Gran Premio de Bélgica de 1981 - 1981 Belgian Grand Prix
| Gran Premio de Bélgica de 1981 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 5 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1981 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 17 de mayo de 1981 | ||
| Localización | Circuito Zolder , Heusden-Zolder , Bélgica | ||
| Duración del curso | 4.262 km (2.648 millas) | ||
| Distancia | 54 vueltas, 230,148 km (143,007 mi) | ||
| Distancia programada | 70 vueltas, 298,340 km (185,380 mi) | ||
| Clima | Húmedo / seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Ford | ||
| Tiempo | 1: 22,28 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | |
| Tiempo | 1: 23.30 en la vuelta 37 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Ford | ||
| Segundo | Ligier - Matra | ||
| Tercera | Lotus - Ford | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Bélgica de 1981 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Zolder el 17 de mayo de 1981. Fue la última de las 12 victorias de Carlos Reutemann y la última de un piloto argentino , a partir de 2021 .
Seguridad mecánica y caótica primera carrera
La carrera se vio empañada por dos incidentes graves relacionados con mecánicos, uno fatal. En los entrenamientos del viernes, un mecánico del equipo Osella , Giovanni Amadeo, tropezó con el muro de boxes y se interpuso en el camino del Williams de Carlos Reutemann . Reutemann no pudo evitar al mecánico, que sufrió una fractura de cráneo. Murió a causa de sus heridas el lunes después de la carrera. Antes del inicio de la carrera los mecánicos de todos los equipos realizaron una protesta por las medidas de seguridad que los protegían, a la que pronto se sumaron varios pilotos (Villeneuve, Prost, Laffite, Pironi y Scheckter) que dejaron sus coches. Según el Campeón del Mundo de 1976 , James Hunt, quien comentaba en vivo para la BBC en la tribuna del domingo , la protesta fue en gran parte por los estrechos boxes en Zolder y que los boxes estaban abarrotados, especialmente con personas que no eran más que 'parásitos' que estaban allí para ser visto y no para las carreras reales.
No obstante, los organizadores de la carrera marcaron la vuelta de calentamiento en el tiempo normal, dejando varios coches retrasados en la parrilla, ya sea parados o con las cabinas vacías. El caos resultante cuando la parrilla se formó nuevamente al final de esta vuelta se exacerbó cuando Nelson Piquet perdió su posición de partida y fue enviado en otra vuelta, con los otros autos mantenidos en posición. Cuando los coches empezaron a sobrecalentarse, varios pilotos apagaron sus motores, entre ellos el piloto de Arrows Riccardo Patrese , esperando otra vuelta de formación debido al error de Piquet. Sin embargo, los organizadores iniciaron la secuencia de salida como de costumbre una vez que Piquet recuperó su puesto. Patrese no pudo reiniciar su auto y agitó los brazos para indicar que no podía tomar la salida. Su mecánico, Dave Luckett, salió a la pista para reiniciar el coche desde atrás. Mientras lo hacía, el Director de Carrera ya había comenzado la secuencia de luces para comenzar la carrera, y la carrera siguió adelante a pesar de su presencia y las gesticulaciones de Patrese. El otro piloto de Arrows, Siegfried Stohr , se estrelló contra la parte trasera del auto de su compañero de equipo, golpeando a Luckett. Luckett sufrió una pierna rota y laceraciones, pero sobrevivió al incidente. La carrera continuó, y cuando el pelotón estaba a punto de comenzar la segunda vuelta, el auto averiado de Stohr todavía estaba en el circuito, y algunos de los mariscales furiosos, que no tenían la autoridad oficial para detener la carrera, saltaron a la pista y agitaron frenéticamente. a los conductores para que se detuvieran mientras los autos pasaban con muy poco espacio en la pista estrecha. Los conductores confundidos devolvieron el saludo a los alguaciles, y en la siguiente vuelta los conductores se detuvieron por su propia cuenta.
Como resultado de estos eventos, se introdujo una nueva regla que prohíbe a los mecánicos estar en la parrilla dentro de los quince segundos de la vuelta de formación, y el piloto de salida debe tener más precaución.
Informe de carrera
En carrera, Didier Pironi adelantó a Reutemann en la primera curva. Luego, Alan Jones le dio un codazo a Nelson Piquet en las primeras etapas de la carrera y Piquet se estrelló contra una valla en la chicane. Unas vueltas más tarde, la caja de cambios de Jones falló, y se estrelló contra las barreras y se quemó gravemente el muslo izquierdo después de que el aceite de la caja de cambios se filtró en su cabina. Después del retiro de Jones, Piquet, todavía furioso después de su incidente anterior, irrumpió en el garaje de Williams y tuvo un altercado con Jones y el personal de Williams. Pironi había retrocedido y, tras el accidente de Jones, Reutemann tomó la delantera, manteniéndola hasta que la carrera se interrumpió antes de tiempo debido a que la lluvia empezaba a caer en la pista. Fue su segunda victoria de la temporada y la duodécima y última victoria final de su carrera.
Clasificación
Calificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1: 22,28 | 1: 36,27 | - |
| 2 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1: 23,13 | no hay tiempo | +0,85 |
| 3 | 28 |
 Didier Pironi
|
Ferrari | 1: 23,47 | 1: 36,76 | +1,19 |
| 4 | 29 |
 Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 1: 23,67 | 1: 38,28 | +1,39 |
| 5 | 7 |
 John Watson
|
McLaren - Ford | 1: 23,73 | 1: 30,92 | +1,45 |
| 6 | 1 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 1: 23,82 | 1: 27,43 | +1,54 |
| 7 | 27 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 1: 23,94 | 1: 27,33 | +1,66 |
| 8 | 3 |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 1: 24,38 | 1: 31.00 | +2,10 |
| 9 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 1: 24,41 | 1: 44,07 | +2,13 |
| 10 | 12 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 1: 24,44 | no hay tiempo | +2,16 |
| 11 | 20 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1: 24,46 | no hay tiempo | +2,18 |
| 12 | 15 |
Alain Prost
|
Renault | 1: 24,63 | 1: 43,35 | +2,35 |
| 13 | 30 |
Siegfried Stohr
|
Flechas - Ford | 1: 24,66 | no hay tiempo | +2,38 |
| 14 | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1: 24,96 | no hay tiempo | +2.68 |
| 15 | 14 |
 Marc Surer
|
Alférez - Ford | 1: 25,19 | no hay tiempo | +2,91 |
| dieciséis | 25 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier - Matra | 1: 25,28 | 1: 38,87 | +3,00 |
| 17 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1: 25,31 | 1: 37,77 | +3.03 |
| 18 | 22 |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo | 1: 25,56 | 1: 32,17 | +3.28 |
| 19 | 4 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 1: 25,91 | 1: 32,21 | +3,63 |
| 20 | 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 1: 25,93 | no hay tiempo | +3.65 |
| 21 | 6 |
 Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 1: 26,52 | 2: 49,14 | +4.24 |
| 22 | 32 |
Beppe Gabbiani
|
Osella - Ford | 1: 26,69 | no hay tiempo | +4.41 |
| 23 | 8 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 1: 26,95 | 1: 30,99 | +4.67 |
| 24 | 31 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 27,48 | no hay tiempo | +5,20 |
| 25 | dieciséis |
René Arnoux
|
Renault | 1: 27,93 | 1: 30,71 | +5,65 |
| 26 | 18 |
 Eliseo Salazar
|
Marzo - Ford | 1: 28,38 | 1: 35,66 | +6,10 |
| 27 | 9 |
 Slim Borgudd
|
ATS - Ford | 1: 28,98 | 1: 35,79 | +6,70 |
| 28 | 33 |
Patrick Tambay
|
Theodore - Ford | no hay tiempo | 1: 32,47 | +10.19 |
| 29 | 36 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | 1: 35,97 | no hay tiempo | +13,69 |
| 30 | 35 |
Brian Henton
|
Toleman - Hart | 1: 36,37 | 1: 42,95 | +14.09 |
| 31 † | 17 |
 Derek Daly
|
Marzo - Ford | - | - | - |
| Fuente: | ||||||
- † - tiempo no permitido.
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 54 | 1: 16: 31,61 | 1 | 9 |
| 2 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 54 | + 36,06 | 9 | 6 |
| 3 | 12 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 54 | + 43,69 | 10 | 4 |
| 4 | 27 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 54 | + 47,64 | 7 | 3 |
| 5 | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 54 | + 49,20 | 14 | 2 |
| 6 | 3 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 54 | + 52,51 | 8 | 1 |
| 7 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 54 | + 1: 01,66 | 5 | |
| 8 | 28 |
Didier Pironi
|
Ferrari | 54 | + 1: 32.04 | 3 | |
| 9 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 54 | + 1: 35,58 | 17 | |
| 10 | 22 |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo | 53 | + 1 vuelta | 18 | |
| 11 | 14 |
Marc Surer
|
Alférez - Ford | 52 | + 2 vueltas | 15 | |
| 12 | 4 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 52 | + 2 vueltas | 19 | |
| 13 | 31 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 50 | + 4 vueltas | 24 | |
| Retirado | 6 |
Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 39 | Accidente | 21 | |
| Retirado | 25 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier - Matra | 35 | Transmisión | dieciséis | |
| Retirado | 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 29 | Motor | 20 | |
| Retirado | 32 |
Beppe Gabbiani
|
Osella - Ford | 22 | Motor | 22 | |
| Retirado | 1 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 19 | Accidente | 6 | |
| Retirado | 8 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 11 | Caja de cambios | 23 | |
| Retirado | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 10 | Accidente | 2 | |
| Retirado | 20 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 10 | Caja de cambios | 11 | |
| Retirado | 15 |
Alain Prost
|
Renault | 2 | Embrague | 12 | |
| Retirado | 29 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 0 | Colisión | 4 | |
| Retirado | 30 |
Siegfried Stohr
|
Flechas - Ford | 0 | Colisión | 13 | |
| DNQ | 18 |
Derek Daly
|
Marzo - Ford | ||||
| DNQ | dieciséis |
René Arnoux
|
Renault | ||||
| DNQ | 17 |
Eliseo Salazar
|
Marzo - Ford | ||||
| DNQ | 9 |
Slim Borgudd
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 33 |
Patrick Tambay
|
Theodore - Ford | ||||
| DNQ | 36 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | ||||
| DNQ | 35 |
Brian Henton
|
Toleman - Hart | ||||
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias