El campeón defensor Valentino Rossi ganó su tercer campeonato de MotoGP en 2003, ganando 9 carreras, destacando su victoria en Phillip Island, donde recibió una penalización de 10 segundos por pasar bajo bandera amarilla y superó la penalización al ganar la carrera con más de 10 segundos en la mano. Rossi se había vuelto insatisfecho con su relación con Honda Racing Corporation y a medida que avanzaba la temporada y HRC intentaba que Rossi firmara un nuevo contrato, Rossi objetó hasta que finalmente anunció a finales de año que dejaría Honda. Pronto firmó con Yamaha y se llevó a Jeremy Burgess con él como jefe de equipo.
La temporada se vio empañada por la muerte de Daijiro Kato en la primera ronda en Suzuka . Perdió el control de su motocicleta en la aproximación al Triángulo de Casio y chocó contra una barrera a gran velocidad. Su corazón fue reiniciado por los paramédicos de la pista, pero no se despertó del coma y murió 2 semanas después. La controversia surgió porque la carrera no tenía bandera roja para permitir que Kato fuera retirado de la pista con el máximo cuidado. Desde entonces, Suzuka ha sido eliminado del calendario de MotoGP. Su compañero de equipo Sete Gibernau heredaría el RC211V de fábrica de Kato .
Los novatos de MotoGP para 2003 incluyeron a Nicky Hayden (Novato del Año), Troy Bayliss , Marco Melandri y Colin Edwards . También llegó un nuevo constructor: Ducati . Después de mucho éxito en las carreras de Superbikes , Ducati regresó a la categoría reina de GP con su GP3 . Causó una impresión inmediata con su velocidad bruta, y terminaron el campeonato de constructores en segundo lugar, por delante de Yamaha y detrás de Honda .
Calendario de la temporada 2003 del Gran Premio
El 12 de julio de 2002, la FIM confirmó el precalendario de 2003. El GP de Sudáfrica estaba originalmente programado para correr como la nueva apertura de la temporada antes del GP de Japón en este pre-calendario. El 16 de octubre de 2002, la FIM confirmó el calendario de 2003. En él, los Grandes Premios de Sudáfrica y Japón se volvieron a cambiar.
Los siguientes Grandes Premios estaban programados para celebrarse en 2003:
No hubo cambios de calendario para la temporada 2003.
Cambios de regulación
Se realizan los siguientes cambios al reglamento de la temporada 2003:
Reglamento deportivo
Para este año, se cambiarán las reglas con respecto a la neutralización de una carrera. Esto solo se aplica a la clase MotoGP. Si las circunstancias cambian de manera tan significativa debido a cambios climáticos, un accidente grave o cualquier otro motivo, una carrera puede ser neutralizada una o varias veces y se aplicarán las siguientes reglas:
Una bandera blanca con una cruz roja diagonal (que indica condiciones de humedad) se mostrará de manera inmóvil en cada puesto de mariscal.
Un coche de seguridad entrará y hará una vuelta de avistamiento. La siguiente salida del pit lane se cerrará con luces rojas y una bandera roja indicando esto.
Los ciclistas pueden optar por ingresar al pit lane al final de su vuelta actual o hacer una vuelta de observación más para verificar las condiciones de la pista, luego deberán ingresar a los pits.
Todos los ciclistas que opten por dar una vuelta más deben alcanzar el coche de seguridad en la pista. Está prohibido adelantar al coche de seguridad.
Al final de la carrera del coche de seguridad, entrará en el pit lane y el circuito se cerrará con indicación de las banderas rojas. Todos los ciclistas que sigan al coche de seguridad también deben entrar en boxes.
El coche de seguridad se detendrá ± 50 metros detrás de la salida del pit lane.
Mientras están en boxes, todos los ciclistas pueden hacer cambios en sus neumáticos, ajustes en sus motocicletas, repostar o cambiar de bicicleta.
Si la carrera se neutraliza antes de la última vuelta, se publicará una clasificación de carrera provisional. La clasificación provisional consistirá en los resultados tomados en el último punto donde el líder, así como todos los demás corredores en la misma vuelta que el líder, completaron una vuelta completa sin mostrar ninguna bandera de neutralización. También se incluirán en la clasificación provisional los pilotos que ya se encontraban antes en el pit lane. Cualquier corredor que no haya completado al menos el 75% de las vueltas completadas por el líder de la carrera no será clasificado. La carrera se reanudará si es posible siguiendo los procedimientos del artículo 1.28.
