Gran Premio de Motociclismo de Malasia 2015 - 2015 Malaysian motorcycle Grand Prix
| Detalles de la carrera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Corre 17 de 18 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 25 de octubre de 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre oficial | Gran Premio de Motociclismo de Malasia Shell | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Circuito Internacional de Sepang | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MotoGP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Gran Premio de Motociclismo de Malasia 2015 (formalmente el Gran Premio de Motociclismo de Shell Malasia ) fue la decimoséptima (y penúltima ronda) de dieciocho carreras de motos de la temporada 2015 de MotoGP . Se llevó a cabo ante una multitud de 88.832 personas en el Circuito Internacional de Sepang en el distrito malasio de Sepang en Selangor el 25 de octubre de 2015. Dani Pedrosa de Honda ganó la carrera de 20 vueltas después de comenzar desde la pole position . El piloto de Yamaha Jorge Lorenzo terminó segundo y su compañero Valentino Rossi llegó tercero. En las primeras clases, Johann Zarco ganó la Moto2 carrera en una Kalex bicicleta y KTM 's Miguel Oliveira ganó en Moto3 .
Pedrosa consiguió la pole position al registrar la vuelta más rápida en la calificación y mantuvo su ventaja en la línea de salida en la primera curva. Sin embargo, la carrera se vio ensombrecida por el duelo de tres vueltas por el tercer puesto entre el piloto de Honda Marc Márquez y su rival Rossi, ya que los dos intercambiaron posiciones varias veces por vuelta. La tensión entre los dos era alta cuando Márquez y Rossi se batieron en duelo en Argentina y Holanda y Rossi acusó a Márquez de ayudar a su compañero Lorenzo en Australia, lo que ambos ciclistas negaron. El duelo acabó con Márquez y Rossi chocando a los catorce en la séptima vuelta. Aunque Rossi continuó, Márquez se cayó de su bicicleta y se retiró en el pit lane tras volver a montar su bicicleta. Por su parte, Pedrosa lideró cada vuelta para conseguir su segunda victoria de la temporada, la 28 en MotoGP y la 51 de su carrera por casi cuatro segundos sobre Lorenzo. Rossi recibió tres puntos de penalización y se le pidió que saliera desde la parte trasera de la parrilla en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de final de temporada, ya que tenía otro punto de penalización de principios de temporada y retiró una apelación posterior ante el Tribunal Arbitral del Deporte. en diciembre de 2015.
En las categorías junior, Thomas Lüthi partió desde la pole position en Moto2 con un nuevo récord de vuelta en su clase. Lüthi y Zarco intercambiaron lugares en la primera vuelta y luego ambos pilotos pudieron establecer una pequeña ventaja en la parte delantera del campo. Zarco comenzó a acercarse a Lüthi con siete vueltas para el final, pero Lüthi respondió al ver un mensaje en el tablero de boxes que lo alentaba a aumentar su ritmo. Sin embargo, Zarco conservó la vida de sus neumáticos en las últimas etapas de la carrera y pasó a Lüthi en la curva dos de la última vuelta para ganar por octava vez en la temporada. Niccolò Antonelli comenzó la carrera de Moto3 desde la pole position, pero se involucró en un duelo de varios pilotos que tuvo el liderazgo intercambiado de manos en casi todas las vueltas de la ronda. Al final, Miguel Oliveira terminó reclutando a su compañero Brad Binder en la recta trasera y lo adelantó en la última curva. Oliviera defendió a Binder para ganar su quinta carrera de la temporada. Danny Kent tenía la posibilidad de ganar el Campeonato de Pilotos en Sepang si llegaba quinto independientemente de dónde llegara Oliviera, pero no pudo hacerlo cuando quedó séptimo.
La consecuencia de la carrera significó que Lorenzo ahora estaba a siete puntos de Rossi en el Campeonato de Pilotos y Márquez retuvo el tercer lugar a pesar de su retiro. La victoria de Pedrosa le permitió situarse cuarto después de que Andrea Iannone se retirara de un radiador pinchado en la segunda vuelta de carrera. En el Campeonato de Equipos, Yamaha aumentó su ventaja inexpugnable a 200 puntos sobre Honda y Ducati mantuvo el tercer lugar a pesar de que sus dos pilotos no llegaron al final del evento. Tech 3 y Suzuki completaron los cinco primeros. Yamaha todavía lideraba el Campeonato de Constructores con 382 puntos; Honda y Ducati fueron segundo y tercero a falta de una ronda en la temporada.
Reporte
Fondo
El Gran Premio de Motociclismo de Malasia 2015 fue anunciado como parte del calendario de MotoGP 2015 por el organismo rector mundial de las carreras de motos, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) en septiembre de 2014. Fue el vigésimo quinto Gran Premio consecutivo que se celebró en Malasia y la decimosexta carrera consecutiva en el Circuito Internacional de Sepang de 5.543 km (3.444 millas) de quince curvas . El Gran Premio fue la decimoséptima prueba programada de la temporada 2015 de MotoGP por la FIM y se celebró el 25 de octubre después de dos días previos de entrenamientos y clasificación. Dado que los incendios forestales continúan ardiendo en la vecina Indonesia , el fuerte smog era una preocupación para la carrera. Los niveles insalubres afectaron el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno dos meses antes y el director gerente del Circuito Internacional de Sepang, Razlan Razali, negoció con el promotor de MotoGP, Dorna Sports, y la Asociación Internacional de Equipos de Carreras de Carretera para acortar la reunión si es necesario. Posteriormente se confirmó que el evento se desarrollaría sin restricciones debido a la situación del campeonato, y se instaló equipo de monitoreo en el circuito para medir la calidad del aire local.
Al llegar a la carrera desde Australia una semana antes, el piloto de Yamaha Valentino Rossi lideraba el Campeonato de Pilotos con 296 puntos y su rival más cercano en el campeonato, su compañero de equipo Jorge Lorenzo, estaba once puntos más atrás en el segundo lugar. Repsol Honda 's Marc Márquez quedó en tercer lugar con 222 puntos y Andrea Iannone de Ducati siguió en cuarto lugar con 188 puntos. Dani Pedrosa , el segundo piloto de fábrica de Honda, completó los cinco primeros con 165 puntos. En el Campeonato de Equipos, Yamaha MotoGP encabezó la clasificación con 581 puntos. Repsol Honda (392 puntos) y Ducati (341) estuvieron más cerca en la batalla por el segundo lugar, mientras que Tech 3 y Suzuki MotoGP completaron los cinco primeros con 254 y 172 puntos respectivamente. Yamaha lideró el Campeonato de Constructores con 362 puntos: Honda , Ducati , Suzuki y Yamaha Forward siguieron en los siguientes cuatro puestos con 310, 237, 120 y 33 puntos acumulados respectivos. 50 puntos estaban disponibles para las dos últimas rondas de la temporada, lo que significaba que Rossi podría ganar su octavo campeonato de MotoGP en Sepang. Rossi necesitaba sumar quince puntos más que Lorenzo si este último terminaba sexto o menos.
La tensión era alta entre Rossi y Márquez antes del fin de semana porque el dúo se había enfrentado en una batalla en el Gran Premio de Argentina que dejó a Márquez saliendo de la carrera después de chocar con la parte trasera de la moto de Rossi y el TT holandés más tarde ese año cuando el La pareja se involucró en un duelo por la victoria que terminó a favor de Rossi a pesar de un choque con Márquez en la chicane final de la pista en la última vuelta del evento. En la rueda de prensa previa a la carrera, Rossi acusó a Márquez de ayudar a su rival del campeonato Lorenzo en Australia, lo que ambos pilotos negaron. Rossi continuó y manifestó su creencia de que Márquez no era fan suyo cuando era niño, un comentario que enfureció a Márquez. Mientras tanto, Pedrosa pretendía volver al podio tras manifestar su alegría por su quinto puesto en el Gran Premio de Australia y quería darse la mejor oportunidad de conseguir un buen resultado y constatar las exigencias físicas y mentales del piloto debido a El clima cálido de Malasia.
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica, dos para el viernes y el sábado, antes de la carrera del domingo. Los dos primeros del viernes duraron 45 minutos cada uno con una tercera sesión de práctica con el mismo tiempo que se llevó a cabo el sábado por la mañana. La última sesión del sábado por la tarde duró media hora. Pedrosa marcó el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos en condiciones de clima cálido al principio con una vuelta de dos minutos y 00.412 segundos. Lorenzo siguió a dos segundos de un segundo a la deriva en segundo y Márquez lo siguió en tercero. El resto del top ten lo completaron Rossi, Scott Redding , Cal Crutchlow , Iannone, Héctor Barberá , Aleix Espargaró y Andrea Dovizioso . La pista tenía una gran cantidad de polvo, pero tuvo sólo dos pilotos chocan en los últimos doce minutos: Crutchlow se encendieron a su vez cinco, mientras que Álvaro Bautista se cayó de su bicicleta en el cambio de quince horquilla ; Ambos incidentes ocurrieron al mismo tiempo y el dúo regresó al pit lane para montarse en sus bicicletas de repuesto. En la segunda sesión de entrenamientos, Lorenzo registró la vuelta más rápida del día a dos minutos y 00.246 segundos con cuatro minutos para el final. Sus compatriotas Pedrosa y Márquez fueron segundo y tercero. Iannone, Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Danilo Petrucci y Redding le siguieron entre los diez primeros. El único incidente de la segunda práctica ocurrió siete minutos después cuando Iannone se estrelló en la curva ocho.
Las condiciones meteorológicas nebulosas continuaron afectando a Sepang de cara a la tercera sesión de entrenamientos, que hizo que Lorenzo mejorara su mejor tiempo anterior del día anterior para registrar la vuelta más rápida del fin de semana hasta ahora en los entrenamientos con un minuto y 59.544 segundos con Márquez después de 0.142 segundos. detrás en segundo. Pedrosa fue tercero, Rossi cuarto y Barberá quinto. Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Pol Espargaró y Maverick Viñales ocuparon las posiciones seis a diez. Al final de la sesión, Petrucci perdió el control de la parte delantera de su bicicleta y se estrelló en la curva siete. Petrucci resultó ileso. Pedrosa encabezó la tabla de tiempos en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de vuelta de dos minutos y 00.471 segundos. Márquez fue 0.322 segundos más lento en el segundo lugar e Iannone corría más fuerte y marcó la tercera vuelta más rápida. Lorenzo fue el cuarto más rápido; Rossi fue quinto y Dovizioso sexto. Aleix Espargaró se ubicó séptimo, su hermano Pol Espargaró octavo, Redding noveno y Bradley Smith completó los diez primeros antes de la clasificación. El único incidente de la sesión ocurrió a mitad de camino cuando la parte delantera de la moto de Lorenzo se soltó y se deslizó hacia la trampa de grava en la última curva.
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en dos partes. Las dos sesiones duraron 15 minutos y los ciclistas más lentos de las tres primeras sesiones de práctica compitieron en la primera parte y la segunda sesión incluyó a los diez participantes más rápidos del primer trío de sesiones de práctica. En la primera sesión, los dos competidores más rápidos avanzaron hacia la segunda sesión, lo que determinó la pole position hasta el duodécimo. Si bien la mayoría de los pilotos optaron por tres carreras cronometradas, Pedrosa eligió realizar dos y se aventuró a la pista más tarde para no verse obstaculizado por el tráfico. Esto permitió a Pedrosa hacerse con su primera pole position de la temporada, la primera desde el Gran Premio de Cataluña de 2014 , y batió el récord de vuelta de Márquez en el Circuito Internacional de Sepang del año anterior con un tiempo de un minuto y 59.053 segundos. En la primera fila de la parrilla se le unió Márquez, cuya vuelta rápida estaba a cuatro décimas de segundo del ritmo de Pedrosa y evitó chocar en su segunda carrera tras cometer un error de piloto. Rossi se unió al dúo en tercer lugar, pero inicialmente fue un segundo más lento a pesar de esquivar a Iannone, pero logró su mejor tiempo sin reclutar a nadie en su último intento. Lorenzo fue cuarto después de creer que se había clasificado entre los tres primeros y se lo observó cabalgando hacia el parque cerrado, pero fue redirigido a su garaje. Crutchlow aseguró el quinto lugar en los minutos finales y degradó a Iannone al sexto que tenía problemas de dirección con su moto, mientras que Dovizioso ocupó el séptimo. Viñales y Smith avanzaron a la segunda sesión de clasificación, quedando octavo y noveno y Barberá completó el top ten con su tiempo igualado por Aleix Espargaró que se estrelló en los últimos segundos de la clasificación. Pol Espargaró fue el piloto más lento de los doce que compitieron en la primera sesión de calificación.
Petrucci fue el piloto más rápido en no progresar más allá de la primera sesión de calificación; su mejor tiempo de dos minutos y 1.346 segundos estuvo a casi 2.3 segundos del ritmo de Pedrosa. Stefan Bradl fue 14º y lo atribuyó a un pequeño error del piloto en la última curva. Redding luchó por localizar la sensación de su bicicleta y perdió algo de tiempo en las dos rectas largas por razones desconocidas, lo que lo limitó al puesto 15. La bicicleta del clasificado 16º clasificado, Jack Miller , se incendió y fue arrojada de su caminata cuando la máquina se volcó y descansó en la trampa de grava de la curva siete. Miller resultó ileso. Bautista ocupó el puesto 17 mientras luchaba con el agarre de su bicicleta, mientras que los errores del piloto hicieron que Yonny Hernández comenzara la carrera desde el puesto 18. Nicky Hayden se deslizó detrás de otra bicicleta, pero esto no lo ayudó significativamente lo suficiente para mejorar su mejor esfuerzo y tomó el 19, mientras que el vigésimo Loris Baz luchó para obtener la cantidad correcta de agarre de sus neumáticos y esto significaba que no podía empujar más fuerte que el podria. Del mismo modo, su compañero de equipo Toni Elías consiguió el puesto 21 después de que no pudo encontrar el agarre dentro de sus neumáticos en sus primeras vueltas. Eugene Laverty estaba en el puesto 22 y Mike Di Meglio tuvo problemas con su neumático delantero que le impidieron empujar de manera más agresiva y se ubicó en el puesto 23. Los australianos Anthony West y Damian Cudlin ocuparon las últimas posiciones de la parrilla en los puestos 24 y 25.
Calentamiento
Los ciclistas salieron a la pista en un ambiente cálido y con temperaturas de la pista a las 09:40 hora estándar de Malasia ( UTC – 08: 00 ) para una sesión de calentamiento de veinte minutos. Márquez continuó su ritmo rápido marcando la vuelta más rápida de la sesión de dos minutos y 00.186 segundos. Fue 0.319 segundos más rápido que Lorenzo en segundo. Rossi quedó tercero con Pedrosa e Iannone cuarto y quinto. Aleix Espargaró, Viñales, Crutchlow, Pol Espargaró y Dovizioso completaron los diez primeros pilotos más rápidos. Barberá chocó con la rueda delantera de la bicicleta de Pol Espargaró en la curva uno y ambos ciclistas cayeron. Di Meglio se estrelló en la curva cinco y no pudo volver al pit lane a pesar de escapar sin lesiones. Miller se estrelló en la curva nueve con dos minutos para el final y su sesión terminó prematuramente. Tras el calentamiento, la dirección de carrera emitió un punto de penalización a Barberá por su choque con Pol Espargaró. Barberá acumuló así su cuarto punto de penalti de la temporada, y se le ordenó salir desde el fondo de la parrilla.
Raza
La carrera comenzó ante una multitud de 88,832 personas a las 14:00 hora local. Las condiciones meteorológicas al inicio de la carrera eran secas y nubladas. La temperatura del aire era de 35 ° C (95 ° F) y la temperatura de la pista era de 47 ° C (117 ° F); Se pronosticó una probabilidad de lluvia del 30%. El dúo de fábrica de Honda formado por Pedrosa y Márquez mantuvo las dos primeras posiciones de cara a la primera curva con Rossi tercero. Lorenzo hizo una mala salida y fue adelantado por las Ducatis de Dovizioso e Iannone, pero regresó al cuarto lugar después de pasar a ambos pilotos en la curva cuatro. Rossi utilizó la estela de las Hondas de fábrica para mantenerse en el grupo de cabeza, pero su compañero Lorenzo estaba cerca. Antes de que terminara la primera vuelta, Cudlin perdió el control de la parte trasera de su bicicleta al entrar en la recta trasera y se estrelló en el Gran Premio. Lorenzo superó en frenos a su compañero Rossi en la línea exterior en la curva uno para pasar a la tercera al comienzo de la segunda vuelta. Lorenzo luego impidió que Rossi retomara el tercer lugar al mantenerse en la línea de carrera y esto hizo que Rossi redujera la velocidad para evitar mirar la bicicleta de Lorenzo. Más abajo en la orden, Bradl fue superado por Crutchlow para la séptima posición. Baz se convirtió en el segundo retirado de la carrera cuando se estrelló al inicio de la misma vuelta en la curva uno.
Poco después, Iannone se retiró en el pit lane con un radiador dañado que fue causado por otro piloto que pateó una piedra con uno de sus neumáticos al comienzo de la carrera y perforó un agujero en el componente de la bicicleta. Debido a su caída en la sesión de calentamiento, Pol Espargaró conducía con fuertes dolores con una vértebra fracturada y se sentía mareado en ciertos puntos de la carrera que lo dejaban vulnerable a ser adelantado por otros corredores. Esto fue evidente cuando Crutchlow y Smith lo adelantaron en sexto y séptimo lugar en la segunda y tercera vueltas. Márquez luchaba por controlar la parte delantera de su moto y le iba perdiendo terreno a su compañero Pedrosa y Lorenzo se le acercaba. Al acercarse a la curva cuatro en la tercera vuelta, Márquez cometió un error al frenar y se deslizó por el borde de las franjas, pero logró evitar correr sobre el césped. Esto permitió a Lorenzo adelantar a Márquez por la segunda plaza y se dedicó a intentar reducir la ventaja de Pedrosa en la delantera del campo. En esa misma vuelta, Elías perdió dos posiciones cuando Barberá y Laverty le adelantaron. Rossi observó el error de Márquez en la curva cuatro y estuvo muy cerca de él al entrar en la última curva, pero no pudo efectuar una maniobra de adelantamiento exitosa.
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Márquez se salió de la línea de carrera en la curva cuatro y Rossi lo adelantó por el tercer puesto en la cuarta vuelta y este último no pudo responder. Márquez planificó entonces su contraataque, pero siguió teniendo problemas para controlar la parte trasera de su moto. Márquez inició un duelo que duró tres vueltas mientras intentaba recuperar el tercero frente a Rossi en la curva quince pero se desviaba. En la curva uno, al comienzo de la quinta vuelta, Márquez superó a Rossi al frenar, pero volvió a abrirse, lo que permitió a Rossi recuperar el tercer puesto. Márquez hizo un tercer intento de pase sobre Rossi al entrar en la curva cuatro, pero este último se recuperó cuando el primero se desvió. Márquez pasó en la curva cinco, pero perdió la tercera cuatro curvas más tarde y la posición cambió de manos en cada curva. Márquez acabó siendo tercero sobre Rossi en la recta de atrás y los dos pilotos se adelantaron un total de diez veces en la quinta vuelta. El pie de Rossi resbaló tres veces de su estribo, pero pudo recuperar el control de su bicicleta cada vez y evitar chocar. Rossi irrumpió en Márquez en la curva siete en la vuelta seis, pero Márquez superó a Rossi en la curva catorce más tarde en la vuelta. Rossi se sintió cada vez más frustrado con la batalla por el tercer lugar y se volvió hacia atrás para gesticular a Márquez, lo que se interpretó como una señal de que la pareja debía dejar de batirse en duelo y deslizarse entre sí para volver a Pedrosa y Lorenzo que se alejaban.
Después de algunos pases cerrados por el tramo de la pista que entraba en la curva nueve en la vuelta siete, Rossi estaba en la línea interior en la curva trece larga a la derecha con Márquez a su izquierda. Rossi pareció frenar deliberadamente y empujar a Márquez cada vez más al entrar en la curva catorce. Esto hizo que Rossi adoptara un movimiento brusco que lo hizo ajustar los movimientos y la posición de giro de su bicicleta. Márquez fue empujado fuera de la línea de carrera cuando Rossi lo empujó más ancho cuando se inclinó y este último salió después de que Rossi mirara directamente a Márquez. Hacer esto provocó que Márquez y Rossi chocaran; El casco de Márquez golpeó el deslizador de rodillas de Rossi, derribando su pierna fuera de posición, y posteriormente tocó su manillar . Márquez giró y se cayó de su bicicleta cuando se estrelló en la parte baja, pero volvió a montar. Márquez luego entró en el pit lane y se retiró del Gran Premio. La dirección de carrera anunció en la vuelta nueve que el choque entre Márquez y Rossi sería investigado después de la carrera.
En la undécima vuelta, Crutchlow (a pesar de un problema con la palanca de freno ) estaba luchando contra Dovizioso por la cuarta posición en las curvas cinco y seis cuando los dos hicieron contacto durante el cambio de dirección. Dovizioso se cayó de su moto y se retiró, pero aceptó una disculpa de Crutchlow después de la carrera. Más tarde, Crutchlow se abrió de par en par en la última curva de la vuelta doce, lo que permitió a Smith adelantarlo por el cuarto lugar. En la vuelta trece, Hayden fue adelantado por Elías por la decimoquinta posición y Petrucci superó a Aleix Espargaró para la séptima posición tres vueltas más tarde. Bautista cayó al decimotercer lugar en la misma vuelta cuando Hernández y Barberá lo adelantaron mientras Miller adelantó a Hayden para pasar a la decimosexta, pero Hayden recuperó el lugar en la última vuelta. Pedrosa abrió su ventaja en la delantera del campo a 3,6 segundos sobre Lorenzo y cruzó la línea de salida / meta después de veinte vueltas para conseguir su segunda victoria de la temporada, la 28 en MotoGP y la 51 de su carrera. Rossi fue tercero y Smith y Crutchlow fueron cuarto y quinto. Petrucci, Aleix Espargaró, Viñales, Pol Espargaró, Bradl, Redding, Hernández, Barberá, Elías, Bautista, Hayden, Miller, Di Meglio, Laverty y West fueron los últimos clasificados.
Post carrera
En el podio posterior a la carrera, Lorenzo fue abucheado por la multitud cuando recogió su trofeo del segundo lugar y su compañero de equipo Rossi se negó a hablar con los medios en la conferencia de prensa posterior. Lorenzo luego procedió a dejar el podio y luego explicó a la prensa que esto no se debió a los abucheos, sino a que sufría de agotamiento por las altas temperaturas ambientales y la humedad que a menudo se trata en Malasia. Dos semanas después, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de final de temporada , Lorenzo se disculpó por aparentar hacer un gesto con el pulgar hacia abajo a su compañero de equipo Rossi en el podio: "Lo lamento. No es un ejemplo deportivo, especialmente para los jóvenes que ven MotoGP en todo el mundo". . " Pedrosa habló de su alegría por conseguir su segunda victoria de la temporada y afirmó que preparó su moto de forma similar a la de la sesión de entrenamientos de pretemporada en Sepang en febrero, "Tuvimos buenas sensaciones desde el viernes, pudimos Gestionamos bien el fin de semana y sobre todo teníamos una moto que funcionó muy bien en todos los entrenamientos ". estás en buena forma ".
El choque entre Rossi y Márquez en la curva catorce de la séptima vuelta ensombreció la carrera. Márquez expresó su conmoción por lo sucedido y que no preveía que sucediera y estaba molesto por verse atrapado en el choque. Afirmó su creencia de que Rossi había violado el reglamento de MotoGP: "Para mí no importa si eres Valentino u otro piloto, [en] este tipo de incidente estás fuera de control. Dar una pierna y sacar a otro piloto. , es difícil pensar así en la moto ". Rossi defendió sus acciones, argumentando que la colisión no se hizo con malicia y protestó por su inocencia. Dijo que no se arrepintió de los comentarios que hizo sobre Márquez y que había perdido todo el respeto por Márquez y su compañero Lorenzo debido al incidente. Rossi también teorizó que Márquez seguía resentido por los incidentes del Gran Premio de Argentina y el TT de Holanda y que buscaba vengarse de lo sucedido ", decidió el campeonato y me hizo perder el campeonato. Creo que lo estará. muy feliz."
La dirección de la carrera solicitó a Rossi y Márquez que visitaran a los comisarios después de la carrera, donde brindaron testimonio y se revisaron las pruebas en video. Ambos ciclistas intercambiaron palabras en un acalorado enfrentamiento sin que nada de lo dicho se revelara a los medios. Los comisarios consideraron que Rossi "se abrió deliberadamente en la curva 14 para forzar a otro ciclista a salir de la línea, lo que provocó que el contacto hiciera que el otro ciclista se estrellara" y le impusieron tres puntos de penalización por transgredir el artículo 1.21.2 del FIM Road Racing World. Championship Grand Prix Reglamento y se le ordenó partir desde la parte trasera de la parrilla para el Gran Premio de la Comunidad Valenciana porque ya tenía otro punto de penalización de principios de temporada. Después de que la FIM rechazara la apelación de Yamaha, Rossi presentó una ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) el 30 de octubre y solicitó la anulación o la reducción de la pena y fue suspendida hasta que el TAS escuchó su caso. Los abogados que actuaban en nombre de Lorenzo presentaron una Solicitud de Intervención tres días después para poder actuar en su nombre, pero el TAS les informó de su rechazo a esta medida. El 4 de noviembre, se celebró una audiencia preliminar en la sede del TAS en Lausana y una orden del árbitro del TAS Ulrich Haas desestimando la suspensión presentada por Rossi significó que se mantuvo la pena. Rossi dijo al TAS que retiraba la apelación el 10 de diciembre y que el caso se cerró posteriormente.
El resultado de la carrera significó que Lorenzo redujo la ventaja de Rossi en la cima del Campeonato de Pilotos a siete puntos. A pesar de no poder terminar la carrera, Márquez mantuvo la tercera posición con 222 puntos y su compañero Pedrosa superó al que no llegó Iannone por el cuarto puesto debido a su victoria. Yamaha MotoGP incrementó su indiscutible ventaja en lo más alto del Campeonato de Equipos a 200 puntos sobre Repsol Honda. Con Ducati incapaz de terminar el Gran Premio, se quedó más atrás de Repsol Honda con 341 puntos, pero aún conservaba la tercera posición. Tech 3 y Suzuki MotoGP se mantuvieron en cuarto y quinto lugar con 274 y 189 puntos respectivos. Yamaha seguía liderando el Campeonato de Constructores, pero su ventaja sobre Honda se había reducido a 47 puntos. Ducati, Suzuki y Yamaha Forward completaron los cinco primeros a falta de la ronda de la temporada.
Reacción al choque Rossi-Márquez
Tanto Rossi como Márquez fueron criticados por sus acciones con los ex pilotos de MotoGP Ben Spies , Jeremy McWilliams y el campeón retirado del mundo de Superbike Troy Bayliss expresando su disgusto por el incidente y que ambos pilotos eran los culpables. El doble campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, y el retirado campeón del mundo de Superbike, Carl Fogarty , criticaron el movimiento de Rossi y la sanción que se le impuso, y ambos afirmaron que si cualquier otro piloto que no fuera Rossi hubiera hecho lo mismo, habrían sido descalificados de inmediato. Lorenzo también criticó el movimiento de su compañero de equipo Rossi y dijo que la penalización que se le impuso después fue un caso de recibir un trato preferible como el mejor ciclista del deporte, "Si otro ciclista hiciera lo que Valentino hizo hoy, haría un mínimo de un recorrido, un mínimo de bandera negra, mínimo una carrera de penalización. Pero no sucedió, y estoy decepcionado, muy decepcionado ". Sin embargo, Franco Uncini , director de seguridad de MotoGP, restó importancia a las sugerencias de que el estado de Rossi influyó en la decisión de la sanción y afirmó que la gravedad del incidente requería una revisión retrospectiva en lugar de una decisión inminente ".
Pedrosa fue crítico con la respuesta de Rossi a la colisión y declaró: "Valentino [siempre] dice, bueno, esto es una carrera, y la carrera es así, y deberíamos luchar, y ahora él está cambiando su comentario. Un poco de [ una] contradicción en este momento de lo que dijo entonces y lo que está diciendo ahora ". El quince veces campeón del mundo, Giacomo Agostini, dijo al diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sport que Rossi había caído en la trampa de Márquez lo que le llevó a creer que era el piloto más inteligente y que la reacción que le dio Márquez durante la carrera fue la esperada. "Estoy convencido de que Valentino estaba enojado, exhausto y frustrado, pero hasta ese turno había sido una gran pelea. Pero Valentino estaba sorprendido. Es un gran profesional". Michael Laverty criticó a Márquez en Twitter , "Marc [Márquez] rompió la regla no escrita, siempre respeta a los que luchan por un campeonato cuando no lo estás" con Colin Edwards expresando una declaración similar.
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El presidente de la FIM, Vito Ippolito, escribió una carta abierta a la comunidad de MotoGP, diciendo que los eventos tuvieron "un efecto perjudicial en la organización de nuestras competiciones y envenenaron el ambiente en torno al deporte", y que "nos estamos alejando de la tradición del orgullo en deportividad que forma parte del legado del motociclismo ". El trece veces campeón Ángel Nieto escribió a Rossi y Márquez y pidió a ambos pilotos que retomaran "la armonía y el respeto que ha caracterizado a lo largo de su exitosa carrera, en la que fueron un ídolo el uno para el otro. El respeto es algo que no se debe perder nunca". y debería ser un ejemplo para los millones de aficionados que aman el deporte ". Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, se reunió en privado con Lorenzo, Rossi y Márquez y luego dijo a la prensa en Valencia que Ippolito creía que se habían cometido errores y que se necesitaba la cooperación de la comunidad de MotoGP para corregirlos. "Hemos hecho mucho de autoanálisis y pocas personas conocen la situación mejor que nosotros Nunca he tenido reparos en aceptar que cuando las cosas van mal, nuestra misión es tratar de ver qué podemos hacer para mejorar las cosas en el futuro.
Las reacciones de la comunidad de Fórmula Uno fueron variadas. El cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, habló de su creencia de que Rossi no había cometido ninguna infracción y el subcampeón de 2008, Felipe Massa, culpó a Rossi, quien sintió que cometió un error. Personalidades del mundo político también expresaron su opinión con el primer ministro español, Mariano Rajoy , tuiteando: "En el deporte como en la política, no todo está permitido", y el primer ministro de Italia, Matteo Renzi, telefoneó a Rossi para ofrecer su apoyo. Los miembros de los medios de comunicación también fueron objeto de escrutinio al crear acusaciones de que Lorenzo irrumpió en la audiencia de la Dirección de Carrera y suplicó que se descalificara a Rossi y "se lanzara a una diatriba". Lorenzo luego escribió en Twitter y desmintió las acusaciones diciendo que estaba en la conferencia de prensa con Pedrosa y que la supuesta diatriba nunca pudo haber existido. Los miembros de los medios de comunicación que publicaron los artículos luego se retractaron y eliminaron sus declaraciones. Los periodistas de los medios italianos también fueron objeto de importantes críticas después de que se descubrió que habían entrado ilegalmente en la propiedad de la casa de Márquez en Barcelona , lo que incluyó agresiones físicas y abusos tanto a Márquez como a su familia, lo que resultó en una denuncia legal presentada por Márquez, así como una investigación policial. El incidente en Barcelona, junto con una protesta en curso para erradicar la penalización de Rossi, obligó a Ezpeleta a cancelar la conferencia de prensa previa a la carrera en Valencia para abordar cualquier inquietud que los pilotos, equipos y constructores de todo el paddock sintieran que no se habían abordado, mientras que garantizando la seguridad de los tres principales pilotos atrapados en la polémica.
