2004 Gran Premio de Australia de motocicletas - 2004 Australian motorcycle Grand Prix

  2004 Gran Premio de Australia

Detalles de la carrera
Corre 15 de 16 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2004
Fecha	17 de octubre de 2004
Nombre oficial	Gran Premio de Australia Cinzano
Localización	Circuito del Gran Premio de Phillip Island
Curso
MotoGP
Pole position Jinete Sete Gibernau Tiempo 1: 30.122 Vuelta más rápida Jinete Loris Capirossi Tiempo 1: 31.102 en la vuelta 6 Podio Primero Valentino Rossi Segundo Sete Gibernau Tercera Loris Capirossi
250 cc
Pole position Jinete Sebastián Porto Tiempo 1: 32.099 Vuelta más rápida Jinete Sebastián Porto Tiempo 1: 33.381 en la vuelta 4 Podio Primero Sebastián Porto Segundo Alex de Angelis Tercera Manuel Poggiali
125 cc
Pole position Jinete Roberto Locatelli Tiempo 1: 37,417 Vuelta más rápida Jinete Andrea Dovizioso Tiempo 1: 38.024 en la vuelta 7 Podio Primero Andrea Dovizioso Segundo Jorge Lorenzo Tercera Casey Stoner

El Gran Premio de Australia de motocicletas de 2004 fue la penúltima prueba del Campeonato de MotoGP de 2004 . Tuvo lugar el fin de semana del 15 al 17 de octubre de 2004 en el circuito del Gran Premio de Phillip Island .

Informe de carrera de MotoGP

Esta carrera fue más notable por la batalla de la última vuelta entre Sete Gibernau y Valentino Rossi por la victoria, así como por la posterior coronación de Rossi como campeón del mundo, logrando su sexto título mundial general, cuarto título de la categoría reina y tercer título consecutivo de MotoGP. título como resultado.

Después de catorce rondas, Valentino Rossi lidera por poco la caza con 254 puntos. En segundo lugar se encuentra Sete Gibernau con 224 puntos y más atrás está Max Biaggi en tercer lugar con 188 puntos. Rossi tiene la primera oportunidad de ganar el campeonato del mundo de MotoGP 2004 si termina segundo o más alto para asegurar el título, independientemente del final de Gibernau. Gibernau, a su vez, necesita sumar seis puntos más que Rossi para mantener viva su pelea por el título.

Para 2004 la Comisión de Seguridad de MotoGP aconsejó realizar algunos cambios para mejorar la seguridad en el circuito. Como tal, el Gobierno de Victoria y la empresa australiana de logística y cadena de suministro Linfox , que compraron el circuito en el mismo año, invirtieron dos millones de dólares australianos para ejecutar estos cambios en dos meses. Los cambios involucraron la extensión de la entrada y salida del carril de boxes, así como la ampliación de las trampas de grava existentes para que no se hicieran cambios en el diseño rápido y fluido del circuito en sí.

Antes del inicio de la carrera, se llevó a cabo el ahora anual Barry Sheene Tribute Ride para conmemorar al ciclista británico, que había fallecido a causa de un cáncer el año pasado. Estuvieron presentes varios cientos de motociclistas y algunos medios locales, así como el ex compañero de equipo de Sheene, Steve Parrish, y su hijo de quince años Freddie Sheene como pasajero civil. También se reveló que Colin Edwards pasaría del Telefónica Movistar Honda al Gauloises Yamaha Team para ser socio de Valentino Rossi para la temporada 2005. Reemplazará a Carlos Checa, que irá al Ducati Marlboro Team la próxima temporada.

Es Sete Gibernau quien disparó el primer tiro el sábado, logrando la pole position con un tiempo de 1: 30.122. +0.100 segundos por detrás está Valentino Rossi , que comenzará justo detrás del español y en tercer lugar está Loris Capirossi, que está +0.491 segundos por detrás. La segunda fila de la parrilla está formada por Colin Edwards en cuarto lugar, Makoto Tamada en quinto y Alex Barros en sexto lugar. El piloto de pruebas de Suzuki Gregorio Lavilla reemplaza al lesionado Kenny Roberts Jr., que aún se recupera de las lesiones en el codo que sufrió después de una colisión en la primera vuelta en la primera vuelta de la ronda japonesa . Garry McCoy también reemplaza a Shane Byrne, quien todavía se está recuperando del daño en la muñeca que sufrió durante una práctica en la parte alta de la ronda checa, donde sufrió daños en los ligamentos y tendones.

Todos los ciclistas despegan y hacen su vuelta de calentamiento habitual antes de alinearse en sus respectivos espacios de parrilla. Cuando se apagan las luces, Capirossi tiene un gran comienzo e inmediatamente pasa con una honda para tomar la delantera en la esquina de Doohan (curva 1). Rossi se las arregla para permanecer en segundo lugar, mientras que Troy Bayliss tiene un muy buen comienzo y logra subir al cuarto lugar, casi adelantando a Gibernau en el proceso. Gibernau inicialmente se sale de la línea relativamente bien, pero pierde en los dos delanteros, abriendo una pequeña brecha con Rossi y casi perdiendo la posición ante Bayliss. Barros recupera una posición mientras se escapa, luchando con el sexto lugar Max Biaggi, quien logró adelantar brevemente a su compañero de equipo Tamada antes de ser engullido nuevamente en el grupo cuando Tamada salía de la curva en la primera vuelta. En la entrada del Southern Loop, Gibernau prácticamente ha anulado la brecha e incluso logra adelantar a Rossi por fuera saliendo de la curva, arrebatándole el segundo. Más atrás, Colin Edwards está retrocediendo lentamente en el campo después de perder inicialmente con los dos pilotos de Camel Honda, subiendo por el interior de Tamada y tomando la sexta posición. Al entrar en Stoner Corner (curva 3), Gibernau echa un vistazo al interior de Capirossi, pero se queda atrás por ahora. Cuando Rossi es bloqueado por Capirossi, Bayliss se las arregla para escabullirse por el exterior y tomar el tercer lugar. En la curva de Honda (curva 4), Gibernau hace una estocada por el interior de Capirossi y toma la delantera mientras Rossi intenta rodear el exterior de Bayliss, pero se bloquea y tiene que quedarse atrás. Más atrás, Biaggi, que había superado a Tamada antes, también hace un movimiento por el interior de Edward para tomar la sexta posición. Al salir de la horquilla, Gibernau inmediatamente comienza a abrir una brecha con Capirossi cuando Rossi persigue a Bayliss a través de Siberia (curva 6), pero casi pierde el cuarto frente a Barros detrás de él en la entrada de la curva rápida sin nombre 7. A la salida de esa curva, Rossi luego intenta alinear un pase que va a Hayshed (curva 8) pero se desvía demasiado y se sale de la pista, sin chocar por milagro e incluso logra hacer una gran carrera sobre Bayliss en Lukey Heights (curva 9) para hacer un Pase de embestida en MG (curva 10) sobre el héroe local y Capirossi para la tercera posición. Al salir de la horquilla, Bayliss parece estar haciendo un movimiento por el exterior de su compañero de equipo Capirossi en la curva 11 sin nombre, pero lo piensa mejor y se queda atrás por ahora. Gibernau todavía está muy por delante, ya que Rossi también está comenzando a abrir una pequeña brecha con la pareja de luchadores de Marlboro Ducati. Al salir de la curva 12, Barros está muy cerca de Bayliss.

En la segunda vuelta, Barros casi va al lado de Bayliss en la recta de Gardner, pero su potencia superior le impide hacerlo por completo, en cambio, el piloto de Repsol Honda se alinea en el exterior de Bayliss en Doohan Corner para luego intentar entrar. línea en el Southern Loop pero se bloquea y tiene que quedarse atrás. Mientras tanto, Biaggi ahora está bajo presión de Edwards tanto en Doohan Corner como en Southern Loop, el estadounidense tratando de adelantarlo por el exterior. Mientras tanto, Rossi sigue abriendo su ventaja al dúo Ducati. La brecha de Gibernau con Rossi fue de +1,195 segundos en el sector uno, pero ha aumentado a +1,222 segundos en el sector dos. Barros está cerca en Lukey Heights, luego se sumerge en el interior de Bayliss en MG, llevándolo al cuarto lugar. La brecha de Gibernau con Rossi ha disminuido ligeramente a +1.107 en el sector tres. También en MG, Marco Melandri intenta tomar la séptima posición de Edwards por fuera, pero falla y tiene que quedarse atrás en la salida.

En la tercera vuelta, Rossi marca la vuelta más rápida de la carrera. En Doohan Corner, Biaggi logra pasar a Bayliss por el quinto lugar. En Honda Corner, Melandri sube por el interior de Edwards y toma el séptimo lugar, con Nicky Hayden detrás de él tratando de moverse por el exterior pero abriéndose en la entrada, perdiendo noveno ante Tamada a su vez. En la curva 8, Edwards logra retomar la séptima posición. En el segundo sector, la diferencia de Gibernau con Rossi era de +1.062 segundos. En el sector tres, esta brecha se ha reducido ligeramente a +0,901 segundos.

En la cuarta vuelta, Rossi marca la vuelta más rápida, solo para que Barros se la arrebate. El cuarto lugar, Barros, todavía está justo detrás de Capirossi en el Gardner Straight, pero no puede hacer un movimiento al ingresar al Doohan Corner. Rossi está cerrando la brecha lentamente y Barros intenta bajar por el interior de Capirossi en MG, pero una vez más no puede pasar.

En la quinta vuelta, Barros está justo detrás de Capirossi en la recta Gardner, pero no puede superar a Capirossi debido a la superior velocidad máxima de la Ducati. Barros también marca la vuelta más rápida. La diferencia de Gibernau con Rossi era de +0,703 segundos en la recta de salida / llegada, pero ya se ha reducido a +0,487 segundos en el sector uno. Barros ahora también ha batido el récord del circuito con un tiempo de 1: 31.309, superando el récord de Rossi de 2003 de 1: 31.421 con +0.112 segundos.

En la sexta vuelta, los seis primeros son los siguientes: Gibernau, Rossi, Capirossi, Barros, Biaggi y Bayliss. Al salir de Stoner Corner, se pueden ver chispas en la parte inferior de la bicicleta de Rossi mientras empuja al máximo para cerrar la brecha con Gibernau. Barros vuelve a estar muy cerca de entrar en Honda Corner, pero todavía no puede superar a Capirossi. El piloto sustituto Garry McCoy ha entrado en boxes para retirarse por problemas técnicos. En MG, Barros sigue justo detrás, pero no puede ponerse al lado del italiano.

La séptima vuelta y Capirossi marca la vuelta más rápida de la carrera. Rossi casi ha alcanzado a Gibernau y Capirossi también le ha cerrado la brecha. Barros intenta pasar a Capirossi por el exterior, pero se bloquea y tiene que quedarse quieto.

En la octava vuelta, Rossi ya ha atrapado completamente a Gibernau. Barros sigue justo detrás de Capirossi, pero no pudo pasar.

La vuelta nueve y Bayliss se las arregla para ponerse al lado de Biaggi en el Gardner Straight, pasando al Doohan Corner por el quinto lugar. Biaggi intenta aguantar y retomar la posición en el Southern Loop, pero no es capaz de hacerlo. James Ellison está entrando en boxes

En la décima vuelta, Gibernau tiene un pequeño momento al salir del Southern Loop, pero no pierde tiempo ni posición. En Stoner Corner, Barros está muy cerca y en Honda Corner, Barros finalmente logra pasar a Capirossi gracias a una estocada tardía en su interior, lo que lo supera en la frenada y, como resultado, queda tercero. Luego comienza a abrir una pequeña brecha en busca de los dos mejores pilotos.

En la vuelta once, Rossi hace una estocada entrando en la esquina de Doohan para acercarse a Gibernau frente a él. La brecha de Gibernau con Rossi es de solo +0,232 segundos. La brecha de Rossi con Barros fue de +0,952 segundos en el sector dos, aumentando a +1,001 segundos en el sector tres.

En la vuelta doce, Edwards sube por el interior de Biaggi en la entrada de Doohan Corner, ocupando el quinto lugar.

Vuelta trece y Rossi intenta un movimiento en el interior de Gibernau en la entrada del Southern Loop pero está demasiado lejos y por lo tanto tiene que quedarse atrás. No se produjeron adelantamientos en la parte delantera.

En la vuelta catorce, el punto medio de la carrera, Biaggi ha logrado recuperar la sexta posición de Edwards entrando en Doohan Corner. En la entrada del Southern Loop, Biaggi intenta un movimiento en el interior de Bayliss para el quinto, pero lo piensa mejor. En MG, Biaggi se lanza a su interior y lo asciende al quinto lugar.

En la vuelta quince, Edwards también se las ha arreglado para adelantarse a un Bayliss que ahora lucha, ocupando el sexto lugar.

En la vuelta dieciséis, los seis primeros son los siguientes: Gibernau, Rossi, Barros, Capirossi, Biaggi y Edwards. Al salir de Stoner Corner, vuelven a salir chispas de la Yamaha YZR-M1 de Rossi. La brecha de Rossi de regreso a Barros es de +2.190 segundos. En MG, Tamada sube en séptimo lugar después de zambullirse por el interior de Bayliss en MG.

Vuelta diecisiete y Rossi sigue justo detrás de Gibernau, acosándolo durante toda la vuelta. Antes de MG, Hayden logró pasar a Bayliss por la octava posición. Melandri se ha retirado de la carrera, el italiano sentado en boxes decepcionado.

En la vuelta dieciocho, Gibernau sigue en cabeza con Rossi justo detrás de él. No se produjeron adelantamientos en la parte delantera.

Vuelta diecinueve y Rossi hace su movimiento, yendo al lado de Gibernau en el Gardner Straight y tomando el liderato por primera vez en la carrera. La brecha de Rossi con Gibernau era de -0,060 segundos en la recta de salida y llegada y ahora es de +0,144 segundos en el sector uno. En el sector dos, esa brecha aumenta a +0.231 segundos y en el sector tres, la brecha aumenta nuevamente a +0.307 segundos.

En la vuelta veinte, Hayden sube por el interior de Tamada en el interior del Southern Loop para tomar el séptimo lugar. Un poco más adelante, Edwards también intenta moverse por el exterior en la misma esquina, pero Biaggi lo bloquea y tiene que conformarse con el sexto lugar por ahora.

Vuelta veintiuno y Rossi sigue adelante, Gibernau segundo y Barros tercero. En la curva Honda, Rossi tiene un pequeño momento y se abre un poco, lo que permite a Gibernau casi subir por el interior de Rossi y recuperar el liderato. Sin embargo, Rossi lo bloquea y mantiene el liderato.

En la vuelta veintidós, Edwards ha pasado a Biaggi entrando en Doohan Corner por el quinto lugar, con Hayden intentando un movimiento también. Intenta ir codo a codo con el italiano en la entrada del Southern Loop pero Biaggi le bloquea el camino y le obliga a quedarse atrás.

Vuelta veintitrés y Gibernau adelanta a Rossi yendo a su lado en la recta de Gardner, tomando la primera posición en la curva de Doohan. Hayden casi logra llegar al interior de Biaggi para el quinto lugar en MG, pero tiene que quedarse atrás por ahora.

En la vuelta veinticuatro, Capirossi ha logrado cerrar la brecha con un Barros ahora luchando. Al final de la recta de Gardner, Capirossi logra pasar a Barros y volver a la cuarta posición. La pareja se acerca a un backmarker, James Haydon , que se sale del camino en MG sin causar ningún problema.

Vuelta veinticinco y Rossi se ha cerrado en la curva Honda pero no puede adelantar a Gibernau. Echa otro vistazo a la salida de Lukey Heights, pero Gibernau lo bloquea antes de que pueda hacer una estocada.

En la vuelta veintiséis, la penúltima vuelta de la carrera, Gibernau sigue liderando, pero Rossi está encima de él. En Lukey Heights, el dúo se encuentra con otro backmarker, esta vez Nobuatsu Aoki . Se quita del camino en Lukey Heights, sin causar problemas a los favoritos.

Gibernau cruza la línea para comenzar la última vuelta, la vuelta treinta, y Rossi sube por el interior de Gibernau en el Southern Loop para tomar la delantera. En Honda Corner, sin embargo, Rossi se abre y le devuelve la posición a Gibernau, tratando de luchar en la salida, pero sin poder ocupar el lugar. En Lukey Heights, Rossi intenta un movimiento en su interior, pero no es capaz de arreglárselas. Sin embargo, Gibernau se abre un poco a la salida de la curva cuesta arriba y Rossi toma el lugar de todos modos mientras toma una línea cerrada a través de la esquina. Bloquea la posibilidad de adelantar en MG para Gibernau, quedando por delante hasta la curva 11. Gibernau intenta acelerarlo, pero se queda corto, lo que permite a Rossi cruzar la línea y ganar la carrera, la octava de la temporada, con Gibernau. un segundo cercano. Capirossi llega a casa en tercer lugar cuando Barros es superado por Edwards, quien ocupa el cuarto lugar, el brasileño tiene que conformarse con el quinto. Hayden llega a casa en sexta posición.

En la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado, Rossi se pone los brazos en la cabeza, sin apenas creer la hazaña que acababa de realizar, y también niega con la cabeza. Luego besa su moto y le da unas palmaditas además de un roce con la mano como gesto simbólico a la Yamaha con la que acaba de ganar el título. Levanta el brazo en señal de victoria total, con el backmarker Nobuatsu Aoki a su lado para felicitarlo por su victoria. Luego vuelve a poner los brazos sobre su cabeza antes de que ambos se eleven en el aire mientras tanto Capirossi como Taamada viajan junto a él para felicitarlo también. Mientras Checa se detiene junto a Rossi para felicitarlo también, 'El Doctor' se ve invadido por fanáticos que invadieron la pista, así como fotógrafos que lo rodean. Uno de sus tripulantes también llega para abrazarlo y celebrarlo con él. Rossi se baja de la bicicleta para continuar con sus celebraciones. Mientras vuelve a pisar su bicicleta y se pone en marcha, los aficionados y los fotógrafos siguen corriendo con él y tras él, revelando que lo habían vestido con una camiseta que dice "Che spettacolo" que significa "Qué espectáculo" en italiano. También le pusieron esto en el casco. Levanta los brazos a los fanáticos una vez más mientras entra en boxes ahora para llegar al parque cerrado.

Gibernau es el primero en llegar al parque cerrado, se baja de la bicicleta y mira su neumático trasero para ver qué tan mal se había granulado. Se quita los guantes, así como el casco, para revelar a un Gibernau enojado que camina hacia su tripulación de Telefónica Movistar Honda. Capirossi también llegó al parque cerrado, se bajó de la bicicleta y se acercó felizmente para celebrar con su tripulación. Después de largas celebraciones, Rossi llega, se baja de la bicicleta y se dirige a su tripulación para celebrar con ellos. Uno de los miembros de la tripulación de Ducati le da la mano a Rossi y Capirossi también abraza a Rossi. Gibernau lo mira mientras es entrevistado por los medios, Rossi luego se quita el casco para mostrar sus candados a todos. Mientras Rossi se quita otras cosas y se pone la gorra, levanta el casco con el brazo mientras Gibernau mira, todavía siendo entrevistado. El italiano ahora acude a uno de los reporteros y también es entrevistado por los medios. Después de las entrevistas, Rossi y Gibernau se dan un frío apretón de manos, y el español hace lo mismo con algunos miembros de la tripulación de Yamaha.

Todos los ciclistas se dirigen al podio, los fanáticos comienzan a cantar "¡Vale! ¡Vale!" en masa. El primero en aparecer es Capirossi, seguido de Gibernau y luego Rossi, quien besa su casco cuando llega. Los fanáticos lo vitorean mientras sube al podio. Todos los jinetes reciben sus trofeos, Rossi besa el suyo y lo sostiene junto a él antes de sostenerlo sobre su cabeza con alegría. El champán luego es entregado por las chicas del podio, Rossi rociando descaradamente a una de las chicas y a Capirossi. Gibernau inmediatamente lo rocía a la multitud como Capirossi también rocía a Rossi.

La victoria de Rossi, la segunda de Gibernau y la séptima posición de Biaggi le dan a Rossi una ventaja inexpugnable a falta de una ronda. Como tal, se corona Campeón del Mundo de MotoGP 2004 con 279 puntos. El segundo es Gibernau con 244 y el tercero es Biaggi con 197 puntos.

