John Watson (piloto de carreras) - John Watson (racing driver)

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John Watson
MBE
Watson en el Gran Premio de Holanda de 1982.jpg
Nacido (4 de mayo de 1946 ) 4 de mayo de 1946 (74 años)
Belfast , Irlanda del Norte
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad Reino Unido británico
Años activos 1 973 - 1983 , 1985
Equipos Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren
Entradas 154 (152 inicios)
Campeonatos 0
Gana 5
Podios 20
Puntos de carrera 169
Posiciones polares 2
Vueltas más rápidas 5
Primera entrada Gran Premio de Gran Bretaña de 1973
Primera victoria 1976 Gran Premio de Austria
Última victoria 1983 Gran Premio de Estados Unidos Oeste
Última entrada Gran Premio de Europa de 1985

John Marshall Watson , MBE (nacido el 4 de mayo de 1946) es un ex piloto de carreras británico y comentarista actual de Irlanda del Norte . Compitió en la Fórmula Uno , ganó cinco Grandes Premios y fue tercero en el campeonato de 1982. También compitió en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos terminando segundo en el campeonato de 1987. Después de su retiro del automovilismo, se convirtió en comentarista de la cobertura de Eurosport de la Fórmula Uno de 1989 a 1996. Actualmente comenta el GT World Challenge Europe .

Carrera temprana en Fórmula Uno

Watson en una carrera de Fórmula 2 en Hockenheim en 1971

John Watson nació en Belfast y se educó en Rockport School , Irlanda del Norte. La carrera de Watson en la Fórmula Uno comenzó en 1972 , conduciendo a un cliente March - Cosworth 721 para Goldie Hexagon Racing en un evento que no era un campeonato: la carrera de la victoria del campeonato mundial en Brands Hatch . Los primeros eventos del Campeonato del Mundo de Watson se produjeron en la temporada 1973, en la que compitió en el Gran Premio de Gran Bretaña en un Brabham cliente - Ford BT37, y el Gran Premio de Estados Unidos , donde condujo el tercer Brabham BT42 de fábrica. Ninguno de los dos fue particularmente exitoso, ya que en la carrera británica se quedó sin combustible en la vuelta 36 y su motor falló después de solo siete vueltas en el evento de Estados Unidos.

Watson anotó su primer punto en el Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Mónaco de 1974 , mientras conducía para Goldie Hexagon Racing. Pasó a anotar un total de seis puntos esa temporada, conduciendo un cliente Brabham BT42-Ford modificado por el equipo. No logró sumar puntos de campeonato al año siguiente, conduciendo para el equipo Surtees , el equipo Lotus y Penske Cars . En el Gran Premio de España de 1975 tuvo la oportunidad de conseguir su primera victoria. Estaba en segunda posición, por detrás de Mario Andretti , hasta que tuvo que detenerse en boxes para controles después de que su coche empezara a sufrir vibraciones. Andretti se retiró más tarde, y después de reincorporarse a la carrera Watson terminó en octavo lugar, su mejor resultado en el Campeonato en 1975. En carreras fuera del campeonato le fue algo mejor, ocupando el segundo lugar en la Carrera de Campeones en Brands Hatch y el cuarto en la carrera del Trofeo Internacional. en Silverstone.

Subir a la prominencia

Aseguró su primer podio en el Campeonato del Mundo con el tercer lugar en el Gran Premio de Francia de 1976 . Más tarde esa temporada llegó su primera victoria, pilotando para Penske en el Gran Premio de Austria habiendo clasificado segundo en la parrilla. Después de la carrera se afeitó la barba, fruto de una apuesta con el dueño del equipo Roger Penske .

En la tercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1977 , el Gran Premio de Sudáfrica , logró completar la distancia de la carrera, anotó un punto y tomó su primera vuelta más rápida. Sin embargo, sus logros se vieron eclipsados ​​por la muerte del piloto Tom Pryce y de un mariscal de pista, Jansen Van Vuuren . Su Brabham - Alfa Romeo le decepcionó a lo largo de la temporada, pero, a pesar de ello, ganó su primera pole position en el Gran Premio de Mónaco y se clasificó entre los diez primeros no menos de 14 veces, a menudo en las dos primeras filas. Problemas con el auto, accidentes y una descalificación significaron que corrió la distancia completa en solo cinco de las 17 carreras. Lo más cerca que estuvo de la victoria fue durante el Gran Premio de Francia , donde dominó la carrera desde el principio solo para ser decepcionado por un problema de dosificación de combustible en la última vuelta que lo relegó al segundo lugar detrás del eventual ganador Mario Andretti .

En 1978 , Watson logró una temporada más exitosa en términos de finales de carrera, incluso superando y superando a su ilustre compañero de equipo Niki Lauda en ocasiones. Logró tres podios y una pole, y anotó 25 puntos para obtener la posición más alta en el campeonato de su carrera hasta ese momento.

John Watson en el Brabham BT45 en Zolder, 1977

Pasar a McLaren y al desafío del campeonato

Watson conduciendo el McLaren MP4 / 1

Para 1979 , Watson se mudó a McLaren, donde les dio su primera victoria en más de tres años al ganar el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 y también asegurar la primera victoria para un monocasco de F1 de fibra de carbono, el McLaren MP4 / 1 . Más adelante, en la temporada de 1981 , se demostró la fuerza del monocasco de fibra de carbono de McLaren (diseñado por John Barnard ) cuando tuvo un accidente en Monza durante el Gran Premio de Italia . Watson perdió el coche al salir de las curvas Lesmo de alta velocidad y chocó contra las barreras. Accidentes similares habían resultado fatales anteriormente, pero Watson resultó ileso en un accidente que luego recordó que se veía mucho peor de lo que realmente era. Después del abrupto retiro de James Hunt después del Gran Premio de Mónaco en 1979, Watson fue el único piloto británico de F1 competitivo a tiempo completo hasta el final de su carrera.

Watson durante los entrenamientos para el Gran Premio de Europa de 1985 , su última carrera de F1.

Su año más exitoso fue 1982 , cuando terminó tercero en el Campeonato de Pilotos, ganando dos Grandes Premios. En varias carreras logró altas posiciones a pesar de clasificarse hacia la parte trasera de la parrilla. En el primer Gran Premio de Detroit en 1982 , superó a tres autos en una vuelta en lo profundo de la carrera en una pista estrecha y sinuosa que era difícil de adelantar; abriéndose camino desde la 17ª posición de salida en la parrilla, cargó a través del campo y anotó una victoria en el proceso. Watson entró en la última carrera de la temporada en el Caesars Palace con una posibilidad remota del título, pero iba a terminar a cinco puntos de Keke Rosberg y empatar a puntos con Didier Pironi .

Un año después, en 1983 , repitió la hazaña de ganar desde la parte trasera de la parrilla en la última carrera de Fórmula Uno en Long Beach ; otro circuito urbano, comenzando desde el puesto 22 en la parrilla, el punto más alejado del que un piloto moderno de Gran Premio había llegado para ganar una carrera. La victoria final de Watson también incluyó una pelea por la posición con su compañero de equipo Niki Lauda , quien había comenzado la carrera en el puesto 23, aunque Watson finalmente terminó 27 segundos por delante de su compañero de equipo doble ganador del Campeonato Mundial.

Sin embargo, al final de la temporada de 1983, Watson fue abandonado por McLaren y posteriormente se retiró de la Fórmula Uno. Según los informes, las negociaciones con el jefe del equipo, Ron Dennis , fracasaron cuando Watson pidió más dinero del que ganaba el doble campeón mundial Lauda, ​​citando haber ganado un GP en 1983 donde Lauda no. Dennis, en cambio, contrató al refugiado de Renault , Alain Prost, por relativamente nada (dado que ya tenía un contrato con Renault, pero fue despedido para 1984). Regresó para una carrera más dos años después, conduciendo para McLaren en lugar de un lesionado Niki Lauda en el Gran Premio de Europa de 1985 en Brands Hatch , en el que se clasificó 21 ° y séptimo en la carrera (Lauda se había lesionado la muñeca en la calificación para la carrera anterior en Spa , lo que le obligó a perderse esa carrera también). Watson corrió con el número de carrera de Lauda de "1" (el austriaco ganó el Campeonato del Mundo de 1984 ). Esta fue solo la segunda ocasión desde 1973 que un piloto que no es el actual Campeón del Mundo ha corrido con el auto número 1 en una carrera del Campeonato del Mundo, el otro fue Ronnie Peterson cuando el sistema comenzó por primera vez, ya que el actual Campeón del Mundo Jackie Stewart se había retirado al concluir. de la temporada 1973.

Carrera deportiva

En 1984, Watson se dedicó a las carreras de autos deportivos, en particular, junto con Stefan Bellof para la victoria en el Fuji 1000 km durante el año del campeonato de Bellof 1984 . También fue parte de la alineación de pilotos para Bob Tulio ' Grupo 44 Jaguar por equipos en el 1984 24 Horas de Le Mans que conducen un IMSA spec Jaguar XJR-5 impulsado por un 6,0 litros V12 en la clase IMSA / GTP. En lo que fue la primera aparición de Jaguar en Le Mans desde 1959 , Watson tomó brevemente el liderato de la carrera hacia el final de la primera hora cuando los más rápidos Porsche 956 y Lancia LC2 entraron en boxes. Conduciendo con el estadounidense Tony Adamowicz y el francés Claude Ballot-Léna , no pudieron terminar la carrera debido a problemas con el motor, aunque se clasificaron en el puesto 28.

Watson también terminó segundo en la temporada de 1987 junto a Jan Lammers en el TWR Silk Cut Jaguar XJR-8 cuando ganaron un total de tres carreras de campeonato ( Jarama , Monza y Fuji ). Watson compitió en las 24 Horas de Le Mans siete veces en el transcurso de su carrera entre 1973 y 1990, terminando en el puesto 11, el mejor de su carrera, en su última salida en 1990 conduciendo un Porsche 962 C para Richard Lloyd Racing junto a sus compañeros de Gran Premio Bruno. Giacomelli y Allen Berg .

Otro trabajo

Después de retirarse de las carreras activas, trabajó como comentarista de televisión, dirigió una escuela de carreras en Silverstone y dirigió una pista de carreras. También se convirtió en el primer hombre en probar un coche de Fórmula Uno Jordan en 1990 .

De 1989 a 1996 trabajó como comentarista de Fórmula Uno para Eurosport junto a Andrew Marriott (1989-1990), Richard Nicholls (1990-1992), Allard Kalff (1992-1994) y Ben Edwards (1995-1996). El último Gran Premio de Eurosport transmitido en vivo en el Reino Unido fue el GP de Japón en 1996. Los contratos para las transmisiones en vivo de Fórmula Uno se trasladaron a estaciones de televisión privadas para 1997. En 1997 Watson trabajó como comentarista de Fórmula Uno para ESPN.

De 1998 a 2001 fue el compañero de Charlie Cox en los comentarios sobre el Campeonato Británico de Turismos para la BBC .

Durante la temporada 2002 de F1, Watson co-comentó la cobertura de Pay Per View F1 + de Sky Sports junto con Ben Edwards. Sin embargo, esto fue bastante impopular y se eliminó para la temporada 2003.

En 2005-2009, Watson trabajó como comentarista experto para BSkyb durante sus transmisiones de la serie A1 Grand Prix .

En 2010, Watson comentó algunas rondas del Campeonato FIA GT1 y GT3, así como toda la Serie Blancpain GT de 2014.

Experto en Fórmula 1 que hace apariciones regulares en BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky y el programa en vivo Sky Sports F1 los viernes por la noche.

Watson ofrece actualmente comentarios expertos sobre el GT World Challenge Europe junto con el comentarista habitual de televisión de Blancpain, David Addison.

Legado

En 2016, en un artículo académico que informó un estudio de modelado matemático que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Watson fue clasificado como el mejor piloto de Fórmula Uno número 25 de todos los tiempos.

Récord de carreras

Resumen de la carrera

Temporada Serie Equipo Razas Gana Polos F / vueltas Podios Puntos Posición
1969 Fórmula 2 europea Equipo Irlanda 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1970 Fórmula 2 europea John Watson 2 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1971 Fórmula 2 europea John Watson 6 0 0 0 0 5 15
1972 Fórmula 2 europea Allan McCall Equipo Tui 6 0 0 0 0 4 23
Fórmula dos británica 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Equipo Chevron Racing 1 0 0 0 0
Campeonato mundial de deportivos William Tuckett 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1973 Campeonato mundial de deportivos Carreras de investigación del golfo 4 0 0 0 0 18 CAROLINA DEL NORTE
Fórmula europea 5000 Carreras hexagonales 2 0 1 0 1 24 Sexto
Fórmula 2 europea Equipo Chevron Racing 2 0 1 0 1 4 Vigésimo
Desarrollos automovilísticos 1 0 0 0 0
Formula Uno 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Hexágono de Highgate 1 0 0 0 0
1974 Formula Uno Goldie Hexagon Racing 15 0 0 0 0 6 15
Fórmula 2 europea Bang & Olufsen Team Surtees 5 0 0 0 1 6 11º
Campeonato mundial de deportivos Coches Chevron 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1975 Formula Uno Equipo Surtees 11 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
John Player Team Lotus 1 0 0 0 0
Coches Penske 1 0 0 0 0
Campeonato mundial de deportivos GELO Racing Team Mirage 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1976 Formula Uno Equipo de Citibank Penske dieciséis 1 0 0 3 20 Séptimo
1977 Formula Uno Martini Racing 17 0 1 2 1 9 13
Campeonato mundial de deportivos Autodelta SpA 1 0 1 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1978 Formula Uno Equipo Parmalat Racing dieciséis 0 1 0 3 25 Sexto
1979 Formula Uno Equipo Marlboro McLaren 15 0 0 0 1 15 Noveno
1980 Formula Uno Equipo Marlboro McLaren 13 0 0 0 0 6 Décimo
Campeonato BMW M1 Procar Equipo GS 1 0 0 0 0 3 23
1981 Formula Uno Marlboro McLaren International 15 1 0 1 4 27 Sexto
mil novecientos ochenta y dos Formula Uno Marlboro McLaren International 15 2 0 1 5 39 Tercero
1983 Formula Uno Marlboro McLaren International 14 1 0 1 3 22 Sexto
1984 Campeonato mundial de deportivos Porsche de Rothmans 3 1 1 0 1 26 23
Jaguar Grupo 44 1 0 0 0 0
1985 Formula Uno Marlboro McLaren International 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
24 horas de Le Mans Porsche de Rothmans 1 0 0 0 0 0 DNF
1987 24 horas de Le Mans Jaguar de corte de seda 1 0 0 0 0 0 DNF
1988 24 horas de Le Mans Jaguar de corte de seda 1 0 0 0 0 0 DNF
1989 24 horas de Le Mans Toyota equipo Tom's 1 0 0 0 0 0 DNF
1990 24 horas de Le Mans Richard Lloyd Racing 1 0 0 0 0 0 11º

Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 Pos. Ptos
1969 Equipo Irlanda Lotus 48 Cosworth FVA THR
Ret
HOC NÜR FRASCO TUL POR VAL CAROLINA DEL NORTE 0
1970 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA THR
Ret
HOC
DNQ
BAR
Ret
DNS de ROU
POR TUL OMI HOC CAROLINA DEL NORTE 0
1971 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA HOC
Ret
THR
DNS
NÜR
12
TARRO
11
PAL
DNQ
ROU
DNQ
HOMBRE
5
TUL
5
ALBA VAL
6
VAL 15 5
1972 Allan McCall Equipo Tui Leda-Tui AM29 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL
Ret
HOC
10
23 4
Leda-Tui BH2 ROU
5
ÖST
8
OMI
8
HOMBRE
Ret
POR SAL ALBA HOC
1973 Desarrollos automovilísticos Brabham BT40 Ford BDA MAL
Ret
HOC THR NÜR PAU FAMILIARES NVI HOC ROU MNZ Vigésimo 4
Equipo Chevron Racing Chevron B25 HOMBRE
3
KAR POR SAL NI ALB
10
VAL
1974 Bang & Olufsen Team Surtees Surtees TS15 Ford BDA BAR HOC
2
11º 6
Surtees TS15A BMW M12 PAU
Ret
SAL
10
HOC TAZA
Ret
KAR POR
Ret
HOC VAL

