Penske PC4 - Penske PC4

Penske PC4

Penske PC4 en una carrera histórica
Categoría	Formula Uno
Constructor	Equipo Penske
Diseñador (s)	Geoff Ferris
Predecesor	PC3
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio
Vía del eje	Delantero: 1.422 mm (56,0 pulgadas) Trasero: 1.473 mm (58,0 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.692 mm (106,0 pulgadas)
Motor	Cosworth DFV NA
Transmisión	Hewland DG 400 manual de 5 velocidades
Peso	620 kg (1370 libras)
Gasolina	1976 : Sunoco 1977 : Valvoline
Neumáticos	Buen año
Historia de la competencia
Participantes notables	Equipo Citibank Penske ATS Racing
Conductores notables	John Watson Jean-Pierre Jarier
Debut	1976 Gran Premio de Suecia
Razas Gana Polos F. vueltas 22 1 0 0
Campeonatos de constructores	0
Campeonatos de pilotos	0

El Penske PC4 era un Fórmula Uno coche utilizado por el equipo Penske durante el 1976 y fue conducido a la victoria en ese año Gran Premio de Austria por John Watson . Fue utilizado durante la mayor parte de la temporada siguiente por ATS Racing e Interscope Racing también utilizó el PC4 durante dos carreras ese año.

Desarrollo

El Penske PC4 fue diseñado por Geoff Ferris . Presentaba una tina monocasco baja con radiadores de cadera. Tras un pobre debut en Suecia, se revisó su aerodinámica y se amplió la distancia entre ejes. El equipo Penske construyó tres chasis durante la temporada de 1976.

Historia de las carreras

El equipo Penske usó el PC3 durante las primeras seis carreras de la temporada, pero para el Gran Premio de Suecia se introdujo el PC4. El único piloto del equipo, John Watson , clasificó el nuevo coche en el puesto 17 de la parrilla, pero se estrelló en la primera vuelta de la carrera cuando el acelerador se atascó. Tras las revisiones aerodinámicas y un alargamiento de la distancia entre ejes, el PC4 demostró ser bastante competitivo. A Watson le fue mucho mejor en la siguiente carrera en Francia, cuando llevó el coche al tercer lugar, habiendo salido octavo. Siguió esto con otro tercio en Gran Bretaña . Marcó su primera victoria y la de Penske en Austria , habiéndose clasificado segundo. Otro punto se anotó en Estados Unidos, donde Watson terminó sexto.

Se anotaron un total de 18 puntos con el PC4, y con dos puntos anotados con el PC3, el equipo Penske quedó quinto en el Campeonato de Constructores, con Watson séptimo en el Campeonato de Pilotos. Penske se retiró de la Fórmula Uno al final de la temporada, el equipo optó por centrarse en las carreras de Indycar .

ATS Racing

El industrial alemán Günter Schmid trajo el chasis Penske PC4 para su recién formado equipo ATS Racing , creado para participar en la temporada de Fórmula Uno de 1977 . El equipo inicialmente envió una sola entrada para Jean-Pierre Jarier . Anotó un punto por el sexto lugar en la carrera de debut del equipo en los Estados Unidos. Su noveno en la parrilla de esa carrera fue la mejor calificación del equipo con el PC4, que normalmente se ubicaría en la mitad inferior de la parrilla. El equipo se expandió a dos inscripciones más adelante en la temporada y Hans Heyer hizo una aparición única en el Gran Premio de Alemania , conduciendo de manera famosa a pesar de no clasificarse. Hans Binder se hizo cargo de las siguientes tres carreras y se clasificó para dos de ellas. ATS descartó sus PC4 tras la introducción de su propio chasis, el ATS HS1 , para las últimas tres carreras del año.

Interscope Racing

Interscope Racing de Ted Field corrió un PC4 para Danny Ongais al final de la temporada de 1977. Ongais logró un mejor séptimo de las dos carreras inscritas.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).

^ 1 2 puntos anotados en 1976 con el Penske PC3 .

Notas

Referencias

• Nye, Doug (1992). Historia del autocurso del coche Grand Prix 1966–1991 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN   0905138945 .