Clasificación de MotoGP

Pos.	No.	Jinete	Equipo	Fabricante	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	46	Valentino Rossi	Gauloises Fortuna Yamaha	Yamaha	27	41: 25.819	2	25
2	15	Sete Gibernau	Telefónica Movistar Honda MotoGP	Honda	27	+0.097	1	20
3	sesenta y cinco	Loris Capirossi	Equipo Ducati Marlboro	Ducati	27	+10.486	3	dieciséis
4	45	Colin Edwards	Telefónica Movistar Honda MotoGP	Honda	27	+10.817	4	13
5	4	Alex Barros	Equipo Repsol Honda	Honda	27	+10.851	6	11
6	69	Nicky Hayden	Equipo Repsol Honda	Honda	27	+12.210	14	10
7	3	Max Biaggi	Camello Honda	Honda	27	+12.847	7	9
8	6	Makoto Tamada	Camello Honda	Honda	27	+12.965	5	8
9	12	Troy Bayliss	Equipo Ducati Marlboro	Ducati	27	+18.607	9	7
10	7	Carlos Checa	Gauloises Fortuna Yamaha	Yamaha	27	+21.245	13	6
11	11	Rubén Xaus	D'Antin MotoGP	Ducati	27	+23.173	12	5
12	56	Shinya Nakano	Equipo de carreras de Kawasaki	Kawasaki	27	+25.718	11	4
13	66	Alex Hofmann	Equipo de carreras de Kawasaki	Kawasaki	27	+35.137	8	3
14	99	Jeremy McWilliams	MS Aprilia Racing	Aprilia	27	+45.155	15	2
15	21	John Hopkins	Equipo Suzuki MotoGP	Suzuki	27	+45.197	17	1
dieciséis	32	Gregorio Lavilla	Equipo Suzuki MotoGP	Suzuki	27	+52.205	dieciséis
17	17	Norifumi Abe	Fortuna Gauloises Tech 3	Yamaha	27	+52.665	18
18	50	Neil Hodgson	D'Antin MotoGP	Ducati	27	+1: 11.394	19
19	9	Nobuatsu Aoki	Proton Team KR	Protón KR	26	+1 vuelta	21
20	36	James Haydon	Proton Team KR	Protón KR	26	+1 vuelta	22
21	41	Youichi Ui	WCM	Harris WCM	26	+1 vuelta	24
22	77	James Ellison	WCM	Harris WCM	24	+3 vueltas	23
Retirado	33	Marco Melandri	Fortuna Gauloises Tech 3	Yamaha	15	Jubilación	10
Retirado	24	Garry McCoy	MS Aprilia Racing	Aprilia	4	Jubilación	20
Fuentes:

Clasificación 250 cc

Pos.	No.	Jinete	Fabricante	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	19	Sebastián Porto	Aprilia	25	39: 24.604	1	25
2	51	Alex de Angelis	Aprilia	25	+5.941	2	20
3	54	Manuel Poggiali	Aprilia	25	+13.289	3	dieciséis
4	26	Dani Pedrosa	Honda	25	+14.966	4	13
5	24	Toni Elías	Honda	25	+46.083	9	11
6	57	Chaz Davies	Aprilia	25	+55.140	10	10
7	73	Hiroshi Aoyama	Honda	25	+1: 01.014	7	9
8	50	Sylvain Guintoli	Aprilia	25	+1: 04.684	13	8
9	dieciséis	Johan Stigefelt	Aprilia	25	+1: 07.656	12	7
10	2	Roberto Rolfo	Honda	25	+1: 09.889	17	6
11	6	Alex Debón	Honda	25	+1: 13.572	11	5
12	9	Hugo Marchand	Aprilia	25	+1: 13.608	19	4
13	96	Jakub Smrž	Honda	25	+1: 14.681	14	3
14	52	José David de Gea	Honda	25	+1: 21.473	18	2
15	8	Naoki Matsudo	Yamaha	25	+1: 21.515	15	1
dieciséis	33	Héctor Faubel	Aprilia	25	+1: 26.860	26
17	42	Grégory Leblanc	Aprilia	25	+1: 30.317	22
18	82	Joshua Waters	Honda	24	+1 vuelta	27
19	43	Radomil Rous	Yamaha	24	+1 vuelta	23
Retirado	28	Dirk Heidolf	Aprilia	21	Jubilación	24
Retirado	25	Alex Baldolini	Aprilia	17	Accidente	20
Retirado	11	Joan Olivé	Aprilia	15	Jubilación	21
Retirado	44	Taro Sekiguchi	Yamaha	12	Jubilación	25
Retirado	21	Franco Battaini	Aprilia	7	Jubilación	8
Retirado	7	Randy de Puniet	Aprilia	4	Accidente	5
Retirado	10	Fonsi Nieto	Aprilia	0	Accidente	6
DSQ	36	Erwan Nigon	Aprilia	10	Bandera Negra	dieciséis
DNS	14	Anthony West	Aprilia		No empezó
DNQ	88	Gergő Talmácsi	Yamaha		No califico
DNQ	81	Mark Rowling	Yamaha		No califico
DNQ	80	Peter Taplin	Honda		No califico
DNQ	84	Ben Ried	Yamaha		No califico
Fuente:

Clasificación 125 cc

Pos.	No.	Jinete	Fabricante	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	34	Andrea Dovizioso	Honda	23	38: 01.877	5	25
2	48	Jorge Lorenzo	Derbi	23	+0,123	2	20
3	27	Casey Stoner	KTM	23	+0,123	3	dieciséis
4	15	Roberto Locatelli	Aprilia	23	+2.480	1	13
5	21	Steve Jenkner	Aprilia	23	+5.336	4	11
6	3	Héctor Barberá	Aprilia	23	+5.415	8	10
7	23	Gino Borsoi	Aprilia	23	+5.448	6	9
8	63	Mike Di Meglio	Aprilia	23	+17.976	dieciséis	8
9	19	Álvaro Bautista	Aprilia	23	+18.404	24	7
10	33	Sergio Gadea	Aprilia	23	+18.427	14	6
11	14	Gábor Talmácsi	Malaguti	23	+18.501	12	5
12	52	Lukáš Pešek	Honda	23	+18.530	11	4
13	6	Mirko Giansanti	Aprilia	23	+18.739	9	3
14	50	Andrea Ballerini	Aprilia	23	+19.331	19	2
15	22	Pablo Nieto	Aprilia	23	+19.826	13	1
dieciséis	24	Simone Corsi	Honda	23	+27.971	21
17	42	Gioele Pellino	Aprilia	23	+27.983	29
18	54	Mattia Pasini	Aprilia	23	+27.996	23
19	12	Thomas Lüthi	Honda	23	+28.006	22
20	10	Julián Simón	Honda	23	+28.892	10
21	25	Imre Tóth	Aprilia	23	+40.943	20
22	26	Dario Giuseppetti	Honda	23	+41.080	26
23	66	Vesa Kallio	Aprilia	23	+48.127	27
24	45	Lorenzo Zanetti	Aprilia	23	+55.439	25
25	31	Max Sabbatani	Honda	23	+1: 28.474	33
26	dieciséis	Raymond Schouten	Honda	23	+1: 28.656	32
27	46	Matthew Kuhne	Honda	23	+1: 28.730	30
28	28	Jordi Carchano	Aprilia	23	+1: 36.917	34
29	92	Bryan mirando	Honda	20	+3 vueltas	31
Retirado	36	Mika Kallio	KTM	17	Jubilación	7
Retirado	7	Stefano Perugini	Gilera	11	Accidente	15
Retirado	32	Fabrizio Lai	Gilera	11	Accidente	18
Retirado	8	Manuel Manna	Malaguti	7	Jubilación	28
Retirado	47	Ángel Rodríguez	Derbi	6	Jubilación	17
DNQ	94	Brent Rigoli	Honda		No califico
DNQ	93	Malcolm Esler	Honda		No califico
DNQ	56	Brett Simmonds	Honda		No califico
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera (motoGP)

A continuación se muestra la clasificación de los cinco mejores corredores y constructores después de que concluya la ronda quince.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Malasia 2004	Campeonato del Mundo FIM Grand Prix temporada 2004	Próxima carrera: Gran Premio de la Comunidad Valenciana 2004
Carrera anterior: Gran Premio de Australia 2003	Gran Premio de Australia	Próxima carrera: Gran Premio de Australia 2005