La prensa española criticó la actuación de Rossi y la afición en redes sociales la comparó con la cometida por el defensa italiano Mauro Tassotti que dio un codazo a Luis Enrique durante los cuartos de final de la Copa Mundial de la FIFA 1994 y la patada en el pecho cometida por el centrocampista defensivo Nigel de Jong sobre el mediocampista central Xabi Alonso en la final de la Copa Mundial de la FIFA 2010 . El periodista Mat Oxley resumió la controversia en un artículo escrito por él mismo para Motor Sport ,
Mucha gente cree que las acciones [de Rossi] fueron justificadas por el ataque de Márquez, al igual que muchos creen que Zinedine Zidane estaba justificado al dar un cabezazo a un oponente en la final de la Copa del Mundo de 2006 , o que David Beckham estaba justificado al patear a otro jugador en el Mundial de 1998 Copa . Pero no puedes hacer eso ".
Consecuencias del incidente
Las secuelas del incidente dejaron un efecto persistente en el deporte, particularmente en Lorenzo y Márquez, quienes recibieron seguridad adicional durante las rondas de Italia y San Marino de la temporada 2016 después de una cantidad cada vez mayor de amenazas serias hacia ellos por parte de la base de fanáticos de Rossi. Ambos hombres recibieron continuamente un coro de abucheos de la base de fans de Rossi cada vez que se los veía en las pantallas de la pista y de televisión durante toda la temporada. Márquez usó notablemente la reacción hostil de la afición como combustible para seguir compitiendo, ganando los siguientes cuatro campeonatos después de la temporada 2015, con otro choque con Rossi durante la sesión de clasificación del Gran Premio de San Marino 2019 y ganaría la carrera, Márquez públicamente afirmando que su motivación se basó en el incidente durante la clasificación. Antes de la temporada 2020, el entonces director del equipo Livio Suppo reflexionó sobre el incidente y el impacto que tuvo tanto en Márquez como en el deporte en sí: "Hubo una gran confusión entre algunos de los amigos de Valentino, entraron al garaje gritando y fueron realmente agresivos. con Marc [...], fue un fin de semana inolvidable. Lo más importante de Marc es su carácter, siempre es positivo, siempre sonriente; Valentino es un héroe tan grande que ha traído algunos hooligans al deporte, mientras que los fanáticos crecen. bueno para el deporte tiene consecuencias, viene con mucha gente que no entiende las reglas. Marc fue capaz de manejar la situación y volver más fuerte ". La periodista Suzi Perry elogió la actitud tranquila de Márquez en todo momento: "Es increíble pensar que Marc mantuvo la cabeza fría durante ese tiempo, porque era muy joven. Cuando vino a Valencia no se vio ninguna diferencia en su carácter". Pese a ello, Márquez y Rossi nunca han retomado su amistad, que fue confirmada por Rossi en 2021, aunque según Lorenzo el distanciamiento entre ellos comenzó durante su incidente en Argentina , no durante la rueda de prensa de Malasia.
Durante la victoria del campeonato de Lorenzo en la temporada 2015, las celebraciones de Yamaha fueron tranquilas en comparación con años anteriores, lo que llevó al equipo Mission-Winnow Ducati a firmarlo con un contrato de 2 años para las temporadas 2017 y 2018, poniendo fin a una asociación de 9 años entre él mismo y el Monster Yamaha Factory Team, una división que afectó en gran medida a ambos lados. Monster Yamaha fichó a Maverick Viñales para ocupar el puesto de Lorenzo y renunció a Rossi mientras sus resultados comenzaban a declinar, el equipo Yamaha solo ha ganado tres carreras desde la victoria de Rossi en el Dutch TT 2017 , con todas las victorias cortesía de Viñales, y ha terminado tercero en los equipos. campeonato cada año desde 2017 detrás de Repsol Honda y Mission-Winnow Ducati . Si bien la Yamaha M1 continuó teniendo problemas y no pudo mantener el ritmo de la Ducati Desmosedici y la Honda RC213V , la mayoría de las victorias desde la temporada 2018 se produjeron con una Ducati o una Honda.
Después de unirse a Ducati, Lorenzo tuvo una temporada 2017 mediocre, con lesiones, a pesar de tres victorias en 2018 en Italia , Barcelona y Austria , un accidente en Tailandia terminó su temporada cinco rondas antes. Lorenzo firmaría con Repsol Honda en 2019 y anunciaría su retirada ese mismo año en Valencia tras perder la motivación para competir en el campo, así como las continuas lesiones sufridas y las últimas tres temporadas le dejaron con una capacidad decreciente para ser competitivo con el resto de el campo. Lorenzo volvería a Yamaha como piloto de pruebas de la temporada 2020, cuatro años después de dejar la empresa. Al hablar con la emisora británica BT Sports en mayo de 2020, Lorenzo comentó la angustia de sentir que su título no era una victoria merecida por algunos fanáticos de MotoGP, afirmando que logró la mayor cantidad de victorias, pole position y vueltas rápidas a lo largo de la temporada, "yo y mi equipo, estábamos en nuestro pequeño mundo, en nuestra propia burbuja, sabemos el valor de ese campeonato y creo que fuimos los campeones dignos ”.
El legado de Rossi se ha visto afectado desde el incidente, con muchas preguntas sobre de dónde había surgido la "conspiración española", si fue una táctica psicológica que salió mal, si los amigos de su círculo personal habían alimentado la idea o si simplemente se había derrumbado. la presión de un octavo título mundial; aunque sus récords personales continúan manteniendo un impacto positivo. Tras la carrera valenciana en la que perdió el campeonato ante su compañero Lorenzo, Rossi dijo a la prensa que sentía que hacer los comentarios durante la rueda de prensa de Malasia y la decisión de atacar a Márquez durante la carrera fueron errores, aunque se negó a disculparse por ello y no ha abordado el incidente públicamente desde entonces.
