Sébastien Loeb - Sébastien Loeb
Sébastien Loeb | |||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | francés | ||||||||||||||||||||||||||||
Nació |
Haguenau , Francia |
26 de febrero de 1974 ||||||||||||||||||||||||||||
Carrera Extreme E | |||||||||||||||||||||||||||||
Temporada de debut | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||
Equipo actual | Equipo X44 | ||||||||||||||||||||||||||||
Número de coche | 44 | ||||||||||||||||||||||||||||
Empieza | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Gana | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
Podios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
Serie anterior | |||||||||||||||||||||||||||||
El año 2016 - 2018 2014 - el año 2015 2013 2013 2011-2012 2010 2008-2009 2008-13 |
Campeonato Mundial de Rallycross WTCC Porsche Supercup FIA GT Series Porsche Carrera Cup France International GT Open Porsche Carrera Cup France French GT Championship |
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Récord de medallas
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Sébastien Loeb ( pronunciación francesa: [sebastjɛ Loeb] ; nacido el 26 de febrero de 1974) es un profesional francés de rally , carreras , y rallycross conductor. Compitió para el Citroën World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y es el piloto más exitoso en la historia del WRC, habiendo ganado el campeonato mundial un récord de nueve veces seguidas. Tiene varios otros récords del WRC , incluida la mayoría de victorias en eventos, la mayoría de los podios y la mayoría de victorias de etapa. Loeb anunció su retiro del World Rallying al final de la temporada 2012. Participando en eventos seleccionados en la temporada 2013 del WRC , corrió una temporada completa en la Serie FIA GT conduciendo un McLaren MP4-12C antes de pasar con Citroën al Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA en 2014. En la temporada 2018 es uno de los pilotos oficiales del Team Peugeot Total .
Originalmente gimnasta, Loeb pasó a los rallies en 1995 y ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior en 2001. Firmado por el equipo oficial de Citroën para la temporada 2002, él y su copiloto Daniel Elena obtuvieron su primera victoria en el WRC ese mismo año en el Rallye de Alemania. . Después de terminar segundo detrás de Petter Solberg por un punto en 2003, Loeb se llevó su primer título de pilotos en 2004. Continuando con Citroën, logró un récord de noveno título mundial consecutivo en 2012. Loeb es un experto en asfalto, habiendo ganado todos menos tres de los rallyes del WRC en esa superficie en los que ha participado entre 2005 y 2013.
Además de su éxito en los rallies, Loeb es tres veces ganador de la Carrera de Campeones , después de llevarse a casa el Trofeo Henri Toivonen Memorial y el título de "Campeón de Campeones" en 2003, 2005 y 2008. En 2004, ganó las Naciones ' Copa de Francia con Jean Alesi . En 2006, terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans . Loeb fue nombrado Deportista francés del año en 2007 y 2009, y caballero de la Legión de Honor ( Légion d'honneur ) en 2009. En 2012, ganó la final de rallycross en su primera aparición en los X Games XVIII . En 2018 , Loeb ganó la ronda española del Campeonato del Mundo de Rallyes de ese año, en una rara entrada seis años después de su retiro como piloto de rallies a tiempo completo.
Carrera profesional
Rally
Carrera temprana
Loeb nació en Haguenau , Alsacia , Francia , el único hijo de Guy e Ingrid Loeb (que murieron en 2005 y 2012, respectivamente) y creció en Oberhoffen-sur-Moder . Compitió como gimnasta y se convirtió en cuatro veces campeón de Alsacia, una vez campeón del Gran Este de Francia y quinto en el campeonato de Francia. Dejó la escuela en 1992, pero volvió a tomar clases en 1994, con el objetivo de obtener una formación profesional en ingeniería eléctrica . El 12 de septiembre de 1994, paralelamente a sus clases, empezó a trabajar como electricista en la empresa Socalec cerca del aeropuerto de Haguenau , donde era el aprendiz de mayor edad y ya destacaba por su estilo de conducción atrevido / temerario. En este nivel, podía contar con la comprensión de su jefe, quien estaba fascinado por la velocidad y era dueño de un Ferrari Testarossa 512 TR .
En 1995, a los 21 años, dejó su trabajo y sus clases y definitivamente centró su atención en las carreras. En 1998, comenzó a participar en eventos de la serie francesa Citroën Saxo Trophy, ganando el título en 1999. Guy Fréquelin , director del equipo Citroën Sport , sería el mentor de Loeb cuando ingresó al Campeonato del Mundo de Rallyes Junior en 2001, convirtiéndose en la serie. 'primer campeón al ganar cinco de los seis eventos. El único evento que no ganó este año fue el Rallye de San Remo : para este evento, fue elegido piloto del campeonato WRC, conduciendo un Citroën Xsara WRC junto a Philippe Bugalski y Jesús Puras . En solo su tercer rally con un World Rally Car , sorprendentemente persiguió al especialista en asfalto de Peugeot y eventual vencedor Gilles Panizzi hasta la meta, y terminó segundo.
2002-03
La temporada 2002 fue la primera de Loeb como piloto del WRC con el Citroën Total World Rally Team , aunque el equipo solo participó en siete rondas en la preparación para su inscripción completa el año siguiente. Loeb comenzó la temporada ganando provisionalmente el Rally de Montecarlo , después de competir bajo apelación debido a una penalización de dos minutos incurrida por un cambio ilegal de neumáticos durante el segundo día. Citroën considera la pena demasiado severa, pero más tarde retiró la apelación y Subaru 's Tommi Mäkinen luego tomó un registro cuarta consecutiva Monte Carlo victoria. Más tarde, Loeb consiguió su primera victoria en el Rallye de Alemania en Alemania, superando a Richard Burns de Peugeot .
En 2003 , su primera temporada completa en el campeonato, Loeb ganó tres eventos del WRC, Montecarlo, Alemania y San Remo, antes de perder ante Petter Solberg en el Rallye de Gales de Gran Bretaña , perdiendo también el campeonato ante él por solo un punto. Su equipo le pidió a Loeb que no persiguiera a Solberg a toda costa para no poner en peligro el liderazgo de Citroën en el campeonato de constructores. La reputación de Loeb creció cuando derrotó a sus compañeros de equipo más ilustres, Carlos Sainz y Colin McRae , en el transcurso de la temporada. Al final del año, se ganó el título de "Campeón de Campeones" al vencer a Marcus Grönholm en la final de la Carrera de Campeones .
2004
En la temporada 2004 , Loeb dominó la escena del WRC de una manera similar al dominio de Michael Schumacher en la Fórmula Uno el mismo año, al ganar seis eventos y tomar seis puestos de subcampeón para darle de manera segura el título de pilotos, con 36 puntos de ventaja. de Solberg, segundo clasificado. Sus seis victorias en el WRC empataron el récord de victorias en una temporada con su compatriota Didier Auriol , que ganó seis eventos en 1992. También fue responsable del segundo título consecutivo de constructores de Citroën.
Originalmente conocido como un especialista en asfalto, 2004 fue el año en que Loeb demostró ser capaz de ganar también en otras superficies. Ganó el Rally de Suecia basado en la nieve , convirtiéndose en el primer no nórdico en ganar el evento. En tierra, triunfó en el Rally de Chipre , el Rally de Turquía y el Rally de Australia . En asfalto, continuó su éxito en Montecarlo y Alemania.
2005
En 2005 , con la victoria en la novena prueba en Argentina , Loeb se convirtió en el primero en ganar seis rallyes consecutivos, batiendo el récord de Timo Salonen de cuatro en 1985. Habiendo ganado ya el Rallye Automobile Monte Carlo de apertura de temporada , también se convirtió en el primero para ganar siete en una temporada, batiendo su propio récord (y el de Didier Auriol) de seis victorias en una temporada. Loeb estaba en condiciones de hacerse con el título mientras lideraba el Rallye de Gales en Gran Bretaña , pero después de que se anunció que las dos últimas etapas del rally serían abandonadas debido a la muerte del copiloto de Markko Märtin , Michael Park, en un accidente. En la etapa 15, Loeb incurrió deliberadamente en una penalización de dos minutos para dejarlo en el tercer lugar y evitar retener su título en tales circunstancias. Continuó asegurando el título al terminar segundo detrás de Marcus Grönholm de Peugeot en el próximo rally en Japón.
