Gran Premio de Austria de 1977 - 1977 Austrian Grand Prix
1977 Gran Premio de Austria | |||
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Carrera 12 de 17 en la temporada de Fórmula Uno de 1977 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 14 de agosto de 1977 | ||
Nombre oficial | XV Gröbl Möbel Großer Preis von Österreich | ||
Localización |
Österreichring Spielberg, Estiria , Austria |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.942 km (3.692 millas) | ||
Distancia | 54 vueltas, 320,868 km (199,378 mi) | ||
Tiempo | Mojar, luego secar | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 39,32 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | |
Hora | 1: 40,96 en la vuelta 52 | ||
Podio | |||
Primero | Sombra - Ford | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Brabham - Alfa Romeo | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Austria de 1977 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Österreichring el 14 de agosto de 1977. Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de F1 de 1977 y la Copa Internacional de Constructores de F1 de 1977.
Desde la carrera del año anterior , la curva Hella-Licht se había convertido en una chicane rápida, aumentando así la longitud del circuito a 5.942 kilómetros (3.692 mi). La carrera se llevó a cabo en 54 vueltas del circuito para una distancia de carrera de 320,8 kilómetros (199,3 millas).
La carrera fue ganada por el piloto australiano y futuro Campeón del Mundo, Alan Jones , conduciendo un Shadow - Ford . Fue la primera victoria de Jones en la Fórmula Uno y la única victoria del equipo Shadow en sus ocho años de historia en la F1. El héroe local Niki Lauda terminó segundo con su Ferrari , habiendo salido desde la pole position , con Hans-Joachim Stuck de Alemania Occidental tercero en un Brabham - Alfa Romeo .
Calificación
Clasificación clasificatoria
Raza
Informe de carrera
La lluvia había caído inmediatamente antes del inicio de la carrera dejando la pista mojada, pero no llovería durante la carrera. La elección de neumáticos se dividió entre mojados y resbaladizos. Mario Andretti lideró temprano hasta que falló el motor de su Lotus 78 . La pista se estaba secando en ese momento. Gunnar Nilsson y Jones habían protagonizado las primeras vueltas en la pista mojada. Nilsson pasó del puesto 16 al segundo y Jones avanzó desde su puesto 14 en la parrilla al cuarto. James Hunt se convirtió en el líder de la carrera. Nilsson enfrentó a reemplazar sus neumáticos de lluvia en ruinas en su Lotus 78 mientras que Jones pasó junto a Hans-Joachim Stuck 's Brabham y Jody Scheckter ' s Lobo WR3 en segunda posición. Jones no habría progresado más de no ser por una falla en el motor del McLaren M26 de Hunt al final de la carrera. Nilsson se recuperó de su parada en boxes a la tercera posición hasta que una falla en el motor reclamó su segundo Lotus del día. El mal manejo de Ferrari de Lauda se produjo cuando la pista se secó y se movió al segundo lugar mientras Stuck sobrevivía para reclamar la posición final del podio. Scheckter partió dejando a Carlos Reutemann en el segundo Ferrari 312T2 para terminar cuarto por delante de Ronnie Peterson en el Tyrrell P34 y el segundo McLaren de Jochen Mass reclamó el punto final del campeonato en sexto lugar. A pesar de la condición cambiante, 16 coches terminaron la carrera con 17 clasificados. El decimoséptimo fue Emilio de Villota , que estrelló su McLaren M23 de forma privada en los tramos finales mientras estaba en su vuelta 51.
Habían pasado siete años desde la última victoria de un australiano ( Jack Brabham en el Gran Premio de Sudáfrica de 1970 ). La victoria de Jones no tuvo ningún efecto en la carrera por los puntos del campeonato. El segundo lugar de Lauda, junto con las retiradas de Scheckter, Andretti y Hunt fortalecieron significativamente el control de Lauda en el campeonato, ampliando su ventaja a 16 puntos.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 17 | Alan Jones | Sombra - Ford | 54 | 1: 37: 16.49 | 14 | 9 |
2 | 11 | Niki Lauda | Ferrari | 54 | + 20,13 | 1 | 6 |
3 | 8 | Hans-Joachim atascado | Brabham - Alfa Romeo | 54 | + 34,5 | 4 | 4 |
4 | 12 | Carlos Reutemann | Ferrari | 54 | + 34,75 | 5 | 3 |
5 | 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell - Ford | 54 | + 1: 02.09 | 15 | 2 |
6 | 2 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 53 | + 1 vuelta | 9 | 1 |
7 | 24 | Rupert Keegan | Hesketh - Ford | 53 | + 1 vuelta | 20 | |
8 | 7 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 53 | + 1 vuelta | 12 | |
9 | 27 | Patrick Nève | Marzo - Ford | 53 | + 1 vuelta | 22 | |
10 | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 53 | + 1 vuelta | 17 | |
11 | 28 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 53 | + 1 vuelta | 23 | |
12 | 33 | Hans Binder | Penske - Ford | 53 | + 1 vuelta | 19 | |
13 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 53 | + 1 vuelta | 10 | |
14 | 34 | Jean-Pierre Jarier | Penske - Ford | 52 | + 2 vueltas | 18 | |
15 | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 52 | + 2 vueltas | 13 | |
dieciséis | 18 | Vern Schuppan | Surtees - Ford | 52 | + 2 vueltas | 25 | |
17 | 36 | Emilio de Villota | McLaren - Ford | 50 | Accidente | 26 | |
Retirado | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 45 | Girado | 8 | |
Retirado | 1 | James Hunt | McLaren - Ford | 43 | Motor | 2 | |
Retirado | 23 | Patrick Tambay | Alférez - Ford | 41 | Motor | 7 | |
Retirado | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 38 | Motor | dieciséis | |
Retirado | dieciséis | Arturo Merzario | Sombra - Ford | 29 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 21 | Fuga de aceite | 6 | |
Retirado | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 11 | Motor | 3 | |
Retirado | 10 | Ian Scheckter | Marzo - Ford | 2 | Accidente | 24 | |
Retirado | 22 | Clay Regazzoni | Alférez - Ford | 0 | Accidente | 11 | |
DNQ | 38 | Brian Henton | Marzo - Ford | ||||
DNQ | 39 | Ian Ashley | Hesketh - Ford | ||||
DNQ | 25 | Héctor Rebaque | Hesketh - Ford | ||||
DNQ | 9 | Alex Ribeiro | Marzo - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo se conservaron los mejores 8 resultados de las primeras 9 carreras y los mejores 7 resultados de las 8 carreras restantes. Los números sin paréntesis son puntos retenidos; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1977 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1977 |
Próxima carrera: Gran Premio de Holanda de 1977 |
Carrera anterior: Gran Premio de Austria de 1976 |
Gran Premio de Austria | Próxima carrera: Gran Premio de Austria de 1978 |