Moto2
Al ingresar a la carrera de Moto2, Petronas AHM Malaysia anunció que incluirían a Ramdan Rosli como piloto comodín , la tercera vez que compitió con este método en las carreras de motos de Gran Premio. Esteve Rabat se perdió la carrera porque se recuperaba de una fractura de radio en el brazo izquierdo. Thomas Lüthi estuvo entre los tres primeros en el trío de sesiones de práctica y llevó su fuerte forma a la clasificación, donde logró la octava pole position de su carrera con un tiempo de dos minutos y 6.383 segundos y nadie pudo mejorar su esfuerzo debido a la lluvia. El tiempo de Lüthi eclipsó el récord de vuelta de la clase de Pol Espargaró en el Circuito Internacional de Sepang en 2012. El campeón de Moto2, Johann Zarco, se unió a Lüthi en la primera fila de la parrilla y Álex Rins comenzó junto a los dos en tercer lugar. Lüthi mantuvo el liderato al entrar en la primera curva. Aunque perdió la posición ante Zarco en la curva cuatro, Lüthi la retomó en la última curva. Luego, Lüthi intentó crear una pequeña ventaja en la parte delantera del campo con Zarco cerca. Ambos pilotos abrieron con éxito una saludable ventaja al frente del grupo y la ventaja de Lüthi sobre Zarco era de hasta un segundo al comienzo de la vuelta once. Con siete vueltas para el final, Zarco redujo la ventaja de Lüthi a medio segundo, pero volvió a un segundo tres vueltas más tarde cuando Lüthi recibió un mensaje en su tablero de boxes que lo animaba a aumentar su ritmo.
Zarco conservó la vida de sus neumáticos y comenzó a reducir la ventaja de Lüthi en preparación para un ataque final contra él por la victoria cuando faltaban tres vueltas para el final. La ventaja se redujo a dos décimas de segundo al comienzo de la última vuelta y Zarco tomó el primero de Lüthi en la curva dos. Zarco luego se defendió de una remontada de Lüthi y mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para asegurar la décima victoria de su carrera por medio segundo e igualó el récord conjunto de Rabat y Márquez en el número de podios de Moto2 anotados en una temporada con su decimocuarto de 2015. Jonas Folger estaba luchando contra Rins por el tercer puesto hasta que este último se estrelló en la curva nueve en la décima vuelta y no tuvo problemas a partir de entonces. Takaaki Nakagami era un cuarto distante y superó a Lorenzo Baldassarri en las últimas vueltas de la carrera para degradarlo al quinto. Luis Salom encontró algo de ritmo en el mismo período del evento para reclamar el sexto lugar. El top ten lo completaron Sandro Cortese , Hafizh Syahrin , Simone Corsi y Xavier Siméon . Axel Pons llegó undécimo después de acercarse a adelantar a Siméon en la última vuelta con Mika Kallio duodécimo. El decimotercer clasificado y Sam Lowes luchó con el agarre en las etapas finales de la carrera que lo perdieron cinco segundos por vuelta, y Ricard Cardús y Franco Morbidelli fueron los dos últimos anotadores de puntos. Álex Márquez y Marcel Schrötter fueron las otras retiradas de la carrera por choques separados dentro de las primeras nueve vueltas.
Moto3
De cara al fin de semana en Moto3, Danny Kent necesitaba terminar entre los cinco primeros independientemente de dónde llegara su rival del campeonato Miguel Oliviera o terminar por delante de este último para hacerse con el Campeonato de Pilotos y convertirse en el primer piloto británico en hacerlo desde Barry Sheene. en 1977 . Andrea Locatelli se retiró tras lesionarse el cóccix en la primera sesión de entrenamientos y su compatriota italiano Alessandro Tonucci fue declarado no apto para competir tras chocar en la segunda sesión de entrenamientos. El tráfico pesado afectó la calificación y Niccolò Antonelli se llevó la pole position por tercera vez en su carrera y la segunda de la temporada con un tiempo de dos minutos y 12.653 segundos. A Antonelli se le unieron en la primera fila de la parrilla Jorge Navarro en segundo y Oliviera en tercero. Kent ocupó el sexto lugar, pero fue degradado al noveno después de que se le descubrió que conducía lentamente en la línea de carrera debido a que no podía reclutar a otros ciclistas. Oliviera hizo la mejor salida en el campo, pero participó en una batalla de varios pilotos que involucró a Brad Binder , Navarro, Antonelli, Romano Fenati , Francesco Bagnaia y Jakub Kornfeil . Mientras tanto, Kent cayó siete puestos para quedar 16 al final de la primera vuelta, pero empezó a recuperar el terreno perdido cuando algunos pilotos, incluidos sus compañeros de equipo Hiroki Ono y Efrén Vázquez , chocaron entre sí y quedó séptimo detrás de Antonelli en la novena vuelta.
El líder cambió de manos repetidamente en casi todas las vueltas a medida que avanzaba la carrera debido al efecto de estela en las dos rectas largas del circuito. Con tres vueltas para el final, la recuperación de Kent se vio favorecida cuando Bagania se estrelló en la última curva y empujó a Antonelli para pasar al quinto puesto en la vuelta siguiente y parecía que iba a ganar el campeonato. Cuando el campo comenzó la última vuelta, Kent superó a Fenati por el cuarto lugar en la primera curva, pero se vio expuesto a Antonelli, quien volvió a tomar el quinto poco después. Kent luego superó a Antonelli en la cuarta curva, pero este último respondió volviéndolo a pasar en la curva nueve. La carrera se decidió en los momentos finales cuando Oliviera seleccionó a Binder en la recta de atrás y lo adelantó en la última curva. Oliviera defendió con éxito a Binder para conseguir su quinta victoria de la temporada y la segunda consecutiva. Navarro quedó tercero, Antonelli terminó cuarto por segunda carrera consecutiva, Fenati quedó quinto y Kornfeil fue sexto. Kent corrió ancho en la última curva y tomó el séptimo lugar, lo que significaba que ahora estaba 24 puntos por delante de Oliviera y el campeonato se decidiría en la ronda de cierre de temporada en Valencia y Kent necesitaba sumar dos puntos para ganar el título. Enea Bastianini estaba cuatro segundos detrás de Kent en octavo y Alexis Masbou y John McPhee completaron los diez primeros.
