Gran Premio de Austria de 1985 - 1985 Austrian Grand Prix

Gran Premio de Austria de 1985
Carrera 10 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985
El Österreichring (última modificación en 1977)
Detalles de la carrera
Fecha	18 de agosto de 1985
Nombre oficial	XXIII Vacaciones Großer Preis von Osterreich
Localización	Österreichring , Spielberg , Estiria , Austria
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.942 km (3.692 millas)
Distancia	52 vueltas, 308,984 km (191,994 mi)
Tiempo	Seco
Pole position
Conductor		McLaren - ETIQUETA
Hora	1: 25.490
Vuelta más rápida
Conductor	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA
Hora	1: 29.241 en la vuelta 39
Podio
Primero		McLaren - ETIQUETA
Segundo		Lotus - Renault
Tercero		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Austria de 1985 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Österreichring el 18 de agosto de 1985. Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 . Fue el 25º Gran Premio de Austria y el 24º que se celebrará en Österreichring. La carrera se corrió en 52 vueltas del circuito de 5,94 kilómetros (3,69 millas) para una distancia total de carrera de 308,9 kilómetros (191,9 millas).

La carrera la ganó el francés Alain Prost , conduciendo un McLaren - TAG , después de salir desde la pole . Prost se llevó su cuarta victoria de la temporada por 30 segundos del brasileño Ayrton Senna en un Lotus - Renault , con el italiano Michele Alboreto tercero en un Ferrari . Con la victoria, Prost empató a puntos con Alboreto en la cima del Campeonato de Pilotos.

Esta fue la última carrera de F1 hasta el comienzo de 1987 en la que se inscribió un automóvil con un motor de aspiración natural , Martin Brundle no pudo calificar a su Tyrrell con motor Cosworth .

Resumen de la carrera

Faltaba en la parrilla el piloto de RAM Manfred Winkelhock, quien había muerto en una carrera de autos deportivos en Canadá apenas una semana antes. Kenny Acheson ocupó su lugar en el equipo para su primera carrera de Fórmula Uno desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 .

Un segundo Toleman fue conducido por Piercarlo Ghinzani .

Antes de la práctica del sábado por la mañana, el campeón mundial defensor (y ganador del Gran Premio de Austria de 1984 ), Niki Lauda , flanqueado por un jefe del equipo McLaren muy descontento , Ron Dennis , anunció a los medios que se retiraría definitivamente de la Fórmula Uno después de la temporada que finalizaba en Australia. Grand Prix para concentrarse en dirigir su aerolínea Lauda Air . Según los informes, Dennis estaba descontento, ya que le había pagado a Lauda una cantidad considerable de dinero para hacer su regreso a la F1 en 1982 y había intentado sin éxito que Lauda continuara compitiendo en la temporada de 1986 .

Un Lauda ahora relajado les dio a sus fanáticos locales algo de qué alegrarse cuando se clasificó en un tercio de la temporada. El compañero de equipo de Lauda, Alain Prost, capturó la pole position, con un promedio de 155.478 mph (250.219 km / h), seguido por Nigel Mansell ( Williams - Honda ), Lauda, Keke Rosberg (Williams) y Nelson Piquet ( Brabham - BMW ). Después de una calificación problemática, Senna solo se clasificó 14º en la parrilla con su Lotus - Renault .

La carrera se reinició después de una vuelta (con Niki Lauda haciendo una gran salida desde el tercer lugar en la parrilla para liderar a Prost cuando la carrera se detuvo). Mansell se había escapado muy lentamente en su Williams, pero detrás de él Teo Fabi en el Toleman - Hart apenas se movía. Elio de Angelis (Lotus) se lanzó a la izquierda para evitar a Fabi y fue golpeado por el Ferrari de Alboreto. Fabi sufrió daños al igual que los Arrows , el "otro" piloto de BMW de Austria en la carrera Gerhard Berger . Afortunadamente para aquellos con autos dañados (especialmente el líder del campeonato Alboreto), la primera vuelta fue declarada nula y la carrera se reinició por completo, lo que significa que aquellos con autos dañados pudieron comenzar en los repuestos del equipo. También fue afortunado Prost, que pudo cambiar de coche después de que su McLaren sufriera un fallo de encendido. Piercarlo Ghinzani se convirtió en no participante en su Toleman después de que su compañero de equipo Fabi se hiciera cargo del TG185 de repuesto para la carrera, ya que se había clasificado sexto mientras que Ghinzani partía 19º. Esto dejó a Ghinzani sin unidad.

En la vuelta 13 Andrea de Cesaris sobrevivió a uno de los choques más grandes jamás vistos en la Fórmula Uno cuando su Ligier -Renault se inclinó hacia un lado en la curva Panorama Curve de la izquierda y se deslizó sobre la hierba exterior a gran velocidad. La hierba, mojada por la lluvia durante la noche, hizo que el Ligier se deslizara inicialmente hacia los lados antes de que su parte trasera derecha golpeara un ligero talud y lanzara el auto en una serie de vueltas con la cabeza de De Cesaris rebotando libremente en la cabina. De alguna manera, tan pronto como el Ligier se detuvo (afortunadamente en el camino correcto), De Cesaris se desabrochó los cinturones de seguridad y se alejó con nada más que un casco y un traje de conducción salpicados de barro. El accidente fue el final para De Cesaris en Ligier, con el propietario del equipo Guy Ligier despidiendo al italiano después de ver una repetición del accidente que decía "Ya no puedo permitirme seguir empleando a este hombre" en referencia a las constantes facturas de reparación de los accidentes de De Cesaris. desde que se incorporó al equipo en 1984 . Cuando regresó a boxes, de Cesaris le dijo al equipo que la razón de su abandono era que el auto se había estancado y no reiniciaba. En ese momento se informó que el equipo de Ligier no había visto una repetición del accidente.

Con la victoria número 20 de su carrera, Prost pasó a un liderazgo compartido en el Campeonato Mundial de Pilotos junto a Alboreto, cada uno con 50 puntos. Después de una serie de no finales desde su victoria en la segunda carrera de la temporada en Portugal , Senna condujo una gran carrera hasta el segundo desde un humilde (para él) 14 en la parrilla, con Alboreto terminando tercero en el Ferrari de repuesto para retener su líder en el Campeonato del Mundo (ahora compartido con Prost). Stefan Johansson (Ferrari), Elio de Angelis y Marc Surer (Brabham), completaron la clasificación de puntos.

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	2	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA	1: 25.490	no hay tiempo
2	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1: 26.453	1: 26.052	+0.562
3	1	Niki Lauda	McLaren - ETIQUETA	1: 26.250	1: 26,727	+0.760
4	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	1: 26,333	1: 26.762	+0.843
5	7	Nelson Piquet	Brabham - BMW	1: 26,568	1: 26.404	+0,914
6	19	Teo Fabi	Toleman - Hart	1: 26,664	11: 12.639	+1.174
7	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	1: 26.799	no hay tiempo	+1.309
8	15	Patrick Tambay	Renault	1: 27.722	1: 27.502	+2.012
9	27	Michele Alboreto	Ferrari	1: 29.774	1: 27,516	+2.026
10	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1: 29.485	1: 27,851	+2.361
11	8	Marc Surer	Brabham - BMW	1: 27,954	1: 50,796	+2.464
12	28	Stefan Johansson	Ferrari	1: 28.134	1: 27,961	+2.471
13	dieciséis	Derek Warwick	Renault	1: 30.602	1: 28.006	+2.516
14	12	Ayrton Senna	Lotus - Renault	1: 28.123	3: 04.856	+2.633
15	26	Jacques Laffite	Ligier - Renault	1: 29.181	1: 28.249	+2.759
dieciséis	18	Thierry Boutsen	Flechas - BMW	1: 28,617	1: 28.262	+2.772
17	17	Gerhard Berger	Flechas - BMW	1: 28.566	1: 28.762	+3.076
18	25	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	1: 28.666	no hay tiempo	+3.176
19	20	Piercarlo Ghinzani	Toleman - Hart	1: 28.894	no hay tiempo	+3.404
20	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1: 29.031	1: 29.608	+3.541
21	10	Philippe Alliot	RAM - Hart	1: 32,766	1: 29,827	+4.337
22	3	Stefan Bellof	Tyrrell - Renault	1: 31.022	1: 30.514	+5.024
23	9	Kenny Acheson	RAM - Hart	no hay tiempo	1: 35.072	+9.582
24	24	Huub Rothengatter	Osella - Alfa Romeo	1: 35.329	1: 58.090	+9.839
25	30	Jonathan Palmer	Zakspeed	1: 36.060	1: 35.787	+10.297
26	29	Pierluigi Martini	Minardi - Motori Moderni	10: 36.417	1: 36,765	+11.275
DNQ	4	Martin Brundle	Tyrrell - Ford	1: 39.247	1: 37,317	+11.827

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	2	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA	52	1: 20: 12.583	1	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus - Renault	52	+ 30.002	14	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	52	+ 34.356	9	4
4	28	Stefan Johansson	Ferrari	52	+ 39.073	12	3
5	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	52	+ 1: 22.092	7	2
6	8	Marc Surer	Brabham - BMW	51	+ 1 vuelta	11	1
7	3	Stefan Bellof	Tyrrell - Renault	49	Sin combustible	22
8	18	Thierry Boutsen	Flechas - BMW	49	+ 3 vueltas	dieciséis
9	24	Huub Rothengatter	Osella - Alfa Romeo	48	+ 4 vueltas	24
10	15	Patrick Tambay	Renault	46	Motor	8
Retirado	26	Jacques Laffite	Ligier - Renault	43	Accidente	15
Retirado	29	Pierluigi Martini	Minardi - Motori Moderni	40	Suspensión	26
Retirado	1	Niki Lauda	McLaren - ETIQUETA	39	Motor	3
Retirado	17	Gerhard Berger	Flechas - BMW	33	Turbo	17
Retirado	19	Teo Fabi	Toleman - Hart	31	Eléctrico	6
Retirado	dieciséis	Derek Warwick	Renault	29	Motor	13
Retirado	10	Kenny Acheson	RAM - Hart	28	Motor	23
Retirado	7	Nelson Piquet	Brabham - BMW	26	Cansada	5
Retirado	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	25	Motor	2
Retirado	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	25	Motor	10
Retirado	30	Jonathan Palmer	Zakspeed	17	Motor	25
Retirado	9	Philippe Alliot	RAM - Hart	dieciséis	Turbo	21
Retirado	25	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	13	Accidente	18
Retirado	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	6	Turbo	20
Retirado	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	4	Presión del aceite	4
DNS	20	Piercarlo Ghinzani	Toleman - Hart	0	Coche conducido por Fabi	19
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1985	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1985	Próxima carrera: Gran Premio de Holanda de 1985
Carrera anterior: Gran Premio de Austria de 1984	Gran Premio de Austria	Próxima carrera: Gran Premio de Austria de 1986