Loeb finalmente extendió su récord de victorias a diez y ganó el título con un margen de 56 puntos, rompiendo un récord de 25 años; El margen de Walter Röhrl sobre Hannu Mikkola en 1980 fue de 54. Loeb también estableció varios otros récords durante la temporada. Ganó las doce etapas del Tour de Corse 2005 en Francia, que marcó la primera vez que un piloto ganó todas las etapas de un rally del WRC. Los doce podios de Loeb y los trece puntos consecutivos de finalización también fueron nuevos récords en la serie.
En la Race of Champions , después de ser sorprendido por el joven novato del evento Heikki Kovalainen el año pasado, venció a Tom Kristensen en la final para reclamar su segundo título.
2006
La empresa matriz de Citroën, PSA Peugeot Citroën , sacó a ambos fabricantes del WRC a finales de 2005, pero Citroën planeaba regresar en 2007 con el C4 WRC y desarrolló el coche durante 2006. Loeb estuvo muy involucrado en esto, ya que estaba garantizado. el papel principal en el equipo en la remontada. Mientras tanto, un 'año sabático' llamó la atención en las filas privadas, es decir, con Kronos Racing, patrocinado por Citroën, inscrito como el Kronos Total Citroën World Rally Team .
Para anotar en la primera ronda en Montecarlo , Loeb se vio inicialmente obligado a activar las reglas del SupeRally para los competidores retirados, después de haber salido de la carretera el primer día. Aunque logró luchar para volver al segundo lugar, fue la primera vez que lo derrotaron hasta la meta (es decir, por su compañero doble campeón del mundo Marcus Grönholm ) en estas carreteras en el Xsara WRC. Este resultado se reflejó en el Rally de Suecia del mes siguiente , con Grönholm de nuevo el hombre al que Loeb se vio obligado a dar lo mejor, colocando al dúo en una rápida posición 1-2 en la clasificación de puntos.
Pero el estatus de dama de honor del francés no iba a durar, y acumular un triunfo en el siguiente Rally de México , el primero de cinco en el trote esa temporada, lo impulsó a una ventaja en el campeonato que nunca perderá. Empató el récord de 26 victorias individuales de Carlos Sainz en agosto con una quinta victoria consecutiva en Alemania. Con su posterior victoria en Japón , el récord mundial de 27 victorias y contando finalmente se convirtió en suyo. Su victoria en Chipre lo puso al borde de un tercer título consecutivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Poco después, Loeb se fracturó el húmero derecho en un accidente en bicicleta de montaña cerca de su casa en Suiza, lo que le hizo perderse los últimos cuatro rallyes de la temporada ( Turquía , Australia , Nueva Zelanda y Gales ). A pesar de esto, Loeb había acumulado una ventaja de puntos tan grande ante Turquía que el hecho de que Marcus Grönholm no pudiera terminar tercero o mejor en Australia le dio a Loeb la corona del campeonato de 2006 por un punto. Recibió la noticia en su casa a través de un enlace de video de Internet a la sede del rally. Debido a la diferencia horaria, se las arregló con un café temprano en la mañana en lugar del champán habitual, y calificó la experiencia de "extraña".
2007
Para 2007, Loeb regresó como piloto oficial de Citroën , con el nuevo Citroën C4 WRC . Ganó el 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , la primera carrera para el nuevo C4, después de eso con un sólido segundo lugar después de Grönholm, en Suecia , para establecer una ventaja de dos puntos sobre el finlandés después de dos de 16 rondas. En el primer Rally de Noruega , Loeb se salió y perdió ocho minutos durante la ES12 mientras perseguía a Grönholm y al líder, Mikko Hirvonen . En la siguiente etapa, cometió otro error y perdió nueve minutos. Finalmente terminó 14º en el rally y cayó al tercer lugar en la clasificación del campeonato. Ganó 8 de las 18 etapas de este rally. Loeb ganó el siguiente rally, el 21º Corona Rally México , a 55.8 segundos de Grönholm.
Luego siguió este éxito con sus victorias de tercera y cuarta temporada en los rallies de Portugal y Argentina . Característicamente, se le encontró una vez más a la cabeza en la séptima prueba, el Rally de Italia en Cerdeña . Sin embargo, en nuevos tramos del tramo final a los del año anterior, Loeb volvió a lamentar el error y la rendición de la probable victoria, esta vez tras chocar y romper la suspensión de su coche en una cuneta. Dejó el liderato en manos de Grönholm, que ganó para impulsarse siete puntos por delante de Loeb en la cima de la clasificación del campeonato. Una segunda derrota ante el finlandés en otros tantos años en el Rally de la Acrópolis amplió el déficit a nueve puntos durante las vacaciones de verano del campeonato.
Loeb ocupó su receso, entre otros compromisos, compitiendo en el Rally Internacional Shell Donegal los días 15, 16 y 17 de junio , en parte como preparación para la próxima ronda del Campeonato del Mundo de Rally de Irlanda de noviembre. Logró una victoria completa, aunque solo después de recibir un susto del ritmo del tenaz piloto privado de Subaru Mark Higgins , que tenía una ventaja de 45 segundos al final del primer día. Los pinchazos que sufrió su rival finalmente resolvieron la contienda.
Las ambiciones de conseguir finalmente la victoria en el Rallye de Finlandia demostraron una vez más irse a la realidad, con Loeb relegado al tercer lugar detrás de los nativos Grönholm e Hirvonen. El Rallye de Alemania, como era tradicional, difirió algo. En el escenario de su primera victoria y en un rally en el que nunca había perdido posteriormente, Loeb se quedó inesperadamente para defenderse del desafío no del finlandés, sino de un corsario, su antiguo compañero de equipo y repatriado del campeonato François Duval . Finalmente triunfó y redujo parte de su déficit de puntos del campeonato.
Una batalla muy reñida en las etapas de tierra del Rallye de Nueva Zelanda terminó con la segunda victoria más reñida en la historia del WRC: Loeb terminó a solo 0.3 segundos de su principal rival. Las siguientes dos rondas permitieron al piloto francés recuperar algunos puntos, ya que ganó las dos pruebas de asfalto: el Rallye de España, donde su compañero de equipo Dani Sordo ocupó el segundo lugar y dos puntos de Grönholm, y el Rallye de Francia.
El Rallye de Japón fue otro evento dramático: Loeb tuvo la oportunidad de tomar la delantera en el Campeonato después del error inicial de Grönholm, pero no pudo, ya que el error de su copiloto hizo que el C4 se saliera de la carretera en una de las etapas de la segunda pierna. Ambos pilotos terminaron sin puntos después de retirarse finalmente del evento. En Irlanda, durante el 1er Rally de Irlanda sucedió casi lo mismo: Marcus Grönholm recortó una curva resbaladiza a la derecha en una de las primeras etapas, tratando de mantener un ritmo rápido, y tuvo que retirarse del rally. Loeb aprovechó el error de su rival y, al no cometer errores importantes, aunque tuvo algunos problemas relacionados con la suspensión para mantener el ritmo al principio, agregó 10 puntos a su cuenta, adelantándose al piloto finlandés solo una ronda antes del final de la temporada. . En Gales no estaba luchando por la victoria, centrándose principalmente en asegurar su ventaja, terminando el evento tercero. El 2 de diciembre de 2007, Loeb se convirtió en Campeón del Mundo de Rallyes por cuarta vez consecutiva.
2008
Loeb comenzó la temporada 2008 con una quinta victoria récord en Montecarlo . En el segundo rally del año, el Rally de Suecia de 2008 , se estrelló durante el primer día. Aunque se reincorporó al rally para sumar los puntos de los constructores, el equipo decidió más tarde retirarlo debido a un motor dañado. Tras ganar en México y Argