Surtees - Surtees
Nombre completo | Organización de carreras de Surtees |
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Base | Edenbridge , Kent , Reino Unido |
Fundador (es) | John Surtees |
Personal destacado | Len Terry |
Conductores destacados |
John Surtees Derek Bell Carlos Pace Andrea de Adamich Mike Hailwood Jochen Mass |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Primera entrada |
Como equipo Gran Premio de Sudáfrica de 1970 Como constructor Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 |
Carreras inscritas |
Como equipo: 123 entradas (122 inicios) Como constructor: 119 entradas (118 inicios) |
Motores | Cosworth DFV |
Campeonatos de constructores |
0 |
Pilotos Campeonato |
0 |
Victorias de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 4 |
Entrada final | 1978 Gran Premio de Canadá |
La Surtees Racing Organization fue un equipo de carreras que pasó nueve temporadas (1970 a 1978) como constructor en Fórmula Uno , Fórmula 2 y Fórmula 5000 .
Historia
El equipo estaba formado por John Surtees , cuatro veces campeón de motos de 500cc y campeón de Fórmula Uno de 1964 . Surtees formó el equipo en 1966 para la recién formada serie CanAm (una serie ilimitada de autos deportivos ), ganando el campeonato como propietario / piloto en su primer año. Ingresó en otra serie recién formada en 1969, convirtiéndose en parte de la Fórmula 5000 después de hacerse cargo del fallido proyecto Leda F5000, y su equipo construyó sus propios autos por primera vez. Su equipo tuvo éxito, ganando cinco carreras, consecutivamente, durante una temporada de doce carreras.
Esto inspiró a Surtees a expandirse a la Fórmula Uno , y después de haber tenido una temporada difícil con BRM en 1969, decidió volver a ser propietario / piloto. El equipo corrió toda la temporada de 1970, pero John Surtees se vio obligado a correr las primeras cuatro carreras en un viejo McLaren debido a un retraso en la construcción de su auto de F1 interno. El nuevo automóvil patrocinado por BP obtuvo sus primeros (y únicos) puntos ese año en el Gran Premio de Canadá .
Surtees agregó un segundo auto a tiempo completo en 1971 para el piloto alemán Rolf Stommelen , y corrió un tercer auto para varios pilotos en varias carreras. Tres pilotos, Surtees, Stommelen y el campeón de motociclismo Mike Hailwood obtuvieron tres puntos cada uno para la marca ese año.
Después de la temporada de 1971, Surtees se retiró de la competencia a tiempo completo y el equipo terminó con tres nuevos pilotos a tiempo completo en 1972 . Hailwood regresó a Surtees durante un año completo; Junto a él estaban el australiano Tim Schenken y el italiano Andrea de Adamich , el último de los cuales aportó dinero de patrocinio al equipo. Hailwood produjo el primer podio de Surtees ese año en el Gran Premio de Italia , terminando segundo detrás de Emerson Fittipaldi . Los tres pilotos anotaron puntos para el equipo y Surtees terminó quinto en el Campeonato de Constructores.
Schenken fue reemplazado en 1973 por el brasileño Carlos Pace , y el equipo solo corrió dos autos a tiempo completo después de que De Adamich se fuera después del primer partido de la temporada. Pace terminó tercero en Austria y cuarto en Alemania , pero fueron los únicos puntos que el equipo logró en toda la temporada, ya que Hailwood se quedó sin goles. Hailwood partió hacia McLaren después del año, siendo reemplazado por Jochen Mass en 1974 . Fue un año difícil para Surtees, ya que Pace dejó el equipo a mitad de temporada y el reemplazo Derek Bell luchó por clasificarse para las carreras, coronado por el accidente fatal del piloto austríaco Helmut Koinigg en el Gran Premio de Estados Unidos de 1974 . Un cuarto lugar de Pace en la pista de su casa fueron los únicos puntos que logró Surtees, y no lograron terminar entre los diez primeros en el Campeonato de Constructores.
