Circuito de Imola - Imola Circuit

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
EnzoEDinoFerrariImolaLogo.png
Imola 2009.svg
Configuración para eventos sancionados por la FIA

Imola 2009 moto.svg

Configuración para eventos sancionados por la FIM
Localización Imola , Emilia-Romaña , Italia
Zona horaria UTC + 01:00
Coordenadas 44 ° 20′28 ″ N 11 ° 42′48 ″ E / 44,34111 ° N 11,71333 ° E / 44,34111; 11.71333 Coordenadas: 44 ° 20′28 ″ N 11 ° 42′48 ″ E / 44,34111 ° N 11,71333 ° E / 44,34111; 11.71333
Capacidad 78.000
Grado FIA 1
Grandes eventos
Trazado actual (sin chicane Variante Bassa) (2008-presente)
Largo 4,909 km (3,050 millas)
Vueltas 19
Récord de vuelta de carrera
Diseño de motocicletas (2009-presente)
Largo 4.936 km (3.068 millas)
Vueltas 20
Récord de vuelta de carrera
Diseño anterior con Tamburello y Variante Bassa chichanes (1995-2006)
Largo 4.959 km (3.081 mi)
Vueltas 22
Récord de vuelta de carrera
Diseño original con chicane Acque Minerali (1981-1994)
Largo 5.040 km (3.132 mi)
Vueltas 22
Récord de vuelta de carrera
Diseño original (1980)
Largo 5.000 km (3.107 millas)
Vueltas 20
Récord de vuelta de carrera
Sitio web autodromoimola.it

El Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari , más conocido como Imola , es un circuito de carreras de motor en la ciudad de Imola , en la región italiana de Emilia-Romagna , a 40 kilómetros (25 millas) al este de Bolonia . Es uno de los pocos circuitos internacionales importantes que se ejecuta en sentido contrario a las agujas del reloj. El circuito lleva el nombre de Ferrari difunto fundador 's, Enzo Ferrari , y su hijo, Alfredo 'Dino' Ferrari , que murió en 1956 a los 24 años antes de la muerte de Enzo, fue llamado Autódromo Dino Ferrari . El circuito tiene una licencia de grado uno de la FIA .

Imola fue la sede del Gran Premio de San Marino entre 1981 y 2006. Durante este período, se llevaron a cabo dos Grandes Premios en Italia cada año, y el Gran Premio de Italia tuvo lugar en Monza , por lo que la carrera de Imola recibió el nombre del estado cercano. Imola también fue sede del Gran Premio de Italia de 1980 en lugar de Monza. Cuando la Fórmula Uno visita Imola, se ve como el circuito local de la Scuderia Ferrari , y una gran cantidad de seguidores vienen a apoyar al equipo local.

El lugar regresó al calendario de Fórmula Uno durante la temporada 2020 para ayudar al deporte a llenar los vacíos del calendario causados ​​por cancelaciones de otras carreras debido a la pandemia de COVID-19 , y la carrera en el circuito se denominó Gran Premio de Emilia Romagna en honor al región donde se encuentra el circuito. Esto también significó que el lugar albergó una carrera del Campeonato del Mundo con un tercer nombre diferente, habiendo sido sede del Gran Premio de Italia de 1980 y el Gran Premio de San Marino de 1981 a 2006 .

Historia

La pista fue inaugurada como una sede semipermanente en 1953. No tenía chicanes , por lo que los recorridos desde Acque Minerali a Rivazza, y desde Rivazza hasta Tosa, pasando por boxes y Tamburello, eran simplemente rectas con algunas pequeñas enfermedad de buzo; el circuito se mantuvo en esta configuración hasta 1972.

En abril de 1953, se llevaron a cabo las primeras carreras de motos, mientras que la primera carrera de autos tuvo lugar en junio de 1954. En abril de 1963, el circuito acogió su primera carrera de Fórmula Uno , como un evento no campeonato, ganada por Jim Clark para Lotus . Otro evento que no fue del campeonato tuvo lugar en Imola en 1979 , que fue ganado por Niki Lauda para Brabham - Alfa Romeo .

