Scott Pruett - Scott Pruett
Scott Pruett | |||||||
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Nació | Scott Donald Pruett 24 de marzo de 1960 Roseville, California |
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Logros |
Campeón SCCA Trans-Am (1987, 1994, 2003) Campeón IMSA GTO (1986, 1988) Ganador de la Michigan 500 (1995) Ganador general de las 24 horas de Daytona (1994, 2007, 2008, 2011, 2013) Serie de autos deportivos Rolex Daytona Prototype Grand -Am Champ (2004, equipo 2006, 2008, 2010, 2012) 12 Horas de Sebring Ganador general 2014, Ganador de clase 1986 Ganador de 24 horas de Le Mans Clase 2001 |
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Premios |
Co-novato del año de las 500 Millas de Indianápolis (1989) Miembro del Salón de la Fama de la Asociación Mundial de Karting (1991) Premio Phil Hill del Club de Pilotos de Carreras (2016) Miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 2017. |
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NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
40 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
Posición 2008 | 68º | ||||||
Mejor acabado | 37 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 2000 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2008 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
11 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
Posición 2008 | 79º | ||||||
Mejor acabado | 76 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 2000 NAPA Auto Parts 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2008 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 7 de noviembre de 2011. |
Scott Donald Pruett (24 de marzo, 1960) es un ex- americana coche de carreras piloto que ha competido en NASCAR , CART , IMSA , Trans-Am y la Grand-Am . Él y su esposa Judy tienen tres hijos y son autores de libros para niños .
Pruett comenzó a competir en karts a la edad de 8 años y ganó 10 campeonatos de karts profesionales. En la década de 1980, se estableció como uno de los mejores corredores de autos deportivos estadounidenses, y finalmente ganó dos campeonatos IMSA GTO y tres campeonatos de la Serie Trans-Am.
En la década de 1990, Pruett era un habitual de la serie CART . De 1988 a 1999, hizo 145 largadas con dos victorias, cinco poles y 15 podios (entre los tres primeros). Durante las pruebas de pretemporada en 1990, Pruett estuvo involucrado en un grave accidente en el circuito temporal de West Palm Beach Fairgrounds en West Palm Beach, Florida , donde se lesionó gravemente ambas piernas. Pruett pasó la temporada de 1990 recuperándose y en ciertas ocasiones llamando a las transmisiones de ESPN IndyCar como comentarista en color con Paul Page haciendo juego por juego .
En 1994 se unió al equipo reformado de Pat Patrick en la serie CART , probando neumáticos Firestone. Más tarde ese mismo año, ganó el campeonato de la Serie Trans-Am. En 1995, condujo a tiempo completo para Patrick Racing usando neumáticos Firestone en el regreso de Firestone a la serie CART y ganó su primera carrera en un emocionante duelo de última vuelta con Al Unser, Jr. en las 500 Millas de Michigan . En 1997, ganó su última carrera de la serie CART en Surfers Paradise Australia ( Nikon Indy 300 ).
Después de su carrera en Champ Car, Pruett corrió la temporada 2000 en la NASCAR Winston Cup Series con PPI Motorsports , aunque con poco éxito, logrando solo un top 10 y terminando 37º en la clasificación de puntos. Luego regresó a las carreras de autos deportivos y ganó su tercer campeonato de la Serie Trans-Am en 2003. Desde 2004, ha competido en la Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex para Chip Ganassi Racing . Pruett era un abridor habitual en las carreras de autódromos de NASCAR y a menudo se lo llamaba Road Course Ringer . Pruett ha ganado 11 campeonatos estadounidenses de autos deportivos, cinco en Grand-Am (2004, 2008, 2010, 2011, 2012), junto con campeonatos anteriores en IMSA GTO (1986, 1988), Trans-Am Series (1987, 1994, 2003) e IMSA GT Endurance (1986).
Carrera profesional
Decenio de 1980
Pruett comenzó a correr en karts a la edad de ocho años. En 1984, se mudó a las carreras de sedán. Su primera victoria tuvo lugar en 1986, cuando ganó el Campeonato IMSA GTO, que volvería a ganar en 1988. En 1987, Pruett ganó el campeonato SCCA Trans-Am. En las 500 Millas de Indianápolis , fue el co-novato del año en 1989, registrando su mejor resultado en cuatro largadas en la carrera, décimo, conduciendo para Truesports.
Decenio de 1990
Mientras conducía para el equipo de carreras Truesports , el 16 de marzo de 1990, durante las pruebas de pretemporada para la temporada 1990, Pruett sufrió lesiones en las piernas y la espalda en un accidente en el circuito temporal de West Palm Beach Fairgrounds.
Pruett ganó la primera ronda de la temporada de la serie IROC de 1991 en Daytona. En 1994, Pruett se unió a Patrick Racing como piloto de pruebas de neumáticos Firestone. El mismo año, también ganó las 24 Horas de IMSA en Daytona y también ganó un segundo campeonato de la Serie Trans-Am.
Durante los siguientes 4 años, Pruett continuó conduciendo Indy Cars para Patrick Racing y, por lo general, estuvo entre los diez primeros en el campeonato de la serie. En 1995 estaba en la contienda por la Indy 500 hasta chocar tarde con 18 para el final, aunque pronto ganó su primera carrera CART en la Michigan 500 al vencer a Al Unser Jr por .56 segundos. Su mejor resultado en el campeonato CART fue en 1998, terminando sexto en puntos con tres podios y una pole position.
En 1999, Pruett se cambió a Arciero-Wells y participó en el desarrollo del programa de motores de Toyota. También obtuvo la primera pole de Toyota en un óvalo (California Speedway) y obtuvo el mejor esfuerzo de calificación de Toyota en un autódromo en este momento (tercero en el Gran Premio de Australia).
2000
En 2000, Pruett compitió con el Ford No. 32 patrocinado por Tide para Cal Wells en la Winston Cup Series . Reemplazado por Ricky Craven después de la temporada, se retiró brevemente de NASCAR, pero regresó en 2001 para ganar las 24 Horas de Le Mans Clase LMGTS en un Chevrolet Corvette C5-R de fábrica . Al año siguiente, ganó la clase GTS en las 24 Horas en Daytona y también se unió a Speed como reportero. Para ellos cubrió la FedEx Championship Series 2002 así como la Champ Car World Series en 2003. Este año, Pruett también ganó el Trans-Am Championships en la Motorock Trans-Am Series para Rocketsports Racing .
En 2001, Scott Pruett hizo varias largadas en NASCAR como "piloto de autódromos", tanto en la Serie de la Copa Winston como en la Serie Busch. Para la Serie de la Copa, condujo en Sonoma para Andy Petree y luego en Watkins Glen para Chip Ganassi . Para la Serie Busch, Pruett condujo una sola carrera en lugar de Kevin Lepage en Watkins Glen en lo que Pruett sintió que era "probablemente su mejor oportunidad de ganar, quizás en su carrera". Con el coche de Lepage, Pruett ganó la pole position y dominó desde el principio antes de retroceder para terminar octavo. Su compañero Ron Fellows se llevó la victoria.
En 2002, en Watkins Glen, Pruett reemplazó a Jimmy Spencer en el auto No. 41 por un contrato de una carrera. Pruett comenzó 19º y pasó la mayor parte de la carrera entre los 10 primeros. Terminó sexto después de tener la oportunidad de robarle una victoria al ganador Tony Stewart . Al año siguiente, en 2003, Pruett condujo el auto No. 39 Ganassi para Sonoma y Watkins Glen. En Glen, Pruett terminó segundo, el mejor resultado de su carrera. Pruett casi había logrado la victoria aprovechando las precauciones para trepar por el campo, liderando 9 vueltas en el proceso. Sin embargo, ese fue el año en que Robby Gordon arrasó en los autódromos y, como resultado, Pruett nunca montó un desafío significativo contra Gordon por la victoria.
En 2004, Pruett estaba programado para correr tres carreras conduciendo el Dodge No. 39 patrocinado por Target para Chip Ganassi Racing y el No. 09 para James Finch. En Sonoma, Pruett pasó todo su tiempo entre los diez primeros, liderando una vuelta y casi ganando, pero terminando en tercer lugar detrás de su compañero de equipo Jamie McMurray. Pruett fue el único piloto de ruta en liderar vueltas en esa carrera. En Indianápolis, Pruett encontró a su Dodge No. 09 perdiendo un motor y su carrera terminó con un final abrupto. En Watkins Glen, Pruett no se clasificó después de que la clasificación se canceló por lluvia. En Sonoma en 2005, Pruett corrió parte de la carrera entre los diez primeros, pero se estrelló al final de la carrera. En Watkins Glen más tarde ese año, Pruett originalmente no calificó al auto No. 39 debido a la lluvia. Sin embargo, corrió el Sirius 2005 en Glen en el auto No. 40 Coors para Ganassi después de que Sterling Marlin dejó la carrera para asistir al funeral de su padre . Comenzando 43 ° debido al cambio de piloto, Pruett cargó a través del campo para terminar cuarto después de competir brevemente por la victoria.
En 2006, Pruett regresó a la serie Busch en el auto No. 1 de James Finch. Pruett tuvo una carrera prometedora en Watkins Glen durante el Zippo 200, comenzando segundo y terminando décimo. También condujo el auto No. 40 para las carreras en autódromos de la Copa. Pruett logró aprovechar un accidente en la última vuelta para cargar desde el puesto 12 y terminar sexto durante la última vuelta de la AMD en Glen.
En 2007, ganó la carrera general y el Prototipo Daytona en la Rolex 24 en Daytona , con Juan Pablo Montoya y Salvador Durán en el No. 01 Telmex , Target , Lexus Riley para Chip Ganassi Racing . Más tarde, ese mismo año, casi gana su primera victoria en la Serie Nationwide en el Telcel-Motorola Mexico 200 en el autódromo de la Ciudad de México solo para perderla en las últimas vueltas cuando su compañero de Chip Ganassi, el mencionado Juan Pablo Montoya, lo giró y Montoya ganaría. su primera carrera de NASCAR . Pruett se recuperaría para terminar en quinto lugar, su mejor resultado en Nationwide en ese momento. Después de la carrera, sin embargo, Pruett no estaba muy contento con su compañero de equipo diciendo, "eso fue ... una conducción sucia y desagradable".
Más tarde en Montreal en 2007, Pruett tuvo una carrera prometedora y estaba en tercer lugar en un reinicio con 3 vueltas por jugar. En la primera curva, Kevin Harvick, que cargaba con fuerza, se estrelló contra la espalda de Pruett, quien giró y recogió a Ron Fellows , Ron Hornaday Jr. , Jeff Burton , Brad Coleman y Scott Wimmer . Pruett se recuperó del trompo y estaba en cuarto lugar en la última vuelta, pero se quedó sin gasolina, terminando 14º después de liderar 9 vueltas. Para colmo de males, Harvick ganó la carrera.
La semana siguiente en Watkins Glen, Pruett iba tercero con menos de 30 vueltas para el final y recibió una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes. Después de deslizarse al puesto 33 después de la penalización, Pruett pasó el resto de la carrera cargando hacia el liderato. Pruett estaba en el puesto 11 en la última vuelta, pero su compañero de ruta Ron Fellows le hizo un trompo , arrojándolos a ambos a la trampa de grava de la última curva. Pruett se recuperó para terminar en el puesto 18, mientras que Fellows terminó en el puesto 24.
El año 2008 fue muy exitoso para Pruett. Condujo el Dodge Charger No. 40 patrocinado por Fastenal para Chip Ganassi nuevamente en la serie NNS compartiendo el viaje con su amigo Dario Franchitti, quien estaba probando la serie NASCAR. Pruett dominó el evento de la serie Nationwide de la Ciudad de México, pero perdió el liderato con 8 vueltas para el final durante una batalla con Kyle Busch . Pruett terminó tercero, el mejor resultado de su carrera en la serie Nationwide. En la clasificación de la NAPA Auto Parts 200 en Montreal, Pruett reclamó la pole. El 2008 NAPA 200 en Montreal es su última carrera en la serie NASCAR Xfinity.
Ganó la carrera general y en la Clase de Prototipos Daytona en el Porsche 250 2008 en Barber Motorsports Park y también en el campeonato de la temporada de Prototipos Daytona de la Serie Rolex Sports Car . En la Clase de Prototipos Daytona en la Ciudad de México 250 logró el segundo lugar en la general. Además, Pruett ganó el final más cerrado en la historia de Grand-Am en ese momento, superando a Alex Gurney en el final de la Brumos Porsche 250 2008 celebrada en Daytona International Speedway por 0.081 segundos, después de 145 minutos de carrera.
2010
Pruett corrió para Chip Ganassi en la Serie Grand-Am durante la temporada 2010. En julio, Hendrick Motorsports lo eligió como piloto de reserva en caso de que Jeff Gordon tuviera que perder Watkins Glen debido al nacimiento de su hijo. Pruett, combinado con Memo Rojas, ganó 9 de 12 carreras para ganar otro Campeonato Grand-Am Rolex. Las nueve victorias fueron un récord de serie.
En 2011, Pruett ganó las 24 Horas de Daytona, su cuarta victoria general en el evento.
En 2012, Pruett fue uno de los comentaristas de la cobertura de Speed Channel de las 24 Horas de Le Mans.
Pruett una vez más llevó a Ganassi Racing a su tercer campeonato de la Serie Rolex consecutivo con el copiloto Memo Rojas. El equipo colocó al No. 01 Telmex BMW Riley en el podio en 9 de 14 carreras, entre los cinco primeros en 10 de 14 carreras con solo 2 victorias en la temporada, superando al segundo lugar Ryan Dalziel por 12 puntos. Los resultados de este año marcan el cuarto título de Ganassi en 5 años y el quinto título de Rolex de Pruett.
En 2013 Pruett abrió con una nota fuerte, ganando la 51ª Rolex 24 en Daytona con sus copilotos Memo Rojas , Juan Pablo Montoya y Charlie Kimball . 2013 marca su quinta victoria en la carrera anual de resistencia, empatando al legendario Hurley Haywood con la mayor cantidad de victorias en la agotadora carrera de dos vueltas al reloj. A pesar de algunos contratiempos graves durante la temporada 2013, incluida la acumulación de 0 puntos en Detroit, el campeonato se redujo a la última carrera, con el equipo 01 Ganassi ganando el título por equipos, pero Jordan Taylor y Max Angelelli ganando el título de pilotos con Wayne Taylor. Racing / Velocity Worldwide, con Pruett y Rojas ocupando el segundo lugar en la clasificación de pilotos.
En 2014, Pruett compitió en el Campeonato Tudor United SportsCar durante una temporada completa con su copiloto Memo Rojas en la Clase Prototipo.
En 2015, Joey Hand se unió a Pruett en la 01 durante la temporada completa. El equipo vio algunos resultados muy decepcionantes a principios de año debido a que el chasis Riley envejecido fue superado por el Corvette Daytona Prototype . Sin embargo, a pesar de no haber ganado una carrera hasta el final de la temporada, el 01 se había mantenido lo suficientemente consistente como para estar en la batalla por el campeonato en la última carrera de la temporada Petit Le Mans . Al final de la carrera acortada por la lluvia, solo 8 puntos separaron a los 4 mejores equipos con CGR tomando el primer lugar.
Pruett dejó CGR en 2016 y se unió a Paul Gentilozzi , quien presentó un Lexus RC F GT3 en el Campeonato WeatherTech SportsCar . El equipo no estuvo listo para competir hasta algún tiempo después de las 12 Horas de Sebring. Más tarde anunció que conduciría para Action Express Racing a tiempo parcial durante la temporada.
El 5 de enero de 2018, Pruett anunció su retiro después de 50 años en las carreras, luego de la Rolex 24 2018 en Daytona .
Vida personal
Pruett trabajó durante varios años como comentarista de carreras de Champ Car en Speed Channel . Es bien conocido por sus entrevistas al lado de la pista, frecuentemente interponiendo el saludo "Hola a mi familia en casa" a mitad de la oración al responder una pregunta. El 26 de enero de 2017, fue nombrado miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos .
Scott y su esposa también abrieron Pruett Vineyards en el norte de California. En noviembre de 2012, Wine Spectator otorgó 93 puntos a su Lucky Lauren Red.
En 2021, regresó a Chip Ganassi Racing como estratega del novato de IndyCar y siete veces campeón de la Copa NASCAR, Jimmie Johnson .
Resultados de la carrera de automovilismo
12 horas de resultados de Sebring
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
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1985 | Mike Meyer / Lucas |
Paul Lewis Joe Varde |
Mazda RX-7 | GTU | 117 | DNF | DNF |
1986 | 7 Eleven / Roush Racing | Caitlyn Jenner | Ford Mustang | GTO | 265 | Cuarto | 1er |
1987 | Roush Racing | Pete Halsmer | Ford Mustang GTX especial | GTP | 179 | 39º | Séptimo |
1988 | Roush Racing | Pete Halsmer | Merkur XR4Ti | GTO | 275 | 11 | Cuarto |
1993 | Rocketsports | Darin Brassfield | Oldsmobile Cutlass | GTS | 213 | Décimo | Cuarto |
1994 | Brix Racing |
Precio Cobb Tommy Riggins |
Oldsmobile Cutlass Supreme | GTS | 190 | DNF | DNF |
2014 | Chip Ganassi Racing |
Memo Rojas Marino Franchitti |
Riley Mk.XXVI- Ford | PAG | 291 | 1er | 1er |
2015 | Chip Ganassi Racing |
Joey Hand Scott Dixon |
Riley Mk.XXVI- Ford | PAG | 340 | Cuarto | Cuarto |
2016 | Acción Express Racing |
Danés Cameron Eric Curran |
Coyote Corvette DP | PAG | 238 | 2do | 2do |
2017 | Carreras 3GT |
Sabio Karam Ian James |
Lexus RC F GT3 | GTD | 269 | 35º | 18 |
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave )
CARRO
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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2000 | PPI Motorsports | Vado | 15 | 19 |
Serie Nacional
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
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2001 | Corvette Racing |
Compañeros de Ron Johnny O'Connell |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 278 | Octavo | 1er |
Resultados del campeonato de superdeportivos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Ptos |
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2010 | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VE Comodoro |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
JAMÓN R7 |
JAMÓN R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
GANAR R11 |
GANAR R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
REMOLQUE R15 |
REMOLQUE R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del IMSA SportsCar Championship
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
Año | Equipo | Clase | Hacer | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
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2014 | Chip Ganassi Racing | PAG | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DÍA 11 |
SEB 1 |
LBH 1 |
LGA 3 |
DET 11 |
WGL 8 |
MOS 9 |
IMS 2 |
ELK 7 |
COA 1 |
PET 3 |
Cuarto | 317 |
2015 | Chip Ganassi Racing | PAG | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DÍA 6 |
SIR 4 |
LBH 2 |
LS 7 |
DET 4 |
WGL 2 |
MSP 6 |
ELK 3 |
COA 1 |
PET 2 |
Cuarto | 301 | |
2016 | Acción Express Racing | PAG | Coyote Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 |
DÍA 4 |
SEB 2 |
LBH | LGA | DET |
WGL |
MOS | ALCE | COA |
MASCOTA |
21 | 62 |
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Scott Pruett en Racing-Reference