1973 temporada de Fórmula Uno - 1973 Formula One season
| 1973 temporada de Fórmula Uno | |||
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Campeón de pilotos : Jackie Stewart Campeón de constructores : Lotus - Ford | |||
| Anterior: | 1972 | Próximo: | 1974 |
La temporada de Fórmula Uno de 1973 fue la vigésimo séptima temporada de las carreras de coches de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1973, que se disputaron simultáneamente en una serie de quince carreras que comenzó el 28 de enero y terminó el 7 de octubre. Hubo dos nuevas carreras para la temporada 1973: el Gran Premio de Brasil en Interlagos en São Paulo y el Gran Premio de Suecia en Anderstorp. La temporada también incluyó dos carreras fuera del campeonato que estaban abiertas tanto a los autos de Fórmula Uno como a los de Fórmula 5000 .
El Campeonato Mundial de Pilotos fue ganado por Jackie Stewart , conduciendo para Elf Team Tyrrell , y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 por John Player Team Lotus . En el Campeonato Mundial, los compañeros de equipo de Lotus Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson corrieron entre sí mientras que Stewart fue apoyado en Tyrrell por François Cevert . Stewart se llevó el título de Pilotos en el Gran Premio de Italia en Monza , pero luego, en la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen , Cevert se estrelló durante los entrenamientos del sábado en las famosas 'Esses' y murió instantáneamente. Stewart y Tyrrell se retiraron de la carrera, entregando el título de Fabricantes a Lotus. Al final de la temporada, Stewart hizo pública su decisión de retirarse, una decisión que se había tomado antes del Gran Premio de Estados Unidos. A finales de la temporada de 1973, el mejor coche de la pista fue probablemente el nuevo McLaren M23 , un coche en forma de cuña que seguía el mismo concepto que el Lotus 72 pero con una suspensión más convencional y una aerodinámica más actualizada. La temporada de 1973 marcó el debut del futuro campeón mundial James Hunt en el Gran Premio de Mónaco conduciendo un corsario del 731 de marzo inscrito por Hesketh Racing .
La temporada 1973 vio la intervención de un Safety Car en la Fórmula Uno por primera vez, en forma de un Porsche 914 en el Gran Premio de Canadá . Sin embargo, este concepto de seguridad no se introduciría oficialmente hasta veinte años después, en 1993 . Además de Cevert, el británico Roger Williamson también murió durante la temporada, en un accidente en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort .
Otro cambio en las reglas introducido esta temporada fue que los autos hicieran una vuelta completa de calentamiento antes de la carrera. Antes de esto, las pistas incluían una cuadrícula ficticia a poca distancia detrás de la cuadrícula propiamente dicha, y los autos simplemente se movían de uno a otro para comenzar la carrera.
También fue esta temporada que se formalizó el sistema de numeración de equipos. En la segunda carrera de la temporada en Brasil, los compañeros de equipo se emparejaron: los pilotos 1 y 2 de Lotus; Tyrrell's 3 y 4 y así sucesivamente, aunque los números asignados a cada equipo todavía cambiaron durante un par de carreras hasta la quinta carrera, el Gran Premio de Bélgica, en la que se estableció el orden para el resto de la temporada. Para 1974, los números se asignaron en función de las posiciones finales en el campeonato de constructores de 1973, después de lo cual los equipos no cambiaron los números a menos que ganaran el campeonato de pilotos (o firmaran al actual campeón mundial) o si un equipo se retiraba.
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato del Mundo de 1973.
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Calendario
Cambios de calendario
El Gran Premio de España se trasladó del Jarama a Montjuïc , de acuerdo con el acuerdo de reparto de eventos entre los dos circuitos.
El Gran Premio de Brasil acogió su primer Gran Premio del Campeonato del Mundo en 1973. La carrera se celebró en el Autodromo de Interlagos el 11 de febrero.
El Gran Premio de Bélgica y el Gran Premio de Mónaco lugares en el calendario intercambian de manera que la ronda de Mónaco sigue el Gran Premio de Bélgica.
El Gran Premio de Bélgica se trasladó de Nivelles-Baulers al Circuito Zolder , de acuerdo con el acuerdo de reparto de eventos entre los dos circuitos. También llevó el título de Gran Premio de Europa de 1973.
El Gran Premio de Suecia acogió su primer Gran Premio del Campeonato del Mundo en 1973. La carrera se celebró en Scandinavian Raceway el 17 de junio.
El Gran Premio de Francia se trasladó de Charade Circuit de Circuito de Paul Ricard .
El Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó de Brands Hatch a Silverstone , de acuerdo con el acuerdo de distribución de eventos entre los dos circuitos.
El Gran Premio de Holanda volvió al calendario en 1973, se canceló en 1972 debido a mejoras de seguridad que no se completaron en el circuito de Zandvoort a tiempo para la carrera de 1972. La actualización estaba lista, incluido nuevo asfalto, nuevas barreras y una nueva torre de control de carrera para la carrera del 29 de julio.
