Gran Premio de Sudáfrica de 1985 - 1985 South African Grand Prix
| 1985 Gran Premio de Sudáfrica | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 19 de octubre de 1985 | ||
| Localización |
Provincia de Kyalami Transvaal , Sudáfrica |
||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.104 kilometros (2.55 millas) | ||
| Distancia | 75 vueltas, 308,8 km (191,248 mi) | ||
| Clima | Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Honda | ||
| Tiempo | 1: 02.366 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Keke Rosberg
|
Williams - Honda | |
| Tiempo | 1: 08.149 en la vuelta 74 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Honda | ||
| Segundo | Williams - Honda | ||
| Tercera | McLaren - ETIQUETA | ||
|
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Sudáfrica de 1985 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 19 de octubre de 1985 en el circuito de Kyalami en Sudáfrica . Fue la decimoquinta y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 1985 , el último Gran Premio del Campeonato del Mundo que se celebrará un sábado y el último Gran Premio del Campeonato del Mundo donde se entregaron coronas de laurel a los pilotos en el podio.
La carrera estuvo marcada con algunos equipos que boicotearon el evento debido al apartheid , la segregación de negros y blancos , y fue la última carrera de Fórmula Uno sudafricana hasta que el apartheid terminó en 1992 . La carrera fue ganada por Nigel Mansell con un Williams - Honda , que también se hizo con la pole .
Reporte
El evento fue boicoteado por dos equipos, Ligier y Renault , debido a las crecientes presiones internacionales contra la tolerancia del sistema de apartheid del país. El gobierno sudafricano había declarado el estado de emergencia en julio debido a los crecientes disturbios civiles en todo el país, y los boicots de los equipos franceses Ligier y Renault estaban en sintonía con el boicot y la sanción del gobierno francés a Sudáfrica, aparentemente bajo presión. La mayoría de los pilotos de Fórmula Uno, incluidos Alain Prost , Niki Lauda y Nigel Mansell, estaban personalmente muy en contra de las carreras en Sudáfrica, pero los pilotos tenían la mentalidad de que, debido a que fueron contratados para conducir en cada Gran Premio, competirían en Kyalami.
Algunos gobiernos intentaron evitar que sus conductores participaran en la carrera. Las sanciones de Brasil a Sudáfrica casi impiden que Nelson Piquet o Ayrton Senna compitan.
Finlandia y Suecia tenían reservas similares con respecto a la competencia de Finn Keke Rosberg y el sueco Stefan Johansson . La Federación Nacional de Automóviles de Suecia había anunciado que Johansson no podía correr en Sudáfrica antes del evento, pero sí corrió.
Ayrton Senna inicialmente dijo que correría si Lotus corría. Sin embargo, luego dijo que boicotearía la carrera.
Varios patrocinadores también ordenaron a los equipos que eliminaran su marca de los automóviles que respaldaban, sobre todo Marlboro y Beatrice Foods .
Este último tenía una participación accionaria en el equipo Haas Lola de un solo automóvil . Si bien Alan Jones se clasificó en el puesto 18 para ese equipo, su auto no estaba en la parrilla de salida. Oficialmente, Jones citó una enfermedad por la razón por la que no compitió, pero en ese momento se rumoreaba ampliamente que Beatrice ordenó al equipo boicotear. En 2017, Jones describió una reunión con Bernie Ecclestone la noche antes de la carrera, quien sugirió que Jones fingiera estar enfermo a la mañana siguiente y no se presentara. Ecclestone describió cómo Beatrice estaba bajo presión en los Estados Unidos por parte de activistas como Jesse Jackson para que no compitiera, bajo amenazas que incluían acciones de huelga por parte de afroamericanos que trabajaban en sus negocios. Solo Jones y la gerencia del equipo Teddy Mayer y Carl Haas estaban al tanto de este plan. Jones dijo: "Y entonces, el sábado por la mañana me fui. Simplemente no aparecí. Tenían el auto listo para partir, cuando les dijeron," AJ ha sido atacado por un virus y no estamos corriendo ". . "
Fue el último Gran Premio de Sudáfrica hasta que terminó el apartheid, y el presidente de la FISA , Jean-Marie Balestre, anunció días después de la carrera que el Gran Premio no regresaría a la nación en 1986 debido al apartheid. Incluso sin las presiones políticas, esta podría haber sido la última carrera de Fórmula Uno celebrada en Kyalami en su forma de entonces: la FISA había considerado desde hace mucho tiempo que los circuitos en los que los tiempos de vuelta eran inferiores a 60 segundos se consideraban demasiado pequeños para las carreras de Gran Premio y con velocidades de automóvil. aumentando todo el tiempo, era razonable concluir que los tiempos de vuelta de 1986 serían inferiores a 60 segundos. El tiempo de la pole de Kyalami había caído más de 10 segundos desde la carrera de 1981 , y el tiempo de la pole de Mansell en 1985 de 1: 02.366 fue más de dos segundos más rápido que el tiempo de la pole de Nelson Piquet en 1984 de 1: 04.871.
El Gran Premio de Sudáfrica no volvería hasta 1992 , después de que terminó el apartheid, en una nueva configuración del circuito de Kyalami. Mansell también ganaría la carrera de 1992 conduciendo un Williams, aunque con un motor Renault de aspiración natural.
Clasificación
Calificación
La primera posición fue para Nigel Mansell, con un promedio de 236,898 km / h (147,201 mph).
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 1: 03.188 | 1: 02.366 | - |
| 2 | 7 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 1: 03.844 | 1: 02.490 | +0,124 |
| 3 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 1: 03.073 | 1: 02.504 | +0.138 |
| 4 | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 1: 04.517 | 1: 02.825 | +0.459 |
| 5 | 8 |
 Marc Surer
|
Brabham - BMW | 1: 05.411 | 1: 04.088 | +1.722 |
| 6 | 11 |
 Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 1: 04.611 | 1: 04.129 | +1.763 |
| 7 | 19 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | 1: 06.083 | 1: 04.215 | +1.849 |
| 8 | 1 |
 Niki Lauda
|
McLaren - ETIQUETA | 1: 05.357 | 1: 04.283 | +1.917 |
| 9 | 2 |
 Alain Prost
|
McLaren - ETIQUETA | 1: 05.757 | 1: 04.376 | +2.010 |
| 10 | 18 |
 Thierry Boutsen
|
Flechas - BMW | 1: 05.079 | 1: 04.518 | +2.152 |
| 11 | 17 |
Gerhard Berger
|
Flechas - BMW | 1: 06.546 | 1: 04.780 | +2.414 |
| 12 | 22 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1: 06.386 | 1: 04.948 | +2.582 |
| 13 | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 1: 07.800 | 1: 05.114 | +2.748 |
| 14 | 23 |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1: 07.159 | 1: 05.260 | +2.894 |
| 15 | 27 |
Michele Alboreto
|
Ferrari | 1: 05.268 | 1: 05.757 | +2.902 |
| dieciséis | 28 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari | 1: 05.406 | 1: 05.388 | +3.022 |
| 17 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 1: 06.709 | 1: 05.649 | +3.283 |
| 18 | 33 |
 Alan Jones
|
Lola - Hart | 1: 07.144 | 1: 05.731 | +3.365 |
| 19 | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | 1: 07.935 | 1: 06.205 | +3.839 |
| 20 | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 1: 10.025 | 1: 08.658 | +6.292 |
| 21 | 24 |
 Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1: 09.904 | 1: 09.873 | +7.507 |
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 75 | 1: 28: 22.866 | 1 | 9 |
| 2 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 75 | + 7.572 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - ETIQUETA | 74 | + 1 vuelta | 9 | 4 |
| 4 | 28 |
Stefan Johansson
|
Ferrari | 74 | + 1 vuelta | dieciséis | 3 |
| 5 | 17 |
Gerhard Berger
|
Flechas - BMW | 74 | + 1 vuelta | 11 | 2 |
| 6 | 18 |
Thierry Boutsen
|
Flechas - BMW | 74 | + 1 vuelta | 10 | 1 |
| 7 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 73 | + 2 vueltas | 17 | |
| Retirado | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 52 | Motor | 6 | |
| Retirado | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 45 | Radiador | 20 | |
| Retirado | 1 |
Niki Lauda
|
McLaren - ETIQUETA | 37 | Turbo | 8 | |
| Retirado | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | dieciséis | Accidente | 19 | |
| Retirado | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 8 | Motor | 4 | |
| Retirado | 27 |
Michele Alboreto
|
Ferrari | 8 | Turbo | 15 | |
| Retirado | 7 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 6 | Motor | 2 | |
| Retirado | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 4 | Motor | 13 | |
| Retirado | 19 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | 3 | Motor | 7 | |
| Retirado | 8 |
Marc Surer
|
Brabham - BMW | 3 | Motor | 5 | |
| Retirado | 24 |
Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1 | Eléctrico | 21 | |
| Retirado | 22 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 0 | Colisión | 12 | |
| Retirado | 23 |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 0 | Colisión | 14 | |
| DNS | 33 |
Alan Jones
|
Lola - Hart | Indispuesto | 18 | ||
|
Fuente:
|
|||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 11 resultados contaron para el Campeonato de Pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias