Álvaro Bautista - Álvaro Bautista

Álvaro Bautista
Bautista y Redding (13901092494) .jpg
Bautista (detrás de Scott Redding ) en 2014
Nacionalidad Español
Nació ( 21/11/1984 )21 de noviembre de 1984 (36 años)
Talavera de la Reina , España
Equipo actual Equipo HRC
Número de bicicleta 19
Estadísticas de carreras de motos
Campeonato del Mundo de MotoGP
Años activos 2010 - 2018
Fabricantes Suzuki ( 2010 - 2011 )
Honda ( 2012 - 2014 )
Aprilia ( el año 2015 - el año 2016 )
Ducati ( 2017 - 2018 )
Campeonatos 0
Posición campeonato 2018 12.o (105 ptos)
Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos
158 0 3 1 1 883
Campeonato del Mundo de 250cc
Años activos De 2007 - 2009
Fabricantes Aprilia
Campeonatos 0
Posición del campeonato 2009 4to (218 ptos)
Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos
49 8 28 9 12 643
Campeonato del Mundo de 125cc
Años activos De 2002 - de 2006
Fabricantes Honda , Aprilia
Campeonatos 1 ( 2006 )
Posición del campeonato 2006 1o (338 ptos)
Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos
67 8 18 8 9 545
Campeonato del Mundo de Superbikes
Años activos 2019 -
Fabricantes Ducati , Honda
Campeonatos 0
Posición del campeonato 2020 9 ° (113 ptos)
Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos
92 dieciséis 27 4 dieciséis 785

Álvaro Bautista Arce (nacido el 21 de noviembre de 1984) es un español motocicleta corredor del camino . Es Campeón del Mundo de 125 cc en 2006 y subcampeón en 250 cc y Campeonato del Mundo de Superbike y terminó entre los seis primeros en MotoGP en 2012 y 2013 . Compitió en la categoría de MotoGP de 2010 a 2018.

Bautista compitió para el equipo Suzuki en sus dos primeros años después de pasar a la categoría de MotoGP en 2010 . Se mudó al equipo Gresini Racing equipado con Honda en 2012 . Y continuó con el equipo usando maquinaria Aprilia cuando la fábrica regresó a MotoGP para la temporada 2015 . Luego, Bautista montó una Ducati con el equipo Aspar (entonces Ángel Nieto Team ) de MotoGP en 2017 y 2018, antes de pasar al Campeonato del Mundo de Superbike para 2019 también en una Ducati, esta vez con el equipo Aruba.it Ducati WorldSBK.

Después de la temporada 2019 del Mundial de Superbikes con el equipo de fábrica Ducati, para 2020 y 2021 está contratado para pilotar la Honda Fireblade en el Mundial de Superbikes, con el equipo bajo el control total de HRC. temporada, tras la marcha de Scott Redding a BMW Motorrad .

Carrera profesional

Carrera temprana

Nacido en Talavera de la Reina , Castilla-La Mancha , Bautista montó por primera vez en moto a los tres años. Su padre era dueño de un taller de reparación de motocicletas y construyó su primera bicicleta desde cero; Bautista compitió en su primera carrera cinco años después. En solo su segunda temporada terminó subcampeón del Campeonato de Minimoto de Madrid y luego ganó el campeonato tres años seguidos. En 1997 compitió simultáneamente en la Aprilia Cup de 50cc, donde logró su primer podio, terminando la temporada en sexto lugar.

Un año más en la Aprilia Cup de 50cc lo vio subiendo dos podios más y terminando la temporada en tercer lugar cuando Alberto Puig lo eligió entre más de 4000 aspirantes a la ya famosa Movistar Activa Joven Cup en 1999. Terminó su primer año en quinto lugar, adelante. de Dani Pedrosa , que le valió un segundo año en la Copa y una plaza como piloto suplente del Campeonato de España de 125cc.

Sin embargo, una lesión al año siguiente le hizo retroceder y, a pesar de conseguir un podio en la Movistar Cup, sólo terminó la temporada en novena posición. En 2001 entró en el Campeonato de España de 125cc con el equipo Belart, que se retiró a mitad de temporada por motivos económicos. Pero fue descubierto por Manuel Morente, quien lo inscribió para las carreras restantes de la temporada y le ofreció un nuevo equipo con el icónico patrocinio del Atlético de Madrid para el año siguiente.

En 2002, teniendo finalmente material oficial a su disposición, Bautista luchó con Héctor Barberá por el Campeonato de España de 125cc hasta la última carrera de la temporada en Valencia. Consiguió la pole position, pero solo terminó quinto después de un accidente, lo que le aseguró el segundo lugar en la general. El mismo año, Bautista hizo su debut internacional en la temporada de motociclismo del Gran Premio de 2002 con el mismo equipo, participando como comodín en Jerez, Catalunya y Valencia. También compitió en el Campeonato de Europa de 125cc donde logró un podio en Assen y un cuarto lugar en Hungría.

Campeonato del Mundo de 125cc

2003

La conexión de Bautista con el fútbol se profundizó en 2003 cuando el ex futbolista Clarence Seedorf lo inscribió en el recién fundado Seedorf Racing Team, para competir su primera temporada completa en el Campeonato del Mundo de 125cc. Terminó su año de debut en el puesto 20 de la general con 31 puntos, sus mejores resultados fueron un cuarto lugar en Phillip Island y un sexto lugar en Valencia. El mismo año también se coronó Campeón de España de 125cc a dos carreras del final y después de una temporada extremadamente dominante, nunca bajó del podio y consiguió cinco finales consecutivos de la pole a la victoria.

2004

El español continuó con Seedorf Racing en el Campeonato del Mundo de 125cc de la temporada 2004. Terminó el año en el séptimo lugar de la general después de tomar su primer podio y la vuelta más rápida en Donington Park . Terminó en el podio un total de cuatro veces, con un segundo lugar en Donington Park y un tercero en Qatar, Malasia y Valencia.

2005

Con los principales contendientes abandonando la clase, Bautista comenzó la temporada 2005 como uno de los favoritos al título de 125cc. Sin embargo, un cambio de fabricante de Aprilia a Honda, una estructura de equipo diferente, choques y fallas mecánicas lo vieron luchar durante una temporada decepcionante en la que terminó en el puesto 15.

2006

Después de las dificultades para salir de su contrato con Seedorf Racing, Bautista se unió a las filas del MVA Aspar Team de Jorge Martínez poco antes del inicio de la temporada 2006. Ya contando con un equipo completo de 125cc con cuatro pilotos antes del fichaje de Bautista, Martínez aún consiguió aportar otra moto, mecánicos y patrocinadores para el Talaverano que ya había intentado fichar dos años antes.

El esfuerzo valió la pena cuando Bautista consiguió su primera victoria en 125cc en el Gran Premio inaugural de 2006 en Jerez , liderando la carrera de principio a fin. Otra victoria dominante siguió en Qatar , lo que lo convirtió en el primer piloto de 125cc en cuatro años en ganar carreras consecutivas. Su excelente forma continuó hasta finales de año, liderando la tabla del campeonato con un gran margen de principio a fin y finalmente convirtiéndose en Campeón del Mundo de 125cc en Australia, tres carreras antes del final de la temporada. En el camino, obtuvo ocho victorias y rompió numerosos récords, incluido el mayor número de puntos en la clase y la mayoría de los podios en una sola temporada. Estuvo en la tribuna en 14 de las 16 carreras. Las únicas veces que no terminó en el podio, terminó en cuarto lugar. Tanto en Le Mans como en Valencia lideraba la carrera antes de que los problemas mecánicos le hicieran caer por el campo.

Campeonato del Mundo de 250cc

2007

Para la temporada de motociclismo del Gran Premio 2007 , Bautista continuó con el Aspar Team , subiendo a la categoría de 250cc. Consiguió su primera victoria en 250cc en el Gran Premio de Italia de 2007 en Mugello el 3 de junio, y también consiguió su primera pole position en 250cc ese fin de semana. Una segunda victoria en 250cc llegó en Estoril el 16 de septiembre en el Gran Premio de Portugal , donde, habiendo salido desde el sexto lugar en la parrilla, cayó al 12º durante la primera vuelta para abrirse camino en el campo y finalmente obtener una victoria fácil. Finalmente terminó la temporada 2007 cuarto en la general del Campeonato y posteriormente fue galardonado con el premio MotoGP / FIM " Novato del Año " en la categoría de 250cc.

2008

Bautista en 2008

Después de haber sido nombrado campeón de 250cc en 2008, terminó sexto en la primera temporada en Qatar . En Jerez parecía dispuesto a ganar antes de que su motor se apagara en la última vuelta, lo que provocó que Marco Simoncelli golpeara su moto y ambos pilotos se estrellaran, lo que posteriormente le dio la victoria a Mika Kallio . Bautista finalmente logró su primera victoria de la temporada en Estoril antes de caer fuera del liderato en China e Italia, mientras que solo terminaba 14º en Le Mans.

Bautista tras ganar el Gran Premio de Japón de 2009

En la carrera de casa de Bautista en el circuito de Catalunya dominó las sesiones de calificación, se hizo con la pole y lideró la carrera desde el principio, pero un error al cambiar de marcha en la última vuelta le dio a Marco Simoncelli la oportunidad de adelantarlo y lo dejó incapaz de contraatacar. antes de la línea de meta. La ronda británica en Donington marcó su cuarta pole de la temporada. En otra pelea con Simoncelli, Bautista volvió a perder el primer puesto después de una maniobra de pase demasiado optimista de Simoncelli en la penúltima vuelta, que provocó que ambos pilotos se desviaran y permitieron a Mika Kallio pasarlos y arrebatar la victoria nuevamente. Una segunda victoria llegó en Assen, a pesar de un mal comienzo desde la pole position que lo dejó octavo al final de la vuelta 1. Agregó dos victorias más en San Marino y Malasia y su racha de diez podios después del pésimo comienzo de año finalmente vio él terminó la temporada en el segundo lugar detrás de Simoncelli.

2009

Bautista arrancó 2009 con una fuerte demostración de velocidad al hacerse con tres de las cinco primeras poles, pero sin convertir ninguna de ellas en victoria. Las victorias en Japón y Catalunya a lo largo de un comienzo más estable que el año anterior lo llevaron a la cima del campeonato, pero una colisión muy costosa con Hiroshi Aoyama en las últimas vueltas del Gran Premio de Assen le dio el liderato al piloto japonés. Una racha de cinco podios consecutivos mantuvo a Bautista en la carrera por el campeonato, pero una caída del cuarto lugar en Estoril debido a un problema en la caja de cambios y errores en Phillip Island y Sepang finalmente frustraron sus esperanzas de título con Hiroshi Aoyama ganando el título. campeonato final de 250cc para Honda .

Campeonato del Mundo de MotoGP

2010

Bautista en el TT holandés de 2010

Bautista ascendió a MotoGP para la temporada 2010 , con el equipo oficial Suzuki. Después de perderse el Gran Premio de Francia debido a una lesión, Bautista hizo un regreso constante a la clase y terminó quinto en el Gran Premio de Cataluña .

2011

Durante los entrenamientos para la apertura de la temporada de MotoGP 2011 en Qatar, Bautista sufrió una fractura de fémur izquierdo como consecuencia de un accidente en la curva 15. Bautista demostró en numerosas ocasiones el potencial de la Suzuki GSV-R, y casi consiguió el podio en varias carreras. Su mayor defecto fue posiblemente su tendencia a chocar, a menudo mientras lucha por posiciones en el podio. Finalmente terminó la temporada 13 en la clasificación del campeonato.

2012

El 9 de noviembre de 2011, se anunció que Bautista se trasladaría a Gresini Racing para la temporada 2012 . Reemplazó al fallecido Marco Simoncelli y al World Superbike que se dirigía a Hiroshi Aoyama . Más tarde se le uniría el piloto de Moto2 de Gresini, Michele Pirro , que conduciría un FTR-Honda de especificación CRT en lugar de Bautista, que conduciría un Honda de especificación de MotoGP. Bautista terminó cada una de las primeras cinco carreras dentro del top ten; de esas carreras, su mejor resultado fue el sexto lugar en tres ocasiones. Bautista logró su primera pole position en MotoGP en el Gran Premio de Gran Bretaña ; terminó a una décima de segundo de Ben Spies y Casey Stoner , quienes se unieron a Bautista en la primera fila. Bautista no pudo mantener el liderato al inicio de la carrera, luego de que Spies liderara la primera curva; se recuperó para terminar en cuarto lugar, detrás de Jorge Lorenzo , Stoner y Dani Pedrosa  , que fue su mejor resultado en la categoría de MotoGP.

En Assen , Bautista se clasificó octavo, pero hizo un comienzo lento y trató de aliviar sus pérdidas frenando tarde en la primera curva. Bloqueó la rueda delantera y se cayó de su bicicleta, derribando al líder del campeonato Lorenzo en el proceso. Ambas motos se deslizaron por el suelo, con el acelerador de Lorenzo atascado, lo que hizo explotar el motor. Lorenzo perdió su ventaja de 25 puntos en el campeonato, después de que Stoner ganara la carrera; Yamaha presentó una queja ante la dirección de carrera, afirmando que las acciones de Bautista eran peligrosas y, por lo tanto, se le impuso una penalización en la parrilla para el Gran Premio de Alemania  , comenzando el último en la parrilla, por sus acciones.

Bautista terminó las siguientes cinco carreras dentro de los diez primeros cada vez, antes de lograr su primer podio de MotoGP en Misano . Obtuvo otro podio dos carreras más tarde en Motegi , después de que una larga batalla con el británico Cal Crutchlow terminó con Crutchlow quedándose sin combustible antes del final de la carrera.

2013

En 2013, Bautista continuó montando para el Team Gresini, con un nuevo patrocinador GO & FUN y su compañero de equipo Bryan Staring . Bautista hizo una buena temporada, luchando constantemente entre el segundo grupo de pilotos, junto con Valentino Rossi , Cal Crutchlow y Stefan Bradl . Terminó sexto en la general del campeonato por detrás de Crutchlow y por delante de Bradl, con un mejor resultado de cuarto obtenido en tres ocasiones, en Laguna Seca , Aragón y Motegi .

2014

Para la temporada 2014, a Bautista se le unió su nuevo compañero de equipo Scott Redding , pero tuvo un comienzo difícil en la temporada 2014, al fallar en cada uno de los primeros tres eventos del calendario. Consiguió sus primeros puntos de campeonato de la temporada con una sexta plaza en el Gran Premio de España, en Jerez . A esto le siguió un tercer puesto en el Gran Premio de Francia , su primer podio desde el Gran Premio de Japón de 2012 .

2015

Para la temporada 2015, Bautista permaneció con el equipo Gresini, ahora montando una Aprilia  , donde se le unió su nuevo compañero de equipo, Marco Melandri . A mitad de temporada, Bautista había acumulado 13 puntos y finalizó 16º en el campeonato de pilotos con 31 puntos.

2018

En agosto, Bautista confirmó que dejaría MotoGP después de nueve temporadas, cambiando a World Superbike con el equipo oficial Ducati en 2019.

Después de que Jorge Lorenzo se retirara de su tercera carrera en Phillip Island en Australia debido a una lesión, Bautista lo reemplazó por Ducati para el fin de semana del Gran Premio de Australia antes de regresar al equipo Ángel Nieto para los últimos 2 Grandes Premios de la temporada.

Estadísticas de carrera

Gran premio de carreras de motos

Por temporada

Temporada Clase Motocicleta Equipo Número Raza Ganar Podio Polo Solapa Ptos Plcd WCh
2002 125cc Aprilia Atlético de Madrid 51 3 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE -
2003 125cc Aprilia Seedorf Racing 19 dieciséis 0 0 0 0 31 Vigésimo -
2004 125cc Aprilia Seedorf Racing 19 dieciséis 0 4 0 1 129 Séptimo -
2005 125cc Honda Seedorf - Tiempo Vacaciones 19 dieciséis 0 0 0 1 47 15 -
2006 125cc Aprilia Maestro - MVA Aspar 19 dieciséis 8 14 8 7 338 1er 1
2007 250cc Aprilia Maestro - Mapfre Aspar 19 17 2 7 1 1 181 Cuarto -
2008 250cc Aprilia Equipo Mapfre Aspar 19 dieciséis 4 11 5 7 244 2do -
2009 250cc Aprilia Equipo Mapfre Aspar 19 dieciséis 2 10 3 4 218 Cuarto -
2010 MotoGP Suzuki Rizla Suzuki MotoGP 19 17 0 0 0 0 85 13 -
2011 MotoGP Suzuki Rizla Suzuki MotoGP 19 15 0 0 0 0 67 13 -
2012 MotoGP Honda San Carlo Honda Gresini 19 18 0 2 1 0 178 Quinto -
2013 MotoGP Honda IR Y DIVERTIR Honda Gresini 19 18 0 0 0 0 171 Sexto -
2014 MotoGP Honda IR Y DIVERTIR Honda Gresini 19 18 0 1 0 1 89 11º -
2015 MotoGP Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 19 18 0 0 0 0 31 16 ° -
2016 MotoGP Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 19 18 0 0 0 0 82 12 -
2017 MotoGP Ducati Equipo Pull & Bear Aspar 19 18 0 0 0 0 75 12 -
2018 MotoGP Ducati Equipo Ángel Nieto 19 18 0 0 0 0 105 12 -
Equipo Ducati
Total 274 dieciséis 49 18 22 2071 1

Por clase

Clase Estaciones 1er GP 1ra vaina 1ra victoria Raza Ganar Podios Polo Solapa Ptos WChmp
125cc 2002-2006 2002 España 2004 Gran Bretaña 2006 España 67 8 18 8 9 545 1
250cc 2007-2009 2007 Qatar 2007 España 2007 Italia 49 8 28 9 12 643 0
MotoGP 2010-2018 2010 Qatar 2012 San Marino 158 0 3 1 1 883 0
Total 2002-2018 274 dieciséis 49 18 22 2071 1

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Clase Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 Pos Ptos
2002 125cc Aprilia JPN RSA SPA
25
FRA ITA Gato
Ret
NED GBR GER CZE POR SOSTÉN PAC MAL AUS VAL
23
CAROLINA DEL NORTE 0
2003 125cc Aprilia JPN
18
RSA
25
BALNEARIO
17
FRA
Ret
ITA
28
GATO
28
NED
Ret
GBR
14
GER
Ret
CZE
16
POR
15
SUJETADOR
16
PAC
12
MAL
15
AUS
4
VAL
6
Vigésimo 31
2004 125cc Aprilia RSA
9
SPA
Ret
FRA
9
ITA
Ret
Gato
6
NED
16
SUJETADOR
9
GER
7
GBR
2
CZE
13
POR
5
JPN
Ret
QAT
3
MAL
3
AUS
9
VAL
3
Séptimo 129
2005 125cc Honda SPA
Ret
POR
7
CHN
17
FRA
Ret
ITA
12
CAT
14
NED
4
GBR
Ret
GER
Ret
CZE
12
JPN
9
MAL
26
QAT
22
AUS
16
TUR
12
VAL
12
15 47
2006 125cc Aprilia SPA
1
QAT
1
TUR
2
CHN
3
FRA
4
ITA
2
GATO
1
NED
3
GBR
1
GER
2
CZE
1
MAL
1
AUS
1
JPN
2
POR
1
VAL
4
1er 338
2007 250cc Aprilia QAT
Ret
SPA
2
TUR
3
CHN
2
FRA
8
ITA
1
GATO
5
GBR
Ret
NED
3
GER
17
CZE
5
RSM
8
POR
1
JPN
15
AUS
2
MAL
Ret
VAL
Ret
Cuarto 181
2008 250cc Aprilia QAT
6
SPA
Ret
POR
1
CHN
12
FRA
14
ITA
Ret
GATO
2
GBR
3
NED
1
GER
3
CZE
2
RSM
1
IND
C
JPN
2
AUS
2
MAL
1
VAL
3
2do 244
2009 250cc Aprilia QAT
7
JPN
1
SPA
2
FRA
4
ITA
3
GATO
1
NED
Ret
GER
3
GBR
2
CZE
3
IND
3
RSM
3
POR
Ret
AUS
10
MAL
Ret
VAL
2
Cuarto 218
2010 MotoGP Suzuki QAT
Ret
SPA
10
DNS de FRA
ITA
14
GBR
12
NED
14
GATO
5
GER
Ret
USA
Ret
CZE
Ret
IND
8
RSM
8
ARA
8
JPN
7
MAL
5
AUS
12
POR
11
VAL
9
13 85
2011 MotoGP Suzuki DNS de QAT
SPA POR
13
FRA
12
GATO
12
GBR
5
NED
11
ITA
13
GER
7
USA
Ret
CZE
Ret
IND
6
RSM
8
ARA
6
JPN
Ret
AUS
Ret
MAL
C
VAL
Ret
13 67
2012 MotoGP Honda QAT
7
SPA
6
POR
6
FRA
10
Gato
6
GBR
4
NED
Ret
GER
7
ITA
10
Estados Unidos
8
IND
5
CZE
6
RSM
3
ARA
6
JPN
3
MAL
6
AUS
5
VAL
4
Quinto 178
2013 MotoGP Honda QAT
6
AME
8
SPA
6
FRA
6
ITA
Ret
Gato
Ret
NED
7
GER
5
Estados Unidos
4
IND
6
CZE
5
GBR
5
RSM
7
ARA
4
MAL
5
AUS
5
JPN
4
VAL
5
Sexto 171
2014 MotoGP Honda QAT
Ret
AME
Ret
ARG
Ret
SPA
6
FRA
3
ITA
8
Gato
Ret
NED
7
GER
9
IND
Ret
CZE
10
GBR
Ret
RSM
8
ARA
7
JPN
10
AUS
6
MAL
Ret
VAL
16
11º 89
2015 MotoGP Aprilia QAT
Ret
AME
15
ARG
19
SPA
15
FRA
15
ITA
14
GATO
10
NED
17
GER
14
IND
18
CZE
13
GBR
10
RSM
15
ARA
13
JPN
16
AUS
14
MAL
15
VAL
14
16 ° 31
2016 MotoGP Aprilia QAT
13
ARG
10
AME
11
SPA
Ret
FRA
9
ITA
Ret
GATO
8
NED
Ret
GER
10
AUT
16
CZE
16
GBR
10
RSM
10
ARA
9
JPN
7
AUS
12
MAL
7
VAL
10
12 82
2017 MotoGP Ducati QAT
Ret
ARG
4
AME
15
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
5
GATO
7
NED
Ret
GER
6
CZE
Ret
AUT
8
GBR
10
RSM
12
ARA
8
JPN
Ret
AUS
17
MAL
11
VAL
Ret
12 75
2018 MotoGP Ducati QAT
13
ARG
16
AME
15
SPA
8
FRA
Ret
ITA
9
GATO
9
NED
9
GER
5
CZE
9
AUT
10
GBR
C
RSM
9
ARA
Ret
THA
8
JPN
5
AUS
4
MAL
7
VAL
Ret
12 105

Campeonato del Mundo de Superbikes

Por temporada

Temporada Clase Motocicleta Equipo Número Raza Ganar Podio Polo Solapa Ptos Plcd WCh
2019 SBK Ducati Panigale V4 R Aruba.it Racing - Ducati 19 36 dieciséis 24 4 15 498 2do -
2020 SBK Honda CBR1000RR-R Equipo HRC 19 24 0 1 0 1 113 Noveno -
2021 SBK Honda CBR1000RR-R Equipo HRC 19 32 0 2 0 0 174 * Noveno * -
Total 92 dieciséis 27 4 dieciséis 785 0

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos Ptos
R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2 R1 SR R2
2019 Ducati AUS
1
AUS
1
AUS
1
THA
1
THA
1
THA
1
SPA
1
SPA
1
SPA
1
NED
1
NED
C
NED
1
ITA
2
ITA
3
ITA
C
SPA
1
SPA
1
SPA
NC
ITA
3
ITA
1
ITA
14
GBR
Ret
GBR
4
GBR
3
Estados Unidos
17
DNS de EE. UU.
USA
Ret
POR
4
POR
2
POR
1
FRA
5
FRA
5
FRA
Ret
ARG
1
ARG
2
ARG
5
QAT
4
QAT
2
QAT
3
2do 498
2020 Honda AUS
6
AUS
16
AUS
6
SPA
7
SPA
10
SPA
8
POR
9
POR
11
POR
5
SPA
Ret
SPA
4
SPA
3
SPA
Ret
SPA
4
SPA
Ret
SPA
5
SPA
Ret
SPA
Ret
FRA
12
FRA
14
FRA
15
POR
17
POR
7
POR
5
Noveno 113
2021 Honda SPA
Ret
SPA
7
SPA
11
POR
8
POR
10
POR
7
ITA
6
ITA
10
ITA
8
GBR
8
GBR
15
GBR
10
NED
Ret
NED
18
NED
5
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7
CZE
9
CZE
10
SPA
Ret
SPA
10
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8
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6
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7
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6
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9
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3
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4
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C
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3
POR
Ret
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5
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Ret
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11
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10
EN UN EN UN EN UN 10 ° * 180 *

* Temporada aún en curso.

Referencias

enlaces externos

Posiciones deportivas
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