Lotus 43 - Lotus 43
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Equipo Lotus | ||||||||||
| Diseñador (s) | Colin Chapman | ||||||||||
| Predecesor | Lotus 33 | ||||||||||
| Sucesor | Lotus 49 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | balancines superiores, horquillas inferiores, resortes helicoidales internos sobre amortiguadores | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | horquillas inferiores invertidas, brazos de radio doble, resortes helicoidales sobre amortiguadores, barra estabilizadora | ||||||||||
| Motor |
BRM P75 2.996 cc (183 pulgadas cúbicas) H16 Aspiración natural |
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| Transmisión | BRM T82 manual de 6 velocidades | ||||||||||
| Peso | 563 kg (1241 libras) | ||||||||||
| Gasolina | Esso | ||||||||||
| Neumáticos | Firestone | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Equipo Lotus | ||||||||||
| Conductores notables |
 Peter Arundell Jim Clark Graham Hill
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| Debut | 1966 Gran Premio de Bélgica | ||||||||||
| Último evento | Gran Premio de Sudáfrica de 1967 | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El Lotus 43 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Colin Chapman para la temporada de 1966 . Obstaculizado por su pesado y poco fiable motor BRM , ganó sólo una carrera, el Gran Premio de Estados Unidos de 1966 .
Concepto
El Lotus 43 se basó parcialmente en el Lotus 38 Indycar, debido a la experiencia de Chapman en Indy con una mayor capacidad de motor y configuración de neumáticos / suspensión. El automóvil fue diseñado de esta manera en respuesta a la nueva normativa que entró en vigor en 1966, que aumentó la capacidad del motor a 3 litros. Junto con los neumáticos más nuevos y más anchos capaces de manejar mejor la potencia de los motores más grandes, la necesidad de un diseño más robusto era obvia.
Cosworth estaba desarrollando un nuevo motor para Lotus, el DFV , que se introduciría en la temporada de Fórmula Uno de 1967 y, mientras tanto, Chapman hizo un trato para el uso del motor BRM P75 H16 . El P75 en papel era técnicamente avanzado y poderoso, y Chapman tenía esperanzas de que impulsara a sus autos a otra temporada exitosa.
La primera señal de problemas fue cuando llegó el motor H16 y fueron necesarios cuatro hombres para sacarlo del camión. El motor demostró tener sobrepeso, ser poco fiable y no podía producir la potencia prometida.
Dejando a un lado los problemas del motor, el chasis 43 tenía un diseño excelente y algunos elementos del mismo se utilizaron en su sucesor de 1967, el Lotus 49 mucho más exitoso , incluido el uso del motor como un miembro estructural sometido a tensión que soportaba peso y al que se le aplicaba la suspensión trasera. adjunto.
Historia de las carreras
1966
Se suponía que el coche debutaría en el Gran Premio de Mónaco de 1966 , conducido por Peter Arundell , pero no estaba disponible. Su primera salida en el siguiente Gran Premio de Bélgica terminó durante los entrenamientos, cuando el motor se apagó.
El 43 reapareció en el Gran Premio de Italia pero se retiró por falla en la caja de cambios. Luego, Clark ganó el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen , la única carrera que ganó el motor P75, usando un motor de repuesto prestado por el equipo BRM . Sin embargo, la falla de la caja de cambios llevó nuevamente al retiro del 43 de la última carrera de la temporada, el Gran Premio de México .
1967
En 1967, el 43 hizo su última aparición en el Gran Premio de Sudáfrica en el circuito de Kyalami , donde Clark y su nuevo compañero de equipo Graham Hill retiraron sus coches.
Solo se construyeron dos autos y luego se vendieron a Robert Lamplough y Jock Russell , quienes los equiparon con motores Ford V8 de 4.7 litros y compitieron en eventos de Fórmula 5000 .
Lotus 43 en el BTCC Knockhill 2014
Lotus 43 se demuestra en 2014
Resultados completos
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Equipo Lotus | BRM P75 3.0 H16 | F | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | 13 1 | Quinto | |||
| Peter Arundell | DNS | Retirado | |||||||||||||||
| Jim Clark | Retirado | 1 | Retirado | ||||||||||||||
| 1967 | Equipo Lotus | BRM P75 3.0 H16 | F | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | 6 | Octavo | |
| Jim Clark | Retirado | ||||||||||||||||
| Graham Hill | Retirado |
^ 1 Total de puntos anotados por todos los coches Lotus-BRM, incluidos 4 puntos anotados por los conductores de las variantes Lotus 33 .
^ 2 Total de puntos anotados por todos los coches Lotus-BRM, incluidos 6 puntos anotados por los conductores de las variantes Lotus 33 .
Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato
( clave )
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Equipo Lotus | BRM P75 3.0 H16 | F | RSA | JER | EN T | OUL | |
| Jim Clark | DNS |
Simulación de PC
Una reconstrucción manejable y detallada del Lotus 43 (con la física del auto correspondiente) apareció en 2007 en el '66 Mod 'disponible gratuitamente para la simulación de carreras basada en PC Grand Prix Legends .
Referencias
| Escribe | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | Los noventa | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Corredor deportivo | Mark VIII | Mark IX | Once | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Siete | 340R | 2-once | 3-once | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Vivacidad | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Élite | Vivacidad | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brillo | Sobresalir | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | Elan +2 | Élite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Espíritu | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coches de carreras | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coches relacionados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coches de concepto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Figuras claves | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupo Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||