Lotus 87 - Lotus 87
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Loto | ||||||||||
Diseñador (s) |
Colin Chapman (Director técnico) Martin Ogilvie (Diseñador jefe) Peter Wright (Jefe de Aerodinámica) |
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Predecesor | 81 / 86 | ||||||||||
Sucesor | 88 / 91 | ||||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||||
Vía del eje | 1.778 mm (70,0 pulgadas) delante, 1.600 mm (63 pulgadas) detrás | ||||||||||
Distancia entre ejes | 2.705 mm (106,5 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Ford Cosworth DFV , 2998 cc (183 pulgadas cúbicas), V8 , NA , montaje central | ||||||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Hewland FGA 400 de 5 velocidades | ||||||||||
Peso | 587 kg (1.294 libras) | ||||||||||
Gasolina |
Essex (1981) Valvoline (1982) |
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Neumáticos |
Michelin (1981) Goodyear (1981-1982) |
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Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables |
Equipo Essex Lotus John Jugador Equipo Lotus |
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Conductores notables |
Elio de Angelis Nigel Mansell |
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Debut | Gran Premio de Mónaco de 1981 | ||||||||||
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El Lotus 87 fue un coche de carreras de Fórmula 1 utilizado por el equipo Lotus en la segunda parte de la temporada de Fórmula 1 de 1981 y en la primera carrera de la temporada de 1982.
El coche, conducido por el italiano Elio de Angelis y el futuro campeón mundial Nigel Mansell , fue un paso más en el desarrollo de Lotus de coches de efecto suelo . Su predecesor, el Lotus 81 había demostrado tener un chasis que no era lo suficientemente rígido, en comparación con el Williams FW07 dominante . Por lo tanto, Lotus presentó un nuevo chasis, construido con fibra de carbono y reforzado con láminas de kevlar , ya que el equipo consideró que la fibra de carbono por sí sola no sería suficiente para proporcionar al chasis la estabilidad necesaria. Como demostraría el McLaren MP4 / 1 diseñado por John Barnard , esto fue un error de cálculo. El chasis se planeó originalmente para el ambicioso Lotus 88 de doble chasis , pero después de que el auto fue ilegalizado, fue reconstruido apresuradamente para convertirse en el 87 más conservador. El auto no era lo suficientemente competitivo como para luchar por las victorias, a pesar de que los pilotos lograron hacerlo. conseguir algunos puntos. Cuando los nuevos motores turboalimentados de Renault y Ferrari se volvieron más confiables, el automóvil demostró ser aún demasiado pesado y fue reemplazado por una especificación 87B más liviana para la primera ronda de 1982 . Posteriormente fue reemplazado por completo por el Lotus 91 , que resultó más competitivo, registrando un podio en su primera salida en Brasil .
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1981 |
Equipo Essex Lotus John Jugador Equipo Lotus |
87 |
Cosworth DFV V8 NA |
M G |
USW | SOSTÉN | ARG | SMR | BEL | LUN | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | CPL | 22 * | Séptimo | ||
Nigel Mansell | Retirado | 6 | 7 | DNQ | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 4 | |||||||||||||
Elio de Angelis | Retirado | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | Retirado | |||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | John Player Team Lotus | 87B |
Cosworth DFV V8 NA |
GRAMO | RSA | SOSTÉN | USW | SMR | BEL | LUN | DET | LATA | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 30 ** | Quinto | |
Nigel Mansell | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Elio de Angelis | 8 |
* De estos, 13 puntos se anotaron con los 87. Durante la temporada Lotus cambió de neumáticos Michelin a Goodyear.
** No se anotaron puntos con el 87B.
Referencias
Escribe | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
Corredor de deportes | Mark VIII | Mark IX | Once | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mark VI | Siete | 340R | 2-once | 3-once | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche deportivo | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche de turismo | Vivacidad | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Élite | Vivacidad | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brillo | Sobresalir | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran turismo | Elan +2 | Élite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Europa | Espíritu | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Salón | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coches de carreras | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coches relacionados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coches de concepto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Figuras claves | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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