Gran Premio de San Marino de 1983 - 1983 San Marino Grand Prix
1983 Gran Premio de San Marino | |||
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Carrera 4 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de mayo de 1983 | ||
Localización |
Autodromo Dino Ferrari Imola , Emilia-Romagna , Italia |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.040 km (3.132 mi) | ||
Distancia | 60 vueltas, 302.400 km (187.902 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 31.238 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | |
Hora | 1: 34.427 en la vuelta 47 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de San Marino de 1983 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Imola el 1 de mayo de 1983. Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1983 .
El francés Patrick Tambay se llevó una victoria popular con su Ferrari frente a un Tifosi encantado . Conduciendo el auto # 27, Tambay dedicó su victoria al hombre que había reemplazado en el equipo Ferrari, el fallecido Gilles Villeneuve . Fue un fin de semana casi perfecto para el equipo de Maranello , con René Arnoux clasificándose en la pole y terminando tercero. Alain Prost de Renault terminó en segundo lugar, pasando a Arnoux con tres vueltas para el final después de que el Ferrari # 28 giró en la chicane Acque Minerali.
El piloto de Brabham , Riccardo Patrese, había tomado el liderato de Tambay con seis vueltas restantes, pero solo mantuvo el liderato durante media vuelta antes de estrellarse en Acque Minerali. Más tarde describió el accidente como "puramente mi error". Mostrando su amor por Ferrari más que por un piloto italiano en un automóvil no italiano, los Tifosi vitorearon cuando Patrese devolvió el liderazgo a Tambay.
Esta sería la última vez que el fundador de Ferrari , Enzo Ferrari, vio a su equipo de Fórmula Uno obtener una victoria en persona. Enzo nunca asistió a carreras fuera de Italia en ese momento, y Ferrari no volvería a ganar en suelo italiano hasta después de la muerte de Enzo en 1988. Ferrari no volvería a ganar en Imola hasta Michael Schumacher en 1999 . A partir de 2020, esta sigue siendo la última carrera en la que los tres pilotos en el podio eran de la misma nacionalidad.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1: 33.419 | 1: 31.238 | - |
2 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 33.542 | 1: 31,964 | +0.726 |
3 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 34.221 | 1: 31,967 | +0.729 |
4 | 15 | Alain Prost | Renault | 1: 33.653 | 1: 32.138 | +0.900 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 36,243 | 1: 32,969 | +1.731 |
6 | dieciséis | Eddie Cheever | Renault | 1: 33,888 | 1: 33.450 | +2.212 |
7 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 1: 35.010 | 1: 33.470 | +2.232 |
8 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 34,345 | 1: 33.528 | +2.290 |
9 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 35.091 | 1: 34,332 | +3.094 |
10 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1: 35.000 | 1: 36,620 | +3.762 |
11 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 1: 36.145 | 1: 35.086 | +3.848 |
12 | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 1: 35,723 | 1: 35.411 | +4.173 |
13 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 1: 35,988 | 1: 35,525 | +4.287 |
14 | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 1: 35,676 | 1: 36.881 | +4.438 |
15 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 1: 36,391 | 1: 35,703 | +4.465 |
dieciséis | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 1: 36,630 | 1: 35,707 | +4.469 |
17 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 1: 35,969 | no hay tiempo | +4.731 |
18 | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 1: 38.089 | 1: 36.099 | +4.861 |
19 | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford | 1: 37,544 | 1: 36.116 | +4.878 |
20 | 30 | Chico Serra | Flechas - Ford | 1: 37,337 | 1: 36,258 | +5.020 |
21 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford | 1: 36.792 | 1: 36,324 | +5.086 |
22 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford | 1: 37,320 | 1: 36,359 | +5.121 |
23 | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford | 1: 37.554 | 1: 36,638 | +5.400 |
24 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 37,847 | 1: 36,652 | +5.414 |
25 | 26 | Raúl Boesel | Ligier - Ford | 1: 39,435 | 1: 37,332 | +6.094 |
26 | 31 | Corrado Fabi | Osella - Ford | 1: 37,952 | 1: 37,711 | +6.473 |
27 | 17 | Eliseo Salazar | RAM - Ford | 1: 38.691 | 1: 38.091 | +6.853 |
28 | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 39.248 | 1: 38.873 | +7.635 |
Fuente: |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 60 | 1: 37: 52.460 | 3 | 9 |
2 | 15 | Alain Prost | Renault | 60 | + 48.781 | 4 | 6 |
3 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 59 | + 1 vuelta | 1 | 4 |
4 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 59 | + 1 vuelta | 11 | 3 |
5 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 59 | + 1 vuelta | 24 | 2 |
6 | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 59 | + 1 vuelta | 12 | 1 |
7 | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 59 | + 1 vuelta | dieciséis | |
8 | 30 | Chico Serra | Flechas - Ford | 58 | + 2 vueltas | 20 | |
9 | 26 | Raúl Boesel | Ligier - Ford | 58 | + 2 vueltas | 25 | |
10 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 57 | Motor | 10 | |
11 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 57 | + 3 vueltas | 7 | |
12 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 56 | Girado | 15 | |
Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 54 | Girado | 5 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 45 | Encendido | 8 | |
Retirado | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 43 | Manejo | 9 | |
Retirado | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 41 | Motor | 2 | |
Retirado | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford | 39 | Radiador | 19 | |
Retirado | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford | 37 | Colisión | 22 | |
Retirado | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 27 | Girado | 14 | |
Retirado | 31 | Corrado Fabi | Osella - Ford | 20 | Girado | 26 | |
Retirado | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 20 | Suspensión | 17 | |
Retirado | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 11 | Girado | 18 | |
Retirado | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford | 11 | Girado | 23 | |
Retirado | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 10 | Colisión | 13 | |
Retirado | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford | 3 | Girado | 21 | |
Retirado | dieciséis | Eddie Cheever | Renault | 1 | Turbo | 6 | |
DNQ | 17 | Eliseo Salazar | RAM - Ford | ||||
DNQ | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | ||||
Fuente: |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Francia de 1983 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1983 |
Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1983 |
Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1982 |
Gran Premio de San Marino | Próxima carrera: Gran Premio de San Marino de 1984 |