Si una carrera es neutralizada durante la última vuelta, se aplicará el siguiente procedimiento: si al menos un corredor ha completado todo el número de vueltas programadas de la carrera original, la clasificación final se calculará de acuerdo con el artículo 1.25.1 y la carrera no ser reanudado. Si ningún corredor ha completado el número final de vueltas de la carrera original, se aplicará lo dispuesto en el artículo 1.27.8 y la carrera continuará en base a los estándares del artículo 1.28.
Si una carrera es neutralizada más de una vez, la clasificación de carrera provisional para posiciones y la asignación de participación en la salida reanudada siempre se basará en la clasificación de carrera provisional de la última vez que se neutralizó una carrera.
En todos los casos, la clasificación provisional de la carrera debe mostrarse en los monitores oficiales de cronometraje.
En el caso de un reinicio de la carrera después de la neutralización, las siguientes reglas se aplicarán solo para la clase de MotoGP:
La Dirección de Carrera anunciará oficialmente cuándo el coche de seguridad saldrá de boxes para reanudar la carrera.
El número de vueltas que quedan por hacer se medirá por el número de vueltas programadas que tenía la carrera original y el número de vueltas de la clasificación provisional de carrera. Si la diferencia es menor a tres, el número de vueltas restantes será de tres vueltas.
Si una carrera se neutraliza más de una vez, el número de vueltas que falten por hacer se medirá por el número de vueltas programadas que tenía la carrera original y el número de vueltas completadas en todas las partes anteriores. Si la diferencia es menor a tres, el número de vueltas restantes será de tres vueltas.
Solo los corredores que están incluidos en la última clasificación provisional de carrera pueden reanudar la carrera.
Dos minutos antes de que el coche de seguridad salga de boxes, se abrirá la salida del carril de boxes con indicación de luces verdes y banderas para permitir que todos los corredores se apiñen detrás del coche de seguridad en el orden de la clasificación provisional de la carrera.
Treinta segundos antes de que el coche de seguridad salga de boxes, todos los corredores deben estar listos detrás del coche de seguridad en el orden de la clasificación provisional de la carrera.
La salida del pit lane se cerrará con una indicación de banderas rojas y luces y el coche de seguridad dará una vuelta seguida por todos los pilotos cuando lo anuncie la Dirección de Carrera. Está prohibido adelantar al coche de seguridad y los corredores que se queden en boxes deberán reanudar la carrera desde allí.
En todos los casos, el tiempo que debe transcurrir antes de que salga el coche de seguridad y cierre el pit lane, debe indicarse en un tablero o reloj de cuenta atrás que esté presente en la salida del pit lane o en los monitores oficiales de cronometraje.
Al final de la vuelta del coche de seguridad entrará en boxes mientras todos los pilotos continúan en el circuito.
La carrera se reanudará a través de una salida continua cuando los corredores crucen la línea de salida / llegada donde se ondearán dos banderas verdes a cada lado de la pista y se encenderán las luces verdes de salida. En este momento, la Dirección de Carrera puede imponer una penalización de tiempo a cualquier corredor:
-who is not behind the rear wheel of the motorcycle in front of him.
-who is in a higher position than in the provisional race classification.
-who is more than three seconds behind the rider in front of him.
Después de que el último corredor en el archivo haya pasado la salida del pit lane, se encenderán las luces verdes y se ondeará la bandera verde para permitir que los corredores en boxes reanuden la carrera.
La clasificación final de la carrera se creará de acuerdo con la posición y el número total de vueltas de cada corredor en el momento en que cruzó la línea de salida / llegada al final de la carrera. Los procedimientos del artículo 1.23.5. se aplicará en este caso.
Reglamentos tecnicos
El borde expuesto del tubo de escape debe estar redondeado para evitar bordes afilados. Los últimos 30 mm del tubo deben ser horizontales y paralelos a la línea central de la bicicleta con una tolerancia de ± 10 grados.
Cada equipo obtiene el total de puntos anotados por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En un equipo de ciclistas, solo se contarán los puntos anotados por ese ciclista. Los ciclistas comodín no obtienen puntos.
Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o detenidas por la lluvia.
Honda
Ducati
/ Protón KR
Harris WCM
Derbi
KTM