Resultados y clasificación
Grandes premios
Las siguientes carreras contaron tanto para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 como para la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1973.
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los primeros seis finalistas de cada carrera. Para la clasificación, solo se conservaron los siete mejores resultados de las primeras ocho carreras y los seis mejores resultados de las últimas siete carreras. Los pilotos que obtuvieron el mismo número de puntos recibieron clasificaciones de campeonato iguales, independientemente del número relativo de victorias, segundos lugares, etc., anotados por cada piloto. La FIA no otorgó una clasificación de campeonato a aquellos pilotos que no obtuvieron puntos en el campeonato.
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† Cevert sufrió un accidente fatal en la clasificación para el Gran Premio de Estados Unidos.
Clasificación de la Copa Internacional de Fabricantes de F1
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los primeros seis finalistas de cada carrera. Solo se otorgaron puntos por el puesto ocupado por el automóvil mejor ubicado de cada fabricante. Para la clasificación, solo se conservaron los siete mejores resultados de las primeras ocho carreras y los seis mejores resultados de las últimas siete carreras.Los puntos en la tabla fuera del paréntesis son los puntos que contribuyeron al campeonato, los puntos entre paréntesis muestran el total de puntos. anotado.
| Pos. | Fabricante |
ARG
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SOSTÉN
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RSA
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ESP
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BEL
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LUN
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SWE
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FRA
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GBR
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NED
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GER
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AUT
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ITA
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PUEDEN
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Estados Unidos
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Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lotus - Ford
|
1 | 1 | 3 | 1 | (3) | 2 | 2 | 1 | 2 | 11 | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 92 (96) |
| 2 |
Tyrrell - Ford
|
2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | (3) | 2 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | DNS | 82 (86) |
| 3 |
McLaren - Ford
|
5 | 3 | 2 | 4 | 7 | 5 | 1 | 8 | 1 | 4 | 3 | 8 | 3 | 1 | 4 | 58 |
| 4 |
Brabham - Ford
|
6 | 11 | 7 | 10 | 4 | 7 | 4 | 3 | 6 | Retirado | 5 | 4 | 6 | 8 | 3 | 22 |
| 5 |
Marzo - Ford
|
10 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 7 | 11 | 9 | 8 | 6 | 4 | 3 | 15 | Retirado | 9 | 7 | 2 | 14 |
| 6 |
Ferrari
|
4 | 4 | 4 | 12 | Retirado | Retirado | 6 | 5 | 8 | WD | WD | 7 | 8 | 15 | dieciséis | 12 |
| 7 |
BRM
|
7 | 6 | Retirado | 5 | 5 | Retirado | 9 | 9 | 7 | 5 | Retirado | 5 | 13 | 4 | 8 | 12 |
| 8 |
Sombra - Ford
|
WD | 6 | 3 | 9 | 10 | 14 | 10 | Retirado | 10 | 8 | Retirado | 10 | 3 | 13 | 9 | |
| 9 |
Surtees - Ford
|
Retirado | 12 | 8 | Retirado | 8 | 8 | 10 | 13 | Retirado | 7 | 4 | 3 | 7 | 9 | Retirado | 7 |
| 10 |
Iso-Marlboro - Ford
|
CAROLINA DEL NORTE | 7 | 10 | 11 | Retirado | Retirado | 11 | 14 | 9 | 6 | 10 | 9 | CAROLINA DEL NORTE | 6 | 7 | 2 |
| 11 |
Tecno
|
6 | Retirado | WD | WD | Retirado | Retirado | WD | DNS | WD | 1 | ||||||
| - |
Alférez - Ford
|
WD | WD | WD | 15 | 13 | DNS | WD | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 0 | ||||
| Pos. | Fabricante |
ARG
|
SOSTÉN
|
RSA
|
ESP
|
BEL
|
LUN
|
SWE
|
FRA
|
GBR
|
NED
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
PUEDEN
|
Estados Unidos
|
Ptos. |
| Fuente: | |||||||||||||||||
Ensign, que no anotó puntos durante el campeonato, no recibió una clasificación en los resultados oficiales de la FIA.
Carreras que no son campeonatos
La temporada de Fórmula Uno de 1973 incluyó dos carreras fuera del campeonato que estaban abiertas tanto a los coches de Fórmula Uno como a los de Fórmula 5000 .
| Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Reporte |
|---|---|---|---|---|---|
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VIII Carrera de Campeones
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Brands Hatch | 18 de marzo |
Peter Gethin
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Chevron - Chevrolet
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Reporte |
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XXV Trofeo Internacional BRDC
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Silverstone | 8 de abril |
Jackie Stewart
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Tyrrell - Ford
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Reporte |