Gran Premio de Francia de 1980 - 1980 French Grand Prix
| Gran Premio de Francia de 1980 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 7 de 14 en la temporada de Fórmula Uno de 1980 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 29 de junio de 1980 | ||
| Localización | Circuito Paul Ricard | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.809 kilometros (3.610 millas) | ||
| Distancia | 54 vueltas, 313,686 km (194,915 mi) | ||
| Clima | Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ligier - Ford | ||
| Tiempo | 1: 38,88 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | |
| Tiempo | 1: 41,45 en la vuelta 48 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Ford | ||
| Segundo | Ligier - Ford | ||
| Tercera | Ligier - Ford | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Francia de 1980 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Paul Ricard el 29 de junio de 1980. Fue la séptima prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1980 . La carrera fue el 58º Gran Premio de Francia , o el 66º Gran Premio de l'ACF y el sexto que se disputará en Paul Ricard. La carrera se llevó a cabo en 54 vueltas del circuito de 5.809 kilómetros para una distancia total de carrera de 314 kilómetros.
Controversia
Originalmente, la carrera era la octava prueba de la temporada, pero subió en el orden después de que el Gran Premio de España fuera eliminado del calendario como consecuencia del primer enfrentamiento importante entre FISA y FOCA . La controversia amenazaba con extenderse al Gran Premio de Francia, así como los equipos alineados con la FISA, principalmente Ferrari , Renault y Alfa Romeo , habían boicoteado la carrera española, que luego vio sus resultados eliminados de las consideraciones del campeonato. Los dos campos llegaron a un acuerdo a tiempo para que el Gran Premio de Francia no se viera afectado.
Resultados
Alan Jones ganó la carrera conduciendo un Williams FW07B . La victoria fue la séptima victoria de Jones en el Gran Premio de Fórmula Uno y la tercera del año. Jones estaba entrando en un período de buena forma después de haber ganado el Gran Premio de España cuatro semanas antes. Jones ganó por cuatro segundos sobre el piloto francés Didier Pironi conduciendo una Ligier JS11 / 15 . El tercero fue el compañero de equipo francés de Pironi, Jacques Laffite . Laffite había liderado gran parte de la carrera hasta que sus neumáticos perdieron la condición. El gran contingente francés había dominado los procedimientos con los equipos franceses Renault y Ligier ocupando cuatro de las seis primeras posiciones de la parrilla con solo Jones y su compañero de equipo en Williams, Carlos Reutemann, interviniendo. El Renault RE20 de Jean-Pierre Jabouille rompió la transmisión en la salida y Jones pasó a Pironi y luego al segundo Renault de René Arnoux antes de alcanzar finalmente a Laffite en la vuelta 34.
Arnoux cayó al quinto lugar detrás de Nelson Piquet ( Brabham BT49 ) con problemas de aceleración y Reutemann se llevó el último punto en sexto lugar. La victoria vio a Jones regresar al liderato del campeonato pasando a Arnoux y Piquet. Jones ahora lideraba a Piquet por tres puntos ya Arnoux por cinco. Pironi ahora estaba a la altura de Arnoux.
Williams ahora lideraba a Ligier por cinco puntos, sin cambios desde Mónaco gracias a los esfuerzos de los cuatro pilotos y Brabham aumentó la brecha sobre Renault en tercer y cuarto lugar.
Coches de carreras de sombras
Esta carrera también vio la aparición final de Shadow Racing Cars . Geoff Lees y David Kennedy fueron 25º y 27º en la calificación en los Shadow DN12, lo que significa que ambos pilotos se perdieron la parrilla de 24 autos. El equipo había sido vendido solo dos meses antes al empresario y propietario del equipo de automovilismo con sede en Macao, Teddy Yip . El propio equipo de carreras de Yip, Theodore Racing , surgiría como un equipo de Fórmula Uno en 1981 .
Clasificación
Calificación
| Pos | No. | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
 Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 1: 38,88 | - |
| 2 | dieciséis |
René Arnoux
|
Renault | 1: 39,49 | + 0,61 |
| 3 | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 1: 39,49 | + 0,61 |
| 4 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 1: 39,50 | + 0,62 |
| 5 | 28 |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1: 39,60 | + 0,78 |
| 6 | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 1: 40,18 | + 1,30 |
| 7 | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 1: 40,63 | + 1,75 |
| 8 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1: 40,67 | + 1,79 |
| 9 | 23 |
 Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1: 40,85 | + 1,97 |
| 10 | 22 |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo | 1: 40,89 | + 2.01 |
| 11 | 9 |
 Marc Surer
|
ATS - Ford | 1: 41,03 | + 2,15 |
| 12 | 11 |
 Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 1: 41,56 | + 2,68 |
| 13 | 7 |
 John Watson
|
McLaren - Ford | 1: 41,63 | + 2,75 |
| 14 | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1: 41,66 | + 2,78 |
| 15 | 30 |
 Misa de Jochen
|
Flechas - Ford | 1: 41,71 | + 2,83 |
| dieciséis | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 1: 41,78 | + 2,90 |
| 17 | 2 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 1: 41,99 | + 3,11 |
| 18 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 1: 42,07 | + 3,19 |
| 19 | 1 |
 Jody Scheckter
|
Ferrari | 1: 42,38 | + 3,50 |
| 20 | 4 |
 Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 1: 42,77 | + 3,89 |
| 21 | 31 |
Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 1: 42,85 | + 3,97 |
| 22 | 6 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 1: 43,14 | + 4,26 |
| 23 | 21 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1: 43,16 | + 4,28 |
| 24 | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1: 43,21 | + 4,33 |
| 25 | 17 |
Geoff Lees
|
Sombra - Ford | 1: 44,28 | + 5.40 |
| 26 | 14 |
 Jan Lammers
|
Alférez - Ford | 1: 44,33 | + 5,45 |
| 27 | 18 |
David Kennedy
|
Sombra - Ford | 1: 44,56 | + 5,68 |
|
Fuente:
|
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Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 54 | 1:32: 43,4 | 4 | 9 |
| 2 | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 54 | +4.52 segundos | 3 | 6 |
| 3 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 54 | +30.26 segundos | 1 | 4 |
| 4 | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 54 | +1: 14,88 segundos | 8 | 3 |
| 5 | dieciséis |
René Arnoux
|
Renault | 54 | +1: 16,15 segundos | 2 | 2 |
| 6 | 28 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 54 | +1: 16,74 segundos | 5 | 1 |
| 7 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 53 | +1 vuelta | 13 | |
| 8 | 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 53 | +1 vuelta | 17 | |
| 9 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 53 | +1 vuelta | 18 | |
| 10 | 30 |
Misa de Jochen
|
Flechas - Ford | 53 | +1 vuelta | 15 | |
| 11 | 4 |
Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 52 | +2 vueltas | 20 | |
| 12 | 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari | 52 | +2 vueltas | 19 | |
| 13 | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 50 | Motor | 24 | |
| 14 | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 50 | +4 vueltas | dieciséis | |
| Retirado | 31 |
Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 43 | Motor | 21 | |
| Retirado | 9 |
Marc Surer
|
ATS - Ford | 26 | Caja de cambios | 11 | |
| Retirado | 22 |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo | 25 | Manejo | 10 | |
| Retirado | 11 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 18 | Caja de cambios | 12 | |
| Retirado | 21 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 8 | Girado | 23 | |
| Retirado | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 8 | Manejo | 9 | |
| Retirado | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 6 | Transmisión | 7 | |
| Retirado | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 3 | Embrague | 14 | |
| Retirado | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 0 | Transmisión | 6 | |
| Retirado | 6 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 0 | Embrague | 22 | |
| DNQ | 17 |
Geoff Lees
|
Sombra - Ford | ||||
| DNQ | 14 |
Jan Lammers
|
Alférez - Ford | ||||
| DNQ | 18 |
David Kennedy
|
Sombra - Ford | ||||
|
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias