IndyCar Monterey Grand Prix - IndyCar Monterey Grand Prix
Serie IndyCar | |
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Sede | WeatherTech Raceway Laguna Seca |
Patrocinador corporativo | Firestone |
Primera carrera | 1983 |
Última carrera | 2021 |
Distancia | 342,163 km |
Vueltas | 95 |
Nombres previos |
Cribari Wines 300k (1983) Quinn's Cooler 300k (1984) Stroh's 300k (1985) Champion Spark Plug 300 (1986-1990) Toyota Monterey Grand Prix (1991) Kodalux Processing 300 (1992) Makita 300 (1993) Bank of America 300 (1994) –1996) Texaco-Havoline 300 (1997–1998) Shell 300 (1999–2000) Gran Premio de Honda de Monterey (2001) Gran Premio de Bridgestone de Monterey (2002, 2004) |
Más victorias (piloto) | Bobby Rahal (4) |
Más victorias (equipo) | Carreras de Penske (6) |
Más victorias (fabricante) |
Motor: Lola (7) Motor: Ford-Cosworth (6) |
El Firestone Grand Prix de Monterey es una carrera de la Serie IndyCar que se lleva a cabo en WeatherTech Raceway Laguna Seca cerca de Monterey, California . El evento se remonta a 1960 y se convirtió en una carrera de ruedas abiertas estadounidense en 1983. La carrera fue parte de la serie CART / Champ Car desde 1983 hasta 2004. Después de una pausa de quince años, el evento regresó en 2019 como parte de IndyCar. Serie, reemplazando a Sonoma .
Desde su inicio como una carrera de autos de Indy en 1983, durante casi toda su existencia, se ha celebrado al final de la temporada o muy cerca. De 1989 a 1996, sirvió como final de temporada de CART. Fue una vez más el final de temporada cuando regresó en 2019. Debido a su ubicación cerca del final de la temporada, la carrera a menudo ha sido fundamental para el campeonato de puntos. Varios pilotos se han asegurado el título de autos de Indy en Laguna Seca. Además, Laguna Seca fue el sitio de la última carrera de autos de Indy para la leyenda Mario Andretti , quien se retiró al final de la temporada 1994.
Laguna Seca es quizás mejor recordado como el sitio de uno de los momentos más legendarios en la historia de CART . En la última vuelta del Gran Premio de Monterey de 1996 , Alex Zanardi ejecutó un atrevido pase en picada dentro de Bryan Herta a través de los difíciles giros "Sacacorchos". Zanardi rebotó salvajemente a través de la tierra y sobre la acera, deslizándose por la pista, fallando por poco una colisión y asombrosamente hizo el pase para la victoria. La espectacular maniobra de adelantamiento de Zanardi más tarde se conoció en los círculos de carreras simplemente como "El Paso" .
El piloto con más victorias es Bobby Rahal , quien ganó la carrera de la serie CART cuatro años seguidos desde 1984 a 1987, y tres veces más como propietario (1998, 1999, 2001). Rahal también ganó la carrera en 1979 cuando era un evento de la serie Can-Am .
Historia
El evento se remonta a 1960 y tradicionalmente se ha celebrado en otoño (septiembre u octubre). El evento se llevó a cabo por primera vez como un campeonato que compite con la USAC camino carrera, tras el éxito de la SCCA 's Pebble Beach Road razas . Después de que la serie de carreras de carretera de la USAC se disolviera en 1962, la carrera se convirtió en una carrera de autos deportivos fuera de campeonato durante tres años. Luego, la carrera se unió al calendario de Can-Am para 1966-1973. Después de la desaparición de Can-Am en 1974, el evento pasó a la Fórmula 5000 durante dos años, luego a la IMSA durante dos años más. Esta carrera abarca una historia separada de otro evento en Laguna Seca, la carrera de autos deportivos que se celebra tradicionalmente en la primavera.
La renovada serie Can-Am regresó de 1978 a 1982, después de lo cual el evento se convirtió en una carrera de autos CART Indy. La carrera CART se llevó a cabo todos los años desde 1983 hasta 2004. La carrera continuó celebrándose en el otoño con la excepción de 2002-2003 cuando se trasladó brevemente a junio. La carrera final de CART / Champ Car se llevó a cabo en 2004. Su lugar en el calendario se cambió a San José .
En 1989 y 1991, la carrera de exhibición estelar del Marlboro Challenge fue parte del fin de semana de carreras CART. En 1991, Michael Andretti arrasó el fin de semana, ganando el Challenge el sábado y el Gran Premio el domingo.
Después de una pausa de 2005 a 2007, la carrera estaba programada para regresar como parte de la Champ Car World Series en 2008 . Sin embargo, después de la unificación del volante abierto de 2008 , la carrera volvió a una pausa. Con los coches Indy de alto nivel ausente, y ahora compiten lugar en Sonoma , el Campeonato del Atlántico brevemente encabezó la pista desde 2008 - 2009 . En 2015–2016, la pista acogió el fin de semana del campeonato Mazda Road to Indy . Los tres niveles inferiores de INDYCAR: Indy Lights , Pro Mazda y US F2000 participaron en un evento independiente. Sin embargo, la IndyCar Series de alto nivel aún se mantuvo alejada y continuó compitiendo en Sonoma.
En 2018, un renovado esfuerzo para devolver las carreras de autos de Indy a Laguna Seca fue encabezado por el condado de Monterey y los oficiales de la pista. A su favor, se decía que las carreras de IndyCar en Sonoma eran una pérdida de dinero. Sonoma, que también se encuentra en la región del norte de California , está a solo 150 millas al norte de Monterey en automóvil. Sonoma tenía una cláusula de "exclusión geográfica" que impedía efectivamente que las carreras de IndyCar se llevaran a cabo en ambos lugares. En julio de 2018, se anunció que Sonoma se eliminaría del calendario de IndyCar después de la temporada 2018 y que Laguna Seca se agregaría para 2019. La pista firmó un contrato inicial de tres años y tomaría el lugar como final de temporada de IndyCar. .
En 1999, el conductor Gonzalo Rodríguez resultó fatalmente herido en un choque de práctica. Cinco pilotos diferentes han ganado la carrera de autos de Indy de forma consecutiva, incluido Bobby Rahal, que ganó cuatro años seguidos de 1984 a 1987. La marca de Rahal empata un récord de la serie CART de más victorias consecutivas en un circuito individual.
En 2020, debido a la pandemia de COVID-19, la carrera se convertiría en una doble partida, sin embargo, la pandemia empeoró y el 27 de julio, los funcionarios de IndyCar anunciaron la cancelación de la carrera para 2020.
Resultados de la carrera
Carreras de autos deportivos y Fórmula 5000
Año | Fecha | Conductor | Equipo | Coche | Distancia | Nombre patrocinado |
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Campeonato de Carreras de Carretera de la USAC | ||||||
1960 | 23 de octubre | Musgo stirling | Asociación Británica de Carreras, Ltd. | Lotus 19 - Climax | 324,1 km | El San Francisco Examiner presenta el Pacific Grand Prix |
1961 | 22 de octubre | Musgo stirling | Equipo de carreras UDT-Laystall | Lotus 19 - Climax | 324,1 km | Gran Premio de San Francisco Examiner Pacific |
1962 | 21 de octubre | Roger Penske | Updraught Enterprises, Inc. | Cooper T53 - Climax | 200,8 mi (323,2 km) | Gran Premio del Pacífico 200 |
No campeonato | ||||||
1963 | 20 de octubre | Dave MacDonald | Shelby americano | Shelby Cooper-Ford | 200 millas (320 km) | Gran Premio del Pacífico de Monterey |
1964 | 18 de octubre | Roger Penske | Coches Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Monterey Grand Prix Laguna Seca 200 millas |
1965 | 17 de octubre | Walt Hansgen | John Mecom | Lola T70 - Ford | 200 millas (320 km) | Monterey Grand Prix Laguna Seca 200 millas |
Can-Am | ||||||
1966 | 16 de octubre | Phil Hill | Coches Chaparral | Chaparral 2E - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de Monterey |
1967 | 15 de octubre | Bruce McLaren | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M6A - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de Monterey |
1968 | 13 de octubre | John Cannon | John Cannon | McLaren M1B - Chevrolet | 150 mi (240 km) | Gran Premio de Monterey |
1969 | octubre 12 | Bruce McLaren | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M8B - Chevrolet | 150 mi (240 km) | Gran Premio de Monterey Castrol |
1970 | 18 de octubre | Denny Hulme | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M8D - Chevrolet | 150 mi (240 km) | Gran Premio de Monterey Castrol |
1971 | 17 de octubre | Peter Revson | McLaren Cars Ltd. | McLaren M8F - Chevrolet | 170 mi (270 km) | Gran Premio de Monterey Castrol |
1972 | 15 de octubre | George Follmer | Roger Penske | Porsche 917/10 | 170 mi (270 km) | Gran Premio de Monterey Castrol GTX |
1973 | 14 de octubre | Mark Donohue | Roger Penske Enterprises | Porsche 917/30 | 201 km | Gran Premio de Monterey Castrol |
Fórmula 5000 | ||||||
1974 | 13 de octubre | Brian Redman | Lola T332 - Chevrolet | 95 mi (153 km) | Gran Premio de Monterey | |
1975 | octubre 12 | Mario Andretti | Vel's Parnelli Jones Racing | Lola T332 - Chevrolet | 95 mi (153 km) | Gran Premio de Monterey |
Campeonato IMSA GT | ||||||
1976 | 3 de octubre | Jim Busby | Busby Racing | Porsche Carrera | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Shasta Monterey |
1977 | 9 de octubre | David Hobbs | McLaren Norteamérica | BMW 320i Turbo | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Shasta Monterey |
Can-Am | ||||||
1978 | 8 de octubre | Al Holbert | Hogan Racing | Lola T333CS - Chevrolet | 91 mi (146 km) | Gran Premio de Shasta Monterey |
1979 | 14 de octubre | Bobby Rahal | Carreras de EE. UU. | Profeta - Chevrolet | 91 mi (146 km) | Gran Premio de Shasta Monterey |
1980 | 19 de octubre | Al Unser Sr. | Brad Frisselle Racing | Frissbee - Chevrolet | 95 mi (153 km) | Gran Premio de Shasta Monterey |
1981 | octubre 12 | Teo Fabi | Paul Newman Racing | Marzo de 817 - Chevrolet | 95 mi (153 km) | Datsun / Budweiser Can Am Challenge |
mil novecientos ochenta y dos | 10 de Octubre | Al Unser, Jr. | Galles Racing | Frissbee-Galles GR3 - Chevrolet | 114 mi (183 km) | Datsun y Sprite presentan el Gran Premio de Monterey |
Carreras de la IndyCar Series
- De 1983 a 1987, el recorrido fue de 3.058 kilómetros (1.900 millas).
- De 1988 a 1995, el recorrido fue de 2.214 millas (3.563 kilómetros).
- A partir de 1996, el recorrido es de 3.602 kilómetros (2.238 millas).
- La carrera de 2001 estaba programada para 83 vueltas, pero se acortó debido a un límite de tiempo de 2 horas.
- La carrera de 2003 estaba programada para 87 vueltas (194,7 millas) o un límite de tiempo de 2 horas y 10 minutos.
- La carrera de 2004 estaba programada para 80 vueltas (179,04 millas) o un límite de tiempo de 1 hora y 45 minutos.
- Las carreras desde 2019 están programadas para 90 vueltas [201,42 mi (324,154 km)].
Carreras de apoyo
Resúmenes de carrera
CARRITO PPG Indy Car World Series
- 1983 : Frente a una multitud de 50.000 espectadores, la serie CART visitó Laguna Seca por primera vez en 1983 . Fue la penúltima carrera de la temporada. El foco de atención al entrar en la carrera fue la batalla por el campeonato entre Al Unser y el novato Teo Fabi . Unser (137) lideró a Fabi (102) por 35 puntos y podría terminar el título con un quinto lugar o mejor. Fabi se clasificó para la pole position y procedió a dominar el fin de semana. Fabi lideró 95 de las 98 vueltas, solo cediendo el liderato unos cientos de pies después de un reinicio en la vuelta 29, y durante una secuencia de paradas en boxes en la vuelta 63–65. Fabi venció al segundo lugar Mario Andretti por 22 segundos en la línea de meta. Mientras tanto, el líder en puntos, Al Unser, se rompió un semáforo cuando faltaban 11 vueltas para el final y cayó al puesto 11 al final. Fabi redujo la ventaja de puntos, enviando la batalla por el campeonato a la final en Phoenix. Fabi también se alzó con el premio al novato del año de CART en 1983. Dos controversias estallaron durante la clasificación del sábado. La velocidad de calificación de Johnny Rutherford fue descartada luego de que los oficiales encontraron una válvula de escape tapada con cinta adhesiva. El equipo declinó una provisional y Rutherford se quedó fuera de la carrera. Con Fabi (120.169 mph) en la pole y Chip Ganassi (118.746 mph) segundo, los oficiales descubrieron más tarde que habían pasado por alto la mejor vuelta del día de Derek Daly . Daly había dado una vuelta de 119.048 mph y los oficiales corrigieron el error, elevándolo al segundo lugar en la parrilla y empujando a Ganassi a la fila dos.
- 1984 : En su segunda carrera, Laguna Seca volvió a ser la penúltima carrera del calendario CART. El líder en puntos Mario Andretti arrancó desde la pole position, pero Bobby Rahal tomó la delantera en la vuelta 20. Rahal dominó el resto de la carrera, liderando hasta por 18 segundos. Abandonó el liderato por solo cinco vueltas durante su segunda parada en boxes. Andretti se instaló en una cómoda segunda posición después de que el contendiente Danny Sullivan experimentara problemas con los frenos. Andretti eligió conducir una carrera fácil y proteger su ventaja de puntos. Con su segundo puesto, Mario casi cose el título de 1984. A pesar de ganar la carrera y liderar la mayor cantidad de vueltas, Rahal fue eliminado matemáticamente de la contienda por el campeonato. Tom Sneva , el único otro piloto que sigue vivo por el título, estaba dos vueltas abajo en el décimo lugar. El novato Michael Andretti disfrutó de su quinto top 3 del año, y fue la primera vez que se unió a su padre Mario en el podio en la carrera de autos de Indy.
- 1985 : Bobby Rahal arrancó desde la pole y lideró las primeras 35 vueltas. Después de ceder brevemente el liderato durante una secuencia de paradas en boxes, Rahal volvió a estar a la cabeza en la vuelta 37. Estiró su margen a casi 29 segundos sobre el segundo lugar, Al Unser Jr. En la vuelta 59, Tom Sneva se estrelló y provocó una bandera amarilla. . La mayoría de los líderes entraron en boxes, incluidos Rahal y Unser Jr. El novato Roberto Moreno se quedó fuera y tomó la delantera, con Geoff Brabham ahora en segundo lugar. La carrera volvió a verde en la vuelta 66 (de 98) con Moreno a la cabeza. Tres vueltas más tarde, sin embargo, Moreno desaceleró debido a problemas de transmisión, entregando el liderato a Al Unser Jr., quien estaba enfrascado en una reñida batalla con su padre Al Unser Sr. por el campeonato de puntos. Brabham ahora estaba en segundo lugar, con Rahal muy cerca en tercer lugar. Unser Jr. y Brabham lucharon por el liderato durante las siguientes vueltas. Con 12 vueltas para el final, Brabham intentó pasar a Unser Jr. por el liderato en la última curva, pero frenó. Unser Jr. tuvo que tomar medidas evasivas. Rahal se abalanzó y pasó a ambos coches en un solo movimiento para situarse en cabeza. Momentos después, Brabham explotó su motor y Unser Jr. se desvaneció con neumáticos gastados. Rahal se alejó a una ventaja de 12 segundos y ganó en Laguna Seca por segundo año consecutivo. Al Unser Sr. llegó a casa segundo, mientras que Al Jr. se mantuvo en tercer lugar.
- 1986 : Bobby Rahal ganó en Laguna Seca por tercer año consecutivo, una victoria fundamental en su camino hacia el título CART de 1986 . Mario Andretti partió desde la pole position y lideró las primeras ocho vueltas. Rahal se adelantó en la vuelta 9 con un pase decisivo entrando en el sacacorchos. Rahal se retiró a una ventaja mayormente cómoda, cediendo el liderazgo solo durante las paradas en boxes. Rahal lideró 86 de las 98 vueltas, pero tuvo que correr duro en las últimas veinte vueltas para asegurar la victoria. Durante las paradas en boxes en la vuelta 69, Danny Sullivan tomó el segundo lugar de Michael Andretti . Entonces Sullivan se lanzó a la carga para intentar atrapar a Rahal. Sullivan acortó la brecha a 1,41 segundos en la última vuelta, pero no fue rival para Rahal. Fue la sexta victoria de Rahal de la temporada y le dio a Rahal una ventaja de 9 puntos en la clasificación del campeonato a falta de dos carreras.
- 1987 : Bobby Rahal ganó en Laguna Seca por cuarto año consecutivo y también se hizo con el campeonato CART de 1987 . Fue el segundo título de CART consecutivo de Rahal, y se aseguró matemáticamente con un cambio de nombre de una carrera. Mario Andretti dominó el comienzo de la carrera, superando a todos los autos excepto al segundo y tercer lugar. Mientras tanto, Michael Andretti se vio obligado a entrar en boxes varias veces con problemas con el alternador. Michael fue segundo en puntos antes de la carrera, y cuando finalmente se retiró en la vuelta 36, efectivamente le entregó el título a Rahal. Mario Andretti hizo explotar su motor mientras lideraba en la vuelta 67. Rahal se colocó en cabeza, con Danny Sullivan en segundo lugar. Rahal superó las últimas 31 vueltas y superó a Sullivan por un margen de 23,6 segundos al final. También fue noticia en Laguna Seca el debut del equipo Porsche Indy Car dirigido por Al Holbert . Al Unser Sr. estaba detrás del volante, pero el auto se salió después de solo 6 vueltas con una bomba de agua rota.
- 1988 : Danny Sullivan arrancó desde la pole position, lideró 70 de 84 vueltas y ganó en Laguna Seca. También ganó el campeonato CART de 1988 , con una carrera restante en la temporada. Fue la primera carrera que tuvo lugar en el nuevo diseño rediseñado de 2.124 millas. Una multitud récord de 70.000 espectadores vio a Sullivan tomar la delantera por última vez en la vuelta 61 después de que Mario y Michael Andretti entraran en boxes en las vueltas 60 y 61, respectivamente.
- 1989 : Por primera vez, Laguna Seca sirvió como final de temporada de CART. Al entrar en la carrera, Emerson Fittipaldi ya se había asegurado el título CART de 1989 , pero el segundo y tercer lugar aún estaban en juego. Rick Mears comenzó desde la pole y lideró 47 de 84 vueltas en camino a la victoria. Fue la primera victoria en autódromos de Mears desde Riverside en 1982 , y la primera desde que sufrió graves lesiones en las piernas en 1984. También fue la última victoria en autódromos de su carrera. En lo que fue la última carrera de autos de Indy de la década de 1980, Mears también se convirtió en el piloto más ganador de la década con veinte victorias. Mears mantuvo a raya a Mario Andretti , que cargaba con fuerza , y consolidó el segundo lugar en la clasificación final de puntos. Mears y Andretti entraron en boxes durante una bandera amarilla en la vuelta 48 y corrieron 1º-2º después de que el líder Al Unser Jr. se viera obligado a entrar en boxes bajo el green en la vuelta 63.
- 1990 : Danny Sullivan arrancó desde la pole position y lideró de un cable a otro, ganando en su última carrera para Penske Racing . La carrera fue frenada por una sola bandera amarilla que salió cuando Willy T. Ribbs y Dean Hall golpearon las ruedas en la salida. Sullivan venció al segundo lugar, Al Unser Jr., por 29.799 segundos. Unser ya había concluido el campeonato CART de 1990 y se ubicó en segundo lugar la mayor parte del día. Con Sullivan muy por delante y Unser sólidamente en segundo lugar, el foco de atención en las últimas vueltas fue la feroz batalla por el tercer puesto entre Rick Mears y Michael Andretti . A dos vueltas del final, Mears adelantó a Andretti de manera espectacular a lo largo de la recta de Rahal. Al salir de la curva 6, Mears dio la vuelta al auto de Mike Groff y se adelantó a Andretti, y llevó la delantera al exterior entrando en el sacacorchos. Sin embargo, saliendo de la última curva de la última vuelta, Mears se quedó sin combustible a la vista de la bandera a cuadros. Michael Andretti lo alcanzó y se deslizó por Mears a unas 100 yardas de la línea de meta para robar el tercer lugar.
- 1991 : Michael Andretti arrancó desde la pole position y lideró 83 de las 84 vueltas en una victoria dominante. Con la victoria, Andretti se hizo con el campeonato CART de 1991 . Fue su octava victoria de la temporada y la primera en Laguna Seca. Al entrar en la carrera, la batalla por el campeonato se redujo a Andretti y Bobby Rahal . Andretti necesitaba terminar sexto o mejor para ganar el campeonato, y cuando Rahal se retiró en la vuelta 24 por problemas de sobrecalentamiento, Andretti se aseguró matemáticamente el título. Con Michael al frente, la batalla por el segundo y tercer lugar fue la más competitiva. Mientras corría segundo en la vuelta 38, Emerson Fittipaldi experimentó problemas cuando su botella de agua se soltó y cayó entre sus pies. Al Unser Jr. logró el segundo lugar, y Fittipaldi se enredó con Rick Mears doblando su suspensión. Fittipaldi se recuperó, luchando contra Mario Andretti en las últimas 25 vueltas por el tercer puesto. Mario mantuvo a raya a Fittipaldi para completar el podio.
- 1992 : Bobby Rahal necesitaba terminar cuarto o mejor en Laguna Seca para hacerse con el campeonato CART de 1992 . Su competidor más cercano en la búsqueda del título fue Michael Andretti , quien ganó la pole position y lideró una victoria dominante. Fue la segunda victoria consecutiva de Michael en Laguna Seca, y terminó 4.72 segundos por delante de su padre Mario . Con cinco vueltas para el final, Paul Tracy estaba persiguiendo a Michael Andretti por el liderato, pero se enredó con el auto de Jimmy Vasser y se rompió el alerón delantero. Posteriormente, Tracy se desvió del curso y se retiró. Bobby Rahal ascendió a la tercera posición, anotando suficientes puntos para asegurar su tercer campeonato CART. Michael Andretti ganó la carrera, pero terminó segundo en puntos, en su última carrera de autos de Indy antes de dirigirse a la Fórmula Uno en 1993 .
- 1993 : Los compañeros de equipo de Penske , Emerson Fittipaldi y Paul Tracy, comenzaron en la primera fila, con Tracy saltando a la cabeza al principio. Tracy lideró todas las vueltas menos tres, camino a una victoria dominante. Tracy se desabrochó accidentalmente los cinturones de seguridad con unas veinte vueltas para el final, y luchó por mantenerse cómodo en el automóvil, todo mientras luchaba contra el tráfico pesado. Fittipaldi acortó distancias y, con diez vueltas para el final, estaba justo en el parachoques trasero de Tracy. Fittipaldi, sin embargo, tuvo dificultades para pasar por el auto de Hiro Matsushita . Con cinco vueltas para el final, Fittipaldi perdió el control y se desvió del rumbo en la curva cinco, golpeando la barrera de neumáticos. Se recuperó y pudo reincorporarse a la carrera, sin perder ninguna posición. Tracy ganó, con Fittipaldi segundo y Arie Luyendyk tercero. Nigel Mansell , que ya se había asegurado el campeonato CART de 1993 dos semanas antes en Nazareth , se enredó con Mark Smith , se lesionó la muñeca y se retiró.
- 1994 : La atención del día se centró en Mario Andretti , quien conducía en su última carrera de autos de Indy antes de retirarse. Nigel Mansell , el campeón de CART de 1993 , también estaba compitiendo en su última carrera de autos de Indy, mientras se preparaba para regresar a la Fórmula Uno . La mañana estuvo marcada con festejos y honores para Mario Andretti. Desafortunadamente, terminaría 19º después de sufrir un contacto en la primera vuelta y un motor averiado a falta de cuatro vueltas. Paul Tracy ganó la carrera por segundo año consecutivo, comenzando desde la pole y liderando cable a cable. Al Unser Jr. , que ya se había asegurado el campeonato CART de 1994 , se mantuvo a una distancia de golpe de Tracy hasta que su transmisión se rompió en la vuelta 75. Raúl Boesel terminó segundo, empatando su mejor carrera, mientras que Mansell terminó una vuelta atrás en el octavo lugar.
- 1995 : Gil de Ferran ganó la primera carrera de autos de Indy de su carrera, tomando el liderato del polesitter Jacques Villeneuve en la vuelta 29. Villeneuve se vio obligado a hacer una parada en boxes no programada para los neumáticos, cediendo el liderato y cayó al undécimo lugar en la meta. Al entrar en la carrera, el título del campeonato CART de 1995 se redujo matemáticamente a dos pilotos: Jacques Villeneuve y Al Unser Jr.Sin embargo, la situación de los puntos del campeonato se complicó debido a una decisión pendiente de apelación derivada de una penalización en la carrera a principios de año en Portland . Al Unser Jr. había sido despojado de la victoria (y anotó los 21 puntos del campeonato) en Portland en junio. El equipo de Penske presentó una apelación y la decisión no se esperaba hasta después del final de temporada en Laguna Seca. Villeneuve lideró extraoficialmente a Unser en la clasificación de puntos 169-132 (37 puntos por delante). Pero si Unser ganara su apelación y recuperara los 21 puntos, la ventaja de Villeneuve se reduciría a 17 puntos, lo que pondría a Unser a una distancia de ataque. Villeneuve tuvo que terminar octavo o mejor para hacerse con el título, pero solo logró un undécimo lugar. Unser avanzó en la clasificación al final de la carrera, pero solo logró un sexto lugar, no lo suficiente para tomar la delantera en los puntos. Jacques Villeneuve ganó el campeonato CART, a pesar de que Unser recuperó su victoria en Portland dos semanas después, el 22 de septiembre. Fue la última victoria de Villeneuve en un auto de Indy y la última carrera de un auto de Indy antes de partir hacia Williams en la Fórmula Uno .
- 1996 : Uno de los momentos más legendarios en la historia del Gran Premio de Monterey, y de la propia serie CART , ocurrió en 1996 . Bryan Herta lideró la mayor parte de la carrera durante la segunda mitad y, en las últimas vueltas, lideraba a Alex Zanardi . Zanardi lo perseguía de cerca, pero Herta había tenido éxito hasta ahora manteniéndolo a raya y parecía estar en camino hacia la primera victoria en un auto de Indy en su carrera. Con el compañero de equipo de Zanardi en Ganassi , Jimmy Vasser, esencialmente ya terminando el título de la serie, la atención en las vueltas finales se centró en la batalla por el liderato de la carrera. En la última vuelta, los coches se acercaron a las famosas curvas "Sacacorchos", con Herta a la cabeza. Era un lugar en la pista donde los pases competitivos rara vez eran, debido a que era un segmento cerrado, ciego y cuesta abajo. Zanardi hizo un atrevido pase en picada hacia el interior cuando Herta estaba frenando y se colocó en cabeza. Sin embargo, Zanardi se salió de la pista y sus dos ruedas derechas se hundieron en el suelo. Sus ruedas izquierdas también casi se salieron de la plataforma, mientras intentaba sortear el auto en las curvas. A medida que la colina descendía y el sacacorchos giraba en reversa, el carril interior se convirtió en la línea exterior. Su coche rebotó violentamente sobre la acera, arrojó tierra y pasó por poco una barrera. Volvió a cruzar la pista frente a Herta, y Herta falló por poco en una colisión. Zanardi pudo tomar el control y sorprendentemente hizo que el pase se mantuviera. Zanardi mantuvo a raya a Herta en los dos últimos turnos y consiguió una victoria improbable. Herta, sorprendida y abatida, quedó en estado de shock total después, naturalmente, nunca esperó un pase de esa naturaleza en ese lugar. El propio Zanardi admitió que fue un pase de riesgo extremadamente alto con pocas posibilidades de éxito. En la evaluación posterior a la carrera, los oficiales de CART permitieron el pase, pero prohibieron tales movimientos en carreras futuras. La espectacular maniobra de adelantamiento de Zanardi más tarde se conoció en los círculos de carreras simplemente como "El Paso".
- 1997 : Chip Ganassi Racing fue la historia del día en Laguna Seca. Jimmy Vasser ganó la carrera y Alex Zanardi, que terminó tercero, se hizo con el campeonato CART de 1997 . Vasser lideró las últimas 58 vueltas y venció al segundo lugar Mark Blundell por 0.534 segundos. Bryan Herta , que estuvo a punto de ganar la carrera el año anterior, partió desde la pole position y lideró las primeras 21 vueltas. Sin embargo, en la vuelta 22, Alex Zanardi fue uno al lado del otro tratando de pasar por el liderato en el exterior de la curva uno. Las ruedas de Zanardi se hundieron en el suelo y el coche de Herta también tocó el bordillo. Eso le permitió a Scott Pruett pasar por encima de ambos para tomar el liderato en la curva 3. Momentos después, Jimmy Vasser intentó pasar a Herta en la curva 5, y Herta se salió del curso perdiendo varias posiciones. Herta terminaría sexto.
CARRITO FedEx Championship Series
- 1998 : Dos años después de la impactante decepción de perder ante Alex Zanardi en "The Pass", Bryan Herta triunfó en Laguna Seca por su tan esperada primera victoria en la Indy / Champ Car. La victoria llegó el mismo día en que el propietario de su automóvil, Bobby Rahal , en medio de su gira "Last Ride" antes de retirarse, condujo en su última carrera en Laguna Seca. Herta arrancó desde la pole y lideró 81 de las 83 vueltas, pero Alex Zanardi estaba muy cerca. Un grupo de advertencias al final de la carrera se agrupó en el campo, y reiniciar con dos vueltas para el final decidiría al ganador. Herta consiguió un buen salto en la reanudación, pero Zanardi estaba por todo su parachoques trasero. En la vuelta 82, Zanradi echó un vistazo al exterior para hacer un pase entrando en el sacacorchos, pero retrocedió. Eso le dio a Herta el margen suficiente para detenerlo en la última vuelta. Zanardi hizo un último esfuerzo en la última curva, pero Herta lo detuvo. Herta tomó la bandera a cuadros por solo 0.343 segundos sobre Zanardi.
- 1999 : La tragedia golpeó en Laguna Seca cuando el piloto novato Gonzalo Rodríguez resultó fatalmente herido en un violento choque de práctica. Durante una sesión de entrenamientos el sábado 11 de septiembre, Rodríguez perdió el control de su auto al ingresar al Sacacorchos. El coche se salió directamente de la acera y se deslizó de frente contra un muro de contención de neumáticos y hormigón. El morro del automóvil se había inclinado hacia abajo y el automóvil se volcó hacia adelante en el impacto, lanzándose por encima de la pared y la valla de seguridad. El coche aterrizó con fuerza y se detuvo boca abajo en una ladera detrás del muro de contención. Rodríguez murió instantáneamente de heridas masivas en la cabeza y el cuello. El accidente empañó el fin de semana y el equipo Penske se retiró durante el fin de semana. El día de la carrera, Bryan Herta partió desde la pole position y dominó la carrera liderando las 83 vueltas. Fue la segunda victoria consecutiva de Herta en Laguna Seca, en su última salida en el Team Rahal . Roberto Moreno terminó segundo, el mejor resultado de su carrera en la serie CART, ganando tres lugares en su última parada en boxes y dos posiciones más en el reinicio final.
- 2000 : Penske Racing terminó 1º-2º con Hélio Castroneves ganando la carrera y Gil de Ferran asumiendo el liderato de puntos (que no cedería en su camino hacia el campeonato CART 2000 ). Castroneves lideró 81 de las 83 vueltas, cediendo el liderato solo una vez a Juan Pablo Montoya durante una parada en boxes. Montoya salió de la contienda después de una parada en boxes en la vuelta 48 en la que su gato de aire colapsó. Gil de Ferran corrió cerca de Castroneves la mayor parte del día y terminó 0.954 segundos atrás en la meta. Castroneves procedió a bajarse de su coche y trepar por la valla para celebrarlo. Castroneves y todo el equipo Penske dedicaron la victoria a la memoria de su piloto Gonzalo Rodríguez , asesinado un año antes.
- 2001 : Una carrera llena de choques, acortada de 83 vueltas a 76 vueltas debido a un límite de tiempo de dos horas, vio a Max Papis ganar desde la 25ª posición de largada, la más atrás que cualquier piloto haya ganado en Laguna Seca. Papis hizo cinco paradas en boxes (la mayoría de los contendientes hicieron dos) y se abrió camino de manera constante en la clasificación, ayudado por las numerosas advertencias en el campo completo y el alto desgaste. Al principio, el polesitter Gil de Ferran tomó la delantera. En el fondo del campo, Kenny Brack golpeó las ruedas con Maurício Gugelmin , luego fue golpeado por detrás por Michael Andretti . Momentos después, Brack chocó nuevamente con Gugelmin, sufriendo suficiente daño que finalmente se vio obligado a abandonar. En la segunda vuelta chocaron Alex Tagliani y Patrick Carpentier . Un incendio en boxes en la vuelta 7 en los boxes de Chip Ganassi Racing quemó a dos mecánicos, pero el equipo pudo continuar. Varios otros incidentes ocurrieron durante el día, incluido un espectacular choque en la vuelta 65 entre Oriol Servia y Maurício Gugelmin . Servia se topó con la parte trasera del coche de Gugelmin al entrar en la horquilla de Andretti y pasó por encima de la rueda trasera. El automóvil voló, luego el morro se hundió en el suelo, lo que provocó que el automóvil volcara unos 20 pies en el aire. Servia no resultó gravemente herido. Saliendo de la secuencia del otro líder, Papis tomó la delantera en la vuelta 61 y se mantuvo para ganar cuando la carrera terminó en la vuelta 76. Fue la tercera victoria del equipo Rahal en Laguna Seca y la séptima de Bobby Rahal . combinado como conductor o propietario.
- 2002 : Después de muchos años de celebrarse en otoño, para 2002 la carrera se trasladó a junio. Newman / Haas Racing terminaron 1º-2º, con Cristiano da Matta terminando 19.087 segundos por delante de su compañero de equipo Christian Fittipaldi . Cristiano da Matta lideró 82 de las 87 vueltas, cediendo el liderato solo durante las paradas en boxes. Un choque de siete autos en la horquilla de Andretti en la primera vuelta se desencadenó después de que Michel Jourdain Jr. fuera enviado a trompicones. Se retiraron Dario Franchitti y Adrián Fernández . Más tarde, en la vuelta 16, Paul Tracy salió de boxes después de una parada en boxes aparentemente rutinaria. Sin embargo, la rueda trasera izquierda no estaba bien sujeta y se salió al entrar en la curva cuatro en su vuelta de salida. El auto de Tracy fue enviado girando violentamente contra una barrera de neumáticos y fuera de la carrera.
- 2003 : Patrick Carpentier partió desde la pole position y lideró las 87 vueltas hasta la victoria. Al principio, cuando el campo se acercaba a la esquina final para tomar la bandera verde, Paul Tracy (en el interior de la fila dos) chocó contra la parte trasera del polesitter Carpentier, casi revisando el campo. Ninguno de los dos coches sufrió daños graves, pero la salida se interrumpió hasta la próxima vez. Carpentier, Tracy y Bruno Junqueira estaban corriendo 1-2-3 cuando todos entraron en boxes juntos en la vuelta 48. Tracy se cortó un neumático errante al salir de su puesto de boxes, luego en la vuelta de salida, desafió a Carpentier por el liderato entrando en la horquilla de Andretti . Tracy apretó los frenos y no pudo pasar. Sufrió llantas pinchadas y se vio obligado a cuidar un automóvil que se manejaba mal durante el período. Con Carpentier sacando una cómoda ventaja, Tracy se desvió del rumbo a la salida de la curva seis en la vuelta 56, lo que permitió a Junqueira tomar la segunda posición. Junqueira cargó pero no pudo alcanzar a Carpentier para la victoria.
Serie mundial de Champ Car
- 2004 : La última carrera de Champ Car en Laguna Seca se llevó a cabo en 2004. Después de dos años de celebrarse en junio, la carrera volvió a su fecha familiar en el otoño. Por segundo año consecutivo, Patrick Carpentier dominó gran parte de la carrera, liderando 40 de las 79 vueltas. La carrera se acortó a 79 vueltas de las 80 programadas debido a un límite de tiempo de 1:45. El ganador de la pole, Sébastien Bourdais, lideró la primera vuelta, pero estuvo en boxes en la vuelta 2 debido a un pinchazo de un neumático debido al contacto con la pista. Le volvería a suceder a Bourdais más adelante. Terminó octavo, pero no antes de salirse del rumbo en la última vuelta, perdiendo séptimo en el proceso. Con la serie abandonando Laguna Seca después de 2004, siguió siendo una de las pocas pistas de Champ Car en las que Bourdais no logró obtener una victoria.
Serie IndyCar
- 2019 : Después de quince años de ausencia, Laguna Seca regresó al calendario de la Serie IndyCar en 2019 como final de temporada. El novato Colton Herta tomó la pole position y dominó la carrera en el camino hacia la segunda victoria de su carrera, pero la batalla por el campeonato de la temporada se redujo a la última vuelta. Josef Newgarden terminó en octavo lugar, anotando suficientes puntos para hacerse con el campeonato de la temporada por segunda vez, incluso con sus dos rivales en el campeonato, Simon Pagenaud y Alexander Rossi, terminando por delante de él, en cuarto y sexto lugar respectivamente.
- 2020 : el 27 de julio de 2020, los funcionarios de IndyCar se vieron obligados a cancelar la edición 2020 de la carrera debido a la prohibición del estado de California de grandes reuniones debido a la pandemia de COVID-19 .
- 2021 : El nuevo IndyCar dirigido por Roger Penske regresó a Laguna Seca como la penúltima ronda de 2021 . La carrera fue notable por sus implicaciones en el campeonato. El campeón defensor de la serie , Scott Dixon , el Chip Ganassi Racing compañeros de equipo Marcus Ericsson y Alex Palou , piloto de Penske Josef Newgarden, Flecha McLaren SP controlador Pato O'Ward estaban todos en la búsqueda del título del campeonato en la final de temporada en Long Beach . Colton Herta logró su segunda pole position consecutiva en Laguna Seca, mientras que el líder en puntos del campeonato, Palou, se clasificaría cuarto, O'Ward sexto, Ericsson séptimo, Dixon octavo y Newgarden decimoséptimo. En una carrera que tuvo solo una breve amarilla cuando Alexander Rossi giró en la primera vuelta, Herta lideró todas menos una vuelta de la carrera para ganar desde la pole, mientras que Palou aseguró una ventaja de treinta y cinco puntos en el campeonato con un segundo lugar. Detrás de ellos, el ex novato de Haas F1 e IndyCar, Romain Grosjean, ocupó el tercer lugar en su primera carrera en Laguna Seca, mientras que O'Ward se aseguró una oportunidad por el título con un quinto puesto y Newgarden logró asegurar su oportunidad por el título con un séptimo. lugar acabado. Tanto Dixon como Ericsson fueron eliminados matemáticamente de la disputa por el título.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Precedido por el Gran Premio de Portland |
IndyCar Series IndyCar Gran Premio de Monterey |
Sucedido por el Gran Premio de Long Beach |
Coordenadas : 36 ° 35′3.4 ″ N 121 ° 45′11.8 ″ W / 36.584278 ° N 121.753278 ° W