Gil de Ferran - Gil de Ferran
Gil de Ferran | |
---|---|
Nacionalidad | brasileño |
Nació |
París , Francia |
11 de noviembre de 1967
Serie IRL IndyCar | |
Años activos | 2001-2003 |
Equipos | Penske Racing |
Empieza | 31 |
Gana | 5 |
Polos | 5 |
Mejor acabado | 2do en 2003 |
PPG IndyCar World Series / CART FedEx Championship Series | |
Años activos | 1995-2001 |
Equipos |
Pasillo / VDS Racing Walker Racing Penske Racing |
Empieza | 129 |
Gana | 7 |
Polos | dieciséis |
Mejor acabado | 1o en 2000 y 2001 |
Serie anterior | |
1991-1992 1993-1994 |
Fórmula 3 británica Fórmula 3000 |
Títulos de campeonato | |
1992 2000-2001 2003 |
Campeón británico de Fórmula Tres Campeón de la Serie Mundial de CART Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Premios | |
1995 | Novato del año CART |
Gil de Ferran (nacido el 11 de noviembre de 1967 en París , Francia ) es un piloto de carreras profesional brasileño nacido en Francia y propietario de un equipo. De Ferran fue el campeón de la Champ Car de 2000 y 2001 conduciendo para el equipo Penske y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . También terminó segundo en la clase LMP1 de la American Le Mans Series con su propio de Ferran Motorsports .
Carrera temprana
Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi , de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts a principios de la década de 1980. Se graduó en la Fórmula Ford en 1987 y en la Fórmula Tres en 1991. Conduciendo para Edenbridge Racing , De Ferran terminó la temporada británica de Fórmula Tres de 1991 en tercer lugar, solo detrás de Rubens Barrichello y David Coulthard . Para la temporada 1992 , De Ferran se mudó a Paul Stewart Racing y ganó el título, anotando siete victorias en el proceso.
1993 y 1994 los pasó conduciendo para Paul Stewart Racing en International Formula 3000 . De Ferran terminó cuarto en la serie en 1993 y luego se llevó el campeonato hasta el último momento en 1994, terminando finalmente tercero. En 1993, De Ferran probó durante un día el equipo de Fórmula 1 Footwork Arrows junto con el piloto holandés Jos Verstappen . Su día se vio seriamente comprometido después de que se golpeara la cabeza mientras caminaba cerca de la casa rodante. Sus tiempos también se comparan mal con los de Verstappen.
CARRO
A finales de 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART IndyCar por Hall / VDS Racing . A pesar de las preocupaciones del patrocinador del equipo, Pennzoil, de que De Ferran no era un nombre lo suficientemente famoso para su coche, el equipo quedó lo suficientemente impresionado como para ofrecerle a De Ferran una unidad para 1995. Sin una unidad de Fórmula 1 de primera línea disponible, de Ferran tomó la oferta para conducir en América. De Ferran ganó el premio al Novato del Año de la PPG Indy Car World Series en 1995 al terminar 14º. Logró su primera victoria en CART PPG Indy Car World Series en la última carrera del año en Laguna Seca Raceway .
En 1996, de Ferran fue un retador constante, pero solo anotó una victoria, en el circuito urbano del aeropuerto Burke Lakefront de Cleveland . Esta victoria también fue la última para el veterano propietario y piloto Jim Hall, quien se retiró del deporte a fines de 1996. El retiro de Hall también supuso el fin del equipo Pennzoil / VDS IndyCar, propiedad de Jim Hall. A pesar de los rumores de que sería piloto del nuevo equipo Stewart Grand Prix de Fórmula Uno, de Ferran permaneció en Estados Unidos durante 1997, uniéndose a Walker Racing . De Ferran terminó 1997 como subcampeón de Alex Zanardi con diez resultados entre los diez primeros, pero no logró una sola victoria. Parecía encaminado a ganar el primer partido de la temporada en el Homestead-Miami Speedway, pero Dennis Vitolo lo eliminó del liderato , a una vuelta de De Ferran. En el Gran Premio de Portland perdió a PacWest Racing 's Mark Blundell en el final más cerrado en la historia de CART. El esperado desafío del campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores del piloto y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los neumáticos superiores Firestone se combinaron para dejar a De Ferran 12º en la clasificación, nuevamente sin victorias en el año.
En 1999, el avance tan esperado finalmente se produjo cuando De Ferran venció a Juan Pablo Montoya en el Portland International Raceway para obtener su primera victoria desde 1996 y la primera del equipo Walker Racing desde principios de 1995. Sin embargo, esa victoria marcaría el final de una era para ambos. Goodyear y Valvoline dejaron CART como patrocinadores y proveedores importantes al final de la temporada 1999. Hacia el final de esa temporada, de Ferran y Greg Moore firmaron con Marlboro Team Penske para reemplazar a Al Unser, Jr. y el arreglo rotativo de pilotos empleados después de que Andre Ribeiro se retirara. Sin embargo, Moore murió en un accidente durante la final de temporada en el California Speedway y poco después , el compatriota de Ferran, Hélio Castroneves, fue anunciado como reemplazo de Moore.
El 28 de octubre de 2000, durante la calificación de CART en el California Speedway , de Ferran estableció tanto el récord de pista como el récord de circuito cerrado para la vuelta más rápida a 241,428 mph (388,541 km / h). A junio de 2020, se trata de la velocidad de vuelta de calificación más rápida jamás registrada en una reunión oficial de carrera.
En 2001, de Ferran no apareció en la película Driven de Sylvester Stallone junto con su compañero de equipo Hélio Castroneves y su dueño Roger Penske por razones desconocidas.
Los años de Penske vieron a de Ferran finalmente cumplir la promesa de la primera parte de su carrera con dos títulos CART y una victoria en Indy 500. Su enfoque analítico le valió comparaciones con el primer piloto de Penske, Mark Donohue . También recibió elogios por su cortesía e integridad: cuando Penske se cambió a la Indy Racing League en 2002, no criticó el movimiento a pesar de que significaba que no podía defender su título CART. En 2003, de Ferran se lesionó durante una carrera en Phoenix , sufriendo una fractura en la espalda. A pesar de la lesión, de Ferran adelantó a su compañero de equipo, Castroneves, a 31 vueltas del final para lograr una emotiva victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . También fue el segundo resultado 1-2 para Penske Racing en las 500 Millas de Indianápolis.
Tras su triunfo en Indianápolis, de Ferran decidió retirarse a finales de 2003. Ganó su última carrera en el Texas Motor Speedway , aunque el momento se agrió por un terrible accidente durante la carrera que dejó a su compañero ganador de la Indy 500 y piloto de Rahal-Letterman Racing , Kenny. Bräck gravemente herido.
Carrera gerencial de Fórmula Uno
En 2005, se trasladó al equipo BAR-Honda de Fórmula Uno como su Director Deportivo. Renunció a este cargo en julio de 2007 después de sentirse "cada vez más incómodo" con el equipo.
En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la renuncia de Eric Boullier. Dejó el equipo a principios de 2021.
de Ferran Motorsports
El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que regresaría a la cabina y presentaría un prototipo de Acura ARX-01b clase LMP2 respaldado por la fábrica en la American Le Mans Series , bajo el nombre del equipo de Ferran Motorsports . El equipo comenzó a competir a mitad de camino de la temporada 2008, con De Ferran dirigiendo el equipo y compartiendo las tareas de conducción con Simon Pagenaud .
El éxito nuevamente fue inmediato y de Ferran Motorsports tomó cuatro posiciones en la parrilla de primera fila, lideró seis carreras y logró tres podios en solo ocho largadas.
2009 vio otro desafío cuando de Ferran Motorsports fue elegido por Honda para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series. El equipo anotó cinco victorias absolutas, siete poles, siete vueltas rápidas y terminó subcampeón en la clase ALMS LMP1.
Regresar a IndyCar
A mediados de 2009, de Ferran anunció su decisión de retirarse de la cabina al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo de primera línea. . Antes del inicio de la temporada 2010 de IZOD IndyCar, de Ferran fusionó su equipo con Luczo Dragon Racing, un equipo iniciado por Jay Penske , hijo del exjefe de Ferran, Roger Penske , y Steve Luczo , un exitoso líder tecnológico y entusiasta de las carreras. El nuevo equipo se llamó de Ferran Dragon Racing y es la realización de la ambición de Ferran de regresar a IndyCar.
De Ferran Dragon Racing, con el piloto Raphael Matos, obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en su campaña de debut y lideró 15 vueltas durante la final de temporada en Homestead-Miami Speedway.
En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, que debutará durante la temporada 2012. Debido a su conocimiento técnico, experiencia en deportes de motor en diferentes series y roles, así como al respeto generalizado que tiene dentro de la industria de las carreras, de Ferran fue elegido por los compañeros propietarios de su equipo para representar sus intereses en el desarrollo de la futura IndyCar. Como parte del comité ICONIC, quien creó el concepto para el futuro de IndyCar Racing.
En 2011 de Ferran Dragon Racing cerró sus puertas por falta de financiación, habiendo intentado mantenerse operativo durante la nueva temporada.
Reconocimiento
En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha corrido en la Fórmula Uno.
Vida personal
De Ferran vive actualmente en Fort Lauderdale, Florida con su esposa inglesa Angela y sus hijos Anna (nacida en 1995) y Luke (nacida en 1997).
Resultados de la carrera de automovilismo
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Paul Stewart Racing |
DON Ret |
SIL 1 |
PAU Ret |
POR Ret |
HOC 9 † |
NÜR 2 |
SPA 2 |
MAG Ret |
NOG 7 |
Cuarto | 21 |
1994 | Paul Stewart Racing |
SIL 3 |
PAU 1 |
Gato Ret |
POR 1 |
HOC 3 |
SPA 5 |
EST Ret |
MAG Ret |
Tercero | 28 |
Resultados completos de American Open Wheel Racing
( clave )
CARRO
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Salón / VDS Racing | Reynard 95i | Mercedes-Benz IC108B V8 t | MIA 25 |
SRF 16 |
PHX 11 |
LBH 27 |
19 NZR |
INDY 29 |
MIL 8 |
DET 16 |
POR 10 |
ROA 21 |
TOR 16 |
CLE 14 |
MIS 12 |
MDO 24 |
NHM 7 |
FURGONETA 2 |
LS 1 |
14 | 56 | ||||
1996 | Salón / VDS Racing | Reynard 96i | Honda HRH V8 t | MIA 2 |
RIO 10 |
SRF 11 |
LBH 5 |
NZR 23 |
MIS1 9 |
MIL 9 |
DET 3 |
POR 2 |
CLE 1 |
TOR 18 |
MIS2 19 |
MDO 17 |
ROA 25 |
FURGONETA 4 |
LS 25 |
Sexto | 104 | |||||
1997 | Walker Racing | Reynard 97i | Honda HRR V8 t | MIA 22 |
SRF 5 |
LBH 21 |
NZR 4 |
RIO 11 |
STL 3 |
MIL 7 |
DET 3 |
POR 2 |
CLE 2 |
TOR 25 |
MIS 3 |
MDO 6 |
ROA 3 |
FURGONETA 3 |
LS 5 |
FON 6 |
2do | 162 | ||||
1998 | Walker Racing | Reynard 98i | Honda HRK V8 t | MIA 7 |
MOT 3 |
LBH 20 |
NZR 4 |
RIO 26 |
STL 6 |
MIL 22 |
DET 3 |
POR 20 |
CLE 6 |
TOR 27 |
MIS 16 |
MDO 9 |
ROA 16 |
FURGONETA 13 |
LS 19 |
HOU 21 |
SRF 14 |
FON 17 |
12 | 67 | ||
1999 | Walker Racing | Reynard 99i | Honda HRS V8 t | MIA 6 |
MOT 2 |
LBH 6 |
15 NZR |
RIO 10 |
STL 25 |
MIL 3 |
POR 1 |
CLE 2 |
ROA 14 |
TOR 19 |
MIS 24 |
DET 22 |
MDO 6 |
CHI 13 |
FURGONETA 26 |
LS 6 |
HOU 17 |
SRF 27 |
FON 9 |
Octavo | 108 | |
2000 | Penske Racing | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t |
MIA 6 |
LBH 7 |
RIO 17 |
MOT 9 |
NZR 1 |
MIL 12 |
DET 9 |
POR 1 |
CLE 14 |
TOR 6 |
MIS 18 |
CHI 3 |
MDO 2 |
ROA 25 |
FURGONETA 5 |
LS 2 |
STL 8 |
HOU 3 |
SRF 23 |
FON 3 |
1er | 168 | |
2001 | Penske Racing | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 2 |
LBH 3 |
TXS NH |
NZR 23 |
MOT 13 |
MIL 7 |
DET 6 |
POR 13 |
CLE 4 |
TOR 14 |
MIS 24 |
CHI 3 |
MDO 2 |
ROA 5 |
FURGONETA 2 |
LAU 8 |
República de China 1 |
HOU 1 |
LS 3 |
SRF 4 |
FON 6 |
1er | 199 |
Serie IndyCar
Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Equipo Penske | Dallara IR-01 | 66 | Oldsmobile Aurora V8 | PHX 24 |
HMS | ATL |
INDY 2 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | STL | CHI | TX2 | 28 | 46 | |||
2002 | Equipo de Marlboro Penske | Dallara IR-02 | 6 | Chevrolet Indy V8 | HMS 2 |
PHX 2 |
FON 4 |
NZR 3 |
INDY 10 |
TXS 16 |
PPIR 1 |
RIR 2 |
KAN 5 |
NSH 2 |
MIS 5 |
KTY 21 |
STL 1 |
CHI 23 |
TX2 INJ |
Tercero | 443 | |
2003 | Penske Racing | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | HMS 2 |
PHX 14 |
MOT INJ |
PPIR 3 |
RIR 3 |
KAN 3 |
NSH 1 |
MIS 7 |
STL 3 |
KTY 9 |
NZR 4 |
CHI 12 |
TX2 1 |
2do | 489 | ||||
Fuerza G GF09 |
INDY 1 |
TXS 8 |
FON 15 |
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1995 | Reynard 95i | Mercedes-Benz IC108B V8 t | 19 | 29 | Salón / VDS Racing |
2001 | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | 5 | 2 | Penske Racing |
2002 | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | 14 | 10 | Penske Racing |
2003 | Fuerza G GF09 | Toyota Indy V8 | 10 | 1 | Penske Racing |
Resultados de carrera de CART
Año | Equipo | Gana | Puntos | Final del campeonato |
---|---|---|---|---|
1995 | Salón / VDS Racing | 1 | 56 | 14 |
1996 | Salón / VDS Racing | 1 | 104 | Sexto |
1997 | Walker Racing | 0 | 162 | 2do |
1998 | Walker Racing | 0 | 67 | 12 |
1999 | Walker Racing | 1 | 108 | Octavo |
2000 | Penske Racing | 2 | 168 | 1er |
2001 | Penske Racing | 2 | 199 | 1er |
Resultados de la carrera de la Indy Racing League
Año | Equipo | Gana | Puntos | Final del campeonato |
---|---|---|---|---|
2001 | Penske Racing | 0 | 46 | 28 |
2002 | Penske Racing | 2 | 443 | Tercero |
2003 | Penske Racing | 3 | 489 | 2do |
Resultados completos de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | Llantas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | de Ferran Motorsports | LMP2 | Acura ARX-01b | Acura 3.4L V8 | METRO | SEB | STP | LNB |
UTA 3 |
LIM 14/7 |
MID Ret |
AME 18/8 |
MOS 7/5 |
DET 3 |
PET 8/5 |
LUN 4/2 |
Noveno | 85 |
2009 | de Ferran Motorsports | LMP1 | Acura ARX-02a | Acura 4.0L V8 | METRO |
SEB Ret |
STP Ret |
LNB 1 |
UTA 1 |
LIM 1 |
MEDIO 1 |
AME 2 |
MOS 2 |
PET 24/7 |
LUN 1 |
2do | 162 |
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con Gil de Ferran en Wikimedia Commons
- Página web oficial