Mike Thackwell - Mike Thackwell
 El Sauber C8 en el que Thackwell y su copiloto Henri Pescarolo ganaron los 1000 km de Nürburgring en 1986.
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| Nació |
30 de marzo de 1961 Papakura , Auckland , Nueva Zelanda |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |
 Neozelandés |
| Años activos | 1980 , 1984 |
| Equipos | Flechas , Tyrrell , RAM |
| Entradas | 5 (2 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | Gran Premio de Holanda de 1980 |
| Última entrada | 1984 Gran Premio de Alemania |
Michael Thackwell (nacido el 30 de marzo de 1961 en Papakura , Auckland , Nueva Zelanda ) es un ex piloto de carreras que participó en varias categorías de carreras destacadas, incluida la Fórmula Uno . El quinto piloto más joven en clasificarse para un Gran Premio, participó en cinco de ellos, haciendo su primera salida el 28 de septiembre de 1980 en el Gran Premio de Canadá . No anotó puntos de campeonato. Anteriormente había intentado sin éxito clasificarse para el Gran Premio de Holanda que se celebró el 31 de agosto de 1980.
Thackwell ha sido descrito como una "sensación adolescente" , un "inconformista" y como "algo así como un héroe de culto" . Fuera de la Fórmula Uno, compitió con éxito en Fórmula Tres , Fórmula Dos , Fórmula 3000 y autos deportivos , entre otras categorías.
En 1984, Thackwell ganó el Campeonato de Europa de Fórmula Dos . Fue subcampeón en ese campeonato en 1983 , y en su sucesor, el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 , en 1985 . En cada caso, conducía un Ralt de fábrica . También en 1986, ganó el Gran Premio de Pau , nuevamente en un Ralt de fábrica . Más adelante en el año, se combinó con Henri Pescarolo para ganar la carrera de autos deportivos de Nürburgring de 1000 km , en un Sauber C8 .
Vida temprana
Thackwell nació en una familia del automovilismo. Durante muchos años, su padre, Ray, fue un exitoso corredor de velocidad y piloto de carreras a nivel internacional. Cuando Mike tenía seis años, su familia emigró de Nueva Zelanda a Perth, Australia Occidental , donde pasó sus años de formación y también comenzó a competir. Michael Thackwell tiene 4 hermanos Joan Caccioppoli - Kerry John Thackwell - Lisa Brabham - Heidi Thackwell. Lisa está casada con David Brabham .
Entre 1972 y 1976, Thackwell asistió a Christ Church Grammar School , en Claremont , un suburbio de Perth. En el momento de su debut en la Fórmula Uno en 1980, hablaba con acento australiano y se consideraba australiano, pero competía y le gustaba ser conocido como neozelandés.
Durante tres años, a partir de los nueve años, Thackwell compitió en eventos de motocross en motocicletas suministradas por su padre, un importador de autos deportivos y de carreras de alto rendimiento. Luego se cambió a los karts, ganando el campeonato de Australia Occidental a la edad de 14 años. Después de ganar también el Gran Premio de Karts de Hong Kong en 1975 y 1976, se mudó a Inglaterra. Un amigo de Ray, que construyó autos de carrera de Fórmula Ford, puso a Mike en contacto con la escuela de pilotos Mike Eastick Scorpion Racing en Thruxton en Hampshire.
Carrera profesional
Fórmulas de iniciación
A principios de 1978, Thackwell inició su carrera europea, en el campeonato Dunlop Star of Tomorrow Formula Ford , celebrado en el Reino Unido. Hizo campaña con un Van Diemen -Scholar RF78, inscrito por el equipo Rushen Green. En una serie de 11 rondas muy reñida, ganó cinco rondas y subió al podio en otras dos ocasiones, pero terminó solo tercero en el campeonato, con 72 puntos, detrás del participante canadiense Robert Zurrer (77 puntos) y el piloto británico Terry Gray. (76 puntos).
Al año siguiente, 1979, Thackwell subió al Campeonato Británico de Fórmula 3 de Vandervell , al volante de un Toyota 793 de March, inscrito por el equipo de fábrica de March . En una serie de 19 carreras, logró cinco victorias más y otros cuatro podios, junto con una pole position y una vuelta rápida. Una vez más, terminó el campeonato en tercer lugar, esta vez con 71 puntos, por detrás de Chico Serra (103 puntos) y Andrea de Cesaris (90 puntos), pero por delante de Stefan Johansson (cuarto), Nigel Mansell (octavo), Alain Prost (igual al 12º) y Thierry Boutsen (19º), los cuatro más tarde tendrían carreras largas y, en la mayoría de los casos, ganadoras de carreras en la Fórmula Uno.
