Toleman - Toleman
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| Nombre completo | Toleman Motorsport |
|---|---|
| Base | Witney , Oxfordshire , Reino Unido |
| Fundador (es) |
Ted Toleman Alex Hawkridge |
| Personal destacado |
Roger Silman George McAllister Rory Byrne Pat Symonds John Gentry Christopher Witty |
| Conductores destacados |
 Brian Henton Derek Warwick Teo Fabi Bruno Giacomelli Ayrton Senna Johnny Cecotto Stefan Johansson Piercarlo Ghinzani    
|
| Siguiente nombre | Fórmula de Benetton |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | 1981 Gran Premio de San Marino |
| Carreras inscritas | 70 (57 inicios) |
Campeonatos de constructores |
0 (mejor resultado: 7 °, 1984 ) |
| Pilotos Campeonato |
0 |
| Victorias de carrera | 0 (mejor resultado: 2 °, Gran Premio de Mónaco de 1984 ) |
| Posiciones polares | 1 |
| Vueltas más rápidas | 2 |
| Entrada final | Gran Premio de Australia de 1985 |
Toleman Motorsport era un constructor de Fórmula Uno con sede en el Reino Unido . Estuvo activo entre 1981 y 1985 y participó en 70 Grandes Premios .
Orígenes
La compañía Toleman fue fundada en 1926 por Edward Toleman con el propósito de entregar autos Ford desde su fábrica en Old Trafford, Manchester . En dos años, la empresa se trasladó a Dagenham , Londres, junto con la fábrica de Ford antes de establecerse en Brentwood, Essex . En la década de 1950, el hijo de Edward, Albert, tomó las riendas de la empresa. En 1966, Albert murió dejando a su hijo mayor Ted como presidente y el hijo menor Bob se convirtió en director gerente adjunto.
En la década de 1970, Ted y Alex comenzaron su participación en varias fórmulas de carreras de autos en el Reino Unido. Ted también se destacó por su participación en las carreras de lanchas marinas. En 1977, Toleman Motorsport ingresó en un equipo homónimo en la Fórmula Ford británica 2000. En 1978, estaban ejecutando un chasis de marzo para Rad Dougall en la Fórmula 2 británica . Durante ese año, Toleman MD Alex Hawkridge contrató al ex diseñador de Royale Rory Byrne, pero continuó usando el chasis del cliente en 1979, comprando un par de Ralts (RT2) y motores de Brian Hart . Brian Henton se unió a Rad Dougall en el equipo ampliado. Henton terminó segundo en la clasificación del campeonato de ese año. Al año siguiente, el equipo construyó su propio chasis diseñado por Rory Byrne y John Gentry basado en el Ralt . Impulsado de nuevo por motores Hart, con neumáticos Pirelli , apoyado por BP y conducido por Henton y Derek Warwick , el equipo terminó primero y segundo en el Campeonato de Europa de Fórmula 2 .
Formula Uno
La entrada de Toleman a la Fórmula Uno se anunció en noviembre de 1980. Se entablaron conversaciones con Lancia sobre el suministro de un motor turboalimentado , pero el equipo decidió utilizar una versión turboalimentada del motor Hart F2. En ese momento, la Fórmula Uno estaba comenzando a estar dominada por autos turbo, dejando atrás a los motores de aspiración natural .
El Toleman TG181 diseñado por Rory Byrne era un automóvil con sobrepeso y poca potencia. Brian Henton y Derek Warwick no se clasificaron hasta que Henton hizo el corte para el Gran Premio de Italia en Monza en septiembre. Warwick también calificó solo una vez; en el Caesars Palace Grand Prix de cierre de temporada en Las Vegas . En 1982 , Warwick y el recién llegado Teo Fabi utilizaron TG181C mejorados hasta que el Toleman TG183 de compuesto de carbono estuvo listo a fines de agosto. El TG183 se usó solo en dos Grandes Premios ( Italia y Las Vegas ), pero Warwick registró la primera de las vueltas más rápidas de Toleman en el GP de Holanda en un TG181C con poco combustible y neumáticos blandos.
