Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 - 1983 Formula One World Championship

1983 Campeonato
Mundial de Fórmula Uno FIA
Campeón de pilotos : Nelson Piquet
Campeón de constructores : Ferrari
Anterior: mil novecientos ochenta y dos Próximo: 1984
El brasileño Nelson Piquet ganó su segundo Campeonato de Pilotos, conduciendo para Brabham.
Alain Prost (en la foto de 1984), conduciendo para Renault, terminó segundo a pesar de liderar la mayor parte de la temporada.
René Arnoux (en la foto de 2008), conduciendo para Ferrari, terminó tercero.

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1983 fue la 37ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 para Pilotos y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 para Constructores, que se disputaron simultáneamente en una serie de quince carreras que comenzó el 13 de marzo y terminó el 15 de octubre. Nelson Piquet ganó el Campeonato de Pilotos, su segundo título de Fórmula Uno y el primero que ganó un piloto con motor turboalimentado , mientras que Ferrari ganó el Campeonato de Constructores. También fue el último Campeonato de Pilotos ganado por un piloto de Brabham .

El Campeonato de Pilotos se convirtió en una batalla a cuatro bandas entre el piloto de Brabham- BMW Piquet, el piloto de Renault Alain Prost y el dúo de Ferrari René Arnoux y Patrick Tambay . Prost lideró el campeonato desde el Gran Premio de Bélgica en mayo hasta la última carrera en Sudáfrica en octubre, donde un problema del turbo lo obligó a retirarse y así permitió a Piquet arrebatar el título. Ferrari ganó el Campeonato de Constructores a pesar de que su mejor piloto, Arnoux, terminó solo tercero en la general, una hazaña única en la historia de la Fórmula Uno.

La temporada también incluyó una única carrera de Fórmula Uno fuera del campeonato, la Carrera de Campeones , que se llevó a cabo en Brands Hatch y ganó por el campeón mundial defensor Keke Rosberg en un Williams - Ford . Esta fue la última carrera sin campeonato en la historia de la Fórmula Uno.

Un cambio importante en las reglamentaciones técnicas exigió una cubierta plana para los automóviles, con una prohibición total de la tecnología de efecto suelo iniciada por el Lotus 78 en 1977 . Esto se hizo para reducir la carga aerodinámica y la velocidad en las curvas, que se consideró que habían alcanzado niveles peligrosos en 1982 , una temporada en la que ocurrieron varios accidentes violentos y fatales.

Conductores y constructores

Los siguientes pilotos y constructores participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1983.

Entrante Constructor Chasis Motor Llantas No Conductor Rondas
Reino Unido Equipo TAG Williams Williams - Ford FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 1 Finlandia Keke Rosberg 1-14
2 Francia Jacques Laffite 1-14
42 Reino Unido Jonathan Palmer 14
Williams - Honda FW09 Honda RA163-E 1.5 V6 t 1 Finlandia Keke Rosberg 15
2 Francia Jacques Laffite 15
Reino Unido Equipo Benetton Tyrrell Tyrrell - Ford 011B
012
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
GRAMO 3 Italia Michele Alboreto Todos
4 Estados Unidos Danny Sullivan Todos
Reino Unido Fila Sport Brabham - BMW BT52
BT52B
BMW M12 / 13 1.5 L4 t METRO 5 Brasil Nelson Piquet Todos
6 Italia Riccardo Patrese Todos
Reino Unido Marlboro McLaren International McLaren - Ford MP4 / 1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
METRO 7 Reino Unido John Watson 1-12
8 Austria Niki Lauda 1-11
McLaren - ETIQUETA MP4 / 1E ETIQUETA TTE PO1 1,5 V6 t 7 Reino Unido John Watson 13-15
8 Austria Niki Lauda 12-15
Alemania occidental Equipo ATS ATS - BMW D6 BMW M12 / 13 1.5 L4 t GRAMO 9 Alemania occidental Manfred Winkelhock Todos
Reino Unido John Player Team Lotus Lotus - Ford 92 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
PAG 11 Italia Elio de Angelis 1
12 Reino Unido Nigel Mansell 1-8
Lotus - Renault 93T
94T
Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t 11 Italia Elio de Angelis 2-15
12 Reino Unido Nigel Mansell 9-15
FranciaEquipe Renault Elf Renault RE30C
RE40
Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t METRO 15 Francia Alain Prost Todos
dieciséis Estados Unidos Eddie Cheever Todos
Reino UnidoRAM Racing Team marzo RAM - Ford 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
PAG 17 Chile Eliseo Salazar 1–6
Canadá Jacques Villeneuve Sr. 8
Reino Unido Kenny Acheson 9-15
18 Francia Jean-Louis Schlesser 3
Italia Equipo Marlboro Alfa Romeo Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t METRO 22 Italia Andrea de Cesaris Todos
23 Italia Mauro Baldi Todos
FranciaEquipe Ligier Gitanes Ligier - Ford JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
METRO 25 Francia Jean-Pierre Jarier Todos
26 Brasil Raúl Boesel Todos
Italia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126C2B
126C3
Ferrari 021 1.5 V6 t GRAMO 27 Francia Patrick Tambay Todos
28 Francia René Arnoux Todos
Reino Unido Equipo Arrows Racing Flechas - Ford A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 29 Suiza Marc Surer Todos
30 Brasil Chico Serra 1, 3-5
Australia Alan Jones 2
Bélgica Thierry Boutsen 6–15
Italia Osella Squadra Corse Osella - Ford FA1D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 METRO 31 Italia Corrado Fabi 1-8
32 Italia Piercarlo Ghinzani 1-3
Osella - Alfa Romeo FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 31 Italia Corrado Fabi 9-15
32 Italia Piercarlo Ghinzani 4-15
Hong Kong Equipo Theodore Racing Theodore - Ford N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 33 Colombia Roberto Guerrero 1-14
34 Venezuela Johnny Cecotto 1-13
Reino Unido Candy Toleman Motorsport Toleman - Hart TG183B Hart 415T 1,5 L4 t PAG 35 Reino Unido Derek Warwick Todos
36 Italia Bruno Giacomelli Todos
Reino Unido Spirit Racing Espíritu - Honda 201
201C
Honda RA163-E 1.5 V6 t GRAMO 40 Suecia Stefan Johansson 9-14

Reseña de la temporada del Campeonato del Mundo de la FIA

Pretemporada

Williams retuvo la defensa de campeón del mundo Keke Rosberg , pero su asiento número dos, que había sido ocupada de forma temporal por tanto Mario Andretti y Derek Daly en 1982 tras la salida de Carlos Reutemann , se llenó de 1983 por Ligier 's Jacques Laffite . Durante la temporada, Frank Williams firmó un acuerdo exclusivo para usar los motores Honda V6 turboalimentados en sus autos para reemplazar el Cosworth DFV . Los motores Honda aparecieron por primera vez en la parte trasera de un Williams en el Gran Premio de Sudáfrica que terminó la temporada .

Ligier también perdió a Eddie Cheever ante Renault . El jefe del equipo, Guy Ligier, los reemplazó por Jean-Pierre Jarier , fichado procedente de Osella , y Raúl Boesel , ex de March . Jarier ganaría reputación a lo largo de la temporada como una "chicane móvil". Ligier también perdió el uso de los motores V12 Matra y se vio obligado a usar el Cosworth DFV.

Osella ocupó el asiento de Jarier con Corrado Fabi , el hermano menor de Teo Fabi , que había corrido para Toleman en 1982. A Fabi se le unió el también debutante italiano Piercarlo Ghinzani , quien ocupó el asiento que había estado vacante desde la muerte de Riccardo Paletti en Canadá .

El equipo March se unió a RAM Racing y se convirtió en RAM March . Además de Boesel, Rupert Keegan también fue reemplazado por el equipo, que se redujo a un solo auto, por Eliseo Salazar de ATS . El equipo alemán también se redujo a un coche, dirigido por Manfred Winkelhock, que había conducido junto a Salazar en 1982.

Tyrrell mantuvo a Michele Alboreto como líder de su equipo después de que el italiano ganara por primera vez en la última carrera de 1982. Reemplazaron a Brian Henton en el otro auto con el novato estadounidense de 33 años Danny Sullivan , supuestamente a pedido del patrocinador del equipo Benetton. .

Los equipos de Brabham , McLaren y Lotus conservaron a sus dos pilotos de 1982: Nelson Piquet y Riccardo Patrese para Brabham, John Watson y Niki Lauda con McLaren y Elio de Angelis y Nigel Mansell en Lotus. Al final de la temporada, McLaren abandonaría el motor Cosworth DFV en favor de un motor V6 TAG turboalimentado de 1,5 litros . Brabham también tomó la ruta del turbo, aunque a diferencia de McLaren, utilizaron exclusivamente el potente motor BMW M12 durante toda la temporada y abandonaron por completo el Cosworth V8.

Lotus se quedaría sin el fundador del equipo, Colin Chapman, en 1983, después de la muerte repentina del legendario jefe del equipo por un ataque al corazón el 16 de diciembre de 1982 a la edad de 54 años. Peter Warr, la mano derecha de Chapman, asumió el cargo de director del equipo. Lotus también cambiaría de usar el motor Cosworth DFV al motor Renault turboalimentado durante la temporada después de que Chapman asegurara el uso de los motores franceses a fines de 1982. Aunque Chapman había otorgado a De Angelis y Mansell el mismo estatus de número uno en el equipo, Warr, que nunca fue fanático de Mansell, instaló al italiano como el piloto número uno según los resultados de 1982, donde había superado a Mansell.

Renault se aferró al líder del equipo Alain Prost, pero perdió a René Arnoux ante Ferrari , y robó a Cheever de Ligier para reemplazarlo (el rumor era que Renault quería vender más autos en América del Norte y fichar al nativo de Phoenix Cheever para el equipo de fábrica era una buena idea. herramienta promocional ya que hubo 2 carreras en los Estados Unidos y una en Canadá). Alfa Romeo también mantuvo al líder de su equipo, Andrea de Cesaris , pero reemplazó a Bruno Giacomelli por Mauro Baldi , fichado de Arrows . Alfa también se había movido a la turboalimentación con el motor V8 890T que reemplazaba al V12 que había utilizado durante las cuatro temporadas anteriores.

Arrows reemplazó a Baldi con Chico Serra , firmado por los restos del ahora desaparecido equipo Fittipaldi , mientras que Marc Surer se mantuvo como el piloto líder. Serra fue reemplazado por el Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones en Long Beach (Jones también compitió para el equipo en la Carrera de Campeones que no era campeonato en Brands Hatch ). Serra duró solo tres carreras más antes de ser liberado del equipo después de Mónaco (el jefe del equipo, Jackie Oliver, había querido quedarse con Jones después de Long Beach, pero el australiano no pudo conseguir el dinero del patrocinio para la temporada). Serra fue reemplazado por el piloto belga Thierry Boutsen, quien debutó en la F1 frente a su público local en Spa para el Gran Premio de Bélgica .

Ferrari retuvo a Patrick Tambay , quien había reemplazado a Gilles Villeneuve después de su muerte en Bélgica , pero Mario Andretti como reemplazo del lesionado Didier Pironi nunca fue una solución permanente (en una entrevista del Grand Prix Legends de 2012, Alan Jones reveló que Ferrari lo había contactado inicialmente para reemplazar a Pironi, pero que lamentablemente les dio la vuelta, recordando que Ferrari había retrocedido en un contrato acordado en 1977. En cambio, Ferrari fichó a Andretti. Como Jones estaba buscando regresar a la F1 a tiempo completo en 1983, Es probable que como ex piloto campeón del mundo con 12 victorias en Grandes Premios en su haber, Ferrari hubiera retenido al australiano para la temporada de 1983 si hubiera firmado en 1982). En cambio, el segundo asiento de Ferrari fue ocupado por el compañero francés de Tambay, el rápido y talentoso René Arnoux que había desertado de Renault.

Theodore rompió la tendencia al expandirse de un automóvil a dos, pero Tommy Byrne , el último de los cuatro conductores en conducir su automóvil en 1982, no se mantuvo y los asientos se llenaron con dos sudamericanos. Johnny Cecotto, ex campeón del mundo de motocicletas del Gran Premio de Venezuela, estuvo acompañado por el colombiano Roberto Guerrero , un refugiado del desaparecido equipo de Ensign . Ensign fue absorbido por Theodore. Los Ensign N181B fueron modificados para cumplir con las nuevas reglas y rebautizados como "Thedore N183s". El director del equipo, Mo Nunn, y el diseñador Nigel Bennett se convirtieron en gerente y director técnico de Theodore.

Toleman, mientras tanto, retuvo a Derek Warwick como su piloto principal, pero reemplazó a Teo Fabi, quien competía en IndyCars en 1983 con el ex piloto de McLaren y Alfa Romeo Bruno Giacomelli.

Temporada temprana

Carrera 1: Brasil

El Gran Premio de Sudáfrica que había comenzado la temporada de 1982 se había trasladado a fin de año, por lo que la temporada comenzó en Brasil . En el Autódromo Jacarepagua Riocentro en Río de Janeiro, el campeón defensor Keke Rosberg tomó la pole position, pero perdió la ventaja al principio ante Nelson Piquet y luego se incendió durante su parada en boxes. Con el fuego extinguido, luchó desde el noveno para terminar segundo detrás de Piquet, pero posteriormente fue descalificado por recibir un empujón en los boxes. Esto dejó una situación sin precedentes, ya que los organizadores decidieron no premiar en segundo lugar a Niki Lauda , que terminó tercero, sino dejar el puesto vacante. Como tal, solo cinco pilotos anotaron puntos, y además de Piquet y Lauda, ​​estos fueron el compañero de equipo de Rosberg, Jacques Laffite , cuya presencia en el cuarto lugar fue una sorpresa dado su puesto 18 en la parrilla. Ferrari tuvo una carrera difícil y tuvo un mejor resultado de solo quinto con Patrick Tambay , que había comenzado tercero. El último punto fue para Marc Surer , que se había clasificado 20º pero subió al 14º al final de la primera vuelta.

Carrera 2: Oeste de Estados Unidos

La siguiente carrera fue la primera de las dos que se celebrarán en los Estados Unidos, el Grand Prix West de los Estados Unidos , celebrado en Long Beach, California . Tambay comenzó la carrera desde la pole y lideró hasta la vuelta 25. En esa vuelta, Rosberg intentó adelantar, pero los dos autos se tocaron y se extendieron. Tambay se retiró, pero Rosberg continuó a la cabeza. Poco después, Laffite tomó la delantera, empujando a Rosberg a una colisión mientras lo hacía. La pareja de McLaren de John Watson y Niki Lauda había comenzado desde el puesto 22 y 23 en la parrilla, pero tanto Laffite como Patrese tenían problemas con los neumáticos gastados y los McLarens los atrapaban rápidamente. Patrese intentó pasar a Laffite en la vuelta 44, pero se deslizó y fue rebasado por ambos McLarens. Ambos también encontraron una forma de superar a Laffite en la siguiente vuelta. A partir de ahí, Watson se quedó para llevar a casa a su compañero de equipo para una victoria 1-2, y una que todavía se mantiene como la victoria desde la posición de clasificación más baja. Patrese sufrió una falla de motor a tres vueltas del final, dejando la tercera posición a Arnoux, con Laffite siguiendo a casa, una vuelta abajo en cuarto lugar. Los puntos fueron redondeados por Surer en Arrows y Johnny Cecotto en Theodore . Chico Serra había sido reemplazado en el segundo Arrows por el Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones , pero el regreso del australiano a la F1 no tuvo éxito, y Serra estaría de regreso en el auto para la próxima carrera.

Este fue el último Gran Premio del Oeste de los Estados Unidos, ya que el organizador de la carrera Chris Pook había decidido que la Fórmula Uno era demasiado cara. A partir de 1984, la carrera sería parte de la serie CART IndyCar .

Primavera europea

Mientras el circo de la F1 se dirigía a Europa, Lauda lideró el campeonato a pesar de no haber ganado aún una carrera. Los dos ganadores, Piquet y Watson, fueron segundos juntos, solo un punto por detrás. Esto significó que McLaren tenía una ventaja dominante en el Campeonato de Constructores, diez puntos por delante de Brabham.

Carrera 3: Francia

Para el Gran Premio de Francia en el circuito Paul Ricard cerca de Marsella, el equipo RAM inscribió un segundo coche para el piloto local Jean-Louis Schlesser , que no se clasificó.

Esta carrera se celebraba a mediados de abril en lugar de su fecha habitual de finales de junio / principios de julio, para evitar el calor del verano en el sur de Francia. La carrera estuvo dominada por otro piloto local, Alain Prost . Consiguió la pole position, la victoria y la vuelta rápida y lideró todas las vueltas de la carrera menos tres. Estos tres fueron liderados por Piquet durante las paradas en boxes; el brasileño finalmente terminó segundo para recuperar su liderazgo en el campeonato. Eddie Cheever llegó a casa tercero en el segundo Renault. Tambay fue cuarto frente a su público local, con los dos Williams de Rosberg y Laffite quinto y sexto respectivamente.

Piquet ahora lideraba el campeonato por cinco puntos de Lauda, ​​con Watson y Prost solo un punto más atrás. La ventaja de McLaren en el Campeonato de Constructores se había reducido drásticamente por su falta de anotación, y Brabham estaba ahora a solo cuatro puntos, con Renault también muy cerca.

Carrera 4: San Marino

Arnoux en Ferrari tomó la pole position, mientras que su compañero de equipo Tambay surgió de la segunda fila para unirse a él a la cabeza del grupo en las primeras vueltas. El piloto local Riccardo Patrese , sin embargo, los superó a ambos para poner a su Brabham a la cabeza. A pesar de los mejores esfuerzos de Arnoux primero y luego de Tambay después de que intercambiaron lugares durante las paradas en boxes, se quedó allí. En la vuelta 34, Tambay finalmente encontró un camino, y se mantuvo a la cabeza hasta que una pequeña falla permitió a Patrese tomar la delantera a 6 vueltas del final en la aproximación a Tosa. Sin embargo, en la salida a Aqua Minerale Patrese se abrió y chocó contra la pared del neumático. Esto le permitió a Tambay retomar el liderato y tomar la bandera a cuadros, lo que le dio a Ferrari una victoria en casa. Prost pasó a Arnoux en las últimas cinco vueltas para evitar un final 1-2 de Ferrari. Arnoux llegó a casa tercero, sin embargo, para convertirlo en un podio totalmente francés, liderando a casa a los últimos anotadores de puntos: Rosberg, Watson y Surer una vez más. El hecho de que Piquet no anotara debido a una falla en el motor, una ocurrencia común para los Brabham-BMW, ​​significó que él y Prost ahora estaban empatados en la cima de la clasificación con Tambay solo un punto por detrás. La pareja de McLaren de Watson y Lauda también estuvo muy presente. Ferrari se hizo con el liderato en el Campeonato de Constructores, pero solo se separó de McLaren y Renault por un total de tres puntos. La inconsistencia de Brabham hizo que cayeran al cuarto lugar, algo atrás.

Carrera 5: Mónaco

Prost consiguió su segunda pole del año en Mónaco . Arnoux completó una primera fila totalmente francesa. Sin embargo, ambos fueron pasados ​​al comienzo por Keke Rosberg quien, a pesar de la pista húmeda, se arriesgó a comenzar con slicks mientras que los que lo rodeaban estaban con neumáticos completamente húmedos o intermedios, y Prost retrocedió por el campo después de algunas vueltas. el finlandés se quedó sin rivales serios. A pesar de la lluvia y las múltiples colisiones en el campo, incluido Arnoux, Rosberg lideró cada vuelta para registrar su primera victoria del año. Jacques Laffite parecía listo para registrar un Williams 1-2, pero fue detenido por una falla en la caja de cambios. Esto le dio los dos lugares restantes al podio a Piquet y Prost, lo que le permitió a Piquet abrir una ventaja de dos puntos en el campeonato. Tambay fue cuarto, por delante de Danny Sullivan 's Tyrrell y Mauro Baldi ' s Alfa Romeo . Patrese sufrió un problema eléctrico a diez vueltas de casa.

Prost se mantuvo segundo en el campeonato, con Tambay solo dos puntos más detrás. La victoria de Rosberg lo llevó al cuarto lugar, mientras que Ferrari mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores, dos puntos por delante de Renault, que a su vez estaba dos puntos por delante de Brabham, McLaren y Williams, todos con 21.

Carrera 6: Bélgica

La carrera de 1983 fue, para el circuito de Spa-Francorchamps en el sur de Bélgica, la primera vez que acogió un Gran Premio desde 1970; aunque el circuito se había acortado en 1979 a 7 km desde 14 km, y se había hecho mucho más seguro que su versión original extremadamente rápida, pero aún así se las había arreglado para conservar la naturaleza rápida y fluida del circuito anterior. Zolder y Nivelles habían sido sede del Gran Premio de Bélgica durante la mayor parte de la década de 1970 y principios de la de 1980.

Prost consiguió la pole una vez más en Spa para el Gran Premio de Bélgica , aunque sus actuaciones de clasificación no se reflejaron en su cuenta de puntos en ese momento de la temporada. Andrea de Cesaris saltó a la cabeza desde la segunda fila de la parrilla y pasó las primeras veinte vueltas alejándose de Prost. El italiano parecía listo para una victoria inaugural antes de que una lenta parada en boxes lo dejara en segundo lugar y los problemas del motor disminuyeron y finalmente detuvieron su Alfa Romeo. Esto dejó a Prost libre para registrar una victoria solo brevemente desafiada por Piquet, que se escabulló al final al cuarto lugar. Tambay fue segundo con Cheever tercero, lo que los convirtió en dos Renaults en el podio nuevamente, mientras que Rosberg y Laffite completaron los puntos, sus autos con motor Cosworth no demostraron rivalidad con los turbo en el rápido diseño de Spa.

Prost tenía una ventaja de cuatro puntos sobre Piquet, con Tambay solo un punto más atrás. Renault también asumió el liderato en el Campeonato de Constructores por cinco puntos de Ferrari, con Brabham, Williams y McLaren quedándose más atrás. Arrows, aparentemente decidido a deshacerse de Chico Serra, lo reemplazó por segunda vez, esta vez con el novato local Thierry Boutsen . El belga, más conocido en ese momento por conducir automóviles deportivos, mantuvo el impulso durante el resto de la temporada.

Gira norteamericana

Carrera 7: Detroit

Luego, los equipos viajaron a Detroit para su habitual visita de mitad de temporada a América del Norte. El circuito urbano de Detroit se había modificado ligeramente con respecto a la carrera del año anterior; una horquilla en Jefferson Avenue y Chrysler Drive había sido desviada y eliminada, de modo que el trayecto permanecía en Chrysler Drive hasta que giraba a la izquierda en Congress Street.

Arnoux marcó su segunda pole del año, pero Piquet se adelantó al inicio. Arnoux retomó el liderato en la vuelta 9 y mantuvo a raya tanto a Piquet como a Rosberg hasta que fallaron los sistemas eléctricos en su Ferrari, dejando a Piquet nuevamente en el liderato. Tyrrell, de Michele Alboreto , heredó el liderato de Piquet cuando el brasileño sufrió un pinchazo lento en la espalda, que lo dejó cuarto. Esta fue la segunda victoria de Alboreto en su carrera, ambas en Estados Unidos. Rosberg llegó a casa segundo con Watson tercero, mientras que Piquet se recuperó para terminar cuarto. Laffite fue quinto y Nigel Mansell llegó a casa sexto para anotar el primer punto de Lotus en 1983. El fracaso de Prost lo dejó solo un punto por delante de Piquet con Tambay y Rosberg en asistencia cercana. La ventaja de Renault en el Campeonato de Constructores se redujo a cuatro puntos, con Williams avanzando al segundo lugar, un punto por delante de Ferrari.

Carrera 8: Canadá

El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal una semana después de que Detroit vio el debut de Jacques Villeneuve , hermano del fallecido Gilles Villeneuve . RAM le dio un debut en su Gran Premio de casa, reemplazando a Eliseo Salazar . No pudo calificar para la carrera. Arnoux volvió a tomar la pole y lideró la mayor parte de la carrera, y su ventaja solo se rindió durante las paradas en boxes. Se convirtió en el séptimo vencedor del año en ocho carreras, ya que ganó para Ferrari por primera vez. Patrese parecía estar en segundo lugar antes de otra falla técnica, esta vez una falla en la caja de cambios, lo vio continuar sin sumar puntos en 1983. Esto dejó a Cheever libre para regresar a casa en segundo lugar, su mejor resultado del año, con Tambay colocando el segundo. Ferrari en el podio en tercer lugar. Rosberg, Prost y Watson completaron los puntos. Prost mantuvo su ventaja en el campeonato, ahora solo tres puntos, con Tambay y Piquet juntos en segundo lugar. Rosberg estaba solo dos puntos más atrás. Renault y Ferrari ahora tenían una ventaja conjunta en el Campeonato de Constructores, con Williams, Brabham y McLaren perdiendo el ritmo.

