Lotus 64 - Lotus 64

Lotus 64

Categoría	USAC IndyCar
Constructor	Equipo Lotus
Diseñador (s)	Colin Chapman Maurice Philippe
Predecesor	Lotus 56
Sucesor	Lotus 96T
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio .
Suspensión (delantera)	Doble horquilla , resortes helicoidales sobre amortiguadores.
Suspensión (trasera)	Doble horquilla , resortes helicoidales sobre amortiguadores.
Largo	155,9 pulg. (396 cm)
Ancho	73 pulgadas (185 cm)
Altura	31 pulgadas (79 cm)
Vía del eje	Delantero: 60 pulg. (152 cm) Trasero: 60 pulg. (152 cm)
Distancia entre ejes	95,9 pulg. (244 cm)
Motor	Ford 2.605 cc (159.0 pulgadas cúbicas) DOHC 90 ° V8 , turboalimentado , montaje central .
Transmisión	Caja de cambios manual Lotus / Hewland de 3 velocidades . Tracción en las cuatro ruedas
Peso	635 kg (1400 libras)
Historia de la competencia
Participantes notables	Equipo Lotus
Conductores notables	Graham Hill Jochen Rindt Mario Andretti

El Lotus 64 era un coche de carreras con tracción en las cuatro ruedas construido por Lotus para las 500 Millas de Indianápolis de 1969 .

Después del Lotus 29 , Lotus 34 , Lotus 38 y Lotus 56 , el 64 fue el quinto y último auto de carreras que Colin Chapman construyó para las carreras de la categoría USAC . El United States Automobile Club había decidido en la primavera de 1969 que las turbinas y la tracción en las cuatro ruedas estarían prohibidas en la serie de carreras de la USAC.

Debido a que el 56 tenía una turbina de gas, Lotus decidió construir un automóvil nuevo. El proyecto fue financiado por Ford, que suministró un motor turbo V8 , y por STP . Andy Granatelli , director ejecutivo de STP y propietario del equipo de carreras, había concertado el trato. De los tres 64 construidos, Mario Andretti conduciría el auto STP, Graham Hill y Jochen Rindt los dos autos de fábrica que fueron pintados con los colores del patrocinador.

Maurice Philippe se trasladó todo lo posible del Lotus 56 al 64. El monocasco largo y la suspensión se utilizaron en el nuevo coche. La mayor diferencia fue el motor. Debido a que el motor Ford turboalimentado de 2.6 litros aportaba más de 700 caballos de fuerza, se desarrolló una nueva caja de cambios.

Los tres coches participaron en los entrenamientos, pero Andretti sufrió un grave accidente y destrozó por completo su 64. El accidente fue provocado por un cubo de rueda sobrecalentado. Dado que este sobrecalentamiento también se produjo en los dos coches de fábrica, los vehículos se retiraron, a pesar de establecer tiempos de práctica rápidos.

Los coches se enviaron a Inglaterra y nunca se utilizaron en una carrera. Casi cuarenta años después de su construcción, un Lotus 64 restaurado apareció en el Goodwood Festival of Speed en 2008.

Referencias