Mike Di Meglio - Mike Di Meglio
| Mike Di Meglio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Di Meglio en el Gran Premio de Francia 2013
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| Nacionalidad | francés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nació |
17 de enero de 1988 Toulouse , Francia |
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Di Meglio (nacido el 17 de enero de 1988) es un francés Grand Prix de la motocicleta corredor del camino y campeón del mundo de 2008 en la categoría de 125cc . A partir de 2019, compite en la Copa del Mundo de MotoE a bordo de un Energica Ego Corsa. Ganó dos veces la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans en 2017 con Yamaha y en 2020 con la Honda CBR . También ganó dos veces la carrera de resistencia de motocicletas Bol d'Or de 24 horas en el circuito Paul Ricard . En 2017 Yamaha y 2018 Honda .
Di Meglio llamó la atención por primera vez de la Fédération Française de Motocyclisme (Federación Francesa de Motociclismo) 2002 Prix de l'Avenir. También hizo una prueba con el equipo Liegois en Carole, con el que participó en una carrera del Campeonato de España. Más tarde corrió a nivel de campeonato mundial entre 2003 y 2015.
Vida temprana
Di Meglio nació en Toulouse . De ascendencia italiana, su abuelo paterno nació en Lentini ( provincia de Siracusa ).
Carrera profesional
Campeonato del Mundo de 125cc
2003
Cuando Di Meglio cumplió 15 años, decidió aceptar las ofertas del equipo italiano Freesoul Racing en Aprilia para debutar en el campeonato mundial de 125cc en 2003 . A pesar de que logró sumar puntos, incluido el puesto 13 en Catalunya , fue una temporada difícil para él, chocando con frecuencia y sin lograr buenos resultados. Más tarde, a mitad de temporada, el italiano MetaSystem Rg Service le ofreció reemplazar al veterano italiano Andrea Ballerini , pero esta vez el equipo estaba en Honda , trató de intentar lograr sus objetivos, pero no pudo mejorar y no lo hizo ' t anotar puntos de campeonato.
2004
Después de un 2003 decepcionante, Di Meglio prometió salvar un debut arruinado. Firmó con Globet.com Racing en Aprilia junto a Gino Borsoi para la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2004 . El comienzo fue prometedor con una salida en primera fila y un quinto puesto en Sudáfrica , pero no pudo ser consistente debido a varios choques.
2005
Di Meglio permaneció con el mismo equipo durante 2005 , pero su equipo unió fuerzas con el Team Scot, que funciona con maquinaria Honda , el mismo equipo que ayudó a Andrea Dovizioso a ganar el Campeonato del Mundo de 125cc de 2004 . Di Meglio era su piloto oficial a bordo de una Honda RS125RW de fábrica junto con Fabrizio Lai, pero estaba bajo el nombre de Kopron Racing World. Su rendimiento mejoró, anotando puntos con regularidad. Se desempeñó heroicamente en el Gran Premio de Francia luchando por una posición en el podio, terminando cuarto y haciendo felices y entretenidos a sus fanáticos locales. Sin embargo, fue su podio en el Gran Premio de Gran Bretaña húmedo al terminar segundo detrás de Julián Simón , lo que le dio una reputación como un experto en clima húmedo. También terminó en un cuarto lugar creíble en el gran Premio de Qatar por delante del futuro campeón de 125cc Thomas Luthi . El punto culminante de la temporada para el francés fue su controvertida victoria en el Gran Premio de Turquía , cuando Mika Kallio se estrelló y el líder de la carrera, Luthi, se desvió para evitarlo.
2006
Se unió al equipo del campeonato mundial de la Fédération Française de Motocyclisme dirigido por Alain Bronec en 2006 . El equipo FFM Honda GP 125 también le proporcionó una bicicleta de fábrica como la temporada anterior, pero a pesar de sus grandes ambiciones y una bicicleta de fábrica, sufrió una lesión y anotó en solo cuatro carreras que dieron como resultado ocho puntos. Dejó el equipo inmediatamente para el Team Scot al año siguiente después de Portugal como resultado de su actuación con el equipo.