Verano europeo

Carrera 9: Gran Bretaña

Los equipos regresaron a Europa para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone , el circuito más rápido del año. Aunque se esperaba que Salazar regresara a la RAM en lugar de Villeneuve, se contrató al piloto británico Kenny Acheson . Se desempeñó lo suficientemente bien como para retener el asiento por el resto de la temporada. La carrera también vio el debut del equipo Spirit, financiado por Honda . El equipo ejecutaría un programa limitado en 1983 con miras a ejecutar una temporada completa en 1984 . Stefan Johansson conduciría el coche. Para la clasificación, Arnoux consiguió su tercera pole position consecutiva con el flamante Ferrari 126C3. Perdió la ventaja ante su compañero de equipo Tambay al principio y se mantuvo segundo por delante de Prost. Aunque los Ferrari tenían una ventaja de velocidad en línea recta sobre el Renault, Prost en general fue el más rápido de los tres, y pasó tanto a Arnoux como a Tambay en la vuelta 20. Pero para las paradas en boxes, se mantuvo a la cabeza hasta el final. Piquet también superó a los Ferrari antes del final para terminar segundo, con Tambay en tercer lugar. Mansell, con la potencia turbo de Renault por primera vez en su Lotus, obtuvo su mejor resultado del año para ser el piloto local más alto en cuarto lugar por delante de Arnoux y Lauda. Esto permitió que tanto Prost como Renault ampliaran su liderazgo en el campeonato. Piquet estaba ahora seis puntos por detrás, con Tambay dos puntos más atrás. Rosberg ahora estaba más que una victoria por detrás y estaba claro que los equipos sin potencia turbo como Williams, McLaren, Tyrrell y Ligier estaban en una desventaja significativa. El Campeonato de Constructores se estaba convirtiendo en una carrera de dos caballos, con Renault liderando a Ferrari por tres puntos.

Carrera 10: Alemania

La siguiente carrera fue el Gran Premio de Alemania en el veloz circuito de Hockenheim cerca de Stuttgart, y Tambay aseguró la cuarta pole position consecutiva de Ferrari. Sin embargo, perdió la ventaja ante Arnoux al principio y luego sufrió una falla en el motor para promover a Piquet a segunda. El brasileño heredó brevemente el liderato durante la parada en boxes de Arnoux, pero el francés no pudo ser detenido y registró su segunda victoria del año. Un incendio a tres vueltas de casa impidió que Piquet recogiera el segundo puesto, que en cambio fue para Andrea de Cesaris, acumulando algunos puntos para Alfa Romeo. Patrese fue tercero, anotando sus primeros puntos del año por delante de Prost, Lauda y Watson.

Prost amplió su ventaja de puntos a nueve puntos sobre Piquet, pero tanto Tambay como Arnoux se estaban acercando. Ferrari también retomó su ventaja en puntos, tres por delante de Renault.

Carrera 11: Austria

Fue otra pole para Tambay y Ferrari en Austria en el rápido circuito de Österreichring cerca de Graz . Lideró hasta las primeras paradas en boxes, cuando la baja presión del aceite obligó a retirarse. Esto debería haber permitido a su compañero de equipo Arnoux obtener la victoria, pero Prost lo adelantó en las etapas finales. Piquet terminó tercero con Cheever cuarto, Mansell sexto y Lauda completando los puntos. Prost ahora tenía una ventaja de 14 puntos sobre Piquet, 51 puntos a 37, con Arnoux con 34 y Tambay con 31. Renault volvió a liderar el Campeonato de Constructores, tres puntos por delante de Ferrari.

Carrera 12: Holanda

Piquet logró su primera pole de la temporada en el Gran Premio de Holanda en el circuito de Zandvoort cerca de Ámsterdam, y lideró hasta la vuelta 41, cuando Prost intentó adelantarlo. Los dos chocaron y ambos quedaron en el acto. Esto dejó a Arnoux para llevarse la victoria de Ferrari, que se convirtió en un 1-2 cuando Patrese sufrió un problema cerca del final que lo dejó finalmente noveno. John Watson fue tercero. Una carrera de alto desgaste permitió un inusual top seis, con Derek Warwick , Mauro Baldi y Michele Alboreto completando los puntos. Johansson llegó a casa séptimo para el nuevo equipo Spirit. Arnoux ahora se colocó segundo en el campeonato, ocho puntos detrás de Prost. Tambay y Piquet eran ahora terceros conjuntos, 14 puntos por detrás del líder. Sin embargo, la ventaja de Ferrari en el Campeonato de Constructores era ahora de 12 puntos sobre Renault. La pole de Piquet puso fin a una racha de diez poles consecutivas de los pilotos franceses. Esta carrera vio a McLaren unirse a las filas turbo cuando Lauda debutó con el nuevo motor TAG V6, aunque Watson todavía conducía el automóvil con motor Cosworth.

Carrera 13: Italia

Con tres carreras por disputar, los equipos se dirigieron a Italia a principios de septiembre. El Autódromo de Monza, cerca de Milán, vio a Ferrari perder la pole frente a Patrese, colocándose segundo y tercero. Piquet saltó a ambos Ferrari para correr segundo detrás de su compañero de equipo en las primeras vueltas, pero no duró mucho, ya que los problemas eléctricos obligaron a Patrese a retirarse en la vuelta 3. Piquet no fue desafiado por el resto de la carrera, y regresó a casa para registrar su primera victoria desde la carrera inaugural en Brasil, unos seis meses antes. Arnoux ocupó el segundo lugar con Cheever tercero y Tambay cuarto. Elio de Angelis anotó sus primeros puntos del año con el quinto, con Derek Warwick anotando puntos por segunda vez consecutiva en sexto lugar. Las actuaciones de Piquet y Arnoux, sumadas al fracaso de Prost para anotar, dejaron el campeonato en una posición incierta a falta de dos carreras. Prost aún lideraba con 51, Arnoux 49, Piquet 46 y Tambay 40 con 18 puntos en el tablero. Ferrari mantuvo su ventaja, ahora con 17 puntos detrás de Renault.