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 WDC Ptos
1973 Hexágono de Highgate Brabham BT37 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG SOSTÉN RSA ESP BEL LUN SWE FRA GBR
Ret
NED GER AUT ITA LATA CAROLINA DEL NORTE 0
Desarrollos automovilísticos Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
Ret
1974 Goldie Hexagon Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
12
BRA
Ret
RSA
Ret
ESP
11
BEL
11
LUN
6
SWE
11
NED
7
FRA
16
GBR
11
15 6
Brabham BT44 GER
Ret
AUT
4
ITA
7
CAN
Ret
Estados Unidos
5
1975 Equipo Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
DSQ
SUJETADOR
10
RSA
Ret
ESP
8
MON
Ret
BEL
10
SWE
16
NED
Ret
FRA
13
GBR
11
AUT
10
ITA CAROLINA DEL NORTE 0
John Player Team Lotus Lotus 72F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GER
Ret
Coches Penske Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Estados Unidos
9
1976 Equipo de Citibank Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
RSA
5
USW
NC
ESP
Ret
BEL
7
LUN
10
Séptimo 20
Penske PC4 SWE
Ret
FRA
3
GBR
3
GER
7
AUT
1
NED
Ret
ITA
11
PUEDE
10
Estados Unidos
6
JPN
Ret
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
6
USW
DSQ
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
Ret
SWE
5
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
NED
Ret
ITA
Ret
Estados Unidos
12
CAN
Ret
JPN
Ret
13 9
1978 Equipo Parmalat Racing Brabham BT45C Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
SUJETADOR
8
Sexto 25
Brabham BT46 RSA
3
USW
Ret
LUN
4
BEL
Ret
ESP
5
FRA
4
GBR
3
GER
7
AUT
7
NED
4
ITA
2
USA
Ret
CAN
Ret
Brabham BT46B SWE
Ret
1979 Equipo Marlboro McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
3
SUJETADOR
8
RSA
Ret
USW
Ret
Noveno 15
McLaren M28B ESP
Ret
BEL
6
McLaren M28C LUN
4
FRA
11
McLaren M29 GBR
4
GER
5
AUT
9
NED
Ret
ITA
Ret
PUEDE
6
Estados Unidos
6
1980 Equipo Marlboro McLaren McLaren M29B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
Ret
SUJETADOR
11
RSA
11
11º 6
McLaren M29C USW
4
BEL
NC
MON
DNQ
FRA
7
GBR
8
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
PUEDE
4
USA
NC
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USW
Ret
SUJETADOR
8
Sexto 27
McLaren MP4 ARG
Ret
SMR
10
BEL
7
MON
Ret
ESP
3
FRA
2
GBR
1
GER
6
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
PUEDE
2
CPL
7
mil novecientos ochenta y dos Marlboro McLaren International McLaren MP4B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
6
SUJETADOR
2
USW
6
SMR BEL
1
MON
Ret
DET
1
PUEDE
3
NED
9
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
AUT
9
SUI
13
ITA
4
CPL
2
Tercero 39
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4 / 1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
USW
1
FRA
Ret
Sexto 22
Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SMR
5
MON
DNQ
BEL
Ret
DET
3
PUEDE
6
GBR
9
GER
5
AUT
9
NED
3
McLaren MP4 / 1E ETIQUETA TTE PO1 1,5 V6 t ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
DSQ
1985 Marlboro McLaren International McLaren MP4 / 2B ETIQUETA TTE PO1 1,5 V6 t SOSTÉN POR SMR LUN LATA DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL 7 EUR
RSA AUS CAROLINA DEL NORTE 0

Resultados completos de los no campeonatos de Fórmula Uno

( tecla ) (las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6
1972 Goldie Hexagon Racing Marzo 721 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 República de China SOSTÉN EN T OUL REPS VIC
6
1973 Desarrollos automovilísticos Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
EN T
1975 Equipo Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
2
INT
4
SUI
5
1976 Equipo de Citibank Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
EN T
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 República de China
3
1979 Equipo Marlboro McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
GNM ESTRUENDO
1980 Equipo Marlboro McLaren McLaren M29C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ESP
Ret
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
5
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4 / 1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Auto Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
1973 Reino Unido Carreras de investigación del golfo Reino Unido Mike Hailwood Vern Schuppan
Australia
Mirage M6 Ford S 3.0 112 DNF DNF
1984 Estados Unidos Jaguar Grupo 44 Estados Unidos Tony Adamowicz Claude Ballot-Léna
Francia
Jaguar XJR-5 IMSA / GTP 212 DNF DNF
1985 Alemania occidental Porsche de Rothmans Estados Unidos Al Holbert Vern Schuppan
Australia
Porsche 962 C C1 299 DNF DNF
1987 Reino Unido Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing
Reino Unido
Países Bajos Jan Lammers gana a Percy
Reino Unido
Jaguar XJR-8 LM C1 158 DNF DNF
1988 Reino Unido Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing
Reino Unido
Brasil Raúl Boesel Henri Pescarolo
Francia
Jaguar XJR-9 LM C1 129 DNF DNF
1989 Japón Toyota equipo Tom's Reino Unido Geoff Lees Johnny Dumfries
Reino Unido
Toyota 89C-V C1 58 DNF DNF
1990 Reino Unido Richard Lloyd Racing Italia Bruno Giacomelli Allen Berg
Canadá
Porsche 962 C C1 335 11º 11º

Notas

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con John Watson (piloto de carreras) ( categoría ) en Wikimedia Commons

Premios
Precedido por
James Hunt
Trofeo Hawthorn Memorial
1978
Sucedido por
Alan Jones
Precedido por
Inaugural

Conductor del año

1982 de la competición británica Autosport
Sucedido por
Jonathan Palmer
Precedido por
Alan Jones
Trofeo Hawthorn Memorial
1982-1983
Sucedido por
Derek Warwick