1972 temporada de Fórmula Uno - 1972 Formula One season
| 1972 temporada de Fórmula Uno | |||
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Campeón de pilotos : Emerson Fittipaldi Campeón de constructores : Lotus - Ford | |||
| Anterior: | 1971 | Próximo: | 1973 |
La temporada de Fórmula Uno de 1972 fue la 26ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el 23º Campeonato Mundial de Pilotos, la 15ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 y numerosas carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato. La temporada del Campeonato del Mundo comenzó el 23 de enero y terminó el 8 de octubre después de doce carreras.
Para 1972, el equipo Lotus se centró de nuevo en el chasis tipo 72. Imperial Tobacco continuó patrocinando al equipo bajo su nueva marca John Player Special. Los coches, a los que ahora se hace referencia a menudo como 'JPS', se presentaron con una nueva librea negra y dorada. Lotus tomó el campeonato por sorpresa en 1972 con el piloto brasileño de 25 años Emerson Fittipaldi, quien se convirtió en el Campeón del Mundo más joven en ese momento. Stewart quedó segundo en el campeonato.
Este fue el primer año en el que todas las carreras se llevaron a cabo en circuitos con dispositivos de seguridad, y se han logrado avances considerables desde 1968, el último año en el que todas las carreras se llevaron a cabo en circuitos sin dispositivos de seguridad.
El equipo British Racing Motors (BRM) obtuvo su última victoria cuando Jean-Pierre Beltoise ganó el Gran Premio de Mónaco de 1972 afectado por la lluvia con un BRM P160 .
El Gran Premio de Holanda se canceló este año debido a medidas de seguridad que no se completaron para la carrera. Se suponía que iba a celebrarse entre el Gran Premio de Bélgica y el de Francia en el lugar habitual, Zandvoort . Además, se canceló una segunda carrera automovilística estadounidense llamada Grand Prix West de Estados Unidos , que originalmente se suponía que se celebraría en abril en el Ontario Motor Speedway cerca de Los Ángeles . El Gran Premio de México estaba programado para ser la última carrera de la temporada, pero fue cancelado luego de que el interés local se disipara tras la muerte de Pedro Rodríguez .
Conductores y constructores
Calendario
| Ronda | Gran Premio | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Gran Premio de Argentina
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Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires | 23 de enero |
| 2 |
 Gran Premio de Sudáfrica
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Circuito del Gran Premio de Kyalami , Midrand | 4 de marzo |
| 3 |
 Gran Premio de España
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Circuito Permanente Del Jarama , Madrid | 1 de mayo |
| 4 |
 Gran Premio de Mónaco
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Circuito de Mónaco , Montecarlo | 14 de mayo |
| 5 |
 Gran Premio de Bélgica
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Nivelles-Baulers , Nivelles | 4 de junio |
| 6 |
 Gran Premio de Francia
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Charada , Clermont-Ferrand | 2 de julio |
| 7 |
 Gran Premio de Gran Bretaña
|
Brands Hatch , Kent | 15 de julio |
| 8 |
 Gran Premio de Alemania
|
Nürburgring , Nürburg | 30 de julio |
| 9 |
 Gran Premio de Austria
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Österreichring , Spielberg | 13 de agosto |
| 10 |
 Gran Premio de Italia
|
Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 10 de septiembre |
| 11 |
 Gran Premio de Canadá
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Parque Mosport , Bowmanville | 24 de septiembre |
| 12 |
 Gran Premio de Estados Unidos
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Watkins Glen International , Nueva York | 8 de octubre |
Cambios de calendario
El Gran Premio de Argentina volvió al calendario en 1972, fue la primera carrera de Fórmula Uno en Argentina desde 1960, el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez volvería a utilizarse y se llevó a cabo el 23 de enero.
El Gran Premio de España se trasladó de Montjuïc al Jarama , de acuerdo con el acuerdo de reparto de eventos entre los dos circuitos.
El Gran Premio de Bélgica volvió al calendario de 1972, la carrera de 1971 fue cancelada debido a que el Circuito de Spa-Francorchamps no cumplió con los estándares de seguridad obligatorios. La carrera de 1972 se celebró en el circuito Nivelles-Baulers .
El Gran Premio de Francia se trasladó del Circuito Paul Ricard al Circuito Charade .
El Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó de Silverstone a Brands Hatch , de acuerdo con el acuerdo de distribución de eventos entre los dos circuitos.
Se suponía que el Gran Premio de Canadá se llevaría a cabo en el Circuito de Mont-Tremblant debía albergar la carrera en rotación con Mosport Park, pero el circuito de Mont-Tremblant tenía preocupaciones de seguridad con respecto a los crudos inviernos que afectaron gravemente a la superficie de la pista y una disputa con las carreras locales. autoridades allí en 1972. Mosport acogería la carrera en 1972 en la fecha prevista.
El Gran Premio del Oeste de los Estados Unidos estaba programado originalmente para el 9 de abril en el circuito de Ontario Motor Speedway , pero se canceló debido a la insistencia de la FIA en que los circuitos realicen un evento de prueba primero.
El Gran Premio de Holanda estaba programado originalmente para el 18 de junio, pero se canceló debido a mejoras de seguridad que no se completaron en el circuito de Zandvoort a tiempo para la carrera.
El Gran Premio de México estaba originalmente programado para el 22 de octubre, pero se canceló debido a que el interés disminuyó tras la muerte de Pedro Rodríguez en un accidente automovilístico en julio de 1971.
Reseña de temporada
Carrera 1: Argentina
La Fórmula Uno regresó a Argentina en enero por primera vez desde 1960. Se utilizó la configuración corta de la arena número 9 del autódromo de la ciudad de Buenos Aires, y el argentino Carlos Reutemann, en su primera carrera de F1, obtuvo la pole position en un Brabham-Ford. / Cosworth. El campeón mundial defensor Jackie Stewart del Reino Unido ganó con un Tyrrell-Ford / Cosworth.
Carrera 2: Sudáfrica
El Gran Premio de Sudáfrica tuvo lugar en el circuito de Kyalami cerca de Johannesburgo en marzo. Denny Hulme ganó la carrera en un McLaren-Ford / Cosworth, que fue la primera victoria de McLaren en F1 desde 1969.
Carrera 3: España
Con la cancelación del Gran Premio de Estados Unidos Oeste en el Ontario Motor Speedway cerca de Los Ángeles , la Fórmula Uno inició su gira europea de 4 meses en España en el circuito del Jarama cerca de Madrid. El Lotus 72, mejorado después de las revisiones de la suspensión del chasis para hacer que el automóvil se adapte mejor a los neumáticos lisos, ganó en manos del brasileño Emerson Fittipaldi, en solo su segunda carrera de F1.
Carrera 4: Mónaco
El Gran Premio de Mónaco de 1972 se desarrolló en condiciones extremadamente húmedas. El circuito se había cambiado para mover los boxes desde la línea de salida hasta la recta del puerto, aunque se trasladaron a su ubicación original al año siguiente. El francés Jean-Pierre Beltoise ganó su única carrera de campeonato de F1.
Carrera 5: Bélgica
El Gran Premio de Bélgica tuvo lugar en el circuito de Nivelles a las afueras de Bruselas, reemplazando el circuito de Spa-Francorchamps por motivos de seguridad. Fittipaldi volvió a ganar con su John Player Lotus 72D.
Carrera 6: Francia
Hubo un descanso de cuatro semanas entre los Grandes Premios, ya que el Gran Premio de Holanda fue cancelado debido a problemas de seguridad con el circuito de Zandvoort. El Gran Premio de Francia se llevó a cabo en el circuito Charade de 5.1 millas , que consta de carreteras públicas cerradas ubicadas en colinas que rodean un volcán extinto sobre Clermont-Ferrand . La naturaleza sinuosa, ondulada y, a veces, rápida del circuito supuso un desafío considerable, y el circuito se había alineado con más Armco y tenía algunas características de seguridad más. El neozelandés Chris Amon consiguió la pole con su nuevo Matra MS120D, por delante de su compatriota Denny Hulme en un McLaren. Amon lideró hasta sufrir un pinchazo, que lo dejó en el tercer lugar, detrás de Stewart y Fittipaldi, el primero que regresaba de una enfermedad después de perderse la carrera anterior en Bélgica. El austriaco Helmut Marko fue golpeado y cegado en su ojo izquierdo por una piedra lanzada desde el Lotus de Fittipaldi; la lesión acabó con su carrera como piloto. El circuito de Charade nunca se volvió a utilizar para la F1, y los eventos planificados posteriormente se cancelaron por motivos de seguridad.
Carrera 7: Gran Bretaña
El Gran Premio de Gran Bretaña fue en Brands Hatch en 1972, y Jacky Ickx en un Ferrari ganó la pole por delante de Fittipaldi y Stewart. Fittipaldi ganó la carrera, 4,1 segundos por delante de Stewart.
Carrera 8: Alemania Occidental
El Gran Premio de Alemania se celebró en Nürburgring Nordschleife, el circuito más largo, exigente y difícil del año para la Fórmula Uno. La distancia de la carrera se amplió de 12 a 14 vueltas, y Jacky Ickx se hizo con la pole con un tiempo récord de 7 minutos y 7 segundos, por delante de Stewart, Fittipaldi, el sueco Ronnie Peterson en una marcha y el compañero de equipo de Stewart, Francois Cevert en una Tyrrell. Ford / Cosworth. Ickx pasó a dominar la carrera: marcó la vuelta más rápida y lideró de principio a fin. Fittipaldi se retiró con una caja de cambios incautada, y Stewart y Clay Regazzoni en un Ferrari lucharon hasta que chocaron en la última vuelta en el Hatzenbach. Stewart se salió y se estrelló, pero Regazzoni pudo terminar detrás de su compañero de equipo Ickx para convertirlo en un Ferrari 1-2.
Carrera 9: Austria
El Gran Premio de Austria se celebró en el circuito más rápido del año: el Österreichring en las montañas de Estiria . Stewart y Fittipaldi lucharon por el liderato desde el principio, pero Stewart, con un nuevo modelo Tyrrell-Ford / Cosworth 005, finalmente retrocedió y terminó séptimo, mientras que Fittipaldi ganó por delante de Denny Hulme y el estadounidense Peter Revson.
Carrera 10: Italia
La temporada europea concluyó cuatro semanas después de Austria en el Gran Premio de Italia en Monza. El autódromo de Monza se había visto frenado en comparación con años anteriores por las chicanes instaladas justo después de la recta de boxes y en lo que era la curva a toda velocidad de Vialone. La victoria de Fittipaldi en Austria y el fracaso de Stewart en sumar puntos significaron que Fittipaldi podría convertirse en Campeón del Mundo en la carrera, y después de que Stewart se retiró al principio con una falla en la caja de cambios, pudo llevarse la victoria y su primer Campeonato de Pilotos. A la edad de 25 años, era el Campeón del Mundo más joven de la historia, un récord que no se batió hasta 2005 .
Carrera 11: Canadá
La temporada de Fórmula Uno tradicionalmente concluyó en Norteamérica, y la primera de las dos rondas norteamericanas fue en Canadá, en el circuito de Mosport Park cerca de Toronto. Originalmente se suponía que la carrera se llevaría a cabo en el Circuito Mont-Tremblant en el norte de Quebec, pero una disputa con las autoridades locales hizo que la carrera se trasladara a Mosport, que había recibido mejoras de seguridad después de un accidente fatal durante una carrera de Fórmula Ford durante la anterior. evento del año. Jackie Stewart ganó la carrera de manos de los pilotos de McLaren, Revson y Hulme.
Carrera 12: Estados Unidos
Dos semanas después de Canadá, la duodécima y última carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1972 se llevó a cabo en el circuito internacional Watkins Glen en el estado de Nueva York. Stewart volvió a ganar por delante de su compañero de equipo Cevert, en una carrera que tuvo 31 autos y los pilotos comenzaron la carrera.
Resultados y clasificación
Grandes premios
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
Los puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1972 se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados de cada carrera. Para la clasificación, solo se podrían conservar los cinco mejores resultados de la primera mitad de la temporada y los cinco mejores resultados de la segunda mitad de la temporada.
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Clasificación de la Copa Internacional de Fabricantes de F1
Los puntos para la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1972 se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada carrera. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante fue elegible para sumar puntos. Para la clasificación, solo se podrían conservar los cinco mejores resultados de la primera mitad de la temporada y los cinco mejores resultados de la segunda mitad de la temporada.
| Pos. | Fabricante |
ARG
|
RSA
|
ESP
|
LUN
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
PUEDEN
|
Estados Unidos
|
Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lotus - Ford
|
Retirado | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | Retirado | 1 | 1 | 11 | 10 | 61 |
| 2 |
Tyrrell - Ford
|
1 | 9 | Retirado | 4 | 2 | 1 | 2 | 10 | 7 | Retirado | 1 | 1 | 51 |
| 3 |
McLaren - Ford
|
2 | 1 | 5 | 5 | 3 | 7 | 3 | (5) | 2 | 3 | 2 | 3 | 47 (49) |
| 4 |
Ferrari
|
3 | 4 | 2 | 2 | Retirado | 11 | 6 | 1 | Retirado | 7 | 5 | 5 | 33 |
| 5 |
Surtees - Ford
|
5 | dieciséis | 4 | 7 | 4 | 6 | Retirado | 13 | 4 | 2 | 7 | 12 | 18 |
| 6 |
Marzo - Ford
|
6 | 5 | 6 | 11 | 5 | 5 | 7 | 3 | 10 | 9 | 9 | 4 | 15 |
| 7 |
BRM
|
9 | 14 | Retirado | 1 | 8 | 15 | 11 | 4 | 6 | 6 | 10 | Retirado | 14 |
| 8 |
Matra
|
DNS | 15 | Retirado | 6 | 6 | 3 | 4 | 15 | 5 | Retirado | 6 | 15 | 12 |
| 9 |
Brabham - Ford
|
7 | 6 | 7 | 9 | 13 | 8 | 8 | 6 | Retirado | 5 | 4 | 11 | 7 |
| - |
Eifelland - Ford
|
13 | Retirado | 10 | 11 | dieciséis | 10 | Retirado | 15 | 0 | ||||
| - |
Tecno
|
Retirado | DNS | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | DNS | Retirado | 0 | ||||
| - |
Politoys - Ford
|
Retirado | 0 | |||||||||||
| - |
Connew - Ford
|
DNS | Retirado | 0 | ||||||||||
| Pos. | Fabricante |
ARG
|
RSA
|
ESP
|
LUN
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
PUEDEN
|
Estados Unidos
|
Ptos. |
- Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.
Carreras que no son campeonatos
También se llevaron a cabo otras carreras de Fórmula Uno en 1972, que no contaron para el Campeonato del Mundo.
| Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Reporte |
|---|---|---|---|---|---|
|
VII Carrera de Campeones
|
Brands Hatch | 19 de marzo |
 Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Cosworth
|
Reporte |
|
I Gran Premio de Brasil
|
Interlagos | 30 de marzo |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Cosworth
|
Reporte |
|
XXIV Trofeo Internacional BRDC
|
Silverstone | 23 de abril |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Cosworth
|
Reporte |
|
XIX Copa de Oro Internacional
|
Parque Oulton | 29 de mayo |
 Denny Hulme
|
McLaren - Cosworth
|
Reporte |
|
I Gran Premio de la República Italiana
|
Vallelunga | 18 de junio |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Cosworth
|
Reporte |
|
Carrera de la victoria del II Campeonato del Mundo
|
Brands Hatch | 22 de octubre |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
Reporte |