Cristiano da Matta - Cristiano da Matta
| Cristiano da Matta | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Da Matta en el Gran Premio de Long Beach de 2006
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| Nacionalidad |
 brasileño |
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| Nació |
19 de septiembre de 1973 Belo Horizonte , Minas Gerais , Brasil |
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| Logros | 2002 Campeonato CART FedEx Campeón | ||||||
| Carrera de Champ Car | |||||||
| 101 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
| Años activos | 1999-2002, 2005-2006 | ||||||
| Equipo (s) | Arciero-Wells PPI Motorsports Newman-Haas PKV Racing Dale Coyne Racing RuSPORT |
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| Mejor acabado | 1 ° - 2002 | ||||||
| Primera carrera | 1999 Gran Premio Marlboro de Miami ( Homestead ) | ||||||
| Última carrera | 2006 Gran Premio de San José ( Calles de San José ) | ||||||
| Primera victoria | 2000 Target Grand Prix de Chicago ( Chicagoland ) | ||||||
| Última victoria | 2005 Gran Premio de Portland ( Portland Raceway ) | ||||||
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| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||
| Años activos | De 2003 - de 2004 | ||||||
| Equipos | Toyota | ||||||
| Entradas | 28 | ||||||
| Campeonatos | 0 | ||||||
| Gana | 0 | ||||||
| Podios | 0 | ||||||
| Puntos de carrera | 13 | ||||||
| Posiciones polares | 0 | ||||||
| Vueltas más rápidas | 0 | ||||||
| Primera entrada | Gran Premio de Australia 2003 | ||||||
| Última entrada | 2004 Gran Premio de Alemania | ||||||
Cristiano Monteiro da Matta (nacido el 19 de septiembre de 1973) es un ex piloto de carreras profesional brasileño . Ganó el Campeonato CART en 2002 y participó en la Fórmula Uno con el equipo Toyota de 2003 a 2004.
Biografía de carrera
Orígenes y carrera temprana
El padre de Da Matta era Toninho da Matta, 14 veces campeón brasileño de turismos. Nacido en Belo Horizonte , Cristiano da Matta comenzó a practicar karting a la edad de 16 años, adoptando un diseño de casco casi idéntico al casco de su famoso padre. Rápidamente subió a la cima al ganar numerosos campeonatos de karting antes de ganar el campeonato brasileño de Fórmula Ford de 1993. En 1994, continuó su camino exitoso, ganando el campeonato brasileño de Fórmula 3 contra jugadores como Hélio Castroneves y Ricardo Zonta. En 1995 , da Matta participó en la serie británica de Fórmula 3 , ganando una carrera y colocándose octavo en la clasificación. Luego ocupó el octavo lugar en el campeonato de Fórmula 3000 del año siguiente , con un mejor resultado de cuarto en Pau .
Carreras norteamericanas
En 1997, da Matta se mudó a los Estados Unidos para la serie de carreras Indy Lights , en la que ganó los honores de Novato del Año . Al año siguiente (1998), ganó el campeonato ganando 7 carreras y asegurando 4 poles. En 1999, da Matta compitió en la serie CART para el equipo Arciero Wells, que utilizaba motores Toyota; da Matta condujo un automóvil con motor Toyota desde entonces hasta 2004. Su primera victoria fue en 2000 y, a pesar de la oposición de algunos patrocinadores, se unió al equipo Newman / Haas Racing líder en 2001. Ganó el campeonato de pilotos CART en 2002 con Toyota poder con el equipo Newman / Haas Racing , dominando el año con 7 victorias y 7 poles.
Formula Uno
Da Matta completó su ascenso en la escalera de las carreras en 2003 , alcanzando la cima del deporte motor con el equipo Toyota de Fórmula Uno . Anotó 10 puntos de campeonato ese año, cuatro más que el veterano y compañero de equipo Olivier Panis , y pronto se hizo un nombre en la Fórmula Uno cuando pasó gran parte de la primera mitad del Gran Premio de Brasil de 2003 persiguiendo al actual campeón mundial Michael Schumacher en la carrera golpeada por el monzón antes de terminar décimo. Lideró el Gran Premio de Gran Bretaña de 2003 durante diecisiete vueltas después de que la carrera fuera interrumpida por un manifestante que invadió la pista y provocó el despliegue del Safety Car. Esto hizo que la mayoría de los autos que iban al frente hicieran paradas en boxes no programadas, dejando a Da Matta a la cabeza, y finalmente terminando séptimo para uno de los cuatro finales de anotación de puntos en su temporada de debut. Sin embargo, su fortuna sufrió una caída en 2004 . Después del Gran Premio de Alemania en Hockenheim , da Matta perdió su asiento de carrera ante Ricardo Zonta, que había anotado solo 3 puntos en el campeonato . Esto no solo se debió a problemas de rendimiento, sino también a que Da Matta hizo declaraciones abiertamente sobre lo poco competitivo que era el Toyota.
Regreso a USA
En 2005, da Matta regresó a la Champ Car World Series para competir con el equipo PKV Racing . Esa temporada ganó la carrera en Portland y terminó 11 ° en la clasificación general. Para la temporada 2006 de la Champ Car, se cambió al Dale Coyne Racing para conducir el Ford Lola número 19 , hasta el 9 de junio de 2006, cuando cambió de equipo nuevamente, para tomar el puesto de AJ Allmendinger en RuSPORT . El segundo lugar en San José lo dejó sexto en la general de la serie.