También en 1979, March entró Thackwell y el March 793 en dos carreras del Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA . Logró una victoria y una vuelta rápida, en Monza en el Gran Premio della Lotteria . En un campeonato ganado por Alain Prost, también terminó igual octavo en la general, por delante de Boutsen (nueve carreras), Arie Luyendyk (11 carreras), Serra (una carrera) y Philippe Streiff (cinco carreras) (igual decimotercero), y Jo Gartner (3 carreras; 21). Thackwell y el March 793 también lograron la pole position y la vuelta más rápida en la carrera del Trofeo RAC FOCA que no es del campeonato en Donington Park, pero terminaron solo noveno.
Para 1980, Thackwell decidió seguir a Serra y de Cesaris en la Fórmula Dos. Sin embargo, antes de eso, regresó a Nueva Zelanda para competir con una obra respaldada por Marlboro en marzo de 792 en la serie Aurora AFX New Zealand International Formula Pacific, junto a de Cesaris. Los coches, coches F2 modificados, tenían sobrepeso y rendimiento insuficiente.
Su regreso a Europa lo vio nuevamente conduciendo un March. Ya en la segunda ronda en Hockenheim estaba en el ritmo, estableciendo la vuelta más rápida, una hazaña que repetiría en la siguiente ronda en el Nürburgring Nordschleife de 14.272 millas . Sin embargo, fue en Zandvoort donde se marcó a sí mismo como un talento genuino.
Debut en la Fórmula Uno
En 1980, después de haber probado tanto para Ensign como para Tyrrell , Thackwell había sido contratado por Ken Tyrrell para ser piloto de pruebas del equipo Tyrrell F1, junto con su campaña de F2. Fue invitado al Gran Premio de Holanda por Tyrrell como espectador, tanto para aprender sobre la pista como sobre el Tyrrell 010 cuando el jefe del equipo Arrows , Jackie Oliver, se le acercó después de la primera sesión de práctica no oficial para preguntarle si le gustaría conducir el Arrows A3. . El piloto habitual de Oliver, Jochen Mass, se había lesionado en el gran premio anterior, pero su coche estaba en Zandvoort. Aunque el auto todavía estaba configurado para Mass, incluyendo su asiento y disposición de los pedales, Thackwell obtuvo permiso para conducir el auto de Tyrrell y, aunque no pudo calificar, finalmente estableció un tiempo más rápido que Keke Rosberg en el Fittipaldi .
Hizo su debut oficial unas semanas después, cuando Tyrrell puso a su disposición el tercer coche en el Gran Premio de Canadá . Debido a que participó en este evento, Thackwell a menudo figuraba como el piloto más joven en comenzar una carrera de Fórmula Uno, pero esta afirmación es discutible. En la primera vuelta de la carrera, Alan Jones y Nelson Piquet chocaron en la primera curva y posteriormente fueron atropellados por varios otros autos, incluidos Jean-Pierre Jarier y Derek Daly , ambos conduciendo Tyrrells. Thackwell negoció su camino a través de la carnicería y regresó a la línea de salida / llegada ileso, momento en el que la carrera había sido señalada con bandera roja . Como los autos de Jarier y Daly estaban demasiado dañados como para repararlos rápidamente, Ken Tyrrell le ordenó a Thackwell que entregara su auto por Jarier. Según las regulaciones de la Fórmula Uno , cuando la carrera se detiene después de menos de dos vueltas completas, la salida original se declara nula y sin efecto y la carrera comienza de nuevo. Si un piloto no puede llevar su coche a la segunda largada, técnicamente no ha participado en el Gran Premio. Con estos criterios, Ricardo Rodríguez siguió siendo el piloto de salida más joven hasta que Jaime Alguersuari batió el récord en el Gran Premio de Hungría de 2009 ; un récord que posteriormente fue batido por Max Verstappen en 2015.
Thackwell tuvo otra oportunidad en la próxima carrera con Tyrrell, el Gran Premio de Estados Unidos . Después de sufrir una fractura de disco de freno durante la calificación, no pudo calificar para correr en Watkins Glen .
Entre Fórmula Uno
El debut de Thackwell en un Tyrrell no tuvo éxito; regresó a la Fórmula Dos en 1981. Todavía se le consideraba una de las estrellas del futuro y Ralt firmó con Geoff Lees como socio . Después de ganar el Trofeo Internacional en Silverstone y un tercer lugar en Hockenheim , sufrió un accidente de prueba masivo conduciendo el Ralt - Honda de fábrica en Thruxton que lo dejó con un talón roto y lesiones en la cabeza. Según Autosport , golpeó un banco de frente y se detuvo de 140 mph a 0 mph en menos de 2 pies. En unas semanas, aunque todavía con muletas, completó el resto de la temporada y terminó sexto en el Campeonato.