Clasificación
MotoGP
Moto2
| Pos. | No. | Jinete | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Johann Zarco
|
Kalex | 19 | 40: 37.772 | 2 | 25 |
| 2 | 12 |
 Thomas Lüthi
|
Kalex | 19 | +0.598 | 1 | 20 |
| 3 | 94 |
 Jonas Folger
|
Kalex | 19 | +9.846 | 4 | dieciséis |
| 4 | 30 |
 Takaaki Nakagami
|
Kalex | 19 | +14.139 | 7 | 13 |
| 5 | 7 |
 Lorenzo Baldassarri
|
Kalex | 19 | +16.440 | 5 | 11 |
| 6 | 39 |
 Luis Salom
|
Kalex | 19 | +22.294 | 13 | 10 |
| 7 | 11 |
Sandro Cortese
|
Kalex | 19 | +22.708 | 6 | 9 |
| 8 | 55 |
 Hafizh Syahrin
|
Kalex | 19 | +26.685 | 18 | 8 |
| 9 | 3 |
Simone Corsi
|
Kalex | 19 | +28.556 | 11 | 7 |
| 10 | 19 |
 Xavier Siméon
|
Kalex | 19 | +30.081 | 10 | 6 |
| 11 | 49 |
Axel Pons
|
Kalex | 19 | +30.873 | dieciséis | 5 |
| 12 | 36 |
 Mika Kallio
|
Acelerar | 19 | +31.787 | 14 | 4 |
| 13 | 22 |
 Sam Lowes
|
Acelerar | 19 | +33.844 | 8 | 3 |
| 14 | 88 |
Ricard Cardús
|
Suter | 19 | +33.886 | 24 | 2 |
| 15 | 21 |
Franco Morbidelli
|
Kalex | 19 | +38.087 | 19 | 1 |
| dieciséis | 25 |
Azlan Shah
|
Kalex | 19 | +41.612 | 15 | |
| 17 | 4 |
Randy Krummenacher
|
Kalex | 19 | +42.239 | 23 | |
| 18 | 96 |
Louis Rossi
|
Tecnología 3 | 19 | +44.576 | 22 | |
| 19 | 70 |
Robin Mulhauser
|
Kalex | 19 | +46.312 | 21 | |
| 20 | 57 |
Edgar Pons
|
Kalex | 19 | +49.357 | 26 | |
| 21 | 2 |
Jesko Raffin
|
Kalex | 19 | +56.476 | 28 | |
| 22 | 97 |
Xavi Vierge
|
Tecnología 3 | 19 | +1: 17.119 | 25 | |
| 23 | dieciséis |
 Joshua Hook
|
Kalex | 19 | +1: 18.343 | 29 | |
| 24 | 93 |
Ramdan Rosli
|
Kalex | 19 | +1: 18.534 | 30 | |
| 25 | 60 |
Julián Simón
|
Acelerar | 19 | +1: 20.599 | 12 | |
| 26 | 66 |
Florian Alt
|
Suter | 19 | +1: 37.028 | 27 | |
| 27 | 10 |
 Thitipong Warokorn
|
Kalex | 19 | +1: 51.965 | 20 | |
| Retirado | 40 |
Álex Rins
|
Kalex | 9 | Accidente | 3 | |
| Retirado | 23 |
Marcel Schrötter
|
Tecnología 3 | 8 | Daño por accidente | 17 | |
| Retirado | 73 |
Álex Márquez
|
Kalex | 5 | Daño por accidente | 9 | |
| Fuente: | |||||||
Moto3
| Pos. | No. | Jinete | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |
 Miguel Oliveira
|
KTM | 18 | 40: 33.277 | 3 | 25 |
| 2 | 41 |
 Brad Binder
|
KTM | 18 | +0.089 | 15 | 20 |
| 3 | 9 |
Jorge Navarro
|
Honda | 18 | +0.273 | 2 | dieciséis |
| 4 | 23 |
Niccolò Antonelli
|
Honda | 18 | +0.305 | 1 | 13 |
| 5 | 5 |
Romano Fenati
|
KTM | 18 | +0.416 | 5 | 11 |
| 6 | 84 |
 Jakub Kornfeil
|
KTM | 18 | +0.530 | 4 | 10 |
| 7 | 52 |
Danny Kent
|
Honda | 18 | +0.590 | 9 | 9 |
| 8 | 33 |
Enea Bastianini
|
Honda | 18 | +4.004 | 8 | 8 |
| 9 | 10 |
Alexis Masbou
|
Honda | 18 | +6.990 | 19 | 7 |
| 10 | 17 |
John McPhee
|
Honda | 18 | +10.030 | 12 | 6 |
| 11 | 95 |
Jules Danilo
|
Honda | 18 | +16.128 | 28 | 5 |
| 12 | 88 |
Jorge Martín
|
Mahindra | 18 | +18.995 | 13 | 4 |
| 13 | 29 |
Stefano Manzi
|
Mahindra | 18 | +18.999 | dieciséis | 3 |
| 14 | 32 |
Isaac Viñales
|
KTM | 18 | +19.129 | 18 | 2 |
| 15 | sesenta y cinco |
Philipp Öttl
|
KTM | 18 | +19.153 | 17 | 1 |
| dieciséis | 48 |
Lorenzo Dalla Porta
|
Husqvarna | 18 | +19.592 | 23 | |
| 17 | 21 |
Francesco Bagnaia
|
Mahindra | 18 | +32.053 | 6 | |
| 18 | 6 |
María Herrera
|
Husqvarna | 18 | +32.882 | 24 | |
| 19 | 11 |
Livio Loi
|
Honda | 18 | +32.924 | 25 | |
| 20 | 58 |
Juan Francisco Guevara
|
Mahindra | 18 | +33.307 | 22 | |
| 21 | 24 |
Tatsuki Suzuki
|
Mahindra | 18 | +34.453 | 26 | |
| 22 | 2 |
Remy Gardner
|
Mahindra | 18 | +55.705 | 31 | |
| 23 | 22 |
Ana Carrasco
|
KTM | 18 | +57.562 | 29 | |
| 24 | dieciséis |
Andrea Migno
|
KTM | 18 | +1: 46.290 | 27 | |
| 25 | 91 |
 Gabriel Rodrigo
|
KTM | 17 | +1 vuelta | 20 | |
| Retirado | 98 |
Karel Hanika
|
KTM | 6 | Accidente | 14 | |
| Retirado | 96 |
Manuel Pagliani
|
Mahindra | 6 | Accidente | 30 | |
| Retirado | 7 |
Efrén Vázquez
|
Honda | 5 | Accidente | 7 | |
| Retirado | 76 |
Hiroki Ono
|
Honda | 5 | Accidente | 11 | |
| Retirado | 63 |
Zulfahmi Khairuddin
|
KTM | 5 | Daño por accidente | 10 | |
| Retirado | 40 |
Carpeta Darryn
|
Mahindra | 2 | Jubilación | 21 | |
| DNS | 19 |
Alessandro Tonucci
|
Mahindra | No empezó | |||
| DNS | 55 |
Andrea Locatelli
|
Honda | No empezó | |||
| Fuente: | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera (MotoGP)
A continuación se muestran las clasificaciones de los cinco mejores corredores y constructores después de que concluya la decimoséptima ronda.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
Referencias