Autopista de Nazareth - Nazareth Speedway
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 Mapa de la pista en 2004
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| Localización | Municipio de Lower Nazareth, condado de Northampton , cerca de Nazareth, Pennsylvania |
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| Zona horaria | GMT-5 |
| Coordenadas | 40 ° 43′41 ″ N 75 ° 19′08 ″ O / 40.728 ° N 75.319 ° W Coordenadas : 40.728 ° N 75.319 ° W40 ° 43′41 ″ N 75 ° 19′08 ″ O / |
| Capacidad | 45.000 |
| Dueño | Raceway Properties, LLC (desde noviembre de 2015) International Speedway Corporation (antes) |
| Abrió | 1910 |
| Cerrado | 2004 |
| Nombres anteriores | Autopista nacional de Nazareth (1910–1984) Autopista internacional de Pensilvania (1987–1993) Autopista de Nazareth (1993–2004) |
| Grandes eventos |
Firestone Indy 225 (1987-2004) Goulds Pumps / ITT Industries 200 (1988-2004) Chevy Silverado 200 (1996-2001) |
| Oval | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 1,522 km |
| Vueltas | 4 |
| Bancario | Giro 1 y rectas: 2.7 ° Giros 2 y 3: 3 ° Giros 4 y 5 4 ° |
| Récord de vuelta de carrera | 0: 18.419 ( Patrick Carpentier , Forsythe , 1998, Champ Car ) |
Nazareth Speedway fue una instalación de carreras de autos cerca de Nazareth en la región de Lehigh Valley de Pensilvania que operó desde 1910 hasta 2004 en dos configuraciones de recorrido distintas. En sus primeros años, era un diseño ovalado gemelo de tierra . En 1987 se reabrió como un tri-óvalo pavimentado que medía un poco menos de 1 milla.
La instalación a menudo está vinculada a las primeras carreras de carreras de los pilotos locales Mario y Michael Andretti . También se asoció con Frankie Schneider debido a su gran número de victorias en las dos pistas de tierra.
En noviembre de 2015, Raceway Properties LLC compró el sitio bajo la dirección de David Jaindl. No hay planes actuales para volver a competir en las instalaciones.
Historial de seguimiento
Nazareth Speedway comenzó como una pista de carreras de caballos más arriba en el centro de la ciudad en la década de 1850 conocida como el Recinto Ferial Agrícola del Condado de Northampton. A medida que aumentaba la multitud, el lugar se llenaba demasiado para permanecer en el centro de la ciudad. Alrededor de 1900, se construyó una nueva pista de tierra de 1 ⁄ 2 milla en la ubicación actual entre la Ruta 191 y la 248. El sitio comenzó a albergar eventos de carreras de motor en la década de 1910.
En 1966, se agregó una pista de tierra adicional de 1 1 ⁄ 8 millas. En 1987, la pista pavimentada propiedad de Penske reemplazó la pista grande y la pista pequeña fue demolida y el sitio fue reemplazado por la expansión de una tienda de comestibles cercana en 1988.
Pista de tierra (pequeña)
La pista de tierra de 1 ⁄ 2 milla se construyó en la década de 1900 como una pista de carreras de caballos. Los primeros eventos automotrices que se llevaron a cabo en el lugar no fueron carreras, sino un deporte llamado auto polo . Después de la Gran Depresión, la primera gran carrera que tuvo lugar en la pista pequeña se llevaría a cabo en 1947 por la Asociación Estadounidense del Automóvil . La carrera incluyó 35 coches y atrajo a una multitud de 11.000 espectadores.
En 1952, Jerry Fried compró el recinto ferial. Continuó la carrera y agregó eventos adicionales, como derbis de demolición . La pista también fue la ubicación de una de las primeras carreras de enduro en la costa este. La vía de 1 ⁄ 2 milla continuó operando semanalmente durante el cierre de la vía grande de 1971 a 1982.
En el período de tiempo que estuvo abierta la pista corta, Buzzie Reutimann ganó 33 carreras, lo que le llevó a los títulos de pista de 1972 y 1973.
Durante la propiedad de Roger Penske en 1988, la pista se vendió al supermercado Laneco cercano y se demolió.
Pista de tierra (grande)
La pista grande se inauguró en abril de 1966, como una pista de tierra de cinco curvas de 1.125 millas (1.811 km) llamada Nazareth National Speedway. La pista contó con carreras modificadas . Frankie Schneider hizo un barrido limpio en el evento: tuvo el tiempo de calificación más rápido, ganó su carrera de calor y ganó el evento principal. El evento resultó ser el único evento en la pista de la temporada.
La pista celebró nueve eventos en 1967, que fue la mayor cantidad de eventos que organizó la pista en una temporada. Schneider ganó cinco de las carreras.
En 1968, la pista acogió cinco eventos modificados. Schneider ganó tres de ellos. Al Tasnady comenzó casi último en el evento modificado del 24 de agosto de 1968, y ganó la carrera superando a todos los pilotos excepto a Schneider. Los autos USAC Dirt Champ corrieron en la pista el 13 de julio de 1968. La carrera fue ganada por Al Unser , quien venció al piloto local Mario Andretti .
Mario Andretti ganó la carrera de autos campeones de tierra de la USAC en 1969. Además, Rags Carter ganó cuatro eventos consecutivos. Buzzie Reutimann ganó una carrera de 150 vueltas en 1971. Frankie Schneider ganó un total de once carreras en la pista, la mayor cantidad de cualquier piloto.
En 1971, la pista grande se cerró y permanecería cerrada hasta que Lindy Vicari compró las instalaciones en 1982. Vicari limpió once años de crecimiento de plantas, renovó las instalaciones y acortó la pista más grande a una milla (1,6 km) de tierra. oval. Su idea era albergar una serie de eventos especiales bien pagados para los campeonatos de Dirt Cars y Modifieds de la USAC. Las carreras que organizó allí atrajeron grandes multitudes, una gran competencia y mucha aclamación.
El mantenimiento de las dos pistas de tierra resultó ser una carga financiera mayor de lo esperado, y Vicari cerró las dos pistas. La victoria de Brightbill de 50.000 dólares en un concurso modificado de 125 millas el 9 de octubre de 1983 fue la última carrera que se corrió allí bajo la dirección de Vicari. La instalación permaneció cerrada durante tres años.
Pista asfaltada
Roger Penske compró la instalación y una gran cantidad de propiedad detrás de ella en 1986. Penske construyó una nueva pista en la huella del antiguo óvalo de tierra de 1 1 ⁄ 8 millas. Al mismo tiempo, vendió la sección de la propiedad que contenía la antigua vía de 1 ⁄ 2 milla a los propietarios de Laneco, una antigua cadena de supermercados. Laneco construyó una nueva tienda en el sitio de la pista original, que ahora alberga una tienda de comestibles Giant .
La nueva pista de Penske se inauguró como Pennsylvania International Raceway en el otoño de 1987. Estaba pavimentada con asfalto y tenía un peralte muy modesto. El cambio de elevación durante la vuelta fue significativo, ya que el backstretch corrió cuesta abajo abruptamente para una caída de aproximadamente 30 pies. El resto de la pista fue principalmente cuesta arriba. Fue el primer óvalo de carreras en contar con un carril de calentamiento para entrar y salir de los boxes, diseñado en parte por el piloto Rick Mears . En 1993, la pista pasó a llamarse Nazareth Speedway. En 1997, la instalación se sometió a mejoras, incluido un nuevo muro de contención, una valla y nuevas tribunas.
Longitud de pista de óvalo pavimentado
La pista pavimentada se inauguró en 1987 y se parecía mucho al trazado de pista de tierra de 1,125 millas. Sin embargo, la longitud se acortó y los giros se reconfiguraron para ampliar los radios. Aunque se anunciaba como un tri-óvalo de 1 milla, en realidad medía menos de una milla de largo. El peralte varió entre 2,7 ° y 6,0 °. La recta de atrás era de 1200 pies y la recta principal de 800 pies. Se sabía que los participantes explotaban la medición inexacta para la estrategia de combustible, sabiendo que estaban corriendo una distancia más corta de lo anunciado oficialmente.
En 1997, por motivos de equidad y precisión, el organismo sancionador de CART volvió a medir la pista y se anunció que tenía una longitud de 0,946 millas (1,52 km). La carrera, que había sido de 200 vueltas, se incrementó a 225 vueltas por motivos de valor de tiempo. Esta longitud se usó entre 1997 y la última carrera CART en 2001. La IRL usó en 2002, 2003 y 2004 una longitud de 0.935 millas (1.504 km) para cronometraje y puntuación. Sin embargo, NASCAR se mantuvo en una longitud de exactamente 1 milla hasta el cierre en 2004.
Clausura
Aunque el Nazareth Speedway fue sede de eventos de la Serie Busch y CART bastante exitosos , el nuevo propietario ISC cerró las instalaciones a fines de 2004. Las carreras fueron reemplazadas por eventos en Watkins Glen , otra pista propiedad de ISC. El acceso a la pista de carreras estaba muy limitado y la reapertura como una instalación de deportes de motor profesional era muy poco probable. En mayo de 2007, se eliminaron las tribunas, la señalización y todas las estructuras visibles en el hipódromo. Las tribunas desmontadas fueron transportadas y erigidas en Watkins Glen y Michigan International Speedway. La pista permanece vallada y el acceso a cualquier parte de la pista o terreno circundante está restringido. Las imágenes históricas de Google Earth muestran que en mayo de 2008, se erigieron grandes montones de tierra en varios puntos alrededor de la pista para evitar el uso de la superficie de carrera. Las imágenes de septiembre de 2020 muestran que esas pilas permanecen en su lugar, aunque muestran signos de desgaste.
Aunque la pista se cerró en 2004, todavía se presenta en las EA Sports videojuegos NASCAR SimRacing , NASCAR 2005: Caza por la Copa , NASCAR 06: Control Total Team , NASCAR 07 , NASCAR 08 (PS2) , y NASCAR 09 (PS2) , que se basan en las temporadas de NASCAR 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008, respectivamente. Para los juegos de 2005-2008, la pista se consideró una pista de fantasía.
Reurbanización
En noviembre de 2015, Raceway Properties LLC compró la propiedad. Como parte de la oferta, hay una cláusula de no competencia que establece que las carreras siguen sin poder regresar a la propiedad, principalmente debido a la proximidad a Pocono Raceway . Actualmente, la propiedad está dividida en zonas como propiedad comercial general, y los planes más recientes son convertir secciones en zonas residenciales y construir un almacén para el negocio local, CF Martin & Company .
Ganadores de carrera
Serie de autos del campeonato de la USAC
Nazaret 100 (suciedad)
- 1968 Al Unser
- 1969 Mario Andretti
- 1982 Keith Kauffman
Serie CART / IRL
Bujía Bosch Grand Prix
Serie NASCAR Busch
Serie de camiones Craftsman de NASCAR
DeVilbiss Superfinish 200
- 1996 Jack Sprague (carrera reducida a 152 vueltas / 152 millas debido a la lluvia)
NAPA AutoCare 200
- 1997 Jack Sprague
- 1998 Ron Hornaday
- 1999 Greg Biffle
Chevy Silverado 200
- 2000 Dennis Setzer
- 2001 Greg Biffle
Tour modificado de NASCAR Whelen
- 1991 Jan Leaty
- 1992 Jeff Fuller
- 1993 Tim Connolly
- 1994 Jeff Fuller
- 1995 Tony Hirschman
- 1996 Jan Leaty
- 1997 Mike Stefanik
- 1998 Mike Stefanik
- 1999 Eddie Flemke Jr.
- 2000 Mike Stefanik
- 2001 Mike Ewanitsko
- 2002 Nevin George
- 2003 Ted Christopher
- 2004 Todd Szegedy
IROC
- 1989 Danny Sullivan
En la cultura popular
Mark Knopfler escribió una canción sobre una temporada de carreras que concluía en Nazareth Speedway titulada "Speedway At Nazareth". La canción aparece en el segundo álbum en solitario de Knopfler, Sailing to Philadelphia .