1987 CART PPG Indy Car World Series - 1987 CART PPG Indy Car World Series
| 1987 temporada CART | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
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| Temporada | |
| Razas | dieciséis |
| Fecha de inicio | 4 de abril |
| Fecha final | 1 de noviembre |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |
 Bobby Rahal
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| Copa de constructores |
 Marzo 87C Marzo 86C
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| Copa de fabricantes |
Cosworth DFX
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| Copa de Naciones |
Estados Unidos
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| Novato del Año |
 Fabrizio Barbazza
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| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Al Unser
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La temporada 1987 de CART PPG Indy Car World Series fue la novena temporada de campeonatos nacionales de carreras de ruedas abiertas estadounidenses aprobada por CART . La temporada consistió en 16 carreras y un evento de exhibición sin puntos. Bobby Rahal fue el campeón nacional, ganando su segundo título consecutivo. El novato del año fue Fabrizio Barbazza . Las 500 Millas de Indianápolis de 1987 fueron aprobadas por la USAC , pero contaron para el campeonato de puntos CART. Al Unser ganó la Indy 500, su cuarta victoria récord en Indy.
El campeón defensor de la serie y ganador de la Indy 500, Bobby Rahal, y su equipo de Truesports hicieron un cambio muy publicitado del chasis March al chasis Lola . Truesports, sin embargo, se quedó con el motor Cosworth probado . Para 1987, el Ilmor Chevrolet Indy V-8 expandió su participación, presentando autos con Penske Racing , Newman / Haas y Patrick . Mario Andretti anotó la primera victoria de un auto de Indy con el motor en la apertura de la temporada en Long Beach . También se unió a la serie a tiempo completo el Judd AV V-8 (con la insignia inicialmente como Brabham - Honda ), y más tarde en la temporada, Porsche hizo su debut en Indy. Penske reanudó su programa de chasis interno, pero después de los pésimos resultados con el PC-16 , los autos se estacionaron durante los entrenamientos en Indy a favor del March 86C.
Roberto Guerrero ganó la segunda carrera de la temporada ( Phoenix ), partiendo desde la última posición de la parrilla. Mario Andretti dominó las 500 Millas de Indianápolis, liderando 171 de las primeras 177 vueltas, pero se retiró por una falla en el motor con solo 23 vueltas para el final. Guerrero tomó la delantera, pero se estancó durante su última parada en boxes. Al Unser lideró las últimas 18 vueltas para ganar, una de las mayores sorpresas en la historia de Indy 500. Aunque Guerrero flaqueó en Indy, sería un factor durante la mayor parte de la temporada. Sin embargo, después de ganar en Mid-Ohio en septiembre, quedó fuera de juego debido a lesiones en la cabeza debido a un choque de prueba. Estaba tercero en puntos en ese momento.
Por segundo año consecutivo, la batalla por el campeonato se redujo a Bobby Rahal y Michael Andretti . Rahal tomó la delantera en los puntos después de victorias consecutivas en Portland y Meadowlands. Andretti ganó las 500 Millas de Michigan y empató a 9 puntos de Rahal. En Mid-Ohio, Rahal dominaba hasta que se enredó con un backmarker. Andretti tuvo la oportunidad de recuperar terreno en los puntos, pero voló el motor dos vueltas después.
Michael Andretti se recuperó, ganando de manera dominante en Nazaret. Pero Rahal cargó para terminar segundo y, cuando quedaban dos carreras, tenía una ventaja de 25 puntos. En la penúltima carrera de la temporada en Laguna Seca, Andretti se retiró por problemas con el alternador y Rahal se aseguró matemáticamente el campeonato. Fue el segundo título CART consecutivo de Rahal, y Michael Andretti terminó segundo en puntos por segundo año consecutivo.
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la temporada 1987 de la Indy Car World Series . Todos los coches utilizaron neumáticos Goodyear .
- Notas
(R) - Novato
- 1. ^ Crawford se lesionó el día de la pole y fue reemplazado por Johncock.
- 2. ^ Los tres conductores enumerados como entradas en Miami.
- 3. ^ Curb utilizó el chasis March 86C solo en la ronda 3.
- 4. ^ Coyne usó un motor Cosworth solo en la ronda 7.
- 5. ^ Richards usó una Lola T8700 solo en la ronda 6.
- 6. ^ MacPherson usó una Lola T8600 solo en las rondas 11 y 12, y usó Cosworth solo en las rondas 10, 13-15.
- 7. ^ Goodyear usó un 86C de marzo solo en la ronda 7.
- 8. ^ Ongais practicó en la ronda 3 con un combo PC-16 / Chevy A, pero no intentó calificar debido a una lesión.
- 9. ^ Miaskiewicz usó un 87C de marzo solo en la ronda 7.
- 10. ^ Sullivan usó un PC-16 en las rondas 1-2, 5-6 solo mientras que usó un 86C de marzo en las otras rondas.
- 11. ^ Mears usó un PC-16 en las rondas 1-2, 5-8 solo mientras que usó un 86C de marzo en las otras rondas.
Resumen de temporada
Calendario
Un cambio notable es que solo habrá una carrera en Phoenix International Raceway a partir de esta temporada.
- Se suponía que Miami debía correr por 200 millas (322 kilómetros) pero se acortó debido a la lluvia.
O Oval / Speedway
R Curso de carretera dedicado
S Circuito callejero temporal
NC Evento que no pertenece al campeonato
- Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el título de CART.
Resúmenes de carrera
Playa Larga
Mario Andretti arrancó desde la pole position y dominó el Gran Premio de Long Beach, su tercera victoria en cuatro años en el circuito. Marcó la primera victoria en la competencia de autos Indy para el motor Ilmor Chevrolet Indy V-8. Emerson Fittipaldi estuvo en segundo lugar hasta que se retiró debido a una falla en el turbocompresor.
Fénix
Roberto Guerrero calificó tercero, pero no pasó la inspección posterior a la calificación por tener 2.5 libras de peso insuficiente. Se vio obligado a comenzar último en la parrilla. Guerrero cargó rápidamente a través del campo y estaba entre los cinco primeros en la vuelta 46. Se batió en duelo con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Incluso una penalización de parar y arrancar por golpear una llanta en los boxes no frenó la carrera de Guerrero.
Guerrero ganó por 8 segundos sobre Rahal, convirtiéndose en el cuarto piloto en la historia de los autos modernos de Indy en ganar una carrera desde la última posición de salida.
500 millas de Indianápolis
Mario Andretti dominó todo el mes de mayo en Indy. Corrió las vueltas de práctica más rápidas, ganó la pole position, el concurso de paradas en boxes y lideró 170 de las primeras 177 vueltas. Con solo 23 vueltas para el final, Andretti desaceleró repentinamente con un resorte de válvula roto, lo que provocó una falla en el motor y el abastecimiento de combustible. Roberto Guerrero, el ganador en Phoenix, se estancó en boxes mientras lideraba debido a una falla en el embrague, y llegó a casa segundo mientras que Al Unser , que había entrado en el mes sin un viaje, tomó la delantera con 18 vueltas para el final y registró una de las mayores sorpresas en la historia de Indy.
Milwaukee
Mientras lideraba la carrera en la vuelta 149, Mario Andretti se rompió un alerón trasero, enviando el coche con fuerza a las paredes exteriores e interiores. Fue llevado al hospital con heridas relativamente leves. El hijo de Mario, Michael Andretti, tomó la delantera tras el accidente, enfrascado en duelo con Roberto Guerrero .
En la vuelta 177, Guerrero de repente explotó su motor, dejando a Michael Andretti a la cabeza. Una bandera amarilla al final de la carrera permitió a Bobby Rahal cerrar la brecha, pero Michael se aferró a la victoria. Rahal terminó segundo.
Portland
Bobby Rahal ganó su primera carrera de la temporada, pasando a Michael Andretti por el liderato en la vuelta 70 de 104. Rahal acumuló una ventaja de 22 segundos al final de la carrera, pero redujo la velocidad para ahorrar combustible en las últimas 10 vueltas. Andretti se acercó a los 6 segundos, pero solo logró el segundo lugar.
Meadowlands
Bobby Rahal logró victorias consecutivas, ganando por segunda vez en la temporada en Meadowlands. Rahal también se hizo cargo de la ventaja en los puntos.
Cleveland
Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal entraron en boxes por última vez en la vuelta 53, ambos con la esperanza de estirar el combustible hasta el final. Fittipaldi se retiró a una ventaja de 18 segundos y, a pesar de que la luz de combustible parpadeó durante las últimas cinco vueltas, logró ganar su primera carrera de la temporada.
Rahal terminó un segundo fuerte y aumentó su ventaja en la clasificación de puntos.
Toronto
Emerson Fittipaldi parecía ganar su segunda carrera consecutiva, pero un percance en la última vuelta casi le cuesta la carrera. Con Danny Sullivan en segundo lugar en la última vuelta, Fittipaldi lideraba por unos 4 segundos en la bandera blanca. Sin embargo, en la recta final de Lake Shore Drive en la última vuelta, Fittipaldi se atascó en el tráfico. A través de la horquilla, la pista estaba esencialmente bloqueada por tres marcadores atrasados, lo que permitió a Sullivan cerrar dramáticamente la brecha. Con dos vueltas para el final, Sullivan se zambulló debajo de Fittipaldi para tomar el liderato, pero los dos autos tocaron las ruedas. El coche de Fittipaldi se mantuvo recto, pero Sullivan giró.
Fittipaldi ganó, mientras que Sullivan cruzó cojeando la línea de meta para mantenerse segundo. Bobby Rahal llegó tercero a casa y reforzó su ventaja en el campeonato.
Michigan 500
Al igual que en Indianápolis, Mario Andretti dominó la carrera. Tomando la delantera en la vuelta 43, lideró las siguientes 114 vueltas y tenía una ventaja de 1 vuelta sobre su hijo Michael, en segundo lugar, y una ventaja de 2 vueltas sobre el resto del campo. Pero, al igual que en Indianápolis, su motor explotó en la vuelta 156, poniendo fin a su día.
Con 8 vueltas para el final, Michael Andretti lideró al ganador de la Indy 500, Al Unser, y Bobby Rahal . Andretti necesitaba hacer su última parada en boxes, pero un embrague defectuoso casi le cuesta caro. El auto de Andretti chisporroteó y casi se estancó cuando se alejó, y perdió varios segundos.
De regreso a la pista, Michael mantuvo una ventaja de 9 segundos hasta el final, con Unser terminando segundo. El tercer lugar Rahal mantuvo una ventaja de 9 puntos sobre Michael en el campeonato de puntos.
Pocono 500
Mario Andretti arrancó desde la pole y lideró 22 vueltas, pero se quedó muy bajo en la curva uno en la vuelta 89 y se estrelló con fuerza contra la pared exterior. Sufre un hombro separado, su segunda lesión de la temporada. El accidentado delantal de la primera curva estaba manchado de cal , lo que hizo que el coche de Andretti perdiera tracción.
Rick Mears , que no había ganado una carrera en dos años, lideró a Geoff Brabham al final de la carrera, pero tenía poco combustible. El coche de Mears chisporroteó en la última vuelta, pero cruzó la línea de potencia para llevarse la victoria. Fue la primera victoria en una carrera de 500 millas para el motor Ilmor Chevy Indy V-8. Mientras tanto, Brabham obtuvo el mejor segundo lugar de su carrera y el mejor resultado hasta ahora para el nuevo motor Brabham-Honda . Roberto Guerrero , quien lideraba con 17 vueltas para el final, cayó a la tercera posición cuando se vio obligado a entrar en boxes para cargar combustible a cinco vueltas del final.
El líder en puntos, Bobby Rahal, llegó a casa quinto y mantuvo una ventaja del campeonato de 14 puntos sobre Michael Andretti .
Camino américa
Después de cuatro meses de decepciones y lesiones, Mario Andretti finalmente encontró el círculo de ganadores por primera vez desde la apertura de la temporada. A pesar de recuperarse de un hombro separado, Andretti ganó la pole y dominó la carrera de alambre a alambre, liderando las 50 vueltas. Geoff Brabham anotó su segundo segundo puesto consecutivo.
Los dos mejores pilotos en la clasificación de puntos, Bobby Rahal y Michael Andretti , terminaron fuera de los puntos.
Mid-Ohio
Bobby Rahal lideraba por media vuelta y buscaba su tercera victoria consecutiva en Mid-Ohio. Sin embargo, cuando faltaban unas 12 vueltas para el final, Rahal se enredó con el coche rodado de Rick Miaskiewicz , lo que le obligó a entrar en boxes con un neumático pinchado.
Roberto Guerrero pasó por encima del cojo del coche de Rahal y se puso en cabeza en la vuelta 74, y Michael Andretti pasó a segundo. Andretti tuvo una oportunidad de oro para recuperar terreno en la búsqueda del campeonato, pero unas vueltas más tarde, se estropeó el motor. Rahal volvió a subir al segundo lugar, mientras que Guerrero ganó su segunda carrera de la temporada.
Cuatro días después, Guerrero se lesionaría durante una prueba de neumáticos en Indianápolis. Fue golpeado en la cabeza por un neumático, dejándolo en coma y fuera de juego por el resto de la temporada.
Nazaret
CART hizo su debut en el recientemente reconstruido Pennsylvania International Raceway en Nazaret. El piloto local Michael Andretti lideró 150 vueltas, buscando recuperar la mayor cantidad de terreno posible en la búsqueda del campeonato contra Bobby Rahal .
Al Unser impulsó la sustitución del lesionado Roberto Guerrero , subiendo hasta el segundo lugar al final de la carrera. Con siete vueltas para el final, Unser tocó ruedas con Jeff MacPherson y golpeó la pared exterior al salir de la curva 4. Rahal, quien había perdido una vuelta después de casi quedarse estancado en los pits, subió al segundo lugar en la bandera a cuadros. Con dos carreras restantes, Rahal tenía una ventaja de 25 puntos.
Laguna Seca
Con el campeonato reducido a dos pilotos, Bobby Rahal y Michael Andretti , Rahal necesitaba terminar las dos últimas carreras para mantener su segundo título CART consecutivo. Rahal había ganado el evento de Laguna Seca tres años seguidos, yendo por cuatro.
Cuando Michael Andretti se retiró en la vuelta 36 por problemas con el alternador, Rahal se hizo con el título del campeonato, independientemente de su final en la última carrera en Miami. Más adelante en la carrera, Mario Andretti se retiró, lo que permitió a Rahal tomar la delantera y ganar en Laguna Seca por cuarto año consecutivo, un récord. Rahal celebró en el carril de la victoria tanto la victoria de la carrera como el título del campeonato CART.
También fue noticia en Laguna Seca el debut del equipo Porsche Indy Car dirigido por Al Holbert . Una semana después de sustituir a Roberto Guerrero, Al Unser estaba de regreso en la pista en otro auto, esta vez al volante del nuevo Porsche. Sin embargo, el esfuerzo comenzó con una nota amarga. El auto iba lento y se salió después de solo siete vueltas con una bomba de agua rota. Sería la única carrera de Unser con el equipo, y el único evento en el que competiría el chasis. Al año siguiente, el equipo Porsche cambiaría al chasis March.
Parque Tamiami
Con el título del campeonato ya decidido, Michael Andretti dominó en el camino hacia la victoria, pero aún así terminó segundo en la clasificación de puntos.
Rahal, que había ganado la exhibición Marlboro Challenge un día antes, terminó séptimo.
Resultados de la carrera
Posiciones de los conductores
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