Carrera 14: Europa (Brands Hatch, Reino Unido)

Se suponía que un tercer Gran Premio en los Estados Unidos se llevaría a cabo en Flushing Meadows – Corona Park en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York, pero fue cancelado con poca antelación debido a las protestas locales. El circuito británico de Brands Hatch , en las afueras de Londres , pudo organizar un Gran Premio de Europa en su lugar. Theodore viajó a la carrera con un solo auto, ya que no tenía fondos suficientes para que Johnny Cecotto pudiera competir en las dos últimas carreras. Después de la carrera, el equipo se retiró por completo y no apareció en la última carrera. El equipo Spirit también anunció que no viajaría a la última carrera, en preparación para su primera temporada completa en 1984. Williams había corrido un tercer auto en la carrera de Brands Hatch, para Jonathan Palmer . El piloto británico terminó 13º, el único Williams en terminar después de que Rosberg se retirara por una falla en el motor y Laffite no se clasificara.

La carrera vio a De Angelis tomar la pole position para Lotus. El italiano fue superado en la salida por su compatriota Patrese, que lideró hasta las primeras paradas en boxes. Después de esto, se alejó del ritmo y una falla en el motor de De Angelis le dio la ventaja a Piquet. Lideró hasta la meta, convirtiéndose en el primer piloto de toda la temporada en ganar dos carreras consecutivas. Prost luchó por el segundo lugar, con Mansell tomando el primer podio del año de Lotus con el tercero. De Cesaris fue cuarto, mientras que Toleman tenía ambos coches en los puntos, con Warwick por delante de Bruno Giacomelli .

La carrera dejó ambos campeonatos en la balanza con una carrera por jugar. Prost todavía lideraba, pero ahora solo dos puntos por encima de Piquet. Arnoux también podría ser campeón, pero requeriría que ganara con Prost sin anotar y Piquet no más alto que el quinto. Renault seguía a 11 puntos de Ferrari.

Carrera 15: Sudáfrica

El final de la temporada fue el Gran Premio de Sudáfrica en el rápido circuito de gran altitud de Kyalami entre Johannesburgo y Pretoria. Tambay se hizo con la pole con Piquet, el mejor posicionado de los aspirantes al título, en segundo lugar. Arnoux fue cuarto con Prost quinto. Si la carrera terminaba así, Piquet sería campeón. Piquet asumió la delantera al principio para mejorar aún más sus posibilidades. Prost se abrió camino hasta la tercera posición, mientras que una falla temprana en el motor de Arnoux lo dejó fuera de la carrera. Con Prost en tercer lugar y Patrese en segundo, el compañero de equipo de Piquet mantuvo a Prost detrás de él. Sin embargo, cuando el turbo de Prost falló en la vuelta 44, Piquet solo necesitó terminar entre los cuatro primeros. Retrocedió y finalmente cedió el liderazgo a Patrese, quien se convirtió en el octavo ganador de la temporada. Piquet también permitió que Lauda pasara al segundo lugar, pero los eléctricos del austriaco fallaron tres vueltas más tarde. De Cesaris también pasó a Piquet antes del final, asegurando su segundo podio del año para Alfa Romeo. Tercero para Piquet fue suficiente para asegurarle su segundo campeonato mundial, mientras que Warwick terminó una vez más en los puntos para Toleman en cuarto lugar. Rosberg y Cheever completaron los puntos. Solo dos puntos separaron a Piquet y Prost al final, el francés lideró la carrera por el título durante la mayor parte de la temporada. Renault también perdió el Campeonato de Constructores, con Ferrari asegurando el título por segundo año consecutivo.

Resultados y clasificación

Reseña de temporada

Rnd Raza Fecha Circuito Pole position Vuelta más rápida Conductor ganador Constructor Reporte
1 Brasil Gran Premio de Brasil 13 de marzo Jacarepaguá Finlandia Keke Rosberg Brasil Nelson Piquet Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW Reporte
2 Estados Unidos Gran Premio de Estados Unidos Oeste 27 de marzo Playa Larga Francia Patrick Tambay Austria Niki Lauda Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Reporte
3 Francia Gran Premio de Francia 17 de abril Paul Ricard Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Reporte
4 Italia Gran Premio de San Marino 1 de mayo Imola Francia René Arnoux Italia Riccardo Patrese Francia Patrick Tambay Italia Ferrari Reporte
5 Mónaco Gran Premio de Mónaco 15 de mayo Mónaco Francia Alain Prost Brasil Nelson Piquet Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Reporte
6 Bélgica Gran Premio de Bélgica 22 de mayo Spa-Francorchamps Francia Alain Prost Italia Andrea de Cesaris Francia Alain Prost Francia Renault Reporte
7 Estados Unidos Gran Premio de Detroit 5 de junio Detroit Francia René Arnoux Reino Unido John Watson Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Reporte
8 Canadá Gran Premio de Canadá 12 de junio Circuito Gilles Villeneuve Francia René Arnoux Francia Patrick Tambay Francia René Arnoux Italia Ferrari Reporte
9 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña 16 de julio Silverstone Francia René Arnoux Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Reporte
10 Alemania occidental Gran Premio de Alemania 7 de agosto Hockenheimring Francia Patrick Tambay Francia René Arnoux Francia René Arnoux Italia Ferrari Reporte
11 Austria Gran Premio de Austria 14 de agosto Österreichring Francia Patrick Tambay Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Reporte
12 Países Bajos Gran Premio de Holanda 28 de agosto Zandvoort Brasil Nelson Piquet Francia René Arnoux Francia René Arnoux Italia Ferrari Reporte
13 Italia Gran Premio de Italia 11 de septiembre Monza Italia Riccardo Patrese Brasil Nelson Piquet Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW Reporte
14 Reino Unido Gran Premio de Europa 25 de septiembre Brands Hatch Italia Elio de Angelis Reino Unido Nigel Mansell Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW Reporte
15 Sudáfrica Gran Premio de Sudáfrica 15 de octubre Kyalami Francia Patrick Tambay Brasil Nelson Piquet Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW Reporte
  • Un Gran Premio en la ciudad de Nueva York, que se celebrará en un circuito temporal en Flushing Meadows en Queens , estaba programado para el 25 de septiembre, pero después de ciertos problemas, el evento fue cancelado y reemplazado por el Gran Premio de Europa en Brands Hatch.
  • El Gran Premio de Suiza estaba originalmente programado para el 9 de julio en Dijon, pero fue cancelado.

