Gil de Ferran - Gil de Ferran

Gil de Ferran
Gil de Ferran 2011 Indianápolis.JPG
de Ferran en el Indianapolis Motor Speedway en marzo de 2011.
Nacionalidad brasileño
Nació ( 11 de noviembre de 1967 )11 de noviembre de 1967 (53 años)
París , Francia
Serie IRL IndyCar
Años activos 2001-2003
Equipos Penske Racing
Empieza 31
Gana 5
Polos 5
Mejor acabado 2do en 2003
PPG IndyCar World Series / CART FedEx Championship Series
Años activos 1995-2001
Equipos Pasillo / VDS Racing
Walker Racing
Penske Racing
Empieza 129
Gana 7
Polos dieciséis
Mejor acabado 1o en 2000 y 2001
Serie anterior
1991-1992
1993-1994
Fórmula 3 británica
Fórmula 3000
Títulos de campeonato
1992
2000-2001
2003
Campeón británico de Fórmula Tres Campeón de
la Serie Mundial de CART Ganador de las
500 Millas de Indianápolis
Premios
1995 Novato del año CART
El coche de De Ferran en 2001

Gil de Ferran (nacido el 11 de noviembre de 1967 en París , Francia ) es un piloto de carreras profesional brasileño nacido en Francia y propietario de un equipo. De Ferran fue el campeón de la Champ Car de 2000 y 2001 conduciendo para el equipo Penske y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . También terminó segundo en la clase LMP1 de la American Le Mans Series con su propio de Ferran Motorsports .

Carrera temprana

Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi , de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts a principios de la década de 1980. Se graduó en la Fórmula Ford en 1987 y en la Fórmula Tres en 1991. Conduciendo para Edenbridge Racing , De Ferran terminó la temporada británica de Fórmula Tres de 1991 en tercer lugar, solo detrás de Rubens Barrichello y David Coulthard . Para la temporada 1992 , De Ferran se mudó a Paul Stewart Racing y ganó el título, anotando siete victorias en el proceso.

1993 y 1994 los pasó conduciendo para Paul Stewart Racing en International Formula 3000 . De Ferran terminó cuarto en la serie en 1993 y luego se llevó el campeonato hasta el último momento en 1994, terminando finalmente tercero. En 1993, De Ferran probó durante un día el equipo de Fórmula 1 Footwork Arrows junto con el piloto holandés Jos Verstappen . Su día se vio seriamente comprometido después de que se golpeara la cabeza mientras caminaba cerca de la casa rodante. Sus tiempos también se comparan mal con los de Verstappen.

CARRO

A finales de 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART IndyCar por Hall / VDS Racing . A pesar de las preocupaciones del patrocinador del equipo, Pennzoil, de que De Ferran no era un nombre lo suficientemente famoso para su coche, el equipo quedó lo suficientemente impresionado como para ofrecerle a De Ferran una unidad para 1995. Sin una unidad de Fórmula 1 de primera línea disponible, de Ferran tomó la oferta para conducir en América. De Ferran ganó el premio al Novato del Año de la PPG Indy Car World Series en 1995 al terminar 14º. Logró su primera victoria en CART PPG Indy Car World Series en la última carrera del año en Laguna Seca Raceway .

En 1996, de Ferran fue un retador constante, pero solo anotó una victoria, en el circuito urbano del aeropuerto Burke Lakefront de Cleveland . Esta victoria también fue la última para el veterano propietario y piloto Jim Hall, quien se retiró del deporte a fines de 1996. El retiro de Hall también supuso el fin del equipo Pennzoil / VDS IndyCar, propiedad de Jim Hall. A pesar de los rumores de que sería piloto del nuevo equipo Stewart Grand Prix de Fórmula Uno, de Ferran permaneció en Estados Unidos durante 1997, uniéndose a Walker Racing . De Ferran terminó 1997 como subcampeón de Alex Zanardi con diez resultados entre los diez primeros, pero no logró una sola victoria. Parecía encaminado a ganar el primer partido de la temporada en el Homestead-Miami Speedway, pero Dennis Vitolo lo eliminó del liderato , a una vuelta de De Ferran. En el Gran Premio de Portland perdió a PacWest Racing 's Mark Blundell en el final más cerrado en la historia de CART. El esperado desafío del campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores del piloto y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los neumáticos superiores Firestone se combinaron para dejar a De Ferran 12º en la clasificación, nuevamente sin victorias en el año.

En 1999, el avance tan esperado finalmente se produjo cuando De Ferran venció a Juan Pablo Montoya en el Portland International Raceway para obtener su primera victoria desde 1996 y la primera del equipo Walker Racing desde principios de 1995. Sin embargo, esa victoria marcaría el final de una era para ambos. Goodyear y Valvoline dejaron CART como patrocinadores y proveedores importantes al final de la temporada 1999. Hacia el final de esa temporada, de Ferran y Greg Moore firmaron con Marlboro Team Penske para reemplazar a Al Unser, Jr. y el arreglo rotativo de pilotos empleados después de que Andre Ribeiro se retirara. Sin embargo, Moore murió en un accidente durante la final de temporada en el California Speedway y poco después , el compatriota de Ferran, Hélio Castroneves, fue anunciado como reemplazo de Moore.

El 28 de octubre de 2000, durante la calificación de CART en el California Speedway , de Ferran estableció tanto el récord de pista como el récord de circuito cerrado para la vuelta más rápida a 241,428 mph (388,541 km / h). A junio de 2020, se trata de la velocidad de vuelta de calificación más rápida jamás registrada en una reunión oficial de carrera.

En 2001, de Ferran no apareció en la película Driven de Sylvester Stallone junto con su compañero de equipo Hélio Castroneves y su dueño Roger Penske por razones desconocidas.

Los años de Penske vieron a de Ferran finalmente cumplir la promesa de la primera parte de su carrera con dos títulos CART y una victoria en Indy 500. Su enfoque analítico le valió comparaciones con el primer piloto de Penske, Mark Donohue . También recibió elogios por su cortesía e integridad: cuando Penske se cambió a la Indy Racing League en 2002, no criticó el movimiento a pesar de que significaba que no podía defender su título CART. En 2003, de Ferran se lesionó durante una carrera en Phoenix , sufriendo una fractura en la espalda. A pesar de la lesión, de Ferran adelantó a su compañero de equipo, Castroneves, a 31 vueltas del final para lograr una emotiva victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . También fue el segundo resultado 1-2 para Penske Racing en las 500 Millas de Indianápolis.

Tras su triunfo en Indianápolis, de Ferran decidió retirarse a finales de 2003. Ganó su última carrera en el Texas Motor Speedway , aunque el momento se agrió por un terrible accidente durante la carrera que dejó a su compañero ganador de la Indy 500 y piloto de Rahal-Letterman Racing , Kenny. Bräck gravemente herido.

Carrera gerencial de Fórmula Uno

En 2005, se trasladó al equipo BAR-Honda de Fórmula Uno como su Director Deportivo. Renunció a este cargo en julio de 2007 después de sentirse "cada vez más incómodo" con el equipo.

En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la renuncia de Eric Boullier. Dejó el equipo a principios de 2021.

de Ferran Motorsports

El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que regresaría a la cabina y presentaría un prototipo de Acura ARX-01b clase LMP2 respaldado por la fábrica en la American Le Mans Series , bajo el nombre del equipo de Ferran Motorsports . El equipo comenzó a competir a mitad de camino de la temporada 2008, con De Ferran dirigiendo el equipo y compartiendo las tareas de conducción con Simon Pagenaud .

El éxito nuevamente fue inmediato y de Ferran Motorsports tomó cuatro posiciones en la parrilla de primera fila, lideró seis carreras y logró tres podios en solo ocho largadas.

2009 vio otro desafío cuando de Ferran Motorsports fue elegido por Honda para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series. El equipo anotó cinco victorias absolutas, siete poles, siete vueltas rápidas y terminó subcampeón en la clase ALMS LMP1.

Regresar a IndyCar

A mediados de 2009, de Ferran anunció su decisión de retirarse de la cabina al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo de primera línea. . Antes del inicio de la temporada 2010 de IZOD IndyCar, de Ferran fusionó su equipo con Luczo Dragon Racing, un equipo iniciado por Jay Penske , hijo del exjefe de Ferran, Roger Penske , y Steve Luczo , un exitoso líder tecnológico y entusiasta de las carreras. El nuevo equipo se llamó de Ferran Dragon Racing y es la realización de la ambición de Ferran de regresar a IndyCar.

De Ferran Dragon Racing, con el piloto Raphael Matos, obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en su campaña de debut y lideró 15 vueltas durante la final de temporada en Homestead-Miami Speedway.

En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, que debutará durante la temporada 2012. Debido a su conocimiento técnico, experiencia en deportes de motor en diferentes series y roles, así como al respeto generalizado que tiene dentro de la industria de las carreras, de Ferran fue elegido por los compañeros propietarios de su equipo para representar sus intereses en el desarrollo de la futura IndyCar. Como parte del comité ICONIC, quien creó el concepto para el futuro de IndyCar Racing.

En 2011 de Ferran Dragon Racing cerró sus puertas por falta de financiación, habiendo intentado mantenerse operativo durante la nueva temporada.

Reconocimiento

En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha corrido en la Fórmula Uno.

Vida personal

De Ferran vive actualmente en Fort Lauderdale, Florida con su esposa inglesa Angela y sus hijos Anna (nacida en 1995) y Luke (nacida en 1997).

Resultados de la carrera de automovilismo

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 corriente continua Puntos
1993 Paul Stewart Racing DON
Ret
SIL
1
PAU
Ret
POR
Ret
HOC
9 †
NÜR
2
SPA
2
MAG
Ret
NOG
7
Cuarto 21
1994 Paul Stewart Racing SIL
3
PAU
1
Gato
Ret
POR
1
HOC
3
SPA
5
EST
Ret
MAG
Ret
Tercero 28

Resultados completos de American Open Wheel Racing

( clave )

CARRO

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 Rango Puntos
1995 Salón / VDS Racing Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t MIA
25
SRF
16
PHX
11
LBH
27
19 NZR
INDY
29
MIL
8
DET
16
POR
10
ROA
21
TOR
16
CLE
14
MIS
12
MDO
24
NHM
7
FURGONETA
2
LS
1
14 56
1996 Salón / VDS Racing Reynard 96i Honda HRH V8 t MIA
2
RIO
10
SRF
11
LBH
5
NZR
23
MIS1
9
MIL
9
DET
3
POR
2
CLE
1
TOR
18
MIS2
19
MDO
17
ROA
25
FURGONETA
4
LS
25
Sexto 104
1997 Walker Racing Reynard 97i Honda HRR V8 t MIA
22
SRF
5
LBH
21
NZR
4
RIO
11
STL
3
MIL
7
DET
3
POR
2
CLE
2
TOR
25
MIS
3
MDO
6
ROA
3
FURGONETA
3
LS
5
FON
6
2do 162
1998 Walker Racing Reynard 98i Honda HRK V8 t MIA
7
MOT
3
LBH
20
NZR
4
RIO
26
STL
6
MIL
22
DET
3
POR
20
CLE
6
TOR
27
MIS
16
MDO
9
ROA
16
FURGONETA
13
LS
19
HOU
21
SRF
14
FON
17
12 67
1999 Walker Racing Reynard 99i Honda HRS V8 t MIA
6
MOT
2
LBH
6
15 NZR
RIO
10
STL
25
MIL
3
POR
1
CLE
2
ROA
14
TOR
19
MIS
24
DET
22
MDO
6
CHI
13
FURGONETA
26
LS
6
HOU
17
SRF
27
FON
9
Octavo 108
2000 Penske Racing Reynard 2Ki Honda HR-0 V8 t MIA
6
LBH
7
RIO
17
MOT
9
NZR
1
MIL
12
DET
9
POR
1
CLE
14
TOR
6
MIS
18
CHI
3
MDO
2
ROA
25
FURGONETA
5
LS
2
STL
8
HOU
3
SRF
23
FON
3
1er 168
2001 Penske Racing Reynard 01i Honda HR-1 V8 t MTY
2
LBH
3
TXS
NH
NZR
23
MOT
13
MIL
7
DET
6
POR
13
CLE
4
TOR
14
MIS
24
CHI
3
MDO
2
ROA
5
FURGONETA
2
LAU
8
República de China
1
HOU
1
LS
3
SRF
4
FON
6
1er 199

Serie IndyCar

Año Equipo Chasis No. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis Rango Puntos
2001 Equipo Penske Dallara IR-01 66 Oldsmobile Aurora V8 PHX
24
HMS ATL INDY
2
TXS PPIR RIR KAN NSH KTY STL CHI TX2 28 46
2002 Equipo de Marlboro Penske Dallara IR-02 6 Chevrolet Indy V8 HMS
2
PHX
2
FON
4
NZR
3
INDY
10
TXS
16
PPIR
1
RIR
2
KAN
5
NSH
2
MIS
5
KTY
21
STL
1
CHI
23
TX2
INJ
Tercero 443
2003 Penske Racing Dallara IR-03 Toyota Indy V8 HMS
2
PHX
14
MOT
INJ
PPIR
3
RIR
3
KAN
3
NSH
1
MIS
7
STL
3
KTY
9
NZR
4
CHI
12
TX2
1
2do 489
Fuerza G GF09 INDY
1
TXS
8
FON
15

Indianapolis 500 resultados

Año Chasis Motor Comienzo Terminar Equipo
1995 Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t 19 29 Salón / VDS Racing
2001 Dallara IR-01 Oldsmobile Aurora V8 5 2 Penske Racing
2002 Dallara IR-02 Chevrolet Indy V8 14 10 Penske Racing
2003 Fuerza G GF09 Toyota Indy V8 10 1 Penske Racing

Resultados de carrera de CART

Año Equipo Gana Puntos Final del campeonato
1995 Salón / VDS Racing 1 56 14
1996 Salón / VDS Racing 1 104 Sexto
1997 Walker Racing 0 162 2do
1998 Walker Racing 0 67 12
1999 Walker Racing 1 108 Octavo
2000 Penske Racing 2 168 1er
2001 Penske Racing 2 199 1er

Resultados de la carrera de la Indy Racing League

Año Equipo Gana Puntos Final del campeonato
2001 Penske Racing 0 46 28
2002 Penske Racing 2 443 Tercero
2003 Penske Racing 3 489 2do

Resultados completos de la American Le Mans Series

Año Entrante Clase Chasis Motor Llantas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Rango Puntos
2008 de Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b Acura 3.4L V8 METRO SEB STP LNB UTA
3
LIM
14/7
MID
Ret
AME
18/8
MOS
7/5
DET
3
PET
8/5
LUN
4/2
Noveno 85
2009 de Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a Acura 4.0L V8 METRO SEB
Ret
STP
Ret
LNB
1
UTA
1
LIM
1
MEDIO
1
AME
2
MOS
2
PET
24/7
LUN
1
2do 162

Referencias

enlaces externos

Posiciones deportivas
Precedido por
Rubens Barrichello
Campeón británico de Fórmula Tres
1992
Sucedido por
Kelvin Burt
Precedido por
Jacques Villeneuve
CART Novato del año
1995
Sucedido por
Alex Zanardi
Precedido por
Juan Pablo Montoya
Serie CART
Campeón

el año 2000 - de 2001
Sucedido por
Cristiano da Matta
Precedido por
Hélio Castroneves
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
2003
Sucedido por
Buddy Rice