No se pudo asegurar ninguna unidad de trabajo en 1982 debido a que los propietarios del equipo creían que aún no se había recuperado del accidente del año anterior. Con la financiación de familiares, amigos y pequeños patrocinadores, logró obtener una unidad para la temporada de 1982 en los pequeños equipos de Horag Racing y Bertram Schäfer Racing, de gestión privada y con poca financiación; todavía logró dos resultados entre los tres primeros en Pau y Spa-Francorchamps .
Se reincorporó al equipo Ralt oficial en 1983, quedando segundo en el campeonato de F2 de ese año detrás de Jonathan Palmer , después de una victoria en el Jarama con otras ocho visitas al podio. La temporada siguiente permaneció en Ralt, y a pesar de tener a Roberto Moreno como compañero de equipo, Thackwell fue uno mejor, dominando el campeonato, llevándose el título a la espalda de siete victorias de once carreras, incluido otro éxito en la carrera del International Trophy en Silverstone. Al final de la temporada, había conseguido otras seis poles y nueve vueltas rápidas. Lideró un total de 408 de las 580 vueltas.
Regresar a la Fórmula Uno
De repente, en medio de su temporada de dominio, Thackwell volvió a estar en demanda nuevamente. Sin embargo, esto solo ascendió a dos unidades únicas de relleno más, la última de su carrera en la F1.
Para el Gran Premio de Canadá , reemplazó a Palmer en el equipo RAM . Se clasificó debidamente en el puesto 25, un lugar más alto que su compañero Philippe Alliot , más rápido en 1.556 segundos. Su carrera duró hasta la vuelta 30, cuando una válvula de escape turbo rota lo obligó a retirarse. Palmer reclamaría su asiento para la próxima carrera. Tyrrell quería que corriera en Alemania, ya que Stefan Bellof no estaba disponible. Una vez más, Thackwell no pudo clasificarse para el Gran Premio de Alemania por solo 0.055 segundos. También probó para Williams durante la temporada.
Después de la Fórmula Uno
Surgió la oportunidad de probar otras categorías de carreras. Condujo en dos carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia , llegando 21º en los 1000 km de Nürburgring para Obermaier Racing en su Porsche 956 y terminando quinto en el 956 de Kremer Racing en los 1000 km de Fuji . Thackwell terminó la temporada 1984 en CART para Penske Racing , en su Pennzoil March 84C, después de lesiones en el pie en Sanair durante la práctica para el as de Penske de Molson 300, Rick Mears . Si bien no anotó ningún punto en sus dos carreras, a diferencia de Johnny Rutherford , quien corrió las dos primeras carreras del eventual año y medio de recuperación de Mears como suplente, el equipo # 6 terminó tercero en la general en la temporada 1984.
Incapaz de conseguir una conducción decente en F1 y CART, les dio la espalda y corrió en la serie de reemplazo F2, la Fórmula 3000 . Ganó la primera ronda en Silverstone y, en el proceso, ganó su tercera carrera del Trofeo Internacional. Agregó dos victorias antes de terminar segundo detrás de Christian Danner . Mientras tanto, también corrió cuatro veces para el equipo TWR Jaguar , completando su temporada con un segundo lugar en el circuito de Shah Alam , acompañado por John Nielsen .
En 1986 continuó ganando en F3000, tanto en Europa como en Japón, y logró el primer éxito en carreras modernas de Mercedes-Benz cuando compartió un Sauber con Henri Pescarolo para ganar los 1000 km de Nürburgring .
Durante el invierno europeo de 1987, Thackwell regresó a Nueva Zelanda para competir en la Fórmula Pacífico. Ganó las tres primeras rondas del Campeonato Internacional MANZ Formula Pacific, y luego se llevó el título.
Se concentró en las carreras de autos deportivos con el Kouros Racing Team en su Sauber C9 en 1987, solo para recibir aún más decepción. Su único podio en la serie World Endurance se produjo después de que renunció y condujo con Britten Lloyd Racing en su Porsche 962 GTi, esta vez en pareja con Mauro Baldi .
En 1988 tuvo una unidad única de F3000 para la fábrica Ralt en Pau. Sin embargo, desilusionado con el automovilismo, le dio la espalda a finales de 1988.
En los años posteriores a su retirada del automovilismo, trabajó, entre otras ocupaciones, como piloto de helicóptero en el Mar del Norte para British International Helicopters , como minero de oro en el noroeste de Australia Occidental y como profesor en Inglaterra. Se cree que fue uno de los grandes "talentos perdidos": un piloto en el lugar equivocado en el momento equivocado. Según la revista inglesa Motorsport Thackwell ahora vive en la costa sur de Inglaterra, donde pasa su tiempo libre surfeando en verano e invierno cuando las olas lo permiten.
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Equipo ICI Racing | Marzo de 802 | BMW |
THR Ret |
HOC Ret |
NÜR 10 |
VAL 4 |
PAU 4 |
SIL 3 |
ZOL 6 |
TAZA 19 |
ZAN Ret |
POR 9 |
MIS Ret |
HOC | Octavo | 11 | |
| 1981 | Ralt Racing | Ralt RH6 / 81 | Honda |
SIL 1 |
HOC 3 |
THR | NÜR | VAL |
TAZA 5 |
PAU 6 |
POR DSQ |
SPA Ret |
DON 5 |
MIS 3 |
HOMBRE 15 |
Sexto | 22 | |
| mil novecientos ochenta y dos | Horag Hotz Racing | Marzo 822 | BMW |
SIL Ret |
NÜR Ret |
TAZA 8 |
VAL 9 |
PAU 3 |
SPA 3 |
HOC 10 |
DON Ret |
HOMBRE | POR | MAL | Décimo | 8 | ||
| Bertram Schäfer Racing | Maurer MM82 | BMW |
HOC Ret |
THR | ||||||||||||||
| 1983 | Ralt Racing | Ralt RH6 / 83 | Honda |
SIL 2 |
THR 2 |
HOC 3 |
NÜR 7 |
VAL 3 |
PAU 8 |
TARRO 1 |
DON 2 |
MIS Ret |
POR 3 |
ZOL 2 |
TAZA 2 |
2do | 51 | |
| 1984 | Ralt Racing | Ralt RH6 / 84 | Honda |
SIL 1 |
HOC 2 |
THR 1 |
VAL 1 |
TAZA 1 |
PAU 1 |
HOC 9 |
MIS 1 |
POR 1 |
DON 4 |
BRH Ret |
1er | 72 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Ralt Racing Ltd | Ralt RB20 | Cosworth |
SIL 1 |
THR 2 |
EST NC |
NÜR C |
VAL Ret |
PAU Ret |
SPA 1 |
DIJ 2 |
POR 1 |
ÖST 9 |
ZAN 2 |
DON Ret |
2do | 45 |
| 1986 | Horag Hotz Racing | Lola T86 / 50 | Cosworth |
SIL 4 |
VAL |
POR 9 |
ÖST | BIR | INSECTO | Octavo | 10,5 | ||||||
| Ralt Racing Ltd | Ralt RT20 | Honda |
PAU 1 |
SPA | OMI | TAZA |
JAR Ret |
||||||||||
| 1988 | Equipo Ralt | Ralt RT22 | Judd | JER | VAL |
PAU 7 |
SIL | MNZ | POR | BRH | BIR | INSECTO | ZOL | DIJ | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Equipo de carreras Warsteiner Arrows | Flechas A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT |
NED DNQ |
ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
| Equipo Candy Tyrrell | Tyrrell 010 |
CAN Ret |
USA DNQ |
||||||||||||||||||
| 1984 | Equipo Skoal Bandit F1 | RAM 02 | Hart 415T 1,5 L4 t | SOSTÉN | RSA | BEL | SMR | FRA | LUN |
CAN Ret |
DET | DAL | GBR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
| Organización Tyrrell Racing | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 |
GER DNQ |
AUT | NED | ITA | EUR | POR |
Carreras de ruedas abiertas estadounidenses
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
CARRITO PPG Indy Car World Series
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Equipo Penske | Marzo 84C | Cosworth DFX V8 t | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX |
LAG 18 |
CPL 20 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
|
Fuente:
|
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Resultados de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
 Kremer Porsche Racing
|
 Jean-Pierre Jarier Franz Konrad
|
Porsche 962 C | C1 | 356 | Noveno | Noveno |
| 1986 |
 Equipo Kouros Racing
|
 John Nielsen
|
Sauber - Mercedes-Benz C8 | C1 | 61 | DNF | DNF |
| 1987 |
Kouros Racing
|
Henri Pescarolo Hideki Okada
|
Sauber - Mercedes-Benz C9 | C1 | 123 | DNF | DNF |
|
Kouros Racing
|
 Johnny Dumfries Chip Ganassi
|
Sauber - Mercedes-Benz C9 | C1 | 37 | DNF | DNF | |
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Fuente:
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Referencias
enlaces externos
- Perfil de la base de datos del conductor
- Perfil de Grandprix.com
- Mike Thackwell biografía completa - con imágenes de Thackwell en F1, F2 y autos deportivos.
- Motorsport Flashback - Mike Thackwell: Teenage Sensation - Perfil retrospectivo de la revista New Zealand Classic Car Magazine, publicado el 21 de abril de 2011.