2007
Para 2007 , Di Meglio regresó al Team Scot, el equipo que le había ayudado a ganar su primer Gran Premio en 2005. Formó equipo con el joven italiano Stefano Musco . En las primeras carreras, logró sumar puntos de campeonato. Tuvo una caída muy fuerte durante la sesión de clasificación del Gran Premio de España , se rompió la clavícula y, como resultado, se vio obligado a perderse el Gran Premio de Turquía . Regresó en China a un decimocuarto puesto y lo siguió con un noveno lugar en Le Mans . Una salida en primera fila en Mugello tampoco fue muy importante, ya que se estrelló en la tercera vuelta de carrera. Después de esto, siguieron varios resultados de carrera decepcionantes, excepto en la carrera mojada en Donington , donde terminó en sexto lugar y en Japón , donde terminó cuarto a pesar de caer del segundo lugar mientras perseguía al líder de la carrera Mattia Pasini .
2008
Para 2008 , se le ofreció viajar con el finlandés Ajo Motorsport , en equipo con Dominique Aegerter . Regresó a las máquinas Aprilia , pero oficialmente viaja para la compañía hermana Piaggio de Aprilia , Derbi . Él está montando la bicicleta de fábrica Derbi RSA 125. Su campaña comenzó lentamente en Qatar terminando en cuarto lugar, superado al podio en la línea por Stefan Bradl . En España y Portugal , Di Meglio sumó puntos menores y estuvo detrás del contendiente al título Simone Corsi , pero a partir de China , el ritmo de Corsi comenzó a escabullirse, incluido un accidente por un incidente menor con Lorenzo Zanetti y el actual campeón mundial Gábor Talmácsi que luchan que le permiten a Di Meglio para aprovecharlo al máximo. Una victoria en el Gran Premio de Francia acortado inició una racha constante que duró hasta en San Marino, donde se estrelló mientras luchaba por el tercer lugar con Corsi. En el Gran Premio de Australia , Di Meglio se convirtió en el único segundo francés en ganar el campeonato mundial después de Arnaud Vincent .
Campeonato del Mundo de 250cc
2009
Para 2009 asciende a la categoría de 250cc con el Aspar Team , junto a Álvaro Bautista . En su carrera de debut en Qatar se clasificó tercero, pero cayó al undécimo lugar en la vuelta 1, antes de contraatacar. Corrió quinto en las últimas etapas, pero adelantó agresivamente a Bautista en la última vuelta antes de adelantar a Raffaele de Rosa por el tercero. No consiguió otro resultado entre los cinco primeros hasta la décima ronda en Donington, pero se puso en forma a partir de este momento. Consiguió la pole en Indianápolis y se quedó con el segundo puesto en Estoril en un foto-final con Héctor Barberá . Estaba luchando por los máximos honores de novato con De Rosa, pero perdió ante él como resultado de una caída en Valencia mientras que De Rosa terminó tercero.
Campeonato del Mundo de Moto2
2010
El 2010 vio el debut de la clase Moto2 como la nueva clase intermedia de carreras de Gran Premio, reemplazando a la clase 250cc. Di Meglio no pudo aprovecharlo al máximo, con varios malos resultados en las tres primeras carreras de la temporada y un accidente en Mugello . Di Meglio logró sus primeros resultados con puntos en las rondas británica y holandesa con el séptimo y octavo lugar respectivamente. A pesar de sus buenos resultados en esas rondas, no pudo volver a ser competitivo hasta Australia, donde terminó en sexto lugar, habiendo comenzado en la primera fila.
2011
En 2011 , Di Meglio se trasladó al programa Moto2 de Tech3, terminando en el puesto 23.
2012
En 2012 , Di Meglio dividió su temporada entre los equipos Speed Up , MZ y Kiefer Racing. Finalmente mejoró hasta el puesto 22 en el campeonato.
2013
Di Meglio pasó al equipo JiR para 2013 con maquinaria patrocinada por Motobi. Terminó la temporada en la posición 20.
Campeonato del Mundo de MotoGP
2014
Di Meglio hizo su debut en la categoría reina en 2014 con Avintia Racing . Terminó su temporada de novato en el puesto 25 con 9 puntos, el último de todos los pilotos regulares de la temporada.
2015
Para 2015, Di Meglio fue retenido por Avintia, esta vez con una Ducati GP14 de un año. A pesar de anotar menos puntos que la temporada anterior, hizo una ligera mejora para terminar en el puesto 24 de la temporada. Al final de la temporada, Di Meglio fue eliminado por Avintia a favor de su compatriota Loris Baz .
Campeonato del Mundo de Resistencia FIM
2016-2017
Tras su expulsión de la categoría de MotoGP, Di Meglio pasó a las carreras de resistencia en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM con el exitoso equipo francés GMT94 Yamaha , junto con los pilotos Niccolò Canepa y David Checa . El equipo logró victorias en las 24 Horas Motos , Oschersleben 8 Horas y 8 Horas de Eslovaquia Ring, llevando a GMT94 al campeonato de su tercer equipo y ayudando a Yamaha al campeonato de constructores. Como Di Meglio no compitió en la primera carrera de la temporada , la Bol d'Or , se clasificó tercero en el campeonato de pilotos detrás de sus compañeros y miembros del Suzuki Endurance Racing Team .
2017-2018
La temporada siguiente, Di Meglio permaneció con GMT94 y sus compañeros de equipo Canepa y Checa. El equipo logró una victoria en el Bol d'Or y finalmente terminó la temporada en el segundo lugar detrás del FCC TSR Honda France.
2018-2019
Para 2018-2019, Di Meglio cambió a FCC TSR Honda France, reemplazando a su compatriota Alan Techer por su socio Joshua Hook y Freddy Foray. Lograron victorias en las 8 Horas de Bol d'Or y Oschersleben, terminando los campeonatos de equipos y pilotos en el segundo lugar detrás del Team SRC Kawasaki France.
Copa del Mundo de MotoE
2019
A finales de 2018, se confirmó que Di Meglio se reincorporaría al paddock del Gran Premio como parte de la temporada inaugural de MotoE , compitiendo para Marc VDS . Logró un tercer lugar en el podio en el primer partido de Alemania , seguido de un grand slam en Austria (pole, victoria y vuelta rápida), pero los retiros posteriores y los malos resultados lo relegaron a la sexta posición al final de la temporada.
Estadísticas de carrera
Gran premio de carreras de motos
Por temporada
| Temporada | Clase | Motocicleta | Equipo | Número | Raza | Ganar | Podio | Polo | Solapa | Ptos | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 125cc | Aprilia RS125R | Equipo Freesoul Racing | 63 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 28 | - |
