Gran Premio de Italia de 1981 - 1981 Italian Grand Prix
1981 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 13 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1981 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de septiembre de 1981 | ||
Nombre oficial | LII Gran Premio de Italia | ||
Localización |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5,8 km (3.604 mi) | ||
Distancia | 52 vueltas, 301,6 km (187,406 mi) | ||
Clima | Seco y soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Renault | ||
Tiempo | 1: 33,467 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Carlos Reutemann | Williams - Ford | |
Tiempo | 1: 37.528 en la vuelta 48 | ||
Podio | |||
Primero | Renault | ||
Segundo | Williams - Ford | ||
Tercera | Williams - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Italia de 1981 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 13 de septiembre de 1981.
La Fórmula Uno volvió al circuito de Monza después de un año de ausencia; El Gran Premio de Italia del año anterior se había celebrado en el circuito de Imola .
Al llegar a Italia, tanto Nelson Piquet como Carlos Reutemann estaban empatados a puntos en el Campeonato de Pilotos; Reutemann eventualmente se iría con el liderato. Alain Prost también se estaba convirtiendo en un retador por el título mundial, después de haber desafiado a ambos líderes en las últimas carreras.
La carrera sería conocida por primera vez que un Toleman - Hart calificó y terminó en una carrera con Brian Henton calificando el auto en el puesto 23.
Raza
Atormentado por el trauma de casi matar al mecánico Dave Luckett a principios de temporada, Siegfried Stohr estrelló sus Arrows durante la sesión de clasificación. Finalmente, decidió dejar de competir y comenzó una exitosa academia de automovilismo.
Cuando comenzó la carrera, el hombre de la pole René Arnoux retrocedió a la tercera posición mientras Prost y Reutemann luchaban por el liderato. Detrás, Didier Pironi fue cuarto después de adelantar a cuatro coches en la carrera hasta la primera chicane. Pironi continuó su carga con Reutemann y Arnoux pronto detrás de él. A medida que sus oponentes se quedaban atrás, Prost aumentó su ventaja y la mantendría durante el resto de la carrera. Jacques Laffite también hizo una excelente salida y estaba tercero cuando se retiró de la carrera con un pinchazo en la vuelta 11.
En la vuelta 19, John Watson perdió el control de su coche en el Lesmo y se estrelló contra las barreras a gran velocidad, provocando un pequeño incendio en la parte trasera del coche. La tina del motor de su McLaren se desprendió del automóvil y los escombros cubrieron la pista. Michele Alboreto , que iba detrás de Watson, se estrelló contra el motor averiado, mientras que Carlos Reutemann se lanzó al césped y rozó una barrera evitando el accidente, perdiendo un lugar y sufriendo daños menores. Watson escapó ileso.
Cuando la carrera llegó a la mitad del camino, la clasificación era la siguiente: Prost, Jones, Piquet, Reutemann y de Angelis. En un increíble caso de desgracia, el motor de Piquet explotó en la última vuelta, lo que llevó a Reutemann a la tercera posición y cambió las tablas para las esperanzas de título de los dos. El brasileño, sin embargo, pudo sumar un punto como el sexto piloto en haber recorrido toda la distancia de la carrera. Andrea de Cesaris, sufrió un pinchazo en la última vuelta.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | dieciséis | René Arnoux | Renault | 1: 34.042 | 1: 33,467 | - |
2 | 2 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 1: 35.153 | 1: 34.140 | +0.673 |
3 | 15 | Alain Prost | Renault | 1: 34,492 | 1: 34,374 | +0.907 |
4 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 1: 36.529 | 1: 35.062 | +1.575 |
5 | 1 | Alan Jones | Williams - Ford | 1: 35,983 | 1: 35,359 | +1.892 |
6 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 1: 35,449 | 1: 35,484 | +1.982 |
7 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 35,795 | 1: 35,557 | +2.090 |
8 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1: 35,977 | 1: 35.596 | +2.129 |
9 | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 35,627 | 1: 55.012 | +2.160 |
10 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 38,617 | 1: 35,946 | +2.479 |
11 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 1: 36.158 | 1: 36.309 | +2.691 |
12 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 1: 38.100 | 1: 36,210 | +2.743 |
13 | 22 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 1: 37.166 | 1: 36,296 | +2.829 |
14 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 1: 37.131 | 1: 36,472 | +3.005 |
15 | 25 | Patrick Tambay | Ligier - Matra | 1: 36,515 | 1: 36.545 | +3.048 |
dieciséis | 8 | Andrea de Cesaris | McLaren - Ford | no hay tiempo | 1: 37.019 | +3.552 |
17 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell - Ford | 1: 38,736 | 1: 37.160 | +3.693 |
18 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | 1: 38.167 | 1: 37,264 | +3.797 |
19 | 17 | Derek Daly | Marzo - Ford | 1: 38,852 | 1: 37.303 | +3.836 |
20 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 37,355 | 1: 37.552 | +3.888 |
21 | 9 | Slim Borgudd | ATS - Ford | 1: 39,106 | 1: 37.807 | +4.340 |
22 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 1: 38.411 | 1: 37,912 | +4.445 |
23 | 35 | Brian Henton | Toleman - Hart | 1: 41,369 | 1: 38.012 | +4.545 |
24 | 14 | Eliseo Salazar | Alférez - Ford | 1: 39.033 | 1: 38.053 | +4.586 |
DNQ | 33 | Marc Surer | Theodore - Ford | 1: 38.778 | 1: 38.114 | +4.647 |
DNQ | 31 | Beppe Gabbiani | Osella - Ford | 1: 40,930 | 1: 38,474 | +5.007 |
DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 1: 39,936 | 1: 39,279 | +5.812 |
DNQ | 30 | Siegfried Stohr | Flechas - Ford | 1: 39,713 | 1: 39,776 | +6.246 |
DNQ | 20 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 1: 42.229 | 1: 40,345 | +6.878 |
DNQ | 21 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | 1: 41.185 | 1: 40.437 | +6.970 |
Fuente: |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 15 | Alain Prost | Renault | 52 | 1: 26: 36.897 | 3 | 9 |
2 | 1 | Alan Jones | Williams - Ford | 52 | + 22.175 | 5 | 6 |
3 | 2 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 52 | + 50.587 | 2 | 4 |
4 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 52 | + 1: 32.902 | 11 | 3 |
5 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 52 | + 1: 34.522 | 8 | 2 |
6 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 51 | Motor | 6 | 1 |
7 | 8 | Andrea de Cesaris | McLaren - Ford | 51 | Punción | dieciséis | |
8 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 50 | + 2 vueltas | 10 | |
9 | 32 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | 50 | + 2 vueltas | 18 | |
10 | 35 | Brian Henton | Toleman - Hart | 49 | + 3 vueltas | 23 | |
Retirado | 22 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 40 | Motor | 13 | |
Retirado | 17 | Derek Daly | Marzo - Ford | 36 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 25 | Patrick Tambay | Ligier - Matra | 22 | Punción | 15 | |
Retirado | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 21 | Suspensión | 12 | |
Retirado | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 19 | Accidente | 7 | |
Retirado | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 18 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 17 | Accidente | 22 | |
Retirado | 14 | Eliseo Salazar | Alférez - Ford | 13 | Girado | 24 | |
Retirado | dieciséis | René Arnoux | Renault | 12 | Girado | 1 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 11 | Punción | 4 | |
Retirado | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell - Ford | 11 | Girado | 17 | |
Retirado | 9 | Slim Borgudd | ATS - Ford | 10 | Girado | 21 | |
Retirado | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 5 | Motor | 9 | |
Retirado | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 1 | Eléctrico | 14 | |
DNQ | 33 | Marc Surer | Theodore - Ford | ||||
DNQ | 31 | Beppe Gabbiani | Osella - Ford | ||||
DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman - Hart | ||||
DNQ | 30 | Siegfried Stohr | Flechas - Ford | ||||
DNQ | 20 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | ||||
DNQ | 21 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias