Vern Schuppan - Vern Schuppan

Vern Schuppan

Primer plano del Porsche 956 en el que Schuppan y sus copilotos Al Holbert y Hurley Haywood ganaron las 24 Horas de Le Mans de 1983 .
Nació	( 1943-1943 )19 de marzo de 1943 (78 años) Centro Booleroo , Australia Meridional , Australia
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	australiano
Años activos	1.972 , 1.974 - 1 975 , 1977
Equipos	BRM , Alférez , Hill , Surtees
Entradas	13 (9 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1972 Gran Premio de Bélgica
Última entrada	1977 Gran Premio de Holanda

Vernon John Schuppan AM (nacido el 19 de marzo de 1943 en Booleroo Centre , Australia del Sur ) es un piloto australiano jubilado . Schuppan condujo en varias categorías, participando en la Fórmula Uno , las 500 Millas de Indianápolis y con más éxito en las carreras de autos deportivos .

Aunque se considera un piloto monoplaza , la mayor victoria de Schuppan en su carrera fue con el equipo Rothmans Porsche respaldado por la fábrica cuando se asoció con los estadounidenses Hurley Haywood y Al Holbert para ganar las 24 Horas de Le Mans de 1983 conduciendo el Porsche 956 .

En 1984 fue nombrado miembro de la Orden de Australia por "servicio al deporte del automovilismo".

Carrera temprana y Fórmula Uno

Después de una exitosa carrera en el karting en la que ganó numerosos títulos estatales y nacionales de Australia, Schuppan tomó la decisión de seguir una carrera en el automovilismo. Él y su esposa Jennifer se aventuraron a Gran Bretaña (con un límite de 2 años autoimpuesto para triunfar) para permitirle participar en el Campeonato Británico de Fórmula Atlántico , que ganó, lo que lo llevó a una prueba con BRM . Como piloto de pruebas de BRM, se clasificó para el Gran Premio de Bélgica de 1972 en Nivelles-Baulers , pero no comenzó la carrera porque su compañero de equipo Helmut Marko se apoderó de su auto, aunque compitió en algunas carreras fuera del campeonato con BRM.

En 1974 Schuppan pasó al Team Ensign , debutando de nuevo en el Gran Premio de Bélgica donde terminó en la 15ª posición. En Mónaco se retiró en la cuarta vuelta debido a un accidente. Schuppan fue descalificado tanto en Suecia como en Holanda ; en Suecia porque salió ilegalmente desde el puesto 26 de la parrilla y en Holanda por recibir un cambio de neumáticos fuera de boxes. Schuppan no se clasificó en Francia o Gran Bretaña . Se retiró en Alemania en la cuarta vuelta debido a problemas con la caja de cambios.

En 1975 compitió en una carrera en Suecia para el equipo Embassy Racing With Graham Hill , y se retiró de la carrera por problemas de transmisión. En 1977, Schuppan corrió para Surtees , terminando 12 ° en Gran Bretaña y séptimo en Alemania . Terminó 16º en Austria , pero no pudo clasificarse para su última carrera de Fórmula Uno en Holanda . Schuppan luego describiría al jefe del equipo Surtees, el Campeón del Mundo de 1964 John Surtees , como un propietario autocrático que "siempre sabía más y no escuchaba a sus pilotos" y cree que su tiempo con el equipo se vio obstaculizado por no recibir el mismo equipamiento que su compañero de equipo. Vittorio Brambilla .

Carros deportivos

Schuppan ha tenido una carrera deportiva muy exitosa, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1983 para el equipo oficial de fábrica de Porsche con Al Holbert y Hurley Haywood en un Rothmans Porsche 956 (# 3). Holbert condujo la última vuelta de la carrera con un motor sobrecalentado (y humeante) causado por un bloqueo del flujo de aire en el radiador que enfrió las cabezas, que se inmovilizó cuando cruzó la línea de meta. El segundo auto clasificado, el Porsche # 1 de Rothmans de los ganadores defensores Jacky Ickx y Derek Bell (conduciendo) estaba solo 17 segundos detrás de sus compañeros de equipo al final de las 24 horas de carrera.

Al ganar Le Mans en 1983, Schuppan se convirtió en el segundo australiano en ganar el clásico francés, siguiendo los pasos del ganador de 1928 , Bernard Rubin . Aunque Rubin nació en Australia, a menudo se confunde a Schuppan con el primer ganador australiano.

Schuppan también terminó segundo en Le Mans en 1977 conduciendo un Mirage GR8 - Renault turbo con el piloto francés de F1 Jean-Pierre Jarier , y segundo en 1982 en un Rothmans Porsche 956 con Jochen Mass . También terminó tercero en 1975 con Jean-Pierre Jaussaud en un Mirage GR8- Ford Cosworth DFV .

Después de ganar en Le Mans, Schuppan ganó el Campeonato Japonés de Prototipos Deportivos de 1983 .

Terminó sexto en las 24 Horas de Le Mans de 1984 conduciendo con Jarier y su compañero australiano, el campeón mundial de 1980 Alan Jones, haciendo su debut en Le Mans (y de hecho su única salida), en un Porsche 956B de Kremer Racing después de que el equipo Rothmans respaldado por la fábrica boicoteara el evento sobre las nuevas reglas de restricción de combustible del Automobile Club de l'Ouest . Inicialmente, Porsche no iba a liberar a sus pilotos para la carrera, pero finalmente cedió menos de dos semanas antes de la carrera y Manfred y Erwin Kremer estaban más que felices de que el ganador defensor se les uniera. Schuppan y Jones lucharon por el liderato en las primeras horas de carrera con el Lancia LC2 de Bob Wollek y Alessandro Nannini , hasta que el morro del 956 fue dañado por un giro de Roger Dorchy en Mulsanne Corner, perdiendo al equipo algunas vueltas en refacción. El 956 patrocinado por Kenwood luchó para estar nuevamente luchando por el liderato, y cerca del final de la carrera, Jarier estaba 2 vueltas abajo, pero atrapando al líder Joest Racing Porsche conducido por Klaus Ludwig y Henri Pescarolo (los eventuales ganadores) por más de 10 segundos por regazo. Luego se enfrentó a Schuppan para que llevara el auto a la bandera. Schuppan dio solo una vuelta y media antes de que el auto rompiera una biela con solo 90 minutos para correr. Como las reglas del Automobile Club de l'Ouest establecen que para que un automóvil sea clasificado como finalista debe terminar la última vuelta dentro de un cierto tiempo, Schuppan encendió el Porsche y se dirigió hacia una última vuelta y un sexto lugar.

Tuvo varios otros podios en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , incluido el segundo en los 1000 km de Spa de 1973 y 1982 , el tercero en los 1000 km de Fuji de 1983 y 1984 y el tercero en la carrera de 800 km de Selangor de 1985 . Schuppan también ocupó el tercer lugar en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1984, 1985 y 1986.

Otras categorias

Schuppan compitió en tres carreras de las 500 Millas de Indianápolis . Fueron 1976 (donde ganó el premio al Novato del Año ), 1979 y 1981 , con un mejor resultado de tercero en 1981 conduciendo un McLaren - Ford . En total, inició 32 carreras del Campeonato CART y USAC. Ganó las carreras del Gran Premio de Macao de 1974 y 1976 , dominando la carrera de 1974, ganando por cuatro vueltas.

También ganó el Campeonato Británico de Fórmula Atlántico de 1971 y el Gran Premio de Singapur en 1973. Fue segundo en 1972 y también segundo en el Gran Premio de Malasia en 1972. Corrió la Fórmula 5000 en Europa entre 1974 y 1975 y en Norteamérica 1974-1976 con cierto éxito.

En su país natal Australia , Schuppan ganó la carrera de la Serie Internacional Rothmans de 1976 para autos de Fórmula 5000 , conduciendo un Lola T332 - Chevrolet . Ocupó el segundo lugar en el Gran Premio de Australia de 1976 en Sandown Park en Melbourne conduciendo un Elfin MR8 Chevrolet, a solo medio segundo del ganador John Goss en un Matich A53 - Repco Holden . También fue subcampeón en la Serie Internacional Rothmans de 1978, conduciendo un Elfin MR8-Chevrolet para su compatriota Garrie Cooper , el propietario y fundador de Elfin Sports Cars y su equipo de fábrica Ansett Elfin.

Cuando Schuppan regresaba regularmente a Australia para competir, también era una opción popular como copiloto de los mejores equipos de turismos como Allan Moffat Racing , Dick Johnson Racing y Peter Brock run Holden Dealer Team en Sandown 400 y Bathurst 1000. carreras a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Su mejor resultado en Bathurst fue un quinto puesto con Dick Johnson en 1978 conduciendo un Ford XC Falcon . Condujo para el Holden Dealer Team en 1981, acompañando a John Harvey en un Holden VC Commodore al cuarto lugar en el Hang Ten 400 después de comenzar la carrera, pero nunca pudo conducir el auto en Bathurst después de que una rueda delantera rota envió a Harvey a la barandilla. y jubilación en la vuelta 37.

Allan Moffat y Schuppan empezaron desde la pole y lideraban el Hardie-Ferodo 1000 de 1976 cuando su XB Falcon GT Hardtop se retiró por falla de motor en la vuelta 87. En una entrevista de 2013 con la revista "Australian Muscle Car", Schuppan dijo que el Falcon de Moffat era el mejor en gira. coche que alguna vez condujo.

Otras actividades

Con respaldo japonés, Schuppan produjo autos de carrera 962 legales de calle mínimamente modificados. El primero, conocido como 962R y registrado en el Reino Unido como H726 LDP, conservó la carrocería original y el chasis alveolar de su carrera deportiva. Más tarde, se desarrolló una evolución en carretera del Porsche 962 llamada Schuppan 962CR , utilizando una carrocería diferente a la del 962R. Al precio de entonces de 195 millones de yenes (1,5 millones de dólares), solo se construyeron seis.

La falta de pago de dos de los automóviles enviados a Japón, junto con el alto costo de construcción del automóvil y la recesión económica mundial, obligaron a Schuppan a declararse en bancarrota. Schuppan también era copropietario de un equipo Indy Lights con Stefan Johansson , la pareja dirigió la carrera del piloto nacido en Nueva Zelanda Scott Dixon hasta que Schuppan y Johansson tuvieron una pelea que resultó en que Schuppan dejara la asociación.

En mayo de 2006, Schuppan fue elegido miembro del Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1 , una organización eminente con sede en Mónaco .

Schuppan también jugó un papel importante al llevar la Fórmula Uno a la ciudad de Adelaide en su estado natal de Australia del Sur. El jefe de la F1, Bernie Ecclestone, originalmente había estado a favor del Gran Premio de Australia que se celebraría en Sydney . Sin embargo, el primer ministro de Australia del Sur , John Bannon , le pidió a Schuppan (que conocía personalmente a Ecclestone) que viniera a ver Adelaide. Al final, Ecclestone quedó tan impresionado que el Gran Premio se celebró en Adelaida durante once años, desde 1985 hasta 1995.

A partir de 2014, Schuppan vive en Adelaide con Jennifer, su esposa desde hace más de 45 años. La pareja vive en un almacén reformado adyacente al Adelaide Street Circuit que acogió el Gran Premio de Australia y actualmente alberga el Clipsal 500 en una versión modificada del circuito para V8 Supercars . A pesar de sus más de 40 años en el automovilismo internacional, Schuppan describe vivir en una ciudad como una nueva experiencia. También es un partidario habitual del rally de asfalto Targa Adelaide .

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	WDC	Ptos
1972	Marlboro BRM	BRM P153B	BRM P142 3.0 V12	ARG	RSA	ESP	LUN	BEL DNS	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	PUEDE	EE.UU						CAROLINA DEL NORTE	0
1974	Alférez del equipo	Alférez N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	BEL 15	MON Ret	SWE DSQ	NED DSQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER Ret	AUT	ITA	PUEDE	EE.UU			CAROLINA DEL NORTE	0
1975	Embassy Racing con Graham Hill	Hill GH1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	LUN	BEL	SWE Ret	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	EE.UU				CAROLINA DEL NORTE	0
1977	Equipo Surtees	Surtees TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SOSTÉN	RSA	USW	ESP	LUN	BEL	SWE	FRA	GBR 12	GER 7	AUT 16	NED DNQ	ITA	EE.UU	PUEDE	JPN	CAROLINA DEL NORTE	0
Fuente:

Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6
1972	Marlboro BRM	BRM P153	BRM P142 3.0 V12	República de China	SOSTÉN	EN T	OUL 5	REPS
		BRM P160C							VIC 4
1973	Marlboro BRM	BRM P160D	BRM P142 3.0 V12	ROC Ret
		BRM P160E			INT 9
1974	Sid Taylor	Troyano T101 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	PRE	DNS de la República de China	INT DNS
1975	Sid Taylor / Theodore Racing	Lola T332 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ROC Ret	EN T	SUI
Fuente:

Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Pos.	Ptos
1972	Malasia Singapore Airlines	Marzo 722	Vado	MAL	THR	HOC	PAU	CAMARADA	HOC	ROU	ÖST	OMI	HOMBRE	POR	SAL	ALBA	HOC NC				CAROLINA DEL NORTE	0
1973	Aerolíneas de Singapur	Marzo 722	Vado	MAL Ret	HOC	THR	NÜR	PAU	FAMILIARES	NVI	HOC	ROU	MNZ	HOMBRE	KAR	POR	SAL	NI	ALBA	VAL	CAROLINA DEL NORTE	0
Fuente:

Resultados completos del Campeonato de Europa F5000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Pos.	Ptos
1974	Sid Taylor	Troyano T101	Chevrolet 5.0 V8	BRH Ret	MAL	SIL Ret	OUL Ret	BRH 5														Séptimo	77
		Lola T332							ZOL Ret	THR DNS	DNS de ZAN	TAZA	MNZ 6	MAL 5	LUN 2	THR Ret	BRH Ret	OUL Ret	SNE	MAL
	Chevron Racing Team VDS	Chevron B24 / B28																			BRH 1
1975	Sid Taylor / Theodore Racing	Lola T332	Chevrolet 5.0 V8	BRH Ret	OUL 11	BRH Ret	SIL 2	ZOL Ret	ZAN	THR DNS	SNE	MAL	THR Ret	BRH	OUL 2	SIL	SNE	MAL	BRH			Décimo	30
Fuente:

Carreras de ruedas abiertas estadounidenses

( clave ) ( Las carreras en negrita indican la pole position )

Coche de campeonato de la USAC

Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Pos.	Ptos
1976	Acero Jorgensen	Águila 74	Offy 159 ci turbo	PHX	TRE	INDY 18	MIL	POC	MCH	TWS	TRE	MIL	ONT	MCH	TWS	PHX						CAROLINA DEL NORTE	0
1977	Carreras de gatos monteses	Wildcat Mk 1	DGS 158 ci turbo	ONT 8	PHX 8	TWS 16	TRE 17	INDY DNQ														19	575
	Morales Motorsports	Rayo Mk1 / 77	Offy 159 ci turbo					INDY DNQ	MIL	POC 21					ONT 6	MCH	PHX
	Jerry O'Connel Racing	Águila 74	Offy 159 ci turbo								MOS 19	MCH	TWS	MIL
1978	Equipo de carreras de Fletcher	Rayo Mk1 / 77	Cosworth DFX	PHX	ONT	TWS 18	TRE 16	INDY	MOS	MIL	POC	MCH	ATL									38º	26
	Patrick Santello		Offy 159 ci turbo											TWS 20	MIL	ONT	MCH	TRE	SIL	BRH	PHX
1979	Motores Wysard	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo	ONT	TWS	INDY 21	MIL	POC	TWS	MIL												CAROLINA DEL NORTE	0
1980	Jerry O'Connel Racing	McLaren M24	Cosworth DFX	ONT	INDY DNQ	MIL																Noveno	650
	Motores Wysard	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo				POC 5	MDO 5
1981-1982	Theodore Racing	McLaren M24B	Cosworth DFX	INDY 3	POC 17	ENFERMO	DUQ	ISF														Décimo	720
	Empresas Kraco	Penske PC9B	Cosworth DFX						INDY DNQ
	Brayton Racing	Penske PC7							INDY DNQ
Fuente:

Serie PPG Indycar

Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Ptos
1979	Motores Wysard	Wildcat Mk 2	Offy 159 ci turbo	PHX 21	ATL 12	ATL 12											PHX 14	14	449
			DGS 158 ci turbo				INDY 21	TRE	TRE	MCH 16	MCH	WGL 7	TRE DNS	ONT 7	DNS de MCH	ATL
1980	Jerry O'Connel Racing	McLaren M24	Cosworth DFX	ONT	INDY DNQ	MIL												Décimo	806
	Motores Wysard	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo				POC 5	MDO 5	MCH	WGL 18	MIL
		McLaren M24B	Cosworth DFX									ONT 10	MCH	MEX	PHX
1981	Theodore Racing	McLaren M24B	Cosworth DFX	PHX	MIL	ATL	ATL	MCH 24	RIV DNQ	MIL	MCH	WGL	MEX 21	PHX 15				36º	4
		Marzo 81C							RIV 17
mil novecientos ochenta y dos	Empresas Kraco	Penske PC9B	Cosworth DFX	PHX	ATL	MIL	CLE 7	MCH	MIL	POC								30	18
		Marzo 82C									RIV 27	ROA 24	MCH	PHX
Fuente:

500 millas de Indianápolis

Año	Chasis	Motor	Comienzo	Terminar	Equipo
1976	Águila 74	Offy 159 ci turbo	17	18	Acero Jorgensen
1977	Wildcat Mk 1	DGS 158 ci turbo	DNQ		Carreras de gatos monteses
	Rayo Mk1 / 77	Offy 159 ci turbo	DNQ		Morales Motorsports
1979	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo	22	21	Motores Wysard
1980	McLaren M24	Cosworth DFX	DNQ		Jerry O'Connel Racing
1981	McLaren M24B	Cosworth DFX	18	3	Theodore Racing
mil novecientos ochenta y dos	Penske PC9B	Cosworth DFX	DNQ		Empresas Kraco
	Penske PC7		DNQ		Brayton Racing

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1973	Carreras de investigación del golfo	Mike Hailwood John Watson	Mirage M6 Ford Cosworth	S 3.0	112	DNF	DNF
1974	Gulf Research Racing Co.	Reine Wisell	Golfo GR7 Ford Cosworth	S 3.0	49	DNF	DNF
1975	Gulf Research Racing Co.	Jean-Pierre Jaussaud	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	330	Tercero	Tercero
1976	Grand Touring Cars Inc.	Derek Bell	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	326	Quinto	Cuarto
1977	Grand Touring Cars Inc. Mirage Renault	Jean-Pierre Jarier	Mirage GR8 Renault	S +2.0	331	2do	2do
1978	Grand Touring Cars Inc.	Jacques Laffite Sam Posey	Mirage GR9 Renault	S +2.0	293	Décimo	Quinto
1979	Grand Touring Cars Inc. Concesionarios Ford Francia	Jean-Pierre Jaussaud David Hobbs	Ford M10	S +2.0	121	CAROLINA DEL NORTE	CAROLINA DEL NORTE
		Derek Bell David Hobbs	Ford M10	S +2.0	262	DNF	DNF
1981	Sistema Porsche	Jochen Mass Hurley Haywood	Porsche 936	S +2.0	312	12	2do
mil novecientos ochenta y dos	Sistema Porsche de Rothmans	Misa de Jochen	Porsche 956	C	356	2do	2do
1983	Porsche de Rothmans	Hurley Haywood Al Holbert	Porsche 956	C	370	1er	1er
1984	Porsche Kremer Racing	Alan Jones Jean-Pierre Jarier	Porsche 956 B	C1	337	Sexto	Sexto
1985	Porsche de Rothmans	Al Holbert John Watson	Porsche 962 C	C1	299	DNF	DNF
1986	Porsche de Rothmans	Jochen Mass Bob Wollek	Porsche 962 C	C1	180	DNF	DNF
		Drake Olson	Porsche 962 C	C1	41	DNF	DNF
1987	Rothmans Porsche AG	Bob Wollek Jochen Mass	Porsche 962 C	C1	dieciséis	DNF	DNF
1988	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe	Porsche 962 C	C1	192	DNF	DNF
1989	Equipo Schuppan	Eje Elgh Gary Brabham	Porsche 962 C	C1	321	13	Décimo
Fuente:

Resultados completos de Bathurst 1000

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1976	Concesionarios Ford de Moffat	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT techo rígido	3001 cc - 6000 cc	87	DNF	DNF
1977	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XB Falcon GT techo rígido	3001 cc - 6000 cc	124	DNF	DNF
1978	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XC Falcon GS500 techo rígido	Más de 3000cc	153	Quinto	Quinto
1981	Equipo de distribuidores de Marlboro Holden	John Harvey	Comodoro de Holden VC	8 cilindros y más	37	DNF	DNF

Resultados completos del campeonato británico de berlinas

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Año	Equipo	Coche	Clase	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	corriente continua	Ptos	Clase
1985	Mitsubishi Colt Racing	Mitsubishi Starion Turbo	A	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	DON	SIL Ret	SNE	BRH	BRH	SIL	CAROLINA DEL NORTE	0	CAROLINA DEL NORTE

Referencias

• Estadísticas de la base de datos de controladores
• Perfil de referencia de carreras
• Estadísticas de Champcar
• Mi perfil F5000

Posiciones deportivas
Precedido por Inaugural	Campeón Británico de Fórmula Atlántico 1971	Sucedido por Bill Gubelmann
Precedido por John MacDonald	Ganador del Gran Premio de Macao 1974	Sucedido por John MacDonald
Precedido por Bill Puterbaugh	Novato del año de las 500 Millas de Indianápolis 1976	Sucedido por Jerry Sneva
Precedido por John MacDonald	Ganador del Gran Premio de Macao 1976	Sucedido por Riccardo Patrese
Precedido por Jacky Ickx Derek Bell	Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1983 con: Al Holbert y Hurley Haywood	Sucedido por Klaus Ludwig Henri Pescarolo