Gran Premio de Alemania de 1980 - 1980 German Grand Prix
Gran Premio de Alemania de 1980 | |||
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Carrera 9 de 14 en la temporada de Fórmula Uno de 1980 | |||
Hockenheim en 1980
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 10 de agosto de 1980 | ||
Nombre oficial | XLII Großer Preis von Deutschland | ||
Localización | Hockenheimring , Hockenheim , Alemania Occidental | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 6.789 km (4.218 mi) | ||
Distancia | 45 vueltas, 305,505 km (189,81 mi) | ||
Tiempo | Nublado, Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Ford | ||
Hora | 1: 45,85 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Alan Jones | Williams - Ford | |
Hora | 1: 48,49 en la vuelta 43 | ||
Podio | |||
Primero | Ligier - Ford | ||
Segundo | Williams - Ford | ||
Tercero | Williams - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Alemania de 1980 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Hockenheimring el 10 de agosto de 1980. Fue la novena prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1980 . La carrera fue el 42º Gran Premio de Alemania y el quinto que se disputará en Hockenheim. La carrera se llevó a cabo en 45 vueltas del circuito de 6.823 kilómetros para una distancia total de carrera de 307 kilómetros.
La carrera la ganó Jacques Laffite conduciendo una Ligier JS11 / 15 . La victoria fue la cuarta victoria de Laffite en un Gran Premio de Fórmula Uno y la primera en más de un año después de haber ganado previamente el Gran Premio de Brasil de 1979 . Laffite ganó por tres segundos a Carlos Reutemann conduciendo un Williams FW07B . El tercero fue Alan Jones, compañero de equipo de Williams Grand Prix Engineering de Reutemann .
Informe
El período previo a la carrera se vio ensombrecido por la muerte del piloto de Alfa Romeo Patrick Depailler . Que había sufrido un accidente fatal diez días antes en pruebas privadas en Hockenheim cuando se estrelló su Alfa Romeo 179 .
En la calificación, Jones logró vencer al piloto de Renault RE20 , Jean-Pierre Jabouille, en la pole por cuatro centésimas de segundo. Ambos pilotos promediaron 231 km / h (143,5 mph) alrededor del circuito. Les siguieron René Arnoux en el otro Renault, el compañero argentino de Jones Carlos Reutemann, el piloto francés Jacques Laffite, el brasileño Nelson Piquet ( Brabham BT49 ), el francés Didier Pironi (Ligier JS11 / 15) y el Finn Keke Rosberg en un Fittipaldi F8 .
El Hockenheimring de muy alta velocidad favorecía los motores turboalimentados más potentes y se esperaba que fuera un circuito de Renault . Jean-Pierre Jabouille lideró temprano con Arnoux tercero detrás de Jones. Ambos motores del Renault RE20 fallaron con una vuelta de diferencia, dejando a Jones a la cabeza hasta que se detuvo después de pinchar un neumático después de la segunda chicane, quedando detrás de Laffite y Reutemann.
Nelson Piquet terminó cuarto con su Brabham BT49 por delante del único Alfa Romeo inscrito, el de Bruno Giacomelli . El canadiense Gilles Villeneuve sólo consiguió su cuarto punto del año con el arruinado Ferrari 312T5 . En su salida número 100, el piloto de Alemania Occidental Jochen Mass terminó octavo con su Arrows A3 , detrás de Mario Andretti ( Lotus 81 ).
Jones amplió su ventaja de puntos sobre Piquet a siete. Reutemann estaba tercero, 15 puntos atrás y Laffite estaba cuarto, 16 puntos menos que Jones. Los pilotos de Renault se habían desvanecido y los pilotos de Ferrari estaban completamente fuera de escena. La ventaja de Williams sobre Ligier en el Campeonato de Constructores era ahora de 19 puntos, con el resto más de 30 puntos por detrás.
Clasificación
Calificación
Pos | No. | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 1: 45,85 | - |
2 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 45,89 | + 0.04 |
3 | dieciséis | René Arnoux | Renault | 1: 46.00 | + 0,15 |
4 | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 1: 46,14 | + 0,29 |
5 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 1: 46,78 | + 0,93 |
6 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 1: 46,90 | + 1.05 |
7 | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 1: 47.20 | + 1,35 |
8 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 1: 47,64 | + 1,89 |
9 | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 48,45 | + 2,60 |
10 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 48,58 | + 2,73 |
11 | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 1: 48,59 | + 2,74 |
12 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 1: 48,70 | + 2,85 |
13 | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 1: 48,72 | + 2,87 |
14 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 1: 48,75 | + 2,90 |
15 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 1: 48,78 | + 2,93 |
dieciséis | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 48,86 | + 3,01 |
17 | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 1: 48,93 | + 3,08 |
18 | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | 1: 49,06 | + 3,21 |
19 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 49,11 | + 3,26 |
20 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 49,26 | + 3,41 |
21 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 49,35 | + 3,50 |
22 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 1: 49,51 | + 3,66 |
23 | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 1: 49,52 | + 3,67 |
24 | 14 | Jan Lammers | Alférez - Ford | 1: 50.30 | + 4,45 |
25 | 50 | Rupert Keegan | Williams - Ford | 1: 50,75 | + 4,90 |
26 | 10 | Harald Ertl | ATS - Ford | 1: 53,13 | + 7,28 |
Fuente: |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 45 | 1: 23: 59,73 | 5 | 9 |
2 | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 45 | +3.19 segundos | 4 | 6 |
3 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 45 | +43.53 segundos | 1 | 4 |
4 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 45 | +44.48 segundos | 6 | 3 |
5 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 45 | +1: 16,49 segundos | 19 | 2 |
6 | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 45 | +1: 28,72 segundos | dieciséis | 1 |
7 | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 45 | +1: 33.01 segundos | 9 | |
8 | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 45 | +1: 47,75 segundos | 17 | |
9 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 44 | +1 vuelta | 10 | |
10 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 44 | +1 vuelta | 22 | |
11 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 44 | +1 vuelta | 14 | |
12 | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 44 | +1 vuelta | 13 | |
13 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 44 | +1 vuelta | 21 | |
14 | 14 | Jan Lammers | Alférez - Ford | 44 | +1 vuelta | 24 | |
15 | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 44 | +1 vuelta | 23 | |
dieciséis | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 43 | Cojinete de rueda | 11 | |
Retirado | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 39 | Motor | 20 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 27 | Motor | 2 | |
Retirado | dieciséis | René Arnoux | Renault | 26 | Motor | 3 | |
Retirado | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | 23 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 18 | Transmisión | 7 | |
Retirado | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 18 | Frenos | 12 | |
Retirado | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 8 | Cojinete de rueda | 8 | |
Retirado | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 4 | Caja de cambios | 15 | |
DNQ | 50 | Rupert Keegan | Williams - Ford | ||||
DNQ | 10 | Harald Ertl | ATS - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1980 |
Próxima carrera: Gran Premio de Austria de 1980 |
Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1979 |
Gran Premio de Alemania | Próxima carrera: Gran Premio de Alemania de 1981 |