Tyrrell 010 - Tyrrell 010
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Organización Tyrrell Racing | ||||||||
| Diseñador (s) | Maurice Philippe | ||||||||
| Predecesor | 009 | ||||||||
| Sucesor | 011 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla con resortes helicoidales accionados por varilla | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla con resortes helicoidales accionados por varilla | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV , 2993 cc (182,6 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Hewland FG 400 manual de 6 velocidades | ||||||||
| Combustible |
1980 : Elf 1981 : Valvoline |
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| Llantas |
1980 : Goodyear 1981 : Michelin 1981 : Avon |
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| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables |
Equipo de caramelo Tyrrell (1980) Equipo de carreras de Tyrrell (1981) |
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| Conductores notables |
 Derek Daly Jean-Pierre Jarier Eddie Cheever Michele Alboreto Ricardo Zunino   
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| Debut | Gran Premio de Sudáfrica de 1980 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
| nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. | |||||||||
El Tyrrell 010 fue un auto de carreras de Fórmula Uno que fue diseñado por Maurice Philippe para Tyrrell Racing para la temporada de 1980 .
El 010, como todos los Tyrrells anteriores, estaba propulsado por el motor Ford - Cosworth DFV V8 e hizo su debut en competición en la tercera carrera de la temporada en Sudáfrica . Los 010 fueron conducidos por el francés Jean-Pierre Jarier y el irlandés Derek Daly , con el neozelandés Mike Thackwell conduciendo un tercer coche en las dos últimas carreras de la temporada.
El equipo continuó usando el 010 en 1981 . Los estadounidenses Eddie Cheever y Kevin Cogan condujeron en el Gran Premio del Oeste de EE. UU . Que abrió la temporada , pero Cogan fue reemplazado para las siguientes dos carreras por el argentino Ricardo Zunino , quien fue reemplazado en la cuarta ronda en Imola por el italiano Michele Alboreto . Alboreto, que estaba haciendo su debut en la F1 y el primero de un eventual 194 arranques de 215 intentos en la Fórmula Uno en una carrera que vería 5 victorias, 2 poles, 23 podios y subcampeón en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1985 mientras conducía para Ferrari .
El 010 fue reemplazado a mediados de la temporada de 1981 por el nuevo 011 . La última carrera para el 010 fue el Gran Premio de Austria de 1981, donde Alboreto se clasificó 22º y se retiró después de 40 vueltas con una falla en la caja de cambios. Los mejores puestos para el 010 fueron dos cuartos puestos: uno para Daly en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 y otro para Cheever en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , su última carrera en el 010 antes de cambiar al 011 en Alemania . Tyrrell anotó 9 de sus 12 puntos en 1980 y 8 de sus 10 puntos en 1981 con el 010. También vale la pena señalar que este automóvil sería el primer Tyrrell desde el 004 (que solo corrió tres veces por el equipo principal en 1972 y dos veces más del sudafricano Eddie Keizan en un esfuerzo no laboral para las carreras del Gran Premio de Sudáfrica de 1973 y 1974) que no logró un solo podio y desde el 009 a principios de 1980 (después de haber obtenido algunos terceros puestos durante 1979) ni el 011 a finales de 1981 (que seguiría para obtener una victoria con Michele Alboreto en el Gran Premio del Caesers Palace de 1982 en Las Vegas) permitieron a Tyrrell terminar entre los tres primeros durante las temporadas en cuestión, 1980 y 1981 serían la primera y segunda temporadas completas de una entrada de Tyrrell construida por Tyrrell sin un podio (los autos de Tyrrell estaban sin podio en 1970 pero solo corrieron en los últimos tres eventos, mientras que Jackie Stewart ganó a principios de esa temporada en un Tyrrell ingresado en marzo en Jarama, España).
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida, los resultados en negrita indican la pole position)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Ptos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Equipo de caramelo Tyrrell |
Cosworth DFV V8 NA |
GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 12 * | Sexto | ||
| Jean-Pierre Jarier | 7 | Retirado | 5 | Retirado | 14 | 5 | 15 | Retirado | 5 | 13 | 7 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||
| Derek Daly | 8 | 9 | Retirado | 11 | 4 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||
| Mike Thackwell | Retirado | DNQ | |||||||||||||||||||
| 1981 | Equipo Tyrrell Racing |
Cosworth DFV V8 NA |
M A |
USW | SOSTÉN | ARG | SMR | BEL | LUN | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDEN | CPL | 10 ** | Décimo | |
| Eddie Cheever | 5 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | Retirado | 6 | 5 | CAROLINA DEL NORTE | 13 | 4 | ||||||||||||
| Kevin Cogan | DNQ | ||||||||||||||||||||
| Ricardo Zunino | 13 | 13 | |||||||||||||||||||
| Michele Alboreto | Retirado | 12 | Retirado | DNQ | dieciséis | Retirado | DNQ | Retirado |
* 3 puntos obtenidos en 1980 con el Tyrrell 009
** 2 puntos obtenidos en 1981 con el Tyrrell 011