| Honda RS125R | Servicio MetaSystem Rg | |||||||||||
| 2004 | 125cc | Aprilia RS125R | Globet.com Carreras | 63 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 18 | - |
| 2005 | 125cc | Honda RS125R | Kopron Racing World | 63 | dieciséis | 1 | 2 | 0 | 0 | 104 | 11º | - |
| 2006 | 125cc | Honda RS125R | FFM Honda GP 125 | 63 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 25 | - |
| 2007 | 125cc | Honda RS125R | Equipo escocés de Kopron | 63 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 17 | - |
| 2008 | 125cc | Derbi RSA125 | Ajo Motorsport | 63 | 17 | 4 | 9 | 2 | 4 | 264 | 1er | 1 |
| 2009 | 250cc | Aprilia RSW 250 LE | Mapfre Aspar Team 250cc | 63 | dieciséis | 0 | 2 | 1 | 0 | 107 | Octavo | - |
| Aprilia RSA 250 | ||||||||||||
| 2010 | Moto2 | Motor RSV DR600 | Mapfre Aspar Team Moto2 | 63 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | Vigésimo | - |
| Suter MMX | ||||||||||||
| 2011 | Moto2 | Tech 3 Mistral 610 | Tech 3 Racing | 63 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 23 | - |
| 2012 | Moto2 | Acelerar S12 | Speed Master Acelera | 63 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 22 | - |
| MZ-RE Honda MZ Moto2 | Equipo Cresto Guide MZ Racing | |||||||||||
| Kalex Moto2 | Kiefer Racing | |||||||||||
| 2013 | Moto2 | Motobi TSR6 | JiR | 63 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | Vigésimo | - |
| 2014 | MotoGP | Avintia GP14 | Avintia Racing | 63 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 25 | - |
| 2015 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP14 | Avintia Racing | 63 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24 | - |
| 2019 | MotoE | Energica Ego Corsa | EG 0,0 Marc VDS | 63 | 6 | 1 | 2 | 1 | 1 | 63 | Quinto | - |
| 2020 | MotoE | Energica Ego Corsa | EG 0,0 Marc VDS | 63 | 7 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | Cuarto | - |
| Total | 215 | 6 | 17 | 4 | 5 | 826 | 1 | |||||
Por clase
| Clase | Estaciones | 1er GP | 1ra vaina | 1ra victoria | Raza | Ganar | Podios | Polo | Solapa | Ptos | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2003-2008 | 2003 Japón | 2005 Gran Bretaña | 2005 Turquía | 91 | 5 | 11 | 2 | 4 | 464 | 1 |
| 250cc | 2009 | 2009 Qatar | 2009 Qatar | dieciséis | 0 | 2 | 1 | 0 | 107 | 0 | |
| Moto2 | 2010-2013 | 2010 Qatar | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | ||
| MotoGP | 2014-2015 | 2014 Qatar | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | ||
| MotoE | 2019-2020 | 2019 Alemania | 2019 Alemania | 2019 Austria | 13 | 1 | 4 | 1 | 1 | 138 | 0 |
| Total | 2003–2015, 2019–2020 | 215 | 6 | 17 | 4 | 5 | 826 | 1 | |||
Carreras por año
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Clase | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Pos | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 125cc | Aprilia |
JPN 22 |
RSA 22 |
BALNEARIO 28 |
FRA 17 |
ITA Ret |
