Álvaro Bautista - Álvaro Bautista
Álvaro Bautista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | Español | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació |
Talavera de la Reina , España |
21 de noviembre de 1984 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo actual | Equipo HRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de bicicleta | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Álvaro Bautista Arce (nacido el 21 de noviembre de 1984) es un español motocicleta corredor del camino . Es Campeón del Mundo de 125 cc en 2006 y subcampeón en 250 cc y Campeonato del Mundo de Superbike y terminó entre los seis primeros en MotoGP en 2012 y 2013 . Compitió en la categoría de MotoGP de 2010 a 2018.
Bautista compitió para el equipo Suzuki en sus dos primeros años después de pasar a la categoría de MotoGP en 2010 . Se mudó al equipo Gresini Racing equipado con Honda en 2012 . Y continuó con el equipo usando maquinaria Aprilia cuando la fábrica regresó a MotoGP para la temporada 2015 . Luego, Bautista montó una Ducati con el equipo Aspar (entonces Ángel Nieto Team ) de MotoGP en 2017 y 2018, antes de pasar al Campeonato del Mundo de Superbike para 2019 también en una Ducati, esta vez con el equipo Aruba.it Ducati WorldSBK.
Después de la temporada 2019 del Mundial de Superbikes con el equipo de fábrica Ducati, para 2020 y 2021 está contratado para pilotar la Honda Fireblade en el Mundial de Superbikes, con el equipo bajo el control total de HRC. temporada, tras la marcha de Scott Redding a BMW Motorrad .
Carrera profesional
Carrera temprana
Nacido en Talavera de la Reina , Castilla-La Mancha , Bautista montó por primera vez en moto a los tres años. Su padre era dueño de un taller de reparación de motocicletas y construyó su primera bicicleta desde cero; Bautista compitió en su primera carrera cinco años después. En solo su segunda temporada terminó subcampeón del Campeonato de Minimoto de Madrid y luego ganó el campeonato tres años seguidos. En 1997 compitió simultáneamente en la Aprilia Cup de 50cc, donde logró su primer podio, terminando la temporada en sexto lugar.
Un año más en la Aprilia Cup de 50cc lo vio subiendo dos podios más y terminando la temporada en tercer lugar cuando Alberto Puig lo eligió entre más de 4000 aspirantes a la ya famosa Movistar Activa Joven Cup en 1999. Terminó su primer año en quinto lugar, adelante. de Dani Pedrosa , que le valió un segundo año en la Copa y una plaza como piloto suplente del Campeonato de España de 125cc.
Sin embargo, una lesión al año siguiente le hizo retroceder y, a pesar de conseguir un podio en la Movistar Cup, sólo terminó la temporada en novena posición. En 2001 entró en el Campeonato de España de 125cc con el equipo Belart, que se retiró a mitad de temporada por motivos económicos. Pero fue descubierto por Manuel Morente, quien lo inscribió para las carreras restantes de la temporada y le ofreció un nuevo equipo con el icónico patrocinio del Atlético de Madrid para el año siguiente.
En 2002, teniendo finalmente material oficial a su disposición, Bautista luchó con Héctor Barberá por el Campeonato de España de 125cc hasta la última carrera de la temporada en Valencia. Consiguió la pole position, pero solo terminó quinto después de un accidente, lo que le aseguró el segundo lugar en la general. El mismo año, Bautista hizo su debut internacional en la temporada de motociclismo del Gran Premio de 2002 con el mismo equipo, participando como comodín en Jerez, Catalunya y Valencia. También compitió en el Campeonato de Europa de 125cc donde logró un podio en Assen y un cuarto lugar en Hungría.
Campeonato del Mundo de 125cc
2003
La conexión de Bautista con el fútbol se profundizó en 2003 cuando el ex futbolista Clarence Seedorf lo inscribió en el recién fundado Seedorf Racing Team, para competir su primera temporada completa en el Campeonato del Mundo de 125cc. Terminó su año de debut en el puesto 20 de la general con 31 puntos, sus mejores resultados fueron un cuarto lugar en Phillip Island y un sexto lugar en Valencia. El mismo año también se coronó Campeón de España de 125cc a dos carreras del final y después de una temporada extremadamente dominante, nunca bajó del podio y consiguió cinco finales consecutivos de la pole a la victoria.
2004
El español continuó con Seedorf Racing en el Campeonato del Mundo de 125cc de la temporada 2004. Terminó el año en el séptimo lugar de la general después de tomar su primer podio y la vuelta más rápida en Donington Park . Terminó en el podio un total de cuatro veces, con un segundo lugar en Donington Park y un tercero en Qatar, Malasia y Valencia.
2005
Con los principales contendientes abandonando la clase, Bautista comenzó la temporada 2005 como uno de los favoritos al título de 125cc. Sin embargo, un cambio de fabricante de Aprilia a Honda, una estructura de equipo diferente, choques y fallas mecánicas lo vieron luchar durante una temporada decepcionante en la que terminó en el puesto 15.
2006
Después de las dificultades para salir de su contrato con Seedorf Racing, Bautista se unió a las filas del MVA Aspar Team de Jorge Martínez poco antes del inicio de la temporada 2006. Ya contando con un equipo completo de 125cc con cuatro pilotos antes del fichaje de Bautista, Martínez aún consiguió aportar otra moto, mecánicos y patrocinadores para el Talaverano que ya había intentado fichar dos años antes.
El esfuerzo valió la pena cuando Bautista consiguió su primera victoria en 125cc en el Gran Premio inaugural de 2006 en Jerez , liderando la carrera de principio a fin. Otra victoria dominante siguió en Qatar , lo que lo convirtió en el primer piloto de 125cc en cuatro años en ganar carreras consecutivas. Su excelente forma continuó hasta finales de año, liderando la tabla del campeonato con un gran margen de principio a fin y finalmente convirtiéndose en Campeón del Mundo de 125cc en Australia, tres carreras antes del final de la temporada. En el camino, obtuvo ocho victorias y rompió numerosos récords, incluido el mayor número de puntos en la clase y la mayoría de los podios en una sola temporada. Estuvo en la tribuna en 14 de las 16 carreras. Las únicas veces que no terminó en el podio, terminó en cuarto lugar. Tanto en Le Mans como en Valencia lideraba la carrera antes de que los problemas mecánicos le hicieran caer por el campo.
Campeonato del Mundo de 250cc
2007
Para la temporada de motociclismo del Gran Premio 2007 , Bautista continuó con el Aspar Team , subiendo a la categoría de 250cc. Consiguió su primera victoria en 250cc en el Gran Premio de Italia de 2007 en Mugello el 3 de junio, y también consiguió su primera pole position en 250cc ese fin de semana. Una segunda victoria en 250cc llegó en Estoril el 16 de septiembre en el Gran Premio de Portugal , donde, habiendo salido desde el sexto lugar en la parrilla, cayó al 12º durante la primera vuelta para abrirse camino en el campo y finalmente obtener una victoria fácil. Finalmente terminó la temporada 2007 cuarto en la general del Campeonato y posteriormente fue galardonado con el premio MotoGP / FIM " Novato del Año " en la categoría de 250cc.
2008
Después de haber sido nombrado campeón de 250cc en 2008, terminó sexto en la primera temporada en Qatar . En Jerez parecía dispuesto a ganar antes de que su motor se apagara en la última vuelta, lo que provocó que Marco Simoncelli golpeara su moto y ambos pilotos se estrellaran, lo que posteriormente le dio la victoria a Mika Kallio . Bautista finalmente logró su primera victoria de la temporada en Estoril antes de caer fuera del liderato en China e Italia, mientras que solo terminaba 14º en Le Mans.
En la carrera de casa de Bautista en el circuito de Catalunya dominó las sesiones de calificación, se hizo con la pole y lideró la carrera desde el principio, pero un error al cambiar de marcha en la última vuelta le dio a Marco Simoncelli la oportunidad de adelantarlo y lo dejó incapaz de contraatacar. antes de la línea de meta. La ronda británica en Donington marcó su cuarta pole de la temporada. En otra pelea con Simoncelli, Bautista volvió a perder el primer puesto después de una maniobra de pase demasiado optimista de Simoncelli en la penúltima vuelta, que provocó que ambos pilotos se desviaran y permitieron a Mika Kallio pasarlos y arrebatar la victoria nuevamente. Una segunda victoria llegó en Assen, a pesar de un mal comienzo desde la pole position que lo dejó octavo al final de la vuelta 1. Agregó dos victorias más en San Marino y Malasia y su racha de diez podios después del pésimo comienzo de año finalmente vio él terminó la temporada en el segundo lugar detrás de Simoncelli.
2009
Bautista arrancó 2009 con una fuerte demostración de velocidad al hacerse con tres de las cinco primeras poles, pero sin convertir ninguna de ellas en victoria. Las victorias en Japón y Catalunya a lo largo de un comienzo más estable que el año anterior lo llevaron a la cima del campeonato, pero una colisión muy costosa con Hiroshi Aoyama en las últimas vueltas del Gran Premio de Assen le dio el liderato al piloto japonés. Una racha de cinco podios consecutivos mantuvo a Bautista en la carrera por el campeonato, pero una caída del cuarto lugar en Estoril debido a un problema en la caja de cambios y errores en Phillip Island y Sepang finalmente frustraron sus esperanzas de título con Hiroshi Aoyama ganando el título. campeonato final de 250cc para Honda .
Campeonato del Mundo de MotoGP
2010
Bautista ascendió a MotoGP para la temporada 2010 , con el equipo oficial Suzuki. Después de perderse el Gran Premio de Francia debido a una lesión, Bautista hizo un regreso constante a la clase y terminó quinto en el Gran Premio de Cataluña .
2011
Durante los entrenamientos para la apertura de la temporada de MotoGP 2011 en Qatar, Bautista sufrió una fractura de fémur izquierdo como consecuencia de un accidente en la curva 15. Bautista demostró en numerosas ocasiones el potencial de la Suzuki GSV-R, y casi consiguió el podio en varias carreras. Su mayor defecto fue posiblemente su tendencia a chocar, a menudo mientras lucha por posiciones en el podio. Finalmente terminó la temporada 13 en la clasificación del campeonato.
2012
El 9 de noviembre de 2011, se anunció que Bautista se trasladaría a Gresini Racing para la temporada 2012 . Reemplazó al fallecido Marco Simoncelli y al World Superbike que se dirigía a Hiroshi Aoyama . Más tarde se le uniría el piloto de Moto2 de Gresini, Michele Pirro , que conduciría un FTR-Honda de especificación CRT en lugar de Bautista, que conduciría un Honda de especificación de MotoGP. Bautista terminó cada una de las primeras cinco carreras dentro del top ten; de esas carreras, su mejor resultado fue el sexto lugar en tres ocasiones. Bautista logró su primera pole position en MotoGP en el Gran Premio de Gran Bretaña ; terminó a una décima de segundo de Ben Spies y Casey Stoner , quienes se unieron a Bautista en la primera fila. Bautista no pudo mantener el liderato al inicio de la carrera, luego de que Spies liderara la primera curva; se recuperó para terminar en cuarto lugar, detrás de Jorge Lorenzo , Stoner y Dani Pedrosa , que fue su mejor resultado en la categoría de MotoGP.
En Assen , Bautista se clasificó octavo, pero hizo un comienzo lento y trató de aliviar sus pérdidas frenando tarde en la primera curva. Bloqueó la rueda delantera y se cayó de su bicicleta, derribando al líder del campeonato Lorenzo en el proceso. Ambas motos se deslizaron por el suelo, con el acelerador de Lorenzo atascado, lo que hizo explotar el motor. Lorenzo perdió su ventaja de 25 puntos en el campeonato, después de que Stoner ganara la carrera; Yamaha presentó una queja ante la dirección de carrera, afirmando que las acciones de Bautista eran peligrosas y, por lo tanto, se le impuso una penalización en la parrilla para el Gran Premio de Alemania , comenzando el último en la parrilla, por sus acciones.
Bautista terminó las siguientes cinco carreras dentro de los diez primeros cada vez, antes de lograr su primer podio de MotoGP en Misano . Obtuvo otro podio dos carreras más tarde en Motegi , después de que una larga batalla con el británico Cal Crutchlow terminó con Crutchlow quedándose sin combustible antes del final de la carrera.
2013
En 2013, Bautista continuó montando para el Team Gresini, con un nuevo patrocinador GO & FUN y su compañero de equipo Bryan Staring . Bautista hizo una buena temporada, luchando constantemente entre el segundo grupo de pilotos, junto con Valentino Rossi , Cal Crutchlow y Stefan Bradl . Terminó sexto en la general del campeonato por detrás de Crutchlow y por delante de Bradl, con un mejor resultado de cuarto obtenido en tres ocasiones, en Laguna Seca , Aragón y Motegi .
2014
Para la temporada 2014, a Bautista se le unió su nuevo compañero de equipo Scott Redding , pero tuvo un comienzo difícil en la temporada 2014, al fallar en cada uno de los primeros tres eventos del calendario. Consiguió sus primeros puntos de campeonato de la temporada con una sexta plaza en el Gran Premio de España, en Jerez . A esto le siguió un tercer puesto en el Gran Premio de Francia , su primer podio desde el Gran Premio de Japón de 2012 .
2015
Para la temporada 2015, Bautista permaneció con el equipo Gresini, ahora montando una Aprilia , donde se le unió su nuevo compañero de equipo, Marco Melandri . A mitad de temporada, Bautista había acumulado 13 puntos y finalizó 16º en el campeonato de pilotos con 31 puntos.
2018
En agosto, Bautista confirmó que dejaría MotoGP después de nueve temporadas, cambiando a World Superbike con el equipo oficial Ducati en 2019.
Después de que Jorge Lorenzo se retirara de su tercera carrera en Phillip Island en Australia debido a una lesión, Bautista lo reemplazó por Ducati para el fin de semana del Gran Premio de Australia antes de regresar al equipo Ángel Nieto para los últimos 2 Grandes Premios de la temporada.
Estadísticas de carrera
Gran premio de carreras de motos
Por temporada
Temporada | Clase | Motocicleta | Equipo | Número | Raza | Ganar | Podio | Polo | Solapa | Ptos | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125cc | Aprilia | Atlético de Madrid | 51 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | - |
2003 | 125cc | Aprilia | Seedorf Racing | 19 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | Vigésimo | - |
2004 | 125cc | Aprilia | Seedorf Racing | 19 | dieciséis | 0 | 4 | 0 | 1 | 129 | Séptimo | - |
2005 | 125cc | Honda | Seedorf - Tiempo Vacaciones | 19 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 1 | 47 | 15 | - |
2006 | 125cc | Aprilia | Maestro - MVA Aspar | 19 | dieciséis | 8 | 14 | 8 | 7 | 338 | 1er | 1 |
2007 | 250cc | Aprilia | Maestro - Mapfre Aspar | 19 | 17 | 2 | 7 | 1 | 1 | 181 | Cuarto | - |
2008 | 250cc | Aprilia | Equipo Mapfre Aspar | 19 | dieciséis | 4 | 11 | 5 | 7 | 244 | 2do | - |
2009 | 250cc | Aprilia | Equipo Mapfre Aspar | 19 | dieciséis | 2 | 10 | 3 | 4 | 218 | Cuarto | - |
2010 | MotoGP | Suzuki | Rizla Suzuki MotoGP | 19 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 13 | - |
2011 | MotoGP | Suzuki | Rizla Suzuki MotoGP | 19 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 67 | 13 | - |
2012 | MotoGP | Honda | San Carlo Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 178 | Quinto | - |
2013 | MotoGP | Honda | IR Y DIVERTIR Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 171 | Sexto | - |
2014 | MotoGP | Honda | IR Y DIVERTIR Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 89 | 11º | - |
2015 | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 16 ° | - |
2016 | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 12 | - |
2017 | MotoGP | Ducati | Equipo Pull & Bear Aspar | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 12 | - |
2018 | MotoGP | Ducati | Equipo Ángel Nieto | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105 | 12 | - |
Equipo Ducati | ||||||||||||
Total | 274 | dieciséis | 49 | 18 | 22 | 2071 | 1 |
Por clase
Clase | Estaciones | 1er GP | 1ra vaina | 1ra victoria | Raza | Ganar | Podios | Polo | Solapa | Ptos | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 2002-2006 | 2002 España | 2004 Gran Bretaña | 2006 España | 67 | 8 | 18 | 8 | 9 | 545 | 1 |
250cc | 2007-2009 | 2007 Qatar | 2007 España | 2007 Italia | 49 | 8 | 28 | 9 | 12 | 643 | 0 |
MotoGP | 2010-2018 | 2010 Qatar | 2012 San Marino | 158 | 0 | 3 | 1 | 1 | 883 | 0 | |
Total | 2002-2018 | 274 | dieciséis | 49 | 18 | 22 | 2071 | 1 |
Carreras por año
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125cc | Aprilia | JPN | RSA |
SPA 25 |
FRA | ITA |
Gato Ret |
NED | GBR | GER | CZE | POR | SOSTÉN | PAC | MAL | AUS |
VAL 23 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
2003 | 125cc | Aprilia |
JPN 18 |
RSA 25 |
BALNEARIO 17 |
FRA Ret |
ITA 28 |
GATO 28 |
NED Ret |
GBR 14 |
GER Ret |
CZE 16 |
POR 15 |
SUJETADOR 16 |
PAC 12 |
MAL 15 |
AUS 4 |
VAL 6 |
Vigésimo | 31 | |||
2004 | 125cc | Aprilia |
RSA 9 |
SPA Ret |
FRA 9 |
ITA Ret |
Gato 6 |
NED 16 |
SUJETADOR 9 |
GER 7 |
GBR 2 |
CZE 13 |
POR 5 |
JPN Ret |
QAT 3 |
MAL 3 |
AUS 9 |
VAL 3 |
Séptimo | 129 | |||
2005 | 125cc | Honda |
SPA Ret |
POR 7 |
CHN 17 |
FRA Ret |
ITA 12 |
CAT 14 |
NED 4 |
GBR Ret |
GER Ret |
CZE 12 |
JPN 9 |
MAL 26 |
QAT 22 |
AUS 16 |
TUR 12 |
VAL 12 |
15 | 47 | |||
2006 | 125cc | Aprilia |
SPA 1 |
QAT 1 |
TUR 2 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA 2 |
GATO 1 |
NED 3 |
GBR 1 |
GER 2 |
CZE 1 |
MAL 1 |
AUS 1 |
JPN 2 |
POR 1 |
VAL 4 |
1er | 338 | |||
2007 | 250cc | Aprilia |
QAT Ret |
SPA 2 |
TUR 3 |
CHN 2 |
FRA 8 |
ITA 1 |
GATO 5 |
GBR Ret |
NED 3 |
GER 17 |
CZE 5 |
RSM 8 |
POR 1 |
JPN 15 |
AUS 2 |
MAL Ret |
VAL Ret |
Cuarto | 181 | ||
2008 | 250cc | Aprilia |
QAT 6 |
SPA Ret |
POR 1 |
CHN 12 |
FRA 14 |
ITA Ret |
GATO 2 |
GBR 3 |
NED 1 |
GER 3 |
CZE 2 |
RSM 1 |
IND C |
JPN 2 |
AUS 2 |
MAL 1 |
VAL 3 |
2do | 244 | ||
2009 | 250cc | Aprilia |
QAT 7 |
JPN 1 |
SPA 2 |
FRA 4 |
ITA 3 |
GATO 1 |
NED Ret |
GER 3 |
GBR 2 |
CZE 3 |
IND 3 |
RSM 3 |
POR Ret |
AUS 10 |
MAL Ret |
VAL 2 |
Cuarto | 218 | |||
2010 | MotoGP | Suzuki |
QAT Ret |
SPA 10 |
DNS de FRA |
ITA 14 |
GBR 12 |
NED 14 |
GATO 5 |
GER Ret |
USA Ret |
CZE Ret |
IND 8 |
RSM 8 |
ARA 8 |
JPN 7 |
MAL 5 |
AUS 12 |
POR 11 |
VAL 9 |
13 | 85 | |
2011 | MotoGP | Suzuki |
DNS de QAT |
SPA |
POR 13 |
FRA 12 |
GATO 12 |
GBR 5 |
NED 11 |
ITA 13 |
GER 7 |
USA Ret |
CZE Ret |
IND 6 |
RSM 8 |
ARA 6 |
JPN Ret |
AUS Ret |
MAL C |
VAL Ret |
13 | 67 | |
2012 | MotoGP | Honda |
QAT 7 |
SPA 6 |
POR 6 |
FRA 10 |
Gato 6 |
GBR 4 |
NED Ret |
GER 7 |
ITA 10 |
Estados Unidos 8 |
IND 5 |
CZE 6 |
RSM 3 |
ARA 6 |
JPN 3 |
MAL 6 |
AUS 5 |
VAL 4 |
Quinto | 178 | |
2013 | MotoGP | Honda |
QAT 6 |
AME 8 |
SPA 6 |
FRA 6 |
ITA Ret |
Gato Ret |
NED 7 |
GER 5 |
Estados Unidos 4 |
IND 6 |
CZE 5 |
GBR 5 |
RSM 7 |
ARA 4 |
MAL 5 |
AUS 5 |
JPN 4 |
VAL 5 |
Sexto | 171 | |
2014 | MotoGP | Honda |
QAT Ret |
AME Ret |
ARG Ret |
SPA 6 |
FRA 3 |
ITA 8 |
Gato Ret |
NED 7 |
GER 9 |
IND Ret |
CZE 10 |
GBR Ret |
RSM 8 |
ARA 7 |
JPN 10 |
AUS 6 |
MAL Ret |
VAL 16 |
11º | 89 | |
2015 | MotoGP | Aprilia |
QAT Ret |
AME 15 |
ARG 19 |
SPA 15 |
FRA 15 |
ITA 14 |
GATO 10 |
NED 17 |
GER 14 |
IND 18 |
CZE 13 |
GBR 10 |
RSM 15 |
ARA 13 |
JPN 16 |
AUS 14 |
MAL 15 |
VAL 14 |
16 ° | 31 | |
2016 | MotoGP | Aprilia |
QAT 13 |
ARG 10 |
AME 11 |
SPA Ret |
FRA 9 |
ITA Ret |
GATO 8 |
NED Ret |
GER 10 |
AUT 16 |
CZE 16 |
GBR 10 |
RSM 10 |
ARA 9 |
JPN 7 |
AUS 12 |
MAL 7 |
VAL 10 |
12 | 82 | |
2017 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
ARG 4 |
AME 15 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 5 |
GATO 7 |
NED Ret |
GER 6 |
CZE Ret |
AUT 8 |
GBR 10 |
RSM 12 |
ARA 8 |
JPN Ret |
AUS 17 |
MAL 11 |
VAL Ret |
12 | 75 | |
2018 | MotoGP | Ducati |
QAT 13 |
ARG 16 |
AME 15 |
SPA 8 |
FRA Ret |
ITA 9 |
GATO 9 |
NED 9 |
GER 5 |
CZE 9 |
AUT 10 |
GBR C |
RSM 9 |
ARA Ret |
THA 8 |
JPN 5 |
AUS 4 |
MAL 7 |
VAL Ret |
12 | 105 |
Campeonato del Mundo de Superbikes
Por temporada
Temporada | Clase | Motocicleta | Equipo | Número | Raza | Ganar | Podio | Polo | Solapa | Ptos | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | SBK | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing - Ducati | 19 | 36 | dieciséis | 24 | 4 | 15 | 498 | 2do | - |
2020 | SBK | Honda CBR1000RR-R | Equipo HRC | 19 | 24 | 0 | 1 | 0 | 1 | 113 | Noveno | - |
2021 | SBK | Honda CBR1000RR-R | Equipo HRC | 19 | 32 | 0 | 2 | 0 | 0 | 174 * | Noveno * | - |
Total | 92 | dieciséis | 27 | 4 | dieciséis | 785 | 0 |
Carreras por año
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Ptos | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | ||||
2019 | Ducati |
AUS 1 |
AUS 1 |
AUS 1 |
THA 1 |
THA 1 |
THA 1 |
SPA 1 |
SPA 1 |
SPA 1 |
NED 1 |
NED C |
NED 1 |
ITA 2 |
ITA 3 |
ITA C |
SPA 1 |
SPA 1 |
SPA NC |
ITA 3 |
ITA 1 |
ITA 14 |
GBR Ret |
GBR 4 |
GBR 3 |
Estados Unidos 17 |
DNS de EE. UU. |
USA Ret |
POR 4 |
POR 2 |
POR 1 |
FRA 5 |
FRA 5 |
FRA Ret |
ARG 1 |
ARG 2 |
ARG 5 |
QAT 4 |
QAT 2 |
QAT 3 |
2do | 498 |
2020 | Honda |
AUS 6 |
AUS 16 |
AUS 6 |
SPA 7 |
SPA 10 |
SPA 8 |
POR 9 |
POR 11 |
POR 5 |
SPA Ret |
SPA 4 |
SPA 3 |
SPA Ret |
SPA 4 |
SPA Ret |
SPA 5 |
SPA Ret |
SPA Ret |
FRA 12 |
FRA 14 |
FRA 15 |
POR 17 |
POR 7 |
POR 5 |
Noveno | 113 | |||||||||||||||
2021 | Honda |
SPA Ret |
SPA 7 |
SPA 11 |
POR 8 |
POR 10 |
POR 7 |
ITA 6 |
ITA 10 |
ITA 8 |
GBR 8 |
GBR 15 |
GBR 10 |
NED Ret |
NED 18 |
NED 5 |
CZE 7 |
CZE 9 |
CZE 10 |
SPA Ret |
SPA 10 |
SPA 8 |
FRA 6 |
FRA 7 |
FRA 6 |
SPA 9 |
SPA 3 |
SPA 4 |
SPA 5 |
SPA C |
SPA 3 |
POR Ret |
POR 5 |
POR Ret |
ARG Ret |
ARG 11 |
ARG 10 |
EN UN | EN UN | EN UN | 10 ° * | 180 * |
* Temporada aún en curso.