Nick Heidfeld - Nick Heidfeld
Nick Lars Heidfeld (nacido el 10 de mayo de 1977) es un piloto de carreras profesional alemán.
A pesar de lograr podios regulares en 2005 con Williams , y en 2007 y 2008 con BMW Sauber , Heidfeld nunca ganó una carrera después de debutar en la Fórmula Uno en 2000 . Heidfeld tiene actualmente dos récords de Fórmula Uno; la mayoría de los podios sin una victoria en el Gran Premio (13) y la mayoría de los segundos puestos sin una victoria (8).
En 2011, Heidfeld corrió en la Fórmula Uno para el equipo Renault como reemplazo del lesionado Robert Kubica , su ex compañero de equipo BMW Sauber , antes de ser reemplazado por Bruno Senna . La última vez que condujo a la rebelión que compite con el equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia y de Mahindra Racing Fórmula E Equipo de Fórmula E .
Vida temprana y carrera
Heidfeld nació en Mönchengladbach , Alemania Occidental , de madre alemana y padre británico, el 10 de mayo de 1977, y comenzó a competir con karts a la edad de 11 años en 1988. En 1994 se trasladó a la serie de Fórmula Ford alemana , ganando una amplia atención por ganando 8 de las 9 carreras para llevarse el título esa temporada. En 1995 ganó el Campeonato Internacional Alemán de Fórmula Ford 1800 y quedó segundo en la Copa Zetec . Esto lo llevó a una carrera en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres de 1996, donde terminó tercero en la general, después de obtener 3 victorias. Entró al final de la temporada en el Gran Premio de Macao y ganó la primera manga de la carrera, atrayendo la atención de su compatriota Norbert Haug , quien más tarde lo inscribió en el equipo West Competition.
Carrera junior
Al año siguiente, Heidfeld ganó el Campeonato Alemán de F3 para Bertram Schäfer Racing, con el apoyo de McLaren / West, incluida una victoria en la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres . En 1998 ganó tres carreras y fue subcampeón del campeonato internacional de Fórmula 3000 , con el equipo West Competition . En la última carrera de la temporada, fue degradado a la parte trasera de la parrilla desde la pole position, después de que su equipo usara combustible no conforme. Terminó la carrera noveno y fuera de los puntos, perdiendo el campeonato por siete puntos ante Juan Pablo Montoya . Durante esa temporada, también fue el piloto de pruebas oficial del equipo McLaren - Mercedes de Fórmula Uno. En 1999 ganó el Campeonato Internacional de Fórmula 3000. Ese año también obtuvo el récord oficial en el Festival de Velocidad de Goodwood, que se mantuvo durante 20 años. También fue miembro del equipo de Mercedes que compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1999 , pero el equipo se retiró después de que el Mercedes-Benz CLR volteó hacia atrás en la recta de Mulsanne mientras Mark Webber y Peter Dumbreck conducían.
Carrera de Fórmula Uno
Prost (2000)
Heidfeld fue contratado como piloto de carreras para el equipo Prost Grand Prix F1 para la temporada 2000 , junto con el veterano de Fórmula Uno Jean Alesi . Heidfeld luchó con su nuevo auto y sufrió una serie de retiradas, además de chocar con su compañero de equipo en más de una ocasión.
Sauber (2001-2003)
Dejó Prost al final de esa temporada, antes de firmar un contrato de tres años con Sauber para 2001 . Se asoció con el entonces piloto novato Kimi Räikkönen . Heidfeld logró su primer podio con un tercer puesto en el Gran Premio de Brasil . Después del anuncio del retiro de Mika Häkkinen , muchos pensaron que Heidfeld lo reemplazaría en el equipo McLaren-Mercedes, ya que tenía el respaldo de Mercedes y había superado al mucho menos experimentado Räikkönen por tres puntos durante el año. Sin embargo, el asiento de McLaren fue para Räikkönen, y Heidfeld se quedó con Sauber durante 2002 y 2003, donde acumuló varios puntos finales. En 2002 superó a otro compañero de equipo novato, Felipe Massa , pero luego fue derrotado por su compatriota más experimentado, Heinz-Harald Frentzen , en 2003 .
Jordania (2004)
Al final de la temporada 2003, Heidfeld fue sustituido en el equipo Sauber por Jordan 's Giancarlo Fisichella y parecía estar sin un asiento oficial para la temporada 2004 . Sin embargo, después de impresionar durante una serie de pruebas de pretemporada, se anunció que Heidfeld competiría con el equipo Jordan, que tenía problemas económicos, junto con el novato Giorgio Pantano . El EJ14 fue una actualización del no competitivo EJ13 de la temporada anterior y resultó lento. A pesar de esto, Heidfeld a menudo superó al automóvil, terminando por delante de los vehículos más competitivos. Terminó séptimo en el Gran Premio de Mónaco y octavo en el Gran Premio de Canadá y terminó la temporada con tres puntos.
Williams (2005)
Durante el invierno de 2004-2005, Heidfeld probó con el equipo Williams , en un 'tiroteo' contra Antônio Pizzonia por el segundo asiento junto a Mark Webber . En el lanzamiento de Williams el 31 de enero de 2005, se anunció que Heidfeld sería el piloto de carreras del equipo en 2005 , reemplazando a Juan Pablo Montoya, que se dirigía a McLaren.
Se desempeñó bien durante toda la temporada, a menudo terminando por delante de su compañero de equipo Webber. En la séptima carrera de la temporada 2005 en el circuito de Nürburgring , su Gran Premio de casa, Heidfeld logró su primera y única pole position. En Mónaco terminó segundo, que igualó en Nürburgring en la misma temporada.
Heidfeld se perdió los Grandes Premios de Italia y Bélgica debido a las lesiones sufridas en un accidente de prueba. Programado para regresar por Brasil , se lesionó nuevamente cuando fue golpeado por una motocicleta cuando estaba en bicicleta y, por lo tanto, se vio obligado a sentarse el resto de la temporada.
BMW Sauber (2006-2009)
2006
Heidfeld obtuvo un contrato con el entonces proveedor de motores de Williams, BMW , cuando compraron el equipo Sauber ( fusión de BMW y Sauber ) y entraron en la Fórmula Uno como BMW Sauber para la temporada 2006 , reemplazando a Felipe Massa, que se dirigía a Ferrari .
Durante 2006, Heidfeld anotó puntos varias veces para su nuevo equipo. En Melbourne corrió hasta el segundo hasta que salió el coche de seguridad . Finalmente terminó cuarto. En Indianápolis, fue eliminado en un espectacular accidente en la primera vuelta en el que también salieron sus compañeros pilotos Scott Speed , Jenson Button , Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya . El automóvil de Heidfeld se lanzó a un giro de barril cuádruple, pero él y los demás conductores se alejaron ilesos. En el Gran Premio de Hungría, Heidfeld le dio a BMW Sauber su primer podio y el mejor resultado del año, cuando terminó tercero, a pesar de que solo se había clasificado décimo en la parrilla.
A finales de 2006, se citó a Heidfeld atacando la cobertura de saturación de los medios de su compañero de equipo Robert Kubica , que había anotado menos puntos que él. Esto ha sucedido otras dos veces en la carrera del alemán; en 2001 cuando fue compañero de Kimi Räikkönen (a quien batió doce puntos a nueve) y en 2002, cuando fue compañero de Felipe Massa (a quien batió por siete puntos a cuatro). Räikkönen y Massa más tarde formaron la alineación de pilotos de Ferrari en 2007 .
2007
Heidfeld comenzó la temporada 2007 con fuerza. En Bahrein , persiguió y superó al actual campeón del mundo Fernando Alonso por el exterior, terminando medio minuto por delante de su compañero de equipo de BMW, Kubica. Obtuvo tres cuartos lugares en las tres primeras carreras, un sexto en Mónaco y un segundo lugar en el Gran Premio de Canadá , donde también superó a los dos Ferrari , igualando su mejor resultado en un Gran Premio. Después de retirarse del quinto lugar en Indianápolis, fue superado por su compañero de equipo Kubica en Magny-Cours y Silverstone. En un accidentado Gran Premio de Europa en Nürburgring, el circuito local de Heidfeld, donde chocó con Kubica en la primera vuelta, se recuperó y superó a Kubica en la última vuelta para terminar sexto, a pesar de hacer seis paradas en boxes durante la carrera. Heidfeld volvió a la forma en Hungría, se clasificó segundo y terminó tercero para sumar su segundo podio y el de BMW de la temporada. Terminó cuarto en el Gran Premio de Turquía e Italia y quinto en el Gran Premio de Bélgica . Finalmente terminó quinto en el campeonato, la mejor marca de su carrera, con 61 puntos, superando a Kubica por 22 puntos.
El 28 de abril de 2007, Heidfeld condujo tres vueltas de demostración alrededor de la legendaria pista de Nordschleife de 14 millas de Nürburgring , lo que lo convirtió en el primer piloto en 31 años en pilotar un auto de F1 actual allí. Cerca de 45.000 espectadores asistieron al evento, que se llevó a cabo después de una carrera de resistencia VLN de cuatro horas .
2008
Después de varios meses de negociaciones, BMW confirmó que Heidfeld permanecería con el equipo durante 2008 .
Heidfeld comenzó la temporada 2008 con fuerza, terminando segundo en Australia después de clasificarse quinto. En Malasia , se clasificó quinto, pero cayó al décimo en la primera curva después de ser empujado por Jarno Trulli . Volvió al sexto lugar, y también marcó su primera vuelta más rápida en el proceso. En Bahréin partió desde el sexto lugar pero no ganó un lugar en la salida, pero pasó a Trulli y Heikki Kovalainen para escalar hasta el cuarto lugar. Allí terminó y este cuarto le dio el segundo lugar en el campeonato.
Después de algunas sesiones de calificación y carreras decepcionantes en las semanas siguientes (después de las cuales la prensa alemana comenzó a llamarlo "Leidfeld", con "Leid" que significa "miseria" en alemán), Kubica y Heidfeld hicieron historia en BMW Sauber al asegurarse el tercer puesto. la primera victoria del equipo del año y el primer doblete respectivamente en Canadá . Heidfeld se ubicó octavo en la parrilla y después de perder un lugar en la salida, antes de recuperarlo, se sentó cómodamente en el octavo lugar una vez más antes de que una situación de coche de seguridad viera a los 7 mejores autos entrar a boxes en lo que pronto se convertiría en algo extraño. serie de errores que dejaron a Heidfeld y Kubica luchando por los dos primeros puestos. Heidfeld cambió a una estrategia de combustible de una sola parada y salió de su parada antes que Kubica, pero considerablemente más pesado en combustible. Poco después, Heidfeld se apartó de la línea de carrera y permitió que Kubica hiciera un pase fácil, lo que permitió al BMW Sauber, más ligero, ganar una ventaja considerable sobre Heidfeld, que estaba ocupado impidiendo que Fernando Alonso , también en un coche más ligero, persiguiera. Kubica. La brecha construida por Kubica le permitió reincorporarse a la carrera cómodamente en el liderato después de su última parada en boxes sin amenazas detrás de él. Heidfeld terminó la carrera en segundo lugar, solidificando su quinto lugar en los puntos del piloto, aunque su lenguaje corporal posterior a la carrera sugirió que no estaba contento por haber cedido una posible victoria en beneficio del equipo. Heidfeld tuvo una carrera decepcionante en Francia , sin sumar ningún punto. Regresó con fuerza en el Gran Premio de Gran Bretaña , comenzando quinto y terminando segundo en condiciones de lluvia. Otra gran actuación, en la que marcó la vuelta más rápida de la carrera por segunda vez esta temporada, fue su gran premio de casa en Hockenheimring , que demostró que, por el momento, había revertido el déficit de rendimiento con respecto a su compañero de equipo. Otro segundo puesto en el Gran Premio de Bélgica, seguido por el quinto y sexto lugar en Italia y Singapur, respectivamente, lo colocó a solo un punto del actual Campeón del Mundo Kimi Räikkönen con solo tres carreras restantes.
El 6 de octubre se confirmó que tanto Heidfeld como su compañero de equipo Kubica permanecerían en el equipo BMW Sauber durante la temporada 2009 .
En las últimas tres carreras Heidfeld anotó cuatro puntos, finalizando en el sexto lugar de la clasificación tras ser superado por Fernando Alonso en la última prueba de la temporada. Sin embargo, Heidfeld se convirtió en el segundo piloto en terminar 18 carreras en una sola temporada, después de que Tiago Monteiro completara la misma hazaña con Jordan en 2005. Heidfeld también se convirtió en el primer piloto en terminar todas las carreras en una temporada desde Michael Schumacher en 2002.
2009
Heidfeld comenzó 2009 en Australia clasificándose en el puesto 11 y finalizando décimo en la carrera. En el Gran Premio de Malasia , Heidfeld volvió a clasificarse en el puesto 11, pero comenzó décimo cuando Sebastian Vettel recibió una caída de 10 puestos (por un incidente causado en Australia con el compañero de equipo de Heidfeld, Kubica). La carrera se detuvo debido a una lluvia torrencial en la vuelta 33, cuando Heidfeld era tercero, pero según lo establecido en el reglamento, el resultado se obtuvo al final de la penúltima vuelta completada, cuando Heidfeld corría segundo. Debido a que se había cubierto menos del 75% de la distancia de la carrera, los pilotos solo recibieron la mitad de los puntos. Anotó otros 2 puntos en el Gran Premio de España y terminó quinto en Spa para sumar otros 4 puntos. Un séptimo lugar en Monza agregó otros 2 puntos a su cuenta de 2009. Sin embargo, cuatro puntos en las últimas seis carreras le aseguraron la decimotercera posición en el Campeonato de Pilotos, dos puntos por delante de Kubica.
En Singapur , plazo de 41 acabados de anuncios consecutivos de Heidfeld fue llevado a su fin debido a una colisión con Force India 's Adrian Sutil .
2010: diferentes períodos
Conductor de pruebas de Mercedes y Pirelli
Tras la decisión de BMW de retirarse del deporte al final de la temporada 2009, el futuro de Heidfeld en la Fórmula Uno era incierto. Se mencionó que se le consideró para conducir para Mercedes GP junto con su compatriota alemán Nico Rosberg, pero el equipo contrató a otro alemán en Michael Schumacher . McLaren también era un destino potencial, sin embargo, estas negociaciones tampoco terminaron en nada. Luego, Heidfeld recibió propina para un asiento en Sauber junto a Kamui Kobayashi, pero decidieron ir con Pedro de la Rosa . Heidfeld estaba entonces en la carrera por un asiento de Renault junto a su compañero refugiado de BMW Sauber , Robert Kubica , pero el 4 de febrero, Heidfeld fue confirmado como piloto de prueba y reserva de Mercedes.
En el Gran Premio de Australia , Heidfeld fue elegido para suceder a Pedro de la Rosa como presidente de la Asociación de Pilotos del Gran Premio . Dejó el puesto al asumir el papel de piloto de pruebas de Pirelli antes del Gran Premio de Bélgica , y fue reemplazado por Rubens Barrichello .
En agosto de 2010, como Heidfeld aún no había conducido el Mercedes MGP W01 , el equipo lo liberó de su contrato para que pudiera convertirse en piloto de pruebas de la compañía de neumáticos Pirelli . Heidfeld probó un automóvil Toyota TF109 equipado con neumáticos Pirelli en varias ocasiones en 2010, antes de que la firma reemplazara a Bridgestone como único proveedor de neumáticos deportivos en 2011 . Heidfeld completó tres pruebas para Pirelli en Mugello , Paul Ricard y Jerez antes de ser relevado de sus funciones para unirse a Sauber, y su lugar lo ocupará Romain Grosjean .
Regresa a la F1 con Sauber (2010)
En septiembre de 2010, Heidfeld regresó a la parrilla de Fórmula Uno, reemplazando a Pedro de la Rosa en el equipo Sauber durante el resto de la temporada 2010 . Esto marcó su tercer hechizo con ellos. El 4 de octubre de 2010, Sauber confirmó su alineación de pilotos para 2011 como Kamui Kobayashi y Sergio Pérez , aparentemente dejando a Heidfeld sin unidad para 2011, antes de reemplazar a Robert Kubica en Renault , quien resultó lesionado en un accidente de rally el 6 de febrero de 2011.
