Gran Premio de Sudáfrica de 1983 - 1983 South African Grand Prix
| 1983 Gran Premio de Sudáfrica | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 15 de octubre de 1983 | ||
| Localización |
Provincia de Kyalami Transvaal , Sudáfrica |
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| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.104 kilometros (2.55 millas) | ||
| Distancia | 77 vueltas, 316,008 km (196,358 mi) | ||
| Tiempo | Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Tiempo | 1: 06.554 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | |
| Tiempo | 1: 09.948 en la vuelta 6 | ||
| Podio | |||
| Primero | Brabham - BMW | ||
| Segundo | Alfa Romeo | ||
| Tercera | Brabham - BMW | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Sudáfrica de 1983 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Kyalami el 15 de octubre de 1983. Fue la decimoquinta y última carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1983 .
Antes de la carrera, tres pilotos todavía estaban en posición de ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos : Alain Prost ( Renault ) lideró el campeonato con 57 puntos, seguido de Nelson Piquet ( Brabham - BMW ) con 55 y René Arnoux ( Ferrari ) con 49 Piquet se clasificó segundo, detrás de Patrick Tambay (Ferrari) en la pole position y por delante de Riccardo Patrese (Brabham), Arnoux y Prost en tercero, cuarto y quinto. Al principio, Piquet pasó a Tambay para tomar la delantera, con Patrese moviéndose al segundo lugar. Arnoux se retiró con una falla de motor en la vuelta 9. Prost luchó para subir al tercer lugar, pero también se retiró en la vuelta 35 con una falla del turbo. Piquet, que solo necesitaba terminar cuarto o más alto, redujo la velocidad y fue superado por Patrese, Niki Lauda ( McLaren ) y Andrea de Cesaris ( Alfa Romeo ). El motor de Lauda falló en la vuelta 71. La carrera terminó con Patrese en primer lugar, De Cesaris en segundo y Piquet en tercero, y Piquet ganó el campeonato por dos puntos. Ferrari ganó el Campeonato de Constructores a pesar de no terminar en los puntos en la última carrera por segundo año consecutivo. John Watson , que completó su última temporada completa de Fórmula Uno, fue descalificado por adelantar a otros autos en la vuelta del desfile.
Clasificación
Calificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
 Patrick Tambay
|
Ferrari | 1: 06.554 | 1: 07.029 | - |
| 2 | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 1: 06.792 | 1: 06.821 | +0.238 |
| 3 | 6 |
 Riccardo Patrese
|
Brabham - BMW | 1: 08.181 | 1: 07.001 | +0.447 |
| 4 | 28 |
René Arnoux
|
Ferrari | 1: 07.222 | 1: 07.105 | +0.551 |
| 5 | 15 |
Alain Prost
|
Renault | 1: 07.186 | 1: 08.136 | +0.632 |
| 6 | 1 |
 Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 1: 07.256 | 1: 07.344 | +0.702 |
| 7 | 12 |
 Nigel Mansell
|
Lotus - Renault | 1: 09.443 | 1: 07.643 | +1.089 |
| 8 | 9 |
 Manfred Winkelhock
|
ATS - BMW | 1: 07.726 | 1: 07.682 | +1.128 |
| 9 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1: 08.970 | 1: 07.759 | +1.205 |
| 10 | 2 |
Jacques Laffite
|
Williams - Honda | 1: 07.931 | 1: 08.652 | +1.377 |
| 11 | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 1: 07.937 | 1: 07.980 | +1.383 |
| 12 | 8 |
 Niki Lauda
|
McLaren - ETIQUETA | 1: 07.974 | 1: 08.587 | +1.420 |
| 13 | 35 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | 1: 08.061 | 1: 08.301 | +1.507 |
| 14 | dieciséis |
 Eddie Cheever
|
Renault | 1: 08.069 | 1: 08.360 | +1.515 |
| 15 | 7 |
John Watson
|
McLaren - ETIQUETA | 1: 08.328 | 1: 10,635 | +1.774 |
| dieciséis | 36 |
Bruno Giacomelli
|
Toleman - Hart | 1: 08.350 | 1: 08.439 | +1.796 |
| 17 | 23 |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 1: 09.364 | 1: 08.628 | +2.074 |
| 18 | 3 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 1: 11.096 | 1: 11.284 | +4.542 |
| 19 | 4 |
Danny Sullivan
|
Tyrrell - Ford | 1: 11,750 | 1: 11.382 | +4.828 |
| 20 | 30 |
 Thierry Boutsen
|
Flechas - Ford | 1: 11,988 | 1: 11,658 | +5.104 |
| 21 | 25 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier - Ford | 1: 12.017 | 1: 12.538 | +5.463 |
| 22 | 29 |
 Marc Surer
|
Flechas - Ford | 1: 12.309 | 1: 12.049 | +5.495 |
| 23 | 26 |
Raúl Boesel
|
Ligier - Ford | 1: 12,745 | 1: 13,330 | +6.191 |
| 24 | 17 |
Kenny Acheson
|
RAM - Ford | 1: 13,352 | no hay tiempo | +6.798 |
| 25 | 31 |
Corrado Fabi
|
Osella - Alfa Romeo | 1: 14.483 | 1: 13,656 | +7.102 |
| 26 | 32 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Alfa Romeo | 1: 14.903 | 1: 15.503 | +8.349 |
| Fuente: | ||||||
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Brabham - BMW | 77 | 1: 33: 25.708 | 3 | 9 |
| 2 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 77 | + 9.319 | 9 | 6 |
| 3 | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 77 | + 21.969 | 2 | 4 |
| 4 | 35 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | 76 | + 1 vuelta | 13 | 3 |
| 5 | 1 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 76 | + 1 vuelta | 6 | 2 |
| 6 | dieciséis |
Eddie Cheever
|
Renault | 76 | + 1 vuelta | 14 | 1 |
| 7 | 4 |
Danny Sullivan
|
Tyrrell - Ford | 75 | + 2 vueltas | 19 | |
| 8 | 29 |
Marc Surer
|
Flechas - Ford | 75 | + 2 vueltas | 22 | |
| 9 | 30 |
Thierry Boutsen
|
Flechas - Ford | 74 | + 3 vueltas | 20 | |
| 10 | 25 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier - Ford | 73 | + 4 vueltas | 21 | |
| 11 | 8 |
Niki Lauda
|
McLaren - ETIQUETA | 71 | Eléctrico | 12 | |
| 12 | 17 |
Kenny Acheson
|
RAM - Ford | 71 | + 6 vueltas | 24 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 12 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Renault | 68 | + 9 vueltas | 7 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 26 |
Raúl Boesel
|
Ligier - Ford | 66 | + 11 vueltas | 23 | |
| Retirado | 3 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 60 | Motor | 18 | |
| Retirado | 27 |
Patrick Tambay
|
Ferrari | 56 | Turbo | 1 | |
| Retirado | 36 |
Bruno Giacomelli
|
Toleman - Hart | 56 | Turbo | dieciséis | |
| Retirado | 15 |
Alain Prost
|
Renault | 35 | Turbo | 5 | |
| Retirado | 31 |
Corrado Fabi
|
Osella - Alfa Romeo | 28 | Motor | 25 | |
| Retirado | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 20 | Motor | 11 | |
| DSQ | 7 |
John Watson
|
McLaren - ETIQUETA | 18 | Adelantar en la vuelta de formación | 15 | |
| Retirado | 28 |
René Arnoux
|
Ferrari | 9 | Motor | 4 | |
| Retirado | 23 |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 5 | Motor | 17 | |
| Retirado | 9 |
Manfred Winkelhock
|
ATS - BMW | 1 | Motor | 8 | |
| Retirado | 2 |
Jacques Laffite
|
Williams - Honda | 1 | Girado | 10 | |
| Retirado | 32 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Alfa Romeo | 1 | Motor | 26 | |
| Fuente: | |||||||
Permutaciones de campeonato
- Prost (57 puntos) necesitaba ya sea
- 1er
- 2o, por delante de Piquet
- 3º, con Piquet 2º o inferior
- 4º o 5º, con Piquet 3º o inferior
- 6º, con Piquet 4º o inferior y Arnoux 2º o inferior
- Piquet 5o o inferior y Arnoux 2o o inferior
- Piquet (55 puntos)
- 1er
- 2.o, con Prost 4.o o inferior
- 3º, con Prost 6º o inferior
- 4º, con Prost 7º o inferior y Arnoux 2º o inferior
- Arnoux (49 puntos) necesitaba primero con Prost sexto o menos y Piquet cuarto o menos
- Prost (57 puntos) necesitaba ya sea
- Ferrari y Renault también lucharon por el Campeonato de Constructores
- Ferrari (89 puntos) necesitaba
- Para obtener 5 puntos o más
- 4º, 5º y 6º, o superior, con Renaults 1º y 3º o inferior
- 5o o mejor, con Renaults 1o y 4o o inferior
- 6º o mejor, con Renaults 1º y 5º o inferior
- Los Renaults con menos de 11 puntos
- Renault (78 puntos) necesitaba
- 1 ° y 2 ° con los Ferrari anotando menos de 5 puntos
- 1 ° y 3 ° con los Ferrari anotando menos de 3 puntos
- 1º y 4º con Ferraris 6º o inferior
- 1º y 5º con Ferraris 7º o inferior.
- Ferrari (89 puntos) necesitaba
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
enlaces externos