Motor de doce planos - Flat-twelve engine

1984-1991 motor de montaje central Ferrari Testarossa

Un motor de doce planos , también conocido como doce horizontalmente opuestos , es un motor de pistón de doce cilindros con seis cilindros a cada lado de un cigüeñal central .

Los motores de doce cilindros planos son menos comunes que los motores V12 , sin embargo, se han utilizado en varios autos de carreras durante las décadas de 1960 y 1970, y en autos de carretera Ferrari con motor central de 1973 a 1996.

Diseño

A diferencia de la mayoría de los motores de dos cilindros, cuatro cilindros y seis cilindros, los motores de doce cilindros suelen utilizar la configuración del cigüeñal de un motor de 180 ° V en lugar de un motor bóxer . Por lo tanto, la mayoría de los motores de doce cilindros planos tienen cada par de pistones que comparten una muñequilla , en lugar del diseño de caja de cada pistón que tiene su propia muñequilla.

Comparado con un motor V12, un flat-doce tiene un centro de gravedad más bajo , sin embargo, un flat-doce es más ancho, por lo que rara vez se usa en autos con motor delantero.

Coches de carreras

Formula Uno

El primer motor de doce planos conocido fue construido por Porsche en 1947 para el automóvil de carreras Cisitalia Grand Prix abandonado . El motor, conocido como Porsche Typ 360, estaba sobrealimentado y tenía una cilindrada de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas). Se construyó un motor y el automóvil realizó pruebas de velocidad máxima, sin embargo, nunca compitió en ninguna carrera.

En 1964-1965, el Ferrari 512 F1 compitió en varias carreras de Fórmula Uno. El 512 F1 estaba propulsado por un motor de doce cilindros planos de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) y corría junto al Ferrari 158 con motor V8 en el que se basaba. Ferrari volvió a usar motores de doce cilindros en 1970, cuando el Ferrari 312B cambió del motor V12 usado por su predecesor. El sucesor del 312B, el Ferrari 312T se presentó en 1975 y ganó los campeonatos de constructores de Fórmula Uno de 1975 a 1979. El éxito del Ferrari 312T llevó a otros equipos de Fórmula Uno a construir motores de doce cilindros planos, como el Alfa Romeo 177 de 1979. .

En 1990, el motor de doce cilindros planos Subaru 1235 fue construido para el intento fallido de Subaru de competir en la Fórmula Uno como fabricante de motores.

Carreras de autos deportivos

En 1969, el prototipo deportivo de carreras Porsche 917 introdujo un motor de doce cilindros plano refrigerado por aire. Este motor plano de doce se basó en el motor plano de ocho anterior, sin embargo, utilizó una configuración de cigüeñal V12 en lugar de la configuración bóxer utilizada por el plano de ocho. El dominio del Porsche 917 probablemente influyó en Ferrari, porque cambiaron de motores V12 a motores de doce planos (usando una configuración bóxer) para el Ferrari 312 PB , que compitió de 1971 a 1973. Alfa Romeo también usó motores de doce planos en el 1973-1976 Alfa Romeo 33TT12 y Alfa Romeo 33SC12 prototipos deportivos de carreras.

Para la categoría de carreras de prototipos deportivos de 1991, Mercedes-Benz cambió de un motor V8 biturbo a un motor plano de doce aspiración natural para el automóvil de carreras Mercedes-Benz C291 . Este motor empleó un diseño de culata con puertos de escape donde normalmente estarían los puertos de admisión (en la parte superior del motor, apuntando hacia arriba). Los puertos de admisión están entre los árboles de levas de admisión y escape, justo encima de las bujías, apuntando en un ángulo hacia afuera desde la vertical. Esto se hizo para permitir que el motor se instalara más abajo en el chasis. El C291 no tuvo éxito y Mercedes se retiró de las carreras de prototipos deportivos después de la temporada de 1991.

Autos de producción

De 1973 a 1996, Ferrari utilizó motores de doce cilindros en varios modelos de producción: el Ferrari 365 GT / 4 BB de 1973-1976 , el Ferrari 512 BB de 1976-1981 , el Ferrari 512 BBi de 1981-1984 , el Ferrari Testarossa de 1984-1991 , el Ferrari 512 TR de 1991-1994 y el Ferrrari F512 M de 1994-1996 .

Otros usos

Durante la Segunda Guerra Mundial, el tanque británico Covenanter fue propulsado por un Meadows DAV flat-12, 340 hp (250 kW) y el Churchill por un motor Bedford flat 12 de 350 hp (261 kW). Otro uso de vehículo militar fue el Panhard EBR blindado coches durante la década de 1950.

Durante la década de 1940, la Franklin Engine Company en los Estados Unidos produjo un motor de avión de doce planos llamado O-805-2.

Referencias