Con poco dinero para 1975 , el equipo se redujo a un solo automóvil para John Watson (aunque se inscribió un segundo automóvil para Dave Morgan en Silverstone ). La temporada fue una lucha tremenda para Surtees, sin puntos anotados, y el equipo se perdió tres de las últimas cuatro carreras. 1976 fue mucho mejor, sin embargo, ya que Surtees consiguió un acuerdo de patrocinio bien conocido, pero por lo demás controvertido, con los condones Durex , y el australiano Alan Jones se unió al equipo. Jones terminó quinto en Bélgica y en Brands Hatch , y cuarto en Japón . Un segundo automóvil, con el patrocinio de Chesterfield , fue inscrito para el estadounidense Brett Lunger , mientras que el francés Henri Pescarolo corrió con un automóvil de cliente durante la segunda mitad de la temporada. Con siete puntos, Surtees se ubicó décimo en el Campeonato de Constructores.
El éxito de Jones resultó en que dejara el equipo por el emergente equipo Shadow , y los problemas de dinero obligaron a Surtees a correr un auto con regularidad nuevamente en 1977, esta vez para Vittorio Brambilla . La temporada de Brambilla fue efectiva, terminando también en los puntos en tres ocasiones. Sin embargo, sus buenos resultados no evitaron que Surtees sufriera más problemas monetarios. En 1978, el equipo agregó un segundo automóvil para el conductor pagado , el británico Rupert Keegan , pero los problemas de dinero continuaron. La falta de resultados decentes causó más problemas.
Incapaz de conseguir suficiente dinero, el equipo abandonó la F1 después de la temporada de 1978 , a pesar de haber construido un coche para 1979 . Después de competir con el auto en el campeonato británico Aurora (anteriormente F5000) brevemente ese año, Surtees Racing Organisation se cerró definitivamente.
Modelos
John Surtees al volante del TS7 en su debut en Brands Hatch .
El TS9B se muestra en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2008 .
El TS14 se conduce en Mallory Park en 2009.
John Watson en el TS16 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 .
Brett Lunger ingresando a Hawthorn's Bend en Brands Hatch durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 en un TS19.
El TS19 de 1976 de Alan Jones conducido en 2007.
Vittorio Brambilla conduciendo el TS20 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1978 .
- TS5 1969-1970 F5000 / Fórmula A . Basado en el prototipo Leda abandonado. Subcampeón del campeonato Guards F5000 de 1969. Destinado como coche de cliente, pero no hubo compradores.
- TS7 1970 Fórmula Uno . Diseñado por Surtees, Shahab Ahmed y Peter Connew . El "kit de coche" de DFV / Hewland siguió de cerca el trazado del TS5. Surtees ganó la carrera fuera del campeonato de la Oulton Park International Gold Cup con este coche.
- TS8 1971-1972 F5000. Subcampeón del Campeonato Rothmans en 1971.
- TS9 1971-1972 Fórmula Uno. Un derivado del TS7 con una distancia entre ejes más larga y una pista más ancha. Surtees repitió su victoria en Oulton Park en 1971.
- TS10 1972 Fórmula 2 . Impulsado por un motor Cosworth BDA , Mike Hailwood ganó de manera convincente el Campeonato de Europa de F2 de 1972 con este automóvil. Dos equipos independientes compraron TS10 pero no fueron contendientes en la serie.
- TS11 1972-1973 F5000. Basado en el TS9 con motor Chevrolet . Gijs van Lennep ganó el Campeonato de Europa de Fórmula 5000 Rothmans de 1972 conduciendo el TS11 y un McLaren M18 . Se preparó un chasis TS11 con carrocería TS8 para ejecutar la Serie Tasman de 1972 después de que el TS8 destinado a la serie se arruinara sin posibilidad de reparación. Hailwood terminó segundo en la serie con este auto.
- TS14 1972-1973 Fórmula Uno. Este coche marcó el principio del fin de Surtees. Firestone anticipaba dejar la Fórmula Uno y tenía poco interés en trabajar con Surtees para curar el hábito del TS14 de devorar neumáticos. Fue el primer automóvil de F1 en cumplir completamente con la legislación de zona de deformación, incorporándolas en sus vainas laterales dentro de las cuales se montaron los radiadores, lo que establece el plano de piso para la gran mayoría de los diseños posteriores de F1. Era un automóvil muy rápido en su presentación, pero una serie de accidentes y la falta de apoyo para el desarrollo no lo ayudaron a alcanzar su potencial. John Surtees condujo su última carrera de F1 en el TS14 en Monza en 1972.
- TS15 1973 Fórmula dos. Con BMW suministrando motores exclusivamente a March, Surtees se vio obligado a conformarse con el segundo lugar en el Campeonato de F2. Un buen coche, pero no es rival para el motor BMW. Un desarrollo de este automóvil, el TS17, estaba destinado a ejecutar un Ford Motor Company V8 en F5000, pero nada salió del plan.
- TS16 1974-1975 Fórmula Uno. Basado en el TS14, pero con sobrepeso y con motores DFV inferiores a los de primera categoría. El equipo tampoco logró contratar a un solo patrocinador importante para 1974, por lo que el dinero era escaso, por decir lo menos. Solo se corrió un automóvil y, para culminar un año realmente terrible, el piloto Helmuth Koinigg murió durante el Gran Premio de Estados Unidos de 1974 en Watkins Glen . El coche se corrió de nuevo en 1975 y John Watson anotó en tres eventos fuera del campeonato, pero no se anotaron puntos del campeonato.
- TS19 1976-1978 Fórmula Uno. Un auto nuevo diseñado por John Surtees y Ken Sears, el TS19 logró sumar puntos para Surtees en 1976 y 1977, e incluso corrió las primeras carreras de la temporada 1978.
- TS20 1978 Fórmula Uno. Un desarrollo del TS19, el TS20 fue un diseño limpio que prometía bien, solo para ser eclipsado por completo por la introducción de efectos de suelo .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
La primera tabla a continuación detalla los resultados completos del Gran Premio del Campeonato del Mundo para el equipo "oficial" de Surtees. La segunda tabla incluye los resultados de los autos Surtees de propiedad privada en los Grandes Premios del Campeonato Mundial.
Entradas del equipo de trabajo
( clave )
Año | Chasis | Motores | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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1970 | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | MEX | N / A | ||||||
John Surtees | Ret F | Retirado | Retirado | 6 | |||||||||||||||||||
TS7 | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 8 | 3 | Octavo | ||||||||||||||
Derek Bell | 6 | ||||||||||||||||||||||
1971 |
TS7 TS9 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 8 | Octavo | |||||||
John Surtees | Retirado | 11 | 7 | 5 | 8 | 6 | 7 | Retirado | Retirado | 11 | 17 | ||||||||||||
Rolf Stommelen | 12 | Retirado | 6 | DSQ | 11 | 5 | 10 | 7 | DNS | Retirado | |||||||||||||
Brian Redman | 7 | ||||||||||||||||||||||
Derek Bell | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Mike Hailwood | 4 | 15 | |||||||||||||||||||||
Sam Posey | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Gijs van Lennep | DNS | ||||||||||||||||||||||
1972 |
TS9B TS14 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 18 | Quinto | ||||||
Tim Schenken | 5 | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 17 | Retirado | 14 | 11 | Retirado | 7 | Retirado | |||||||||||
Andrea de Adamich | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 4 | 7 | Retirado | 14 | Retirado | 13 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||||
Mike Hailwood | Ret F | Retirado | Retirado | 4 | 6 | Retirado | Retirado | 4 | 2 | 17 | |||||||||||||
John Surtees | Retirado | DNS | |||||||||||||||||||||
1973 |
TS9B TS14A |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 7 | Séptimo | |||
Mike Hailwood | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 14 | 10 | 7 | 9 | Retirado | ||||||||
Carlos Pace | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 10 | 13 | Retirado | 7 | 4 F | 3 F | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||
Luiz Bueno | 12 | ||||||||||||||||||||||
Andrea de Adamich | 8 | ||||||||||||||||||||||
Misa de Jochen | Retirado | 7 | Retirado | ||||||||||||||||||||
1974 | TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 3 | 11 | |||
Carlos Pace | Retirado | 4 | 11 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||
José Dolhem | DNQ | DNQ | Retirado | ||||||||||||||||||||
Derek Bell | DNQ | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||
Misa de Jochen | Retirado | 17 | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | ||||||||||||
Jean-Pierre Jabouille | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Helmut Koinigg | 10 | Retirado | |||||||||||||||||||||
Dieter Quester | 9 | ||||||||||||||||||||||
1975 | TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Estados Unidos | 0 | 14 | ||||
John Watson | DSQ | 10 | Retirado | 8 | Retirado | 10 | dieciséis | Retirado | 13 | 11 | 10 | ||||||||||||
Dave Morgan | 18 | ||||||||||||||||||||||
1976 | TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | JPN | 7 | Décimo | ||
Brett Lunger | 11 | DNQ | DNQ | Retirado | 15 | dieciséis | Retirado | Retirado | 10 | 14 | 15 | 11 | |||||||||||
Conny Andersson | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Noritake Takahara | 9 | ||||||||||||||||||||||
Alan Jones | CAROLINA DEL NORTE | 9 | 5 | Retirado | 13 | Retirado | 5 | 10 | Retirado | 8 | 12 | dieciséis | 8 | 4 | |||||||||
1977 | TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Estados Unidos | PUEDEN | JPN | 6 | 11 | |
Vittorio Brambilla | 7 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | 8 | 4 | Retirado | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | Retirado | 19 | 6 | 8 | ||||||
Hans Binder | Retirado | Retirado | 11 | 11 | 9 | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | ||||||||||||||
Larry Perkins | 12 | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
Patrick Tambay | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Vern Schuppan | 12 | 7 | dieciséis | DNQ | |||||||||||||||||||
Lamberto Leoni | DNQ | ||||||||||||||||||||||
1978 |
TS19 TS20 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Estados Unidos | PUEDEN | 1 | 13 | ||
Rupert Keegan | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | DNQ | 11 | DNQ | Retirado | DNQ | DNQ | DNQ | DNS | ||||||||||
Gimax | DNQ | ||||||||||||||||||||||
René Arnoux | 9 | Retirado | |||||||||||||||||||||
Vittorio Brambilla | 18 | DNQ | 12 | Retirado | DNQ | 13 | 7 | Retirado | 17 | 9 | Retirado | 6 | DSQ | Retirado | |||||||||
Beppe Gabbiani | DNQ | DNQ |
Resultados de otros autos Surtees
( clave )
Resultados de Can-Am
Año | Chasis | Motor (es) | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos | Ptos |
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1966 | Lola T70 Mk.2 | Chevrolet | MNT | BRD | PUEDEN | LGS | RIV | STA | |||
John Surtees | 1 | Retirado | Retirado | 12 | 1 | 1 | 1er | 27 | |||
Graham Hill | 3 | Noveno | 4 | ||||||||
1967 | Lola T70 Mk.2 / 3B | Chevrolet | ROA | BRD | MNT | LGS | RIV | STA | |||
John Surtees | 3 | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | Tercero | dieciséis |
Ver también
- Brabham Racing Organisation , Embassy Hill , Fittipaldi Automotive , Stewart Grand Prix y Prost Grand Prix , otros cinco equipos de Fórmula Uno establecidos por pilotos campeones.
Notas
Referencias
- Hodges, David. AZ de Formula Racing Cars 1945-1990, MBI Publishing Company, 1990. ISBN 1-901432-17-3