Gato 13 |
NED 19 |
GBR 15 |
GER Ret |
15 CZE |
POR | 28 | 5 | |||||||
| Honda |
BRA Ret |
PAC Ret |
MAL 22 |
AUS Ret |
VAL Ret |
|||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | Aprilia |
RSA 5 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA Ret |
GATO 8 |
NED 12 |
SUJETADOR 12 |
GER Ret |
GBR 15 |
24 CZE |
POR 11 |
JPN Ret |
QAT |
MAL 17 |
AUS 8 |
VAL | 18 | 41 | ||
| 2005 | 125cc | Honda |
SPA 11 |
POR 11 |
CHN 20 |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT 16 |
NED 14 |
GBR 2 |
GER Ret |
CZE 7 |
JPN 11 |
MAL 11 |
QAT 4 |
AUS 14 |
TUR 1 |
VAL Ret |
11º | 104 | ||
| 2006 | 125cc | Honda |
SPA 21 |
QAT Ret |
TUR Ret |
CHN 15 |
FRA 27 |
ITA Ret |
GATO 18 |
NED 13 |
GBR 16 |
GER |
CZE 13 |
MAL Ret |
15 AUS |
JPN Ret |
POR Ret |
VAL | 25 | 8 | ||
| 2007 | 125cc | Honda |
QAT 14 |
SPA | TUR |
CHN 14 |
FRA 9 |
ITA Ret |
GATO 19 |
GBR 6 |
NED Ret |
GER 15 |
20 CZE |
RSM 13 |
POR 16 |
JPN 4 |
AUS 14 |
MAL 14 |
VAL 23 |
17 | 42 | |
| 2008 | 125cc | Derbi |
QAT 4 |
SPA 9 |
POR 7 |
CHN 2 |
FRA 1 |
ITA 4 |
GATO 1 |
GBR 2 |
NED 7 |
GER 1 |
CZE 2 |
RSM Ret |
IND 10 |
JPN 2 |
AUS 1 |
MAL 5 |
VAL 3 |
1er | 264 | |
| 2009 | 250cc | Aprilia |
QAT 3 |
JPN Ret |
SPA 11 |
FRA Ret |
ITA 12 |
CAT 14 |
NED 11 |
GER Ret |
GBR 5 |
CZE 9 |
IND 4 |
RSM 5 |
POR 2 |
AUS 5 |
MAL Ret |
VAL 14 |
Octavo | 107 | ||
| 2010 | Moto2 | RSV |
QAT 16 |
BALNEARIO 22 |
Vigésimo | 34 | ||||||||||||||||
| Suter |
FRA 20 |
ITA Ret |
GBR 7 |
NED 8 |
Gato Ret |
GER Ret |
20 CZE |
IND 12 |
RSM Ret |
ARA 13 |
JPN 18 |
MAL 26 |
AUS 6 |
POR DNQ |
VAL 26 |
|||||||
| 2011 | Moto2 | Tecnología 3 |
QAT 19 |
BALNEARIO 26 |
POR 9 |
FRA Ret |
Gato Ret |
GBR 17 |
NED Ret |
ITA 24 |
GER 16 |
15 CZE |
IND 27 |
RSM 16 |
ARA 12 |
JPN 27 |
AUS 9 |
MAL 14 |
VAL 7 |
23 | 30 | |
| 2012 | Moto2 | Acelerar |
QAT 7 |
SPA Ret |
POR Ret |
FRA Ret |
Gato Ret |
GBR 18 |
NED 15 |
GER | 22 | 17 | ||||||||||
| Honda MZ-RE |
ITA 22 |
IND 24 |
CZE 16 |
|||||||||||||||||||
| Kalex |
RSM 18 |
ARA 13 |
JPN 14 |
MAL Ret |
AUS 14 |
VAL 28 |
||||||||||||||||
| 2013 | Moto2 | Motobi |
QAT 16 |
AME 10 |
BALNEARIO 19 |
FRA 7 |
ITA 18 |
GATO 12 |
NED Ret |
GER 24 |
IND 20 |
CZE Ret |
GBR | RSM | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | Vigésimo | 19 | |
| 2014 | MotoGP | Avintia |
QAT 17 |
AME 18 |
ARG 19 |
SPA Ret |
FRA 19 |
ITA 18 |
Gato Ret |
NED 20 |
GER 22 |
IND 12 |
18 CZE |
GBR 20 |
RSM Ret |
ARA 17 |
JPN 19 |
AUS 14 |
MAL 13 |
VAL 21 |
25 | 9 |
| 2015 | MotoGP | Ducati |
QAT 19 |
AME Ret |
ARG 18 |
BALNEARIO 22 |
FRA Ret |
ITA 16 |
CAT 14 |
NED 18 |
GER Ret |
IND 17 |
18 CZE |
GBR 14 |
RSM 13 |
ARA 20 |
JPN 15 |
20 AUS |
MAL 18 |
VAL Ret |
24 | 8 |
| 2019 | MotoE | Energica |
GER 3 |
AUT 1 |
RSM1 Ret |
RSM2 10 |
VAL1 10 |
VAL2 6 |
Quinto | 63 | ||||||||||||
| 2020 | MotoE | Energica |
SPA 10 |
ANC 7 |
RSM 6 |
EMI1 Ret |
EMI2 6 |
FRA1 2 |
FRA2 2 |
Cuarto | 75 |
