Lotus 63 - Lotus 63

Lotus 63

Categoría	Formula Uno
Constructor	Equipo Lotus
Diseñador (s)	Colin Chapman (Director técnico) Maurice Philippe (Diseñador jefe)
Predecesor	49
Sucesor	72
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio .
Vía del eje	59 pulgadas (1499 mm)
Distancia entre ejes	98 pulg (2,489 mm)
Motor	Ford Cosworth DFV 2.995 cc (183 pulgadas cúbicas) V8 , aspiración natural , montaje central .
Transmisión	Hewland - Caja de cambios manual Lotus de 5 velocidades . Tracción a las cuatro ruedas .
Peso	600 kg (1.323 libras)
Gasolina	Cascarón
Neumáticos	Firestone
Historia de la competencia
Participantes notables	Equipo Gold Leaf Lotus Ecurie Bonnier
Conductores notables	John Miles Mario Andretti Jo Bonnier
Debut	Gran Premio de Francia de 1969
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 7 0 0 0 0
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El Lotus 63 fue un automóvil experimental de Fórmula Uno , diseñado por Colin Chapman y Maurice Philippe para la temporada de 1969. El razonamiento de Chapman detrás del automóvil fue que los motores de 3 litros introducidos en 1966 se servirían mejor si se construyera un automóvil que pudiera aprovechar al máximo su potencia y al mismo tiempo conservar la simplicidad del Lotus 49 .

Desarrollo

Al igual que el Lotus 56 para Indy 500 (y luego F1), el chasis 63 fue diseñado alrededor de un sistema de tracción en las cuatro ruedas . Esto no fue totalmente revolucionario en ese momento, ya que la tracción a las cuatro ruedas se había utilizado en el automóvil Ferguson P99 F1 que ganó en Oulton Park ya en 1961, pero con poco desarrollo a partir de entonces. Sin embargo, no fue un diseño exitoso. De hecho, el Matra MS84 fue el único 4WD F1 que obtuvo puntos (impulsado por Johnny Servoz-Gavin , en el Gran Premio de Canadá de 1969 ) algo que ni Lotus ni McLaren lograron, mientras que Cosworth ni siquiera compitió con su diseño 4WD. El 63 fue una evolución del 49, pero presentaba una carrocería trasera en forma de cuña y alas integradas, que se utilizarían con gran efecto en el Lotus 72 .

Graham Hill practicando el 63 en el Gran Premio de Holanda de 1969 .

Mario Andretti compitiendo con el 63 en el Gran Premio de Alemania de 1969 .

A John Miles , el tercer piloto de Lotus, se le confió la tarea de desarrollar el coche, mientras que Graham Hill y Jochen Rindt utilizaron el 49 en las primeras carreras de 1969. El 63 resultó difícil de conducir y configurar, y el sistema de tracción a las cuatro ruedas fue especialmente problemático. Después de una sola prueba de funcionamiento, Hill se negó rotundamente a conducir el auto nuevamente y afirmó que era una 'trampa mortal', al igual que Rindt, quien estuvo de acuerdo con Hill después de llevar el auto a su mejor resultado, segundo en la Copa de Oro de Oulton Park que no es campeonato . Esto enfureció a Chapman cuando vio al 63 como otro salto cuántico por delante de sus rivales, tal como lo habían sido sus predecesores.

El coche se inscribió en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1969 como prueba de funcionamiento. Mientras que Rindt terminó cuarto en los 49 mayores detrás de Jackie Stewart después de quedarse sin combustible mientras lideraba, Miles solo pudo llevar el 63 a casa en el décimo lugar, lo que confirma la falta de competitividad del auto. Después de varias otras salidas infructuosas, el 63 fue abandonado, pero partes del diseño del chasis se trabajaron en el Lotus 72 , que debutó en 1970.

La tecnología de tracción a las cuatro ruedas volvió a la F1 con el Lotus 56B en 1971.

Al igual que el Lotus 88 , los autos 4WD demostraron ser enormes elefantes blancos para Lotus, pero allanaron el camino para que los siguieran mejores modelos.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^ 1 Todos los puntos anotados por el Lotus 49

Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1

( clave )

Referencias