Colisión con ciervos durante la prueba
El 3 de agosto de 2006, el automóvil de da Matta se vio involucrado en una colisión con un ciervo que corría frente a él mientras se dirigía hacia la curva 6 durante las pruebas abiertas de Champ Car en Road America . Golpeó al ciervo con su neumático delantero derecho, el ciervo luego voló hacia atrás y golpeó a da Matta en la cabina. Se cree que cuando el ciervo golpeó a da Matta en la cabina del piloto, quedó inconsciente. Permaneció inconsciente con el pie todavía en el acelerador cuando llegó el equipo de seguridad y sacaron a Da Matta del coche. Luego, Da Matta fue trasladado en avión al Centro Médico Theda Clark en Neenah, Wisconsin , donde se sometió a una cirugía para extirpar un hematoma subdural . Después de la cirugía, se colocó a da Matta en coma inducido , para permitir que la hinchazón desapareciera. El 7 de agosto, da Matta estaba haciendo "progresos lentos pero constantes", mientras que los médicos trabajaban para reducir el nivel de sedación de da Matta. Esta lenta recuperación se confirmó el 9 de agosto, ya que se informó que Da Matta pudo mover "todas sus extremidades de manera espontánea, así como en respuesta a la estimulación física". El 20 de agosto, da Matta fue trasladado de cuidados intensivos. El 30 de agosto, se confirmó que da Matta había progresado constantemente, conversando en inglés y portugués y caminando distancias cortas. El 21 de septiembre de 2006, a da Matta se le permitió salir del hospital después de haberse recuperado mejor de lo esperado.
Cuando la Champ Car World Series volvió a competir en el Gran Premio de Road America el 24 de septiembre, da Matta dio la orden tradicional: "encienda los motores". Durante los dos años siguientes, se dedicó a un régimen de entrenamiento y terapia mientras decidía su futuro en las carreras.
Regresar
El 20 de marzo de 2008, da Matta volvió a subirse a un coche de carreras por primera vez desde su accidente, y completó una prueba de dos días en un Riley Daytona Prototype preparado por los actuales campeones de la Rolex Sports Car Series , GAINSCO / Bob Stallings Racing . Encontró velocidad de inmediato y el propietario del equipo, Bob Stallings, dijo que "la remontada ha comenzado". da Matta dijo: "Después de la prueba, me di cuenta de que todavía sé cómo hacer esto", "Lo más grande que sentí fue una sensación de alivio. Para mí, fue un gran, gran alivio, más grande que grande". da Matta se emparejó con el ex campeón de Champ Car , Jimmy Vasser , para ingresar a las carreras de la Serie Rolex en Mazda Raceway Laguna Seca en 2008. Después de una carrera sólida, la pareja se clasificó en la 32ª posición.
Camión de Fórmula del Campeonato Brasileño
En diciembre de 2009, da Matta probó un vehículo Fórmula Truck propiedad de Iveco , y en enero de 2010 confirmó que correría la temporada 2010 de Fórmula Truck para el equipo.
Serie americana de Le Mans
En 2011, da Matta fichó por Rocketsports Racing para competir en la American Le Mans Series . Anotó 6 puntos en el Gran Premio de Long Beach.
Cine y medios
Da Matta y su automóvil de 1999 aparecen en la película Driven , protagonizada por Sylvester Stallone .
Da Matta es un personaje jugable en los videojuegos Formula One 2003 y Formula One 04 .
En 2017, se lanzó un documental sobre su vida y la de su padre en el automovilismo, titulado "Família Gasolina". Está disponible de forma gratuita en YouTube.
Carrera posterior a las carreras
Da Matta ya no corre y está involucrado en el lado financiero y logístico del negocio de ropa familiar Da Matta Design.
Carrera de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Pacific Racing |
NÜR 9 |
PAU 4 |
POR 5 |
HOC Ret |
SIL Ret |
SPA 10 |
MAG 5 |
EST 7 |
TAZA Ret |
HOC Ret |
Noveno | 7 |
Resultados completos de Indy Lights
( clave )
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Brian Stewart Racing |
MIA 21 |
LBH 2 |
NAZ 1 |
SAV 21 |
STL 2 |
MIL 4 |
DET 26 |
POR 5 |
TOR 18 |
TRO 4 |
FURGONETA 1 |
LS 1 |
FON 4 |
Tercero | 141 | |
| 1998 | Tasman Motorsports |
MIA 2 |
LBH 1 |
NAZ 1 |
STL 3 |
MIL 10 |
DET 2 |
POR 20 |
CLE 22 |
TOR 15 |
MIS 2 |
TRO 1 |
FURGONETA 1 |
LS 22 |
FON 11 |
1er | 154 |
Resultados completos de CART / Champ Car
( clave )
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | WDC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF103 | Toyota RVX-03 3.0 V10 |
AUS Ret |
MAL 11 |
SUJETADOR 10 |
SMR 12 |
ESP 6 |
AUT 10 |
LUN 9 |
CAN 11 † |
EUR Ret |
FRA 11 |
GBR 7 |
GER 6 |
HUN 11 |
ITA Ret |
Estados Unidos 9 |
JPN 7 |
13 | 10 | ||
| 2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 | Toyota RVX-04 3.0 V10 |
AUS 12 |
MAL 9 |
BHR 10 |
SMR Ret |
ESP 13 |
LUN 6 |
EUR Ret |
CAN DSQ |
USA Ret |
FRA 14 |
GBR 13 |
GER Ret |
HUNO | BEL | ITA | CHN | JPN | SOSTÉN | 17 | 3 |
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la American Le Mans Series
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Jaguar RSR | GT | Jaguar XKR GT2 | Jaguar 5.0 L V8 | D |
SEB ovr: Ret cls: Ret |
LNB ovr: 12 cls: 6 |
LIM ovr: Ret cls: Ret |
MOS | MEDIO | AME | BAL | LUN | MASCOTA | 26 | 6 |
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial
- Estadísticas del piloto de Cristiano da Matta en Racing-Reference
- Perfil de da Matta proporcionado por CBS SportsLine