Andrea de Adamich - Andrea de Adamich
Nació |
Trieste , Reino de Italia |
3 de octubre de 1941
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1968 , 1970 - 1973 |
Equipos | Ferrari , McLaren , marzo , Surtees , Brabham |
Entradas | 36 (30 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 6 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Sudáfrica de 1968 |
Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 |
Andrea Lodovico de Adamich (nacido el 3 de octubre de 1941) es un ex piloto de carreras de Italia. Participó en 34 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , haciendo su debut el 1 de enero de 1968. Anotó un total de seis puntos de campeonato. También participó en numerosas carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato.
Carrera profesional
De Adamich nació en Trieste , de una familia originaria de Croacia . Uno de sus antepasados, Andrija Ljudevit Adamić , había sido el comerciante más rico y poderoso de Rijeka en el siglo XVIII. Andrea de Adamich fue un consumado corredor de berlinas y autos deportivos que tuvo un desempeño sólido cuando se le pidió que corriera en la F1, donde fue uno de los pocos pilotos que usó lentes para competir.
Ganó el Campeonato de Europa de Turismos de 1966 al comienzo de una larga relación con Alfa Romeo e hizo su debut en el GP en la carrera de Sudáfrica de 1968 cuando su Ferrari se derrumbó con aceite. Más adelante en la temporada ganó el Campeonato Sudamericano de Temporada F2 en Argentina con Ferrari pero no fue retenido por el equipo italiano y regresó al redil de Alfa Romeo cuando ingresaron a la F1 suministrando motores a un tercer McLaren de fábrica . De Adamich solo terminó una vez en 1970 en el McLaren-Alfa y el año siguiente no tuvo más éxito cuando el contrato del motor Alfa cambió a marzo .
En 1972, De Adamich se unió al equipo Surtees y anotó sus primeros puntos en la Fórmula Uno cuando terminó cuarto en el GP de España en el Jarama. En 1973 se mudó a Brabham . Después de un comienzo de temporada prometedor, cuando terminó de nuevo cuarto en el GP de Bélgica en Zolder, la carrera de De Adamich terminó abruptamente debido a las lesiones sufridas en un choque de múltiples autos en el GP de Gran Bretaña . El accidente ocurrió cuando Jody Scheckter , que iba cuarto en su McLaren, cruzó la pista en Woodcote Corner al final de la primera vuelta, provocando que muchos otros coches chocaran y se estrellaran. El incidente eliminó nueve autos, incluidos los tres autos Surtees de fábrica.
De Adamich se retiró al año siguiente y se convirtió en un respetado periodista de deportes de motor y experto en televisión en su Italia natal. Desde 1978 hasta 2012 fue anfitrión del programa deportivo de televisión Grand Prix en Italia 1 .
Actualmente es el vicepresidente de N.Technology que prepara autos de carrera para Alfa Romeo .
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Lola Racing | Lola T100 | Vado | SNE | SIL | NÜR | HOC | TUL | FRASCO | ZAN |
POR NC |
BRH | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 | Ferrari | HOC | THR | FRASCO | CAMARADA | TUL | ZAN | POR | HOC |
VAL 2 |
Décimo | 6 | ||||||||
1969 | Roy Winkelmann Racing | Lotus 59 | Vado | THR | HOC | NÜR | FRASCO | TUL | POR |
VAL 7 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
1970 | Scuderia Jolly Club | Brabham BT30 | Vado | THR | HOC | BAR |
ROU 14 |
POR | TUL | OMI | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
1972 | Equipo Surtees | Surtees TS10 | Vado | MAL | THR | HOC |
PAU Ret |
PAL DNS |
HOC | ROU |
ÖST Ret |
OMI 4 |
HOMBRE |
POR Ret |
SAL | ALBA |
HOC 17 |
19 | 4 | |||
1973 | Fina | Brabham BT40 | Vado | MAL | HOC | THR | NÜR | PAU | FAMILIARES |
NIV Ret |
HOC Ret |
ROU | MNZ | HOMBRE | KAR | POR | SAL | NI | ALBA | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente:
|
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 |
RSA Ret |
ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDE | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | RSA |
ESP DNQ |
MON DNQ |
BEL |
FRA NC |
DNS de GBR |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
McLaren M14D |
NED DNQ |
GER DNQ |
AUT 12 |
ITA 8 |
CAN Ret |
USA DNQ |
MEX | |||||||||||||
1971 | STP marzo | Marzo 711 | Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
RSA 13 |
ESP Ret |
LUN | NED |
FRA Ret |
GBR NC |
GER Ret |
AUT |
ITA Ret |
PUEDE |
Estados Unidos 11 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1972 | Ceramica Pagnossin Team Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG Ret |
RSA NC |
ESP 4 |
LUN 7 |
BEL Ret |
FRA 14 |
GBR Ret |
GER 13 |
AUT 14 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA Ret |
17 | 3 | |||
1973 | Ceramica Pagnossin Team Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN |
RSA 8 |
16 ° | 3 | ||||||||||||
Ceramica Pagnossin MRD | Brabham BT37 |
ESP Ret |
BEL 4 |
LUN 7 |
SWE |
FRA Ret |
||||||||||||||
Brabham BT42 |
GBR Ret |
NED | GER | AUT | ITA | PUEDE | EE.UU | |||||||||||||
Fuente:
|
Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | República de China | SPC | EN T | JER | OUL |
ESP 9 |
1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 |
DNS de la República de China |
EN T | OUL | |||
1969 | Equipo Surtees | Surtees TS5 | Chevrolet 5.0 V8 | República de China | EN T | ENOJADO |
OUL 3 |
||
1972 | Ceramica Pagnossin Team Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | SOSTÉN | EN T | OUL |
REP 2 |
VIC 3 |
Fuente:
|
Resultados completos del Campeonato de Europa F5000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Equipo Surtees | Surtees TS5 | Chevrolet 5.0 V8 |
OUL DNS |
BRH 7 |
BRH 12 |
MAL 4 |
SIL DNS |
LUN 13 |
KOK 4 |
ZAN | SNE | HOC | OUL | BRH | 12 | 625 |
Fuente:
|
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
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1970 | Autodelta SpA | Piers Courage | Alfa Romeo 33/3 | P 3.0 | 222 | DNF | DNF |
1972 | Autodelta SpA | Nino Vaccarella | Alfa Romeo 33/3 | S 3.0 | 307 | Cuarto | Cuarto |
Fuente:
|
Ver también
Referencias
enlaces externos
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por "Geki" |
Campeón italiano de Fórmula 3 1965 |
Sucedido por Ernesto Brambilla |
Precedido por John Whitmore |
Campeón del Campeonato de Europa de Turismos (Div.2) 1966-1967 |
Sucedido por John Rhodes |