En 1980, Imola debutó oficialmente en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno al albergar el Gran Premio de Italia de 1980 . Fue la primera vez desde la edición de 1948 celebrada en el Parco del Valentino que el Autodromo Nazionale Monza no acogió el Gran Premio de Italia. La carrera fue ganada por Nelson Piquet y fue un éxito tal que una nueva carrera, el Gran Premio de San Marino , se estableció especialmente para Imola en 1981 y permaneció en el calendario hasta 2006 . La carrera se llevó a cabo en más de 60 vueltas del circuito de 5 kilómetros para una distancia total de carrera de 300 kilómetros.

Imola ha sido sede de una ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes de 2001 a 2006 y posteriormente desde 2009. Alberga la ronda final del Campeonato del Mundo de Motocross FIM desde 2018.

El Campeonato del Mundo de Turismos visitó Imola en 2005 para la Carrera de San Marino , en 2008 para la Carrera de Europa y en 2009 para la Carrera de Italia . El lugar acogió una ronda del International GT Open de 2009 a 2011. La TCR International Series corrió en Imola en 2016 .

Las 6 Horas de Imola se revivieron en 2011 y se agregaron a la Serie Le Mans y la Copa Intercontinental de Le Mans como evento de temporada hasta 2016. Desde 2017 alberga las 12 Horas de Imola, una ronda de la Serie 24H .

La pista también se utilizó como parte del circuito de llegada para el Campeonato Mundial de Ruta UCI de 1968 , en el que el ciclista italiano Vittorio Adorni ganó con una ventaja de 10 minutos y 10 segundos sobre el subcampeón Herman Van Springel , el segundo mayor margen de victorias en la historia. de los campeonatos, tras la victoria de Georges Ronsse en 1928 . Además, el compatriota de Adorni, Michele Dancelli, se llevó el bronce y cinco de los seis primeros clasificados fueron italianos. El circuito se utilizó para la etapa 11 del Giro de Italia 2015 , ganado por Ilnur Zakarin , y la etapa 12 del Giro de Italia 2018 , ganado por Sam Bennett . El circuito también sirvió como inicio y finalización del Campeonato Mundial de Ruta UCI 2020 el 27 de septiembre de 2020.

Tamburello

A pesar de la adición de chicanes en varias partes de la vuelta, el circuito estuvo sujeto a constantes preocupaciones de seguridad, principalmente en la curva plana de Tamburello , que estaba muy accidentada y tenía peligrosamente poco espacio entre la pista y un muro de hormigón sin neumáticos. barrera que separaba el circuito del río Santerno que corre adyacente a él.

En 1987 , Nelson Piquet sufrió un fuerte accidente durante la práctica después de una falla en un neumático y se perdió la carrera debido a una lesión. En el Gran Premio de San Marino de 1989 , Gerhard Berger estrelló su Ferrari en Tamburello después de una falla en el alerón delantero. El automóvil se incendió después del fuerte impacto, pero gracias al rápido trabajo de los bomberos y el personal médico, Berger sobrevivió y se perdió solo una carrera (el Gran Premio de Mónaco de 1989 ) debido a quemaduras en las manos. Michele Alboreto también tuvo un ardiente accidente en la curva de Tamburello probando sus Footwork Arrows en el circuito en 1991, pero escapó de una lesión. Riccardo Patrese también tuvo un accidente en la esquina de Tamburello en 1992 mientras realizaba pruebas para el equipo Williams.

La muerte de Ayrton Senna el 1 de mayo de 1994 selló la suerte de que la esquina se volviera a correr a tope. Para hacer que Tamburello sea más seguro, se convirtió en una chicane izquierda-derecha-izquierda en lugar de una curva a la izquierda para reducir la velocidad de los autos.

1994 Gran Premio de San Marino

El trazado del circuito en el momento del Gran Premio de San Marino de 1994.

En el Gran Premio de San Marino de 1994 , durante los entrenamientos del viernes, Rubens Barrichello fue lanzado por encima de un bordillo y contra la parte superior de una barrera de neumáticos en la Variante Bassa, dejando al brasileño inconsciente, aunque una rápida intervención médica le salvó la vida. Durante la clasificación del sábado, el austriaco Roland Ratzenberger se estrelló de frente contra una pared a más de 310 km / h en la curva de Villeneuve después de que su Simtek perdiera el alerón delantero, muriendo instantáneamente por una fractura de cráneo basilar . La tragedia continuó al día siguiente, cuando el tres veces campeón del mundo Ayrton Senna perdió el control de su automóvil y se estrelló contra la pared de concreto en la esquina de Tamburello en la vuelta 7. Senna murió en el hospital varias horas después de su accidente. En dos incidentes no relacionados, varios espectadores y mecánicos también resultaron heridos durante el evento.

Posteriormente, el circuito continuó albergando Grandes Premios, pero se hicieron revisiones de inmediato en un intento de hacerlo más seguro. La esquina plana de Tamburello se redujo a una barredora de 4ta marcha de izquierda a derecha, y se agregó una trampa de grava al espacio limitado en el exterior de la esquina. La curva de Villeneuve, que anteriormente era una inofensiva 6ª marcha a la derecha en Tosa, se hizo una barredora complementaria de 4ª marcha, también con una trampa de grava en el exterior de la curva. En un intento por conservar algo de la rapidez y el carácter del antiguo circuito, se eliminó la ardua chicane de Acqua Minerali y la Variante Bassa se enderezó en una única chicane. Muchos dicen que la nueva configuración del circuito no es tan buena como solía ser como resultado de las nuevas chicanes en Tamburello y Villeneuve.

El trazado del circuito cambió después del Gran Premio de San Marino de 1994, utilizado entre 1995-2006.

Otra modificación realizada en la pista de Imola es la Variante Alta, que está situada en lo alto de la colina que baja a Rivazza y tiene el punto de frenado más duro en la vuelta. La Variante Alta, anteriormente una chicane de acera alta, fue golpeada con bastante fuerza por los conductores que causaron daños a los autos y ocasionalmente fue el lugar de bastantes accidentes. Antes del Gran Premio de 2006, los bordillos se bajaron considerablemente y la curva en sí se apretó para reducir la velocidad y, con suerte, reducir el número de accidentes en la chicane.

El viejo pitlane, junio de 2006.

El Gran Premio fue eliminado del calendario de la temporada 2007 de Fórmula Uno . SAGIS, la empresa propietaria del circuito, esperaba que la carrera se reiniciara en la reunión de octubre de 2006 del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA y que estuviera programada para el fin de semana del 29 de abril de 2007, siempre que las renovaciones del circuito se completaran a tiempo para la carrera. , pero la reinstalación fue denegada.

Desarrollos recientes

Imola durante la reconstrucción, marzo de 2007.

Desde 2007, el circuito ha sufrido importantes revisiones. Se agregó una derivación a la chicane Variante Bassa para los autos, lo que hizo que la carrera desde Rivazza 2 hasta la primera chicane Tamburello fuera totalmente plana, al igual que el circuito en sus días originales de flujo rápido. Sin embargo, la chicane todavía se usa para carreras de motos.

La nueva caja de boxes y recta de salida y llegada, abril de 2008.

Los antiguos garajes de boxes y el paddock han sido demolidos y reconstruidos por completo, mientras que el pitlane se ha ampliado y repavimentado. La reconstrucción fue supervisada por el arquitecto de pistas de F1 alemán Hermann Tilke .

En junio de 2008, con la mayor parte del trabajo de reconstrucción completado, la FIA otorgó a la pista una calificación de "1T", lo que significa que se puede realizar una prueba oficial de Fórmula Uno en el circuito; Los circuitos requieren la homologación "1" para albergar un Gran Premio de Fórmula Uno. En agosto de 2011, la pista recibió una calificación de homologación de la FIA '1' después de una inspección de Charlie Whiting .

En junio de 2015, los propietarios del circuito confirmaron que estaban en conversaciones para volver al calendario de Fórmula Uno en caso de que Monza , cuyo contrato se agotara después de la temporada 2016 , no pudiera llegar a un nuevo acuerdo para seguir albergando una ronda de la Campeonato mundial. El 18 de julio de 2016, Imola firmó un contrato para albergar el Gran Premio de Italia de la temporada 2017 . Sin embargo, el 2 de septiembre de 2016, se anunció que Monza había conseguido un nuevo acuerdo para continuar siendo sede de la carrera, y los funcionarios de Imola emprendieron acciones legales contra esta decisión cuestionando la legalidad de los fondos gubernamentales otorgados a Monza. El 8 de noviembre de 2016, retiraron su caso. En febrero de 2020, los propietarios de Imola presentaron una oferta para reemplazar el Gran Premio de China de 2020 a la espera de su cancelación como precaución ante la pandemia de COVID-19 . El 24 de julio de 2020, se confirmó que el circuito se agregaría al calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2020 y que la carrera se denominaría " Gran Premio de Emilia Romagna " en honor a la región en la que se encuentra el circuito. En un descanso Con la tradición de la Fórmula Uno, el evento en el circuito se llevó a cabo durante dos días en lugar de tres el 31 de octubre y el 1 de noviembre de 2020. Imola se mantuvo en el calendario para 2021 tras el aplazamiento del Gran Premio de China debido a la pandemia en curso.

El presidente del circuito es Giancarlo Minardi del ex equipo Minardi F1.

Registros de vueltas

El récord oficial de vuelta para el trazado actual del circuito es 1: 15.484, establecido por Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Emilia Romagna 2020 . Los registros oficiales de vueltas de carrera en el circuito de Imola se enumeran como:

Categoría Tiempo Conductor Vehículo Evento Mapa del circuito
Circuito del Gran Premio: 4,909 km (2008-presente)
F1 1: 15,484 Lewis Hamilton Mercedes-AMG F1 W11 EQ Rendimiento Gran Premio de Emilia Romagna 2020 Imola 2009.svg
GP2 Asia 1: 28.097 Romain Grosjean Dallara GP2 / 11 Ronda de la Imola GP2 Asia Series 2011
LMP1 1: 33.112 Sebastien Bourdais Peugeot 908 2011 6 horas de Imola
LMP2 1: 34.799 Nicolás Lapierre Oreca 05 2016 4 Horas de Imola
Euroformula Open 1: 35.273 Jak Crawford Dallara 320 2021 Imola Euroformula Ronda abierta
FTwo (2009-2012) 1: 38.576 Robert Wickens Williams JPH1 2009 Imola Fórmula 2 ronda
FREC 1: 38,769 Hadrien David Tatuus F.3 T-318 2021 Ronda Imola FREC
LMP3 1: 40.019 Dino Lunardi Ligier JS P3 2016 4 Horas de Imola
LM GTE 1: 41.024 Matthew Griffin Ferrari 458 Italia GT2 2014 4 Horas de Imola
LMPC 1: 44,443 Kyle Marcelli Oreca FLM09 2011 6 horas de Imola
WTCC 1: 55,388 James Thompson Honda Accord Euro R 2008 FIA WTCC Carrera de Europa
Circuito de motocicletas: 4.936 km (2009-presente)
Mundial SBK 1: 45,727 Chaz Davies Ducati Panigale V4 R Ronda Imola World SBK 2019 Imola 2009 moto.svg
SSP mundial 1: 51.101 Jules Cluzel MV Agusta F3 675 Ronda Imola World SSP 2015
Supersport 300 2: 08.200 María Herrera Yamaha YZF-R3 Ronda Imola Supersport 300 2018
Diseño modificado: 4.959 km (1995-2006)
F1 1: 20.411 Michael Schumacher Ferrari F2004 2004 Gran Premio de San Marino Imola.svg
GP2 1: 33,871 Nicolás Lapierre Dallara GP2 / 05 2005 ronda de la serie Imola GP2
WTCC 2: 00.208 Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo 156 2005 FIA WTCC Carrera de San Marino
Circuito de Gran Premio original con Acque Minerali Chicane: 4,909 km (1981-1994)
F1 1: 24,335 Damon Hill Williams FW16 1994 Gran Premio de San Marino Circuito Imola 1992.png

Eventos no relacionados con el automovilismo

Desde 1981, el circuito acoge la Mostra Scambio ("Exposición Comercial") de principios de septiembre , un mercado al aire libre centrado principalmente en la exhibición y comercialización de vehículos antiguos y sus repuestos; este evento también se llama popularmente (pero incorrectamente) CRAME, por el nombre de la sociedad histórica que lo organiza. La edición 2020 fue cancelada debido al COVID-19.

Entre las principales actuaciones musicales realizadas en la pista se encuentran:

En parte debido a la vecindad del estadio de atletismo Romeo Galli, el parque Acque Minerali y las colinas Tre Monti, el Autodromo no se usa comúnmente para actividades deportivas en bicicleta o a pie (aunque con notables excepciones, como dos segmentos del Giro d'Italia en la década de 2010 y los Campeonatos del Mundo de Ruta UCI 2020 ); sin embargo, la administración cívica ocasionalmente asigna días de verano en los que el público puede caminar o andar en bicicleta por la pista.

Referencias

enlaces externos