Clasificación del campeonato mundial de pilotos

Los puntos del campeonato se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada carrera.

Pos Conductor SOSTÉN
Brasil
USW
Estados Unidos
FRA
Francia
SMR
Italia
LUN
Mónaco
BEL
Bélgica
DET
Estados Unidos
PUEDEN
Canadá
GBR
Reino Unido
GER
Alemania occidental
AUT
Austria
NED
Países Bajos
ITA
Italia
EUR
Reino Unido
RSA
Sudáfrica
Ptos
1 Brasil Nelson Piquet 1 Retirado 2 Retirado 2 4 4 Retirado 2 13 3 Retirado 1 1 3 59
2 Francia Alain Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Retirado Retirado 2 Retirado 57
3 Francia René Arnoux 10 3 7 3 Retirado Retirado Retirado 1 5 1 2 1 2 9 Retirado 49
4 Francia Patrick Tambay 5 Retirado 4 1 4 2 Retirado 3 3 Retirado Retirado 2 4 Retirado Retirado 40
5 Finlandia Keke Rosberg DSQ Retirado 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Retirado 11 Retirado 5 27
6 Reino Unido John Watson Retirado 1 Retirado 5 DNQ Retirado 3 6 9 5 9 3 Retirado Retirado DSQ 22
7 Estados Unidos Eddie Cheever Retirado 13 3 Retirado Retirado 3 Retirado 2 Retirado Retirado 4 Retirado 3 10 6 22
8 Italia Andrea de Cesaris EX Retirado 12 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 8 2 Retirado Retirado Retirado 4 2 15
9 Italia Riccardo Patrese Retirado 10 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 3 Retirado 9 Retirado 7 1 13
10 Austria Niki Lauda 3 2 Retirado Retirado DNQ Retirado Retirado Retirado 6 DSQ 6 Retirado Retirado Retirado 11 12
11 Francia Jacques Laffite 4 4 6 7 Retirado 6 5 Retirado 12 6 Retirado Retirado DNQ DNQ Retirado 11
12 Italia Michele Alboreto Retirado 9 8 Retirado Retirado 14 1 8 13 Retirado Retirado 6 Retirado Retirado Retirado 10
13 Reino Unido Nigel Mansell 12 12 Retirado 12 Retirado Retirado 6 Retirado 4 Retirado 5 Retirado 8 3 CAROLINA DEL NORTE 10
14 Reino Unido Derek Warwick 8 Retirado Retirado Retirado Retirado 7 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 4 6 5 4 9
15 Suiza Marc Surer 6 5 10 6 Retirado 11 11 Retirado 17 7 Retirado 8 10 Retirado 8 4
dieciséis Italia Mauro Baldi Retirado Retirado Retirado 10 6 Retirado 12 10 7 Retirado Retirado 5 Retirado Retirado Retirado 3
17 Estados Unidos Danny Sullivan 11 8 Retirado Retirado 5 12 Retirado DSQ 14 12 Retirado Retirado Retirado Retirado 7 2
= Italia Elio de Angelis DSQ Retirado Retirado Retirado Retirado 9 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 5 Retirado Retirado 2
19 Venezuela Johnny Cecotto 13 6 11 Retirado DNPQ 10 Retirado Retirado DNQ 11 DNQ DNQ 12 1
= Italia Bruno Giacomelli Retirado Retirado 13 Retirado DNQ 8 9 Retirado Retirado Retirado Retirado 13 7 6 Retirado 1
- Bélgica Thierry Boutsen Retirado 7 7 15 9 13 14 Retirado 11 9 0
- Francia Jean-Pierre Jarier Retirado Retirado 9 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 10 8 7 Retirado 9 Retirado 10 0
- Brasil Chico Serra 9 Retirado 8 7 0
- Brasil Raúl Boesel Retirado 7 Retirado 9 Retirado 13 10 Retirado Retirado Retirado DNQ 10 DNQ 15 CAROLINA DEL NORTE 0
- Suecia Stefan Johansson Retirado Retirado 12 7 Retirado 14 0
- Alemania occidental Manfred Winkelhock 15 Retirado Retirado 11 Retirado Retirado Retirado 9 Retirado DNQ Retirado DSQ Retirado 8 Retirado 0
- Italia Corrado Fabi Retirado DNQ Retirado Retirado DNQ Retirado DNQ Retirado DNQ DNQ 10 11 Retirado DNQ Retirado 0
- Italia Piercarlo Ghinzani DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ Retirado DNQ Retirado Retirado 11 DNQ Retirado Retirado Retirado 0
- Colombia Roberto Guerrero CAROLINA DEL NORTE Retirado Retirado Retirado DNPQ Retirado CAROLINA DEL NORTE Retirado dieciséis Retirado Retirado 12 13 12 0
- Reino Unido Kenny Acheson DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 12 0
- Reino Unido Jonathan Palmer 13 0
- Chile Eliseo Salazar 14 Retirado DNQ DNQ DNQ DNQ 0
- Australia Alan Jones Retirado 0
- Francia Jean-Louis Schlesser DNQ 0
- Canadá Jacques Villeneuve Sr. DNQ 0
Pos Conductor SOSTÉN
Brasil
USW
Estados Unidos
FRA
Francia
SMR
Italia
LUN
Mónaco
BEL
Bélgica
DET
Estados Unidos
PUEDEN
Canadá
GBR
Reino Unido
GER
Alemania occidental
AUT
Austria
NED
Países Bajos
ITA
Italia
EUR
Reino Unido
RSA
Sudáfrica
Ptos
Llave
Color Resultado
Oro Ganador
Plata Segundo lugar
Bronce 3er puesto
Verde Posición de otros puntos
Azul Otro puesto clasificado
No clasificado, terminado (NC)
Púrpura No clasificado, jubilado (Ret)
rojo No calificó (DNQ)
No precalificó (DNPQ)
Negro Descalificado (DSQ)
blanco No comenzó (DNS)
Carrera cancelada (C)
Blanco No practico (DNP)
Excluido (EX)
No llego (ADN)
Retirado (WD)
No ingresó (celda vacía)
Formato de texto Sentido
Negrita Pole position
Cursiva Vuelta más rápida

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Ferrari ganó el Campeonato de Constructores con el 126C3
Renault quedó segundo con el RE40
Brabham quedó tercero con el BT52 - BMW

Los puntos del campeonato se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada carrera.