Lotus Renault (2011)
El 9 de febrero, Lotus Renault GP confirmó que Heidfeld compartiría las tareas de prueba con Bruno Senna el sábado y domingo de los cuatro días de prueba en Jerez , para evaluar a los pilotos en preparación para reemplazar al lesionado y ex compañero de equipo de BMW Sauber , Robert Kubica . que había sufrido lesiones de larga duración en el brazo y la mano en un accidente durante un rally en Italia, para la temporada 2011 . El sábado, Heidfeld marcó el tiempo más rápido del día, afirmando que disfrutó de su día corriendo (86 vueltas) con el equipo y se divirtió conduciendo el coche. Heidfeld fue confirmado como reemplazo de Kubica el 16 de febrero de 2011. En Australia, la primera carrera de la temporada después de la cancelación del Gran Premio de Bahrein , Heidfeld se clasificó 18º y terminó 12º después de sufrir daños significativos en su coche debido a que otro competidor lo chocó en el inicio de la carrera. El 10 de abril de 2011, Heidfeld terminó tercero, después de comenzar sexto, en el Gran Premio de Malasia en Sepang , rompiendo el récord de Stefan Johansson de 12 podios sin una victoria. Agregó otro puesto 12 en China , antes de terminar en el séptimo lugar en Turquía después de una batalla reñida con su compañero de equipo Petrov. Dos octavos lugares en España y Mónaco fueron seguidos por un retiro en el Gran Premio de Canadá , luego de chocar con la parte trasera de Kamui Kobayashi y causar daños en su alerón delantero, que se rompió al acelerar y colapsó debajo del auto. Se vio obligado a retirarse después de que su coche se incendiara tras salir del pit lane en la vuelta 25 del Gran Premio de Hungría. Heidfeld fue reemplazado por Bruno Senna antes del Gran Premio de Bélgica . Heidfeld se separó oficialmente del equipo el 2 de septiembre de 2011.
Legado
En 2016, en un artículo académico que informó sobre un estudio de modelado matemático que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Heidfeld se ubicó en el puesto 23 como el mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos.
Carreras de resistencia
El 1 de febrero de 2012, se confirmó que Heidfeld se uniría al equipo Rebellion Racing para disputar las 24 Horas de Le Mans y carreras seleccionadas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Además de Le Mans, también corrió en las 12 Horas de Sebring y las 6 Horas de Spa , compartiendo un auto Lola - Toyota LMP1 con sus compañeros de equipo Neel Jani y Nicolas Prost . El coche terminó 32 ° en la general y séptimo en su clase en Sebring después de encontrar problemas, antes de llevarse a casa un Rebellion uno-dos en la clase privada no oficial en Spa , terminando quinto en la general detrás de los cuatro Audis oficiales . En Le Mans, Heidfeld y sus compañeros de equipo mejoraron al terminar cuartos, dividiendo a los Audis después de una carrera rápida y sin problemas.
Fórmula e
El 26 de junio de 2014, Heidfeld se inscribió para la temporada inaugural de la Fórmula E para el Gran Premio de Venturi . En la primera carrera del ePrix de Beijing 2014 , tuvo un accidente espectacular en la última curva de la última vuelta con el piloto de e.Dams Renault , Nicolas Prost, mientras luchaba por el liderato. Prost luego aceptó la culpa del accidente. En el Putrajaya ePrix 2014 , se retiró de la carrera después de una colisión esta vez con Franck Montagny, pero para colmo de males, fue excluido de la 19ª posición por cambiar de coche fuera del área permitida durante su parada en boxes, lo que significa que no puede. cuente la carrera como una ronda en la que cae una puntuación.
Vida personal
Heidfeld vive en Stäfa , Suiza con su prometida Patricia, su hija Juni (nacida en julio de 2005) y sus hijos Joda (nacida en julio de 2007) y Justus (nacida en agosto de 2010). Tiene un hermano mayor, Tim, y un hermano menor, Sven , un ex piloto de carreras que ahora es comentarista de deportes de motor para la televisión alemana.
Su apodo para los fanáticos de la Fórmula Uno es "Quick Nick", que obtuvo mientras conducía para Williams en 2005 .
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Carreras de fórmula
Resultados de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Competencia Oeste |
OSC 2 |
OMI 4 |
Gato 26 |
SIL 2 |
LUN 1 |
PAU 3 |
A1R 7 |
HOC 1 |
HUN 1 |
SPA 4 |
POR 2 |
NÜR 9 |
2do | 58 |
1999 | Competencia Oeste |
OMI 1 |
LUN 7 |
GATO 1 |
MAG 1 |
SIL 3 |
A1R 1 |
HOC Ret |
HUN 2 |
SPA 4 |
NÜR 2 |
1er | 59 |
Resultados de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ La mitad de los puntos otorgados por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.
Récords de Fórmula Uno
Heidfeld tiene el siguiente récord de Fórmula Uno :
Registro | Número |
---|---|
La mayoría de los podios sin una victoria | 13 |
Resultados de la fórmula E
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Tren motriz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Equipo Venturi Formula E | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI 13 † |
PONER DSQ |
PDE 10 |
BUE 8 |
MIA 12 |
LBH 11 |
MCO 10 |
BER 5 |
MSC 3 |
LDN 13 |
LDN Ret |
12 | 31 | |
2015–16 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M2ELECTRO |
BEI 3 |
PONER 9 |
PDE |
BUE 7 |
MEX 8 |
LBH 4 |
PAR 12 |
BER 7 |
LDN 13 |
LDN 7 |
Décimo | 53 | ||
2016-17 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M3Electro |
HKG 3 |
MRK 9 |
BUE 15 |
MEX 12 |
MCO 3 |
PAR 3 |
BER 3 |
BER 10 |
NYC Ret |
Nueva York 3 |
MTL Ret |
MTL 5 |
Séptimo | 88 |
2017-18 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M4Electro |
HKG 3 |
16 HKG |
MRK 7 |
SCL Ret |
MEX Ret |
PDE Ret |
RME 16 |
PAR 11 |
BER 10 |
ZUR 6 |
NYC 6 |
NYC 8 |
11º | 42 |
Registros de Fórmula E
Heidfeld tiene el siguiente récord de Fórmula E :
Registro | Número |
---|---|
La mayoría de los podios sin una victoria | 8 |
Carreras de resistencia
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Entrante | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | AMG-Mercedes |
Christophe Bouchut Peter Dumbreck |
Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
2012 | Rebelión de carreras |
Nicolas Prost Neel Jani |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 367 | Cuarto | Cuarto |
2013 | Rebelión de carreras |
Nicolas Prost Neel Jani |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 275 | 39º | Séptimo |
2014 | Rebelión de carreras |
Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebelión R-One - Toyota | LMP1-L | 360 | Cuarto | 1er |
2015 | Rebelión de carreras |
Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 23 | Décimo |
2016 | Rebelión de carreras |
Nelson Piquet Jr. Nicolás Prost |
Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 29 | Sexto |
Resultados del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SEB 17 |
SPA 5 |
LMS 3 |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14 | 42,5 | |
2013 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SIL 5 |
SPA 5 |
LMS 20 |
SÃO 3 |
COA 4 |
FUJ | SHA | BHR | Octavo | 48 | |
2014 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SIL 4 |
SPA 7 |
LMS 4 |
COA 7 |
FUJ 12 |
SHA 7 |
BHR 7 |
SÃO 8 |
Décimo | 64,5 | |
2015 | Rebelión de carreras | LMP1 | Rebelión R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 | SIL | SPA |
LMS 19 |
NÜR 16 |
COA 15 |
FUJ | SHA | BHR | 29 | 2 | |
2016 | Rebelión de carreras | LMP1 | Rebelión R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 |
SIL 4 |
SPA 4 |
LMS 13 |
NÜR 17 |
MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14 | 25,5 |
Resultados de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Rebelión de carreras | P1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SEB 3 |
LBH 2 |
RETRASO 2 |
LRP | MOS | ROA | BAL | COA | VIR |
ATL 1 |
2do | 82 |
Resultados del campeonato WeatherTech SportsCar
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rebelión de carreras | PAG | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
DÍA 8 |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ALCE | LGA |
PET 8 |
22 | 68 |
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de Nick Heidfeld (en alemán e inglés)
- Resumen de la carrera de Nick Heidfeld en DriverDB.com
- Nick Heidfeld 1er sitio web oficial del club de fans (en alemán)