En 1983 , el TG183B mostró una forma mejorada gracias a una actualización importante. Derek Warwick se mantuvo, mientras que Teo Fabi fue reemplazado por Bruno Giacomelli . El presupuesto aumentó ya que el patrocinador actual de Toleman, el fabricante italiano de electrodomésticos Candy , se unió a la marca Iveco Magirus y BP . Warwick logró los primeros puntos de Toleman en el Gran Premio de Holanda y volvió a anotar en los tres Grandes Premios restantes. Estos resultados colocaron a Toleman noveno en la clasificación del campeonato de constructores.
El debut de Ayrton Senna
La formación de pilotos cambió por completo en 1984 . Las actuaciones de Warwick se vieron recompensadas cuando firmó un contrato con el equipo de fábrica Renault , y su lugar lo ocupó el actual campeón británico de Fórmula 3 y el novato de Fórmula 1 (y futuro triple campeón del mundo) Ayrton Senna , mientras que el piloto de F2 venezolano ocupó su lugar. y el ex campeón mundial de motocicletas del Gran Premio Johnny Cecotto .
El primer Gran Premio de Fórmula Uno de Senna fue el Gran Premio de Brasil de 1984 celebrado en el Circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro el 25 de marzo. Conduciendo el coche de 1983 debido a que el TG184 no estaba listo, Senna se clasificó en 17ª posición (Cecotto clasificó 18ª). Sin embargo, el coche de Senna fue el primero en retirarse en la temporada de 1984, después de que se viera obligado a retirarse después de 8 vueltas por falla del turbo. Cecotto también se retiró por falla del turbo 10 vueltas después.
Más tarde, en un Gran Premio de Mónaco empapado por la lluvia que fue la sexta ronda, Senna terminó en un segundo lugar cerca de Alain Prost , cuyo McLaren MP4 / 2 sufría un problema de equilibrio de los frenos que Prost informó que empeoraba con cada vuelta. En condiciones de lluvia, los frenos delanteros de carbono de McLaren no generaban calor y, como resultado, se bloqueaban con una regularidad cada vez mayor en las últimas vueltas. Esto llevó al francés, que había vuelto a tomar el liderato en la vuelta 15 tras el accidente de Nigel Mansell , a conducir cada vez más lento. Las condiciones torrenciales obligaron a Jacky Ickx, que era el encargado del recorrido, a detener la carrera después de 31 de las 78 vueltas programadas. Fue una decisión controvertida, ya que Ickx no había consultado a los comisarios de carrera antes de sostener la bandera roja, y una que provocó una teoría de la conspiración. El McLaren de Prost estaba propulsado por el motor TAG diseñado por Porsche e Ickx era el piloto principal del equipo de autos deportivos Rothmans Porsche Group C, respaldado por la fábrica , y se rumoreaba que el belga había detenido la carrera para asegurarse de que ganara el auto con motor Porsche. La interrupción temprana de la carrera dio lugar a un gran debate sobre si Senna habría ganado. Toleman también informó que la suspensión de Senna estaba a punto de colapsar después de un incidente anterior y su constante atropello por las aceras en la Chicane du Port, y el equipo creía que el daño fue suficiente para causar su retiro en 2-3 vueltas. de cuando se detuvo la competencia. Senna marcó la vuelta más rápida de la carrera, la primera en la Fórmula Uno, pero no fue la más rápida del circuito en el momento de la bandera roja. La captura de Prost y Senna fue el piloto de Tyrrell de Alemania Occidental con motor Cosworth , Stefan Bellof , quien, mientras terminaba tercero en la carretera, fue luego descalificado cuando todo el equipo Tyrrell fue descalificado de la temporada 1984 debido a infracciones técnicas.
Durante los entrenamientos para el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch , Cecotto sufrió un fuerte accidente y se rompió ambas piernas, poniendo fin a su carrera en la F1, aunque seguiría teniendo una carrera en turismos . Toleman optó por correr solo una entrada, Senna, en Alemania en Hockenheim , el Gran Premio de Austria en Österreichring y el Gran Premio de Holanda en Zandvoort .
Sin embargo, antes del Gran Premio de Holanda , se supo que Senna había firmado un contrato con Lotus a pesar de tener dos años para ejecutar su contrato actual. Aunque había incluido una línea en su contrato de Toleman que le permitía romper legalmente los lazos con el equipo en caso de que surgiera una oferta mejor, Senna no había invocado esta cláusula porque no había informado al director del equipo, Alex Hawkridge, del acuerdo de Lotus. Posteriormente fue suspendido para la siguiente carrera en Italia.
Toleman volvió a inscribir dos coches para el Gran Premio de Italia en Monza, pero el piloto local Pierluigi Martini , suplente de Cecotto, no se clasificó para la carrera. En el coche de Senna estaba Stefan Johansson , quien se clasificó 17º más rápido y terminó en 4º lugar. Cuando Senna regresó después de su "penalización", él y Johansson terminaron la temporada juntos.
Senna terminó el año con tres podios durante la temporada, terminando tercero en el Gran Premio de Gran Bretaña detrás del McLaren de Niki Lauda y el Renault de Warwick, mientras que terminó la temporada con un tercero (después de calificar como el mejor tercero de su carrera) en la ronda final. en Portugal detrás de los dominantes McLarens del ganador de la carrera Prost y del Campeón del Mundo Lauda.
A principios de la temporada de 1984, Ayrton Senna registró su único fracaso para clasificarse para un Gran Premio de Fórmula Uno. En la cuarta ronda del campeonato, el Gran Premio de San Marino en Imola , Toleman decidió no utilizar sus coches durante la clasificación del viernes tras una disputa con el proveedor de neumáticos Pirelli . Luego, Senna sufrió un problema de presión de combustible en la sesión húmeda del sábado que lo dejó varado en el otro lado del circuito entre Tosa y Piratella. No pudo regresar a boxes a tiempo para clasificar para la carrera, su mejor tiempo de 1: 41.585 fue 13.068 segundos más lento que el tiempo que el campeón mundial defensor Nelson Piquet había establecido en su Brabham - BMW para reclamar la pole con 2.637 segundos más lento que el 26º y último clasificado Jo Gartner .
Problemas de suministro de neumáticos
Durante la temporada baja, Toleman tuvo dificultades con el suministro de neumáticos y solo pudo competir en 1985 después de que Spirit experimentó un colapso financiero, lo que permitió a Toleman hacerse cargo de su suministro de neumáticos Pirelli. Las raíces de esta situación se encuentran en la decisión de Toleman de abandonar Pirelli después del Gran Premio de San Marino de 1984 en respuesta a la ventaja de rendimiento de Michelin y Goodyear. Debido a la disputa, Toleman había optado por no participar el primer día de clasificación en Imola y esto, junto con un problema de presión de combustible en su TG184 con motor Hart en la última sesión, hizo que Ayrton Senna no se clasificara para un Gran Premio por única vez. en su carrera. Toleman ya había agravado a Goodyear con el mismo comportamiento (esa vez a favor de Pirelli) en la Fórmula Dos, por lo que Michelin era la única alternativa. Cuando Michelin anunció posteriormente su retirada de la F1 a finales de 1984, dejó a Toleman con puentes que reparar.
El puente con Pirelli no se reparó en la temporada baja y, como resultado, se perdió los primeros tres Grandes Premios. Solo después de que el nuevo patrocinador del equipo, Benetton, compró Spirit Racing y transfirió su contrato de Pirelli a Toleman, el equipo regresó, inicialmente con una sola entrada. Johansson se mantendría con John Watson conduciendo el segundo automóvil, pero los problemas de suministro de neumáticos llevaron a Johansson a conducir para Tyrrell en Brasil como reemplazo del suspendido Stefan Bellof, antes de reemplazar a René Arnoux en Ferrari desde la segunda ronda en Portugal (donde Ayrton Senna anotó su primera victoria en un Gran Premio). La única entrada restante fue tomada por el repatriado Teo Fabi hasta que un mayor presupuesto permitió un segundo automóvil en el Österreichring para el ex piloto de Osella Piercarlo Ghinzani , quien obtuvo la unidad ya que Watson supuestamente quería el pago de la temporada completa, a pesar de que solo habría conducido durante menos de la mitad de eso. La pole en Nürburgring de la mano de Teo Fabi fue lo más destacado de la temporada.
El TG185 de ese año fue el primer monocasco de carbono fabricado internamente en la fábrica de Witney.
Cambio de propiedad
En mayo de 1985, Toleman adquirió un patrocinio importante de la empresa de ropa Benetton , que anteriormente había patrocinado a Tyrrell y en ese momento era el principal patrocinador del equipo Alfa Romeo . Durante la temporada baja de 1985/86, la firma de géneros de punto compró el equipo y pasó a llamarse Benetton Formula antes de la temporada de 1986. El equipo, a través de numerosas ventas, se convirtió en el equipo de fábrica de Renault en 2016. En 2021, el equipo pasó a llamarse Alpine F1 Team.
Toleman siguió participando en el automovilismo, cada vez más con la dirección más que como competidores. A partir de 2010, esto incluye la gestión de la serie australiana Mini Challenge de una marca de Toleman Motorsport.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motores | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | TG181 | Hart 415T 1,5 L4 t | PAG | USW | SOSTÉN | ARG | SMR | BEL | LUN | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDEN | CPL | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
|
Brian Henton
|
DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNQ | ||||||||||
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Derek Warwick
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DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Retirado | ||||||||||
| mil novecientos ochenta y dos |
TG181B TG181C TG183 |
Hart 415T 1,5 L4 t | PAG | RSA | SOSTÉN | USW | SMR | BEL | LUN | DET | PUEDEN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
|
Derek Warwick
|
Retirado | DNQ | DNPQ | Retirado | Retirado | DNQ | Ret F | Retirado | 15 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||
|
Teo Fabi
|
DNQ | DNQ | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | DNPQ | DNQ | Retirado | Retirado | DNQ | Retirado | Retirado | Retirado | DNQ | ||||||||
| 1983 |
TG183 TG183B |
Hart 415T 1,5 L4 t | PAG | SOSTÉN | USW | FRA | SMR | LUN | BEL | DET | PUEDEN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 10 | Noveno | ||
|
Derek Warwick
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8 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 4 | 6 | 5 | 4 | |||||||
|
Bruno Giacomelli
|
Retirado | Retirado | 13 † | Retirado | DNQ | 8 | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 7 | 6 | Retirado | |||||||
| 1984 |
TG183B TG184 |
Hart 415T 1,5 L4 t |
P M |
SOSTÉN | RSA | BEL | SMR | FRA | LUN | PUEDEN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | dieciséis | Séptimo | |
|
Ayrton Senna
|
Retirado | 6 | 6 | DNQ | Retirado | 2 F ‡ | 7 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | |||||||
|
Stefan Johansson
|
4 | Retirado | 11 | |||||||||||||||||||
|
Johnny Cecotto
|
Retirado | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | DNQ | ||||||||||||
|
Pierluigi Martini
|
DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1985 | TG185 | Hart 415T 1,5 L4 t | PAG | SOSTÉN | POR | SMR | LUN | PUEDEN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
|
Teo Fabi
|
Retirado | Retirado | Retirado | 14 † | Retirado | Ret P | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||
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Piercarlo Ghinzani
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DNS | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado |
- Notas
- † - El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
- ‡ - La mitad de los puntos otorgados por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.
Referencias
Otras lecturas
- Christopher Hilton : La historia de Toleman: Los últimos románticos en la Fórmula 1 (2010) ISBN 978-1-845842-17-8