Pos Constructor Coche
no.
SOSTÉN
Brasil
USW
Estados Unidos
FRA
Francia
SMR
Italia
LUN
Mónaco
BEL
Bélgica
DET
Estados Unidos
PUEDEN
Canadá
GBR
Reino Unido
GER
Alemania occidental
AUT
Austria
NED
Países Bajos
ITA
Italia
EUR
Reino Unido
RSA
Sudáfrica
Ptos
1 Italia Ferrari 27 5 Retirado 4 1 4 2 Retirado 3 3 Retirado Retirado 2 4 Retirado Retirado 89
28 10 3 7 3 Retirado Retirado Retirado 1 5 1 2 1 2 9 Retirado
2 Francia Renault 15 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Retirado Retirado 2 Retirado 79
dieciséis Retirado 13 3 Retirado Retirado 3 Retirado 2 Retirado Retirado 4 Retirado 3 10 6
3 Reino Unido Brabham - BMW 5 1 Retirado 2 Retirado 2 4 4 Retirado 2 13 3 Retirado 1 1 3 72
6 Retirado 10 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 3 Retirado 9 Retirado 7 1
4 Reino Unido Williams - Ford 1 DSQ Retirado 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Retirado 11 Retirado 36
2 4 4 6 7 Retirado 6 5 Retirado 12 6 Retirado Retirado DNQ DNQ
42 13
5 Reino Unido McLaren - Ford 7 Retirado 1 Retirado 5 DNQ Retirado 3 6 9 5 9 3 34
8 3 2 Retirado Retirado DNQ Retirado Retirado Retirado 6 DSQ 6
6 Italia Alfa Romeo 22 EX Retirado 12 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 8 2 Retirado Retirado Retirado 4 2 18
23 Retirado Retirado Retirado 10 6 Retirado 12 10 7 Retirado Retirado 5 Retirado Retirado Retirado
7 Reino Unido Tyrrell - Ford 3 Retirado 9 8 Retirado Retirado 14 1 8 13 Retirado Retirado 6 Retirado Retirado Retirado 12
4 11 8 Retirado Retirado 5 12 Retirado DSQ 14 12 Retirado Retirado Retirado Retirado 7
8 Reino Unido Lotus - Renault 11 Retirado Retirado Retirado Retirado 9 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 5 Retirado Retirado 11
12 4 Retirado 5 Retirado 8 3 CAROLINA DEL NORTE
9 Reino Unido Toleman - Hart 35 8 Retirado Retirado Retirado Retirado 7 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 4 6 5 4 10
36 Retirado Retirado 13 Retirado DNQ 8 9 Retirado Retirado Retirado Retirado 13 7 6 Retirado
10 Reino Unido Flechas - Ford 29 6 5 10 6 Retirado 11 11 Retirado 17 7 Retirado 8 10 Retirado 8 4
30 9 Retirado Retirado 8 7 Retirado 7 7 15 9 13 14 Retirado 11 9
11 Reino Unido Williams - Honda 1 5 2
2 Retirado
12 Hong Kong Theodore - Ford 33 CAROLINA DEL NORTE Retirado Retirado Retirado DNPQ Retirado CAROLINA DEL NORTE Retirado dieciséis Retirado Retirado 12 13 12 1
34 13 6 11 Retirado DNPQ 10 Retirado Retirado DNQ 11 DNQ DNQ 12
= Reino Unido Lotus - Ford 11 DSQ 1
12 12 12 Retirado 12 Retirado Retirado 6 Retirado
- Francia Ligier - Ford 25 Retirado Retirado 9 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 10 8 7 Retirado 9 Retirado 10 0
26 Retirado 7 Retirado 9 Retirado 13 10 Retirado Retirado Retirado DNQ 10 DNQ 15 CAROLINA DEL NORTE
- Reino Unido Espíritu - Honda 40 Retirado Retirado 12 7 Retirado 14 0
- Alemania occidental ATS - BMW 9 15 Retirado Retirado 11 Retirado Retirado Retirado 9 Retirado DNQ Retirado DSQ Retirado 8 Retirado 0
- Italia Osella - Alfa Romeo 31 DNQ DNQ 10 11 Retirado DNQ Retirado 0
32 DNQ DNQ DNQ Retirado DNQ Retirado Retirado 11 DNQ Retirado Retirado Retirado
- Reino Unido McLaren - ETIQUETA 7 Retirado Retirado DSQ 0
8 Retirado Retirado Retirado 11
- Reino Unido RAM - Ford 17 14 Retirado DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 12 0
18 DNQ
- Italia Osella - Ford 31 Retirado DNQ Retirado Retirado DNQ Retirado DNQ Retirado 0
32 DNQ DNQ DNQ
Pos Constructor Coche
no.
SOSTÉN
Brasil
USW
Estados Unidos
FRA
Francia
SMR
Italia
LUN
Mónaco
BEL
Bélgica
DET
Estados Unidos
PUEDEN
Canadá
GBR
Reino Unido
GER
Alemania occidental
AUT
Austria
NED
Países Bajos
ITA
Italia
EUR
Reino Unido
RSA
Sudáfrica
Ptos

Carrera que no es de campeonato

La temporada de 1983 también incluyó una sola carrera que no contaba para el Campeonato del Mundo, la Carrera de Campeones de 1983 . Esta sigue siendo la carrera de Fórmula Uno fuera del campeonato más reciente.

Nombre de la carrera Circuito Fecha Conductor ganador Constructor Reporte
Reino Unido Carrera de campeones Brands Hatch 10 de abril Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Reporte

notas y referencias

enlaces externos