Gran Premio de Canadá de 1982 - 1982 Canadian Grand Prix
Gran Premio de Canadá de 1982 | |||
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Carrera 8 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1982 | |||
Circuito Gilles Villeneuve
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de junio de 1982 | ||
Nombre oficial | XXI Gran Premio de Canadá | ||
Ubicación |
Circuito Gilles Villeneuve Montreal , Quebec , Canadá |
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Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 4.410 km (2.740 millas) | ||
Distancia | 70 vueltas, 308.700 km (191.817 mi) | ||
Clima |
Nublado y frío 17 ° C (63 ° F) |
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Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 27.509 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Didier Pironi | Ferrari | |
Hora | 1: 28.323 en la vuelta 66 | ||
Podio | |||
primero | Brabham - BMW | ||
Segundo | Brabham - Ford | ||
Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta
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El Gran Premio de Canadá de 1982 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve el 13 de junio de 1982. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1982 . Este fue el primer Gran Premio de Canadá que se celebró en junio, los organizadores trasladaron la carrera desde el otoño para permitir un clima más cálido; se ha celebrado en junio desde entonces.
La carrera de 70 vueltas fue ganada por Nelson Piquet , conduciendo un Brabham - BMW . Fue la primera victoria de Fórmula Uno para un automóvil con motor BMW, pero la única victoria de la temporada para el campeón defensor de pilotos Piquet. Su compañero de equipo Riccardo Patrese terminó segundo en un Brabham - Ford más viejo , con John Watson tercero en un McLaren - Ford.
La carrera se vio empañada por la muerte del piloto italiano Riccardo Paletti , en solo su segunda salida de F1. Al principio, las luces tardaron un tiempo inusualmente largo en ponerse verde. Durante este tiempo, Didier Pironi , que tenía la pole position, paró el motor de su Ferrari . Pironi levantó la mano para señalar el problema justo cuando las luces cambiaban a verde, que era demasiado tarde para abortar el inicio. Los otros coches se desviaron a través de la pista, tratando de pasar junto al coche parado de Pironi. Raúl Boesel acaba de cortar la parte trasera izquierda del Ferrari, haciendo girar su marcha en el camino de Eliseo Salazar y Jochen Mass . Salazar, Boesel y Mass sufrieron pequeños impactos pero parecía que todos habían pasado al Ferrari sin graves consecuencias. Sin embargo, Paletti no pudo reaccionar a tiempo y se estrelló contra la parte trasera del Ferrari varado a 180 km / h (alrededor de 110 mph), catapultándolo en el camino de Geoff Lees . La nariz de Osella fue aplastada severamente.
Debido a la fuerza del fuerte impacto, Paletti sufrió graves heridas en el pecho y estaba inconsciente en su automóvil, encajado contra el volante. Didier Pironi y Sid Watkins , el médico jefe de la FIA , estaban en la escena para estabilizar y ayudar a Paletti. Cuando Watkins trepó por los restos del Osella, la gasolina del tanque de combustible se encendió, envolviendo el automóvil en una pared de fuego. Cuando finalmente se apagó el fuego, el herido Paletti estaba sin pulso. Los rescatistas tardaron 25 minutos en sacarlo a salvo de su automóvil destrozado, ya que las chispas provocadas por el equipo de corte amenazaban con volver a encender la gasolina en la vía. Fue trasladado en helicóptero médico al Royal Victoria Hospital , donde murió poco después de llegar. Su madre estaba mirando desde las gradas, donde iban a celebrar su cumpleaños número 24 esa misma semana. Paletti sufrió un desgarro en la aorta y fracturas en ambas piernas. Según el médico de pista, el Dr. Jacques Bouchard, sus pupilas ya estaban dilatadas cuando llegó el personal médico y que el tiempo de extracción prolongado no influyó en sus posibilidades de supervivencia. Paletti fue el último piloto en morir durante un fin de semana de carrera de Fórmula Uno hasta Roland Ratzenberger en el Gran Premio de San Marino de 1994 , y el último en morir en un auto de Fórmula Uno hasta que Elio de Angelis perdió la vida mientras probaba para Brabham en el Circuito Paul. Ricard en Francia en 1986.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1: 31,332 | 1: 27.509 | - |
2 | dieciséis | René Arnoux | Renault | 1: 31,494 | 1: 27,895 | +0,386 |
3 | 15 | Alain Prost | Renault | 1: 32,258 | 1: 28.563 | +1.054 |
4 | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 32,105 | 1: 28.663 | +1.154 |
5 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 33.136 | 1: 28.740 | +1.231 |
6 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 35.027 | 1: 28.822 | +1.313 |
7 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 1: 30,963 | 1: 28.874 | +1.365 |
8 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - Ford | 1: 31,343 | 1: 28.999 | +1.490 |
9 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 30.286 | 1: 29.183 | +1.674 |
10 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 1: 33.242 | 1: 29.228 | +1.719 |
11 | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 1: 32,246 | 1: 29,544 | +2.035 |
12 | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 1: 32,969 | 1: 29.590 | +2.081 |
13 | 5 | Derek Daly | Williams - Ford | 1: 31,757 | 1: 29.883 | +2.374 |
14 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 1: 33.023 | 1: 30.048 | +2.539 |
15 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 1: 32,792 | 1: 30.146 | +2.637 |
dieciséis | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 1: 36,428 | 1: 30.518 | +3.090 |
17 | 30 | Mauro Baldi | Flechas - Ford | 1: 38,956 | 1: 30.599 | +3.009 |
18 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | 1: 41.588 | 1: 30,717 | +3.208 |
19 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 1: 33,664 | 1: 30,946 | +3.437 |
20 | 14 | Roberto Guerrero | Alférez - Ford | 1: 36,524 | 1: 31,235 | +3.726 |
21 | 18 | Raúl Boesel | Marzo - Ford | 1: 35.573 | 1: 31,759 | +4.250 |
22 | 17 | Misa de Jochen | Marzo - Ford | 1: 33.756 | 1: 31.861 | +4.352 |
23 | 32 | Riccardo Paletti | Osella - Ford | 1: 41.020 | 1: 31.901 | +4.392 |
24 | 10 | Eliseo Salazar | ATS - Ford | 1: 39,542 | 1: 32.203 | +4.694 |
25 | 33 | Geoff Lees | Theodore - Ford | 1: 36,359 | 1: 32.205 | +4.696 |
26 | 4 | Brian Henton | Tyrrell - Ford | 1: 39,211 | 1: 32,325 | +4.816 |
27 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford | no hay tiempo | 1: 32,359 | +4.850 |
28 | 19 | Emilio de Villota | Marzo - Ford | 1: 37.409 | 1: 34.045 | +6.536 |
29 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | 1: 37,678 | 1: 42.730 | +10.169 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
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1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 70 | 1:46: 39.577 | 4 | 9 |
2 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - Ford | 70 | + 13.799 | 8 | 6 |
3 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 70 | + 1: 01.836 | 6 | 4 |
4 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 69 | + 1 vuelta | 10 | 3 |
5 | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 69 | + 1 vuelta | dieciséis | 2 |
6 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 68 | Sin combustible | 9 | 1 |
7 | 5 | Derek Daly | Williams - Ford | 68 | Sin combustible | 13 | |
8 | 30 | Mauro Baldi | Flechas - Ford | 68 | + 2 vueltas | 17 | |
9 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 67 | + 3 vueltas | 1 | |
10 | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 66 | Sin combustible | 12 | |
11 | 17 | Misa de Jochen | Marzo - Ford | 66 | + 4 vueltas | 22 | |
CAROLINA DEL NORTE | 4 | Brian Henton | Tyrrell - Ford | 59 | + 11 vueltas | 26 | |
Retirado | 6 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 52 | Caja de cambios | 7 | |
Retirado | 18 | Raúl Boesel | Marzo - Ford | 47 | Motor | 21 | |
Retirado | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 41 | Motor | 15 | |
Retirado | 15 | Alain Prost | Renault | 30 | Motor | 3 | |
Retirado | dieciséis | René Arnoux | Renault | 28 | Girado | 2 | |
Retirado | 10 | Eliseo Salazar | ATS - Ford | 20 | Motor | 24 | |
Retirado | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 17 | Embrague | 11 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 8 | Sistema de combustible | 19 | |
Retirado | 14 | Roberto Guerrero | Alférez - Ford | 2 | Embrague | 20 | |
Retirado | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1 | Colisión | 5 | |
Retirado | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 1 | Colisión | 14 | |
Retirado | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | 0 | Se retiró después de la fatal colisión de un compañero | 18 | |
Retirado | 32 | Riccardo Paletti | Osella - Ford | 0 | Colisión fatal en el primer inicio | 23 | |
Retirado | 33 | Geoff Lees | Theodore - Ford | 0 | Colisión en el primer arranque | 25 | |
DNQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford | ||||
DNQ | 19 | Emilio de Villota | Marzo - Ford | ||||
DNQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Detroit de 1982 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1982 |
Próxima carrera: Gran Premio de Holanda de 1982 |
Carrera anterior: Gran Premio de Canadá de 1981 |
Gran Premio de Canadá | Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1983 |