Circuito Mont-Tremblant - Circuit Mont-Tremblant
  Circuito Mont-Tremblant
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| Localización | 1281 Chemin du Village Mont-Tremblant , Quebec , Canadá |
|---|---|
| Dueño | Paseo de Lawrence |
| Abrió | Septiembre de 1964 |
| Arquitecto | Alan Wilson (rediseño de 2000) |
| Grandes eventos |
Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno (1968, 1970)
Mont-Tremblant Champ Car Grand Prix (2007) |
| 2004 Carretera | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 2,65 millas (4,26 km) |
| Vueltas | 17 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 17.327 ( Sébastien Bourdais , Panoz DP01 , 2007 , Champ Car ) |
| 2000 Carretera | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 2,65 millas (4,26 km) |
| Vueltas | 15 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 22.961 (Didier Theys, Doran Lista Racing, Dallara LMP - Judd , 2002 , SRP1) |
| Curso Norte | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 2,46 km (1,529 mi) |
| Vueltas | 12 |
| Curso Sur | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 1,187 mi (1,91 km) |
| Vueltas | 7 |
Circuito Mont-Tremblant ( pronunciación francesa: [siʁkɥi mɔ tʁɑblɑ] ) es un circuito de carreras de 4,26 kilometros (2,65 millas) alrededor de 13 kilómetros (8,1 millas) al sur de la localidad de Mont-Tremblant , Quebec , Canadá. El nombre del pueblo de Saint-Jovite se incluía a menudo en el nombre del circuito, pero desde que el pueblo se fusionó en Mont-Tremblant en el año 2000, ya no se considera ni funciona como una entidad independiente.
Historia
Las dos primeras secciones del circuito se construyeron en 1964 y se extendieron otra milla hasta septiembre de 1965. La extensión presentaba rectas largas y, en virtud del terreno, una pequeña colina. Apodado "the Hump", ganó un estatus legendario durante la carrera inaugural de Can Am de 1966 . Dos conductores en la práctica encontraron que sus autos, ambos casi idénticos a los autos Lola T70 CanAm, se lanzaron al aire. Ambos pilotos salieron ilesos pero no pudieron competir en la carrera. Los inviernos canadienses rápidamente hicieron que la superficie de la pista estuviera muy accidentada y, como resultado, la tasa de deserción fue bastante alta en los dos eventos del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno celebrados en el circuito. De los 40 autos inscritos en esas dos carreras (20 cada uno, en 1968 y 1970 ), 21 alcanzaron la bandera a cuadros (con solo 16 clasificados, el resto terminando demasiado atrás de los ganadores de la carrera).
El complejo de pistas fue comprado por el magnate de la moda con sede en Montreal Lawrence Stroll en 2000, quien recurrió al arquitecto de pistas Alan Wilson para rediseñar el circuito, con el objetivo de modernizar sus características de seguridad de acuerdo con las regulaciones actuales de la FIA . La remodelación resultante obligó al parque a cerrar durante las temporadas de carreras de 2000 y 2001.
Una importante revisión del circuito en 2004 permitió que se llevaran a cabo más carreras de autos deportivos nacionales y continentales. El camino de boxes se alargó y ensanchó con una nueva salida de boxes, mientras que la recta de boxes se amplió a 12 m (39,4 pies). Se agregó una chicane en la curva 2, mientras que las curvas 6 y 10 se modificaron para crear dos circuitos separados que pudieran ejecutarse simultáneamente. La joroba característica se bajó 3,5 metros (11,5 pies) por seguridad, mientras que la esquina de Namerow se modificó para una escorrentía adicional. La pista presenta 28 metros de desnivel.
El 1 de julio de 2007, Mont-Tremblant fue sede de una ronda de la Champ Car World Series , marcando la primera carrera de la serie en el circuito desde que los autos de Indy compitieron allí en 1967 y 1968, cuando Mario Andretti ganó las cuatro carreras. La carrera contó con muchos cambios de liderazgo y terminó con un clima húmedo, con Robert Doornbos saliendo victorioso. En esta carrera, el piloto francés Tristan Gommendy estableció el récord de pista no oficial en la calificación, con un tiempo de 1.16.776 en un Panoz DP01 .
Serie actual
- Campeonato Canadiense de Superbikes de Mopar
- Campeonato Canadiense de Turismos
- Desafío Ferrari
- Asociación Histórica de Deportes de Motor
- Fórmula Tour 1600
Antiguos ganadores de series y carreras importantes
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA
| Año | Raza | Conductor | Constructor | Reporte |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | Gran Premio de Canadá del jugador |
 Denny Hulme
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McLaren - Ford | Reporte |
| 1970 |
 Jacky Ickx
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Ferrari | Reporte |
Serie mundial de Champ Car
| Año | Raza | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Reporte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Gran Premio de Champ Car de Mont-Tremblant |
 Robert Doornbos
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Equipo Minardi EE. UU. | Panoz | Cosworth | Reporte |
Coche de campeonato de la USAC (IndyCar)
| Año | Raza | Conductor | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Labatt Indy |
 Mario Andretti
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Dean Racing Enterprises | Brawner Hawk | Vado |
| 1968 | Saint-Jovite 200 |
Mario Andretti
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Empresas Andretti Racing | Brawner Hawk | Vado |
Serie SCCA Can-Am
| Año | Fecha | Raza | Conductor | Equipo |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | 11 de septiembre | 200 del jugador |
 John Surtees
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# 3 Equipo Surtees
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| 1969 | 15 de Junio | 50 de Labatt |
Denny Hulme
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# 5 coches McLaren
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| 1970 | 28 de junio | Mont-Tremblant 50 |
Dan Gurney
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# 48 Bruce McLaren Motor Racing
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| 1971 | 27 de junio | Mont-Tremblant 50 |
Jackie Stewart
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# 1 Carl Haas Racing
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| 1977 | 12 de junio |
Tom Klausler
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Coches Schkee
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| 1978 | 25 de junio |
George Follmer
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Carreras de EE. UU.
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Serie SCCA Trans-Am
| Año | Fecha | Raza | Conductores | Coche | Distancia / Duración | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 21 de julio | Les Trois Heures du Circuit |
Mark Donohue
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Chevrolet Camaro | 3 horas / 96 vueltas 254,4 mi (409,4 km) |
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| 1969 | 3 de agosto | Les Trois Heures du Circuit |
Mark Donohue
|
Chevrolet Camaro | 3 horas / 97 vueltas 257 mi (414 km) |
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| 1970 | 2 de agosto | Le Circuit Trans-Am |
Mark Donohue
|
Jabalina AMC | 70 vueltas 298,5 km |
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| 1970 | 2 de agosto | Le Circuit Trans-Am |
Mark Donohue
|
Jabalina AMC | 70 vueltas 298,5 km |
|
| 1971 | 1 de agosto | Quebec Trans-Am del jugador |
Mark Donohue
|
Jabalina AMC | 70 vueltas 298,5 km |
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| 1977 | 11 de septiembre | Molson Trans-Am |
Peter Gregg
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Porsche 934 | 38 vueltas 162,1 km |
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| 1978 | 25 de junio | Molson Trans-Am |
Monte Sheldon
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Porsche 935 | 38 vueltas 162,1 km |
Campeonato de Carreras de Carretera de Estados Unidos SCCA
| Año | Fecha | Raza | Más de 2.0 controlador ganador | Más de 2.0 equipo ganador | Conductor ganador bajo 2.0 | Equipo ganador Under 2.0 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 2 de junio | Championnat Nord-Americain |
Mark Donohue
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# 6 Roger Penske Racing |
 Horst Kroll
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# 37 Altona Motors |
Fórmula SCCA 5000
| Año | Fecha | Raza | Conductor | Chasis | Motor | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | 17 de septiembre | Gran Premio de St Jovite |
Fred Ashplant
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Brabham BT21 | Vado | |
| 1969 | 7 de septiembre | Le Circuit Continental |
David Hobbs
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Surtees TS5 | Chevrolet | |
| 1970 | 1 de agosto | Le Circuit Continental |
George Follmer
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Lotus 70 | Vado |
Campeonato atlántico
| Año | Fecha | Conductor | |
|---|---|---|---|
| 1975 | 6 de julio |
Elliott Forbes-Robinson
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| 1976 | 11 de julio |
Gilles Villeneuve
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| 2007 | 1 de julio |
Franck Perera
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| 2008 | 29 de junio |
Junior Strous
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Gran Campeonato Americano de Carreras de Carreteras
| Año | Fecha | Raza | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 15 de septiembre | 6 horas del circuito Mont-Tremblant |
Didier Theys Fredy Lienhard Sr.Fredy Lienhard Jr.
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# 27 Doran Lista Racing
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Dallara LMP | Judd | |
| 2003 | 21 de septiembre |
David Donohue Mike Borkowski Sascha Maassen 
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# 58 Brumos Racing
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Fabcar FDSC / 03 | Porsche | ||
| 2004 | 23 de mayo |
Scott Pruett Max Papis
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# 01 CompUSA Chip Ganassi con Felix Sabates
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Riley Mk XI | Lexus | ||
| 2005 | 21 de mayo |
 Milka Duno Andy Wallace Jan Lammers
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# 2 CITGO Howard-Boss Motorsports
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Crawford DP03 | Pontiac |
Ver también
- Lista de pistas de carreras de autos en Canadá
- Otras pistas de carreras del área de Montreal
Referencias
enlaces externos
Coordenadas : 46.187707 ° N 74.609936 ° W 46 ° 11′16 ″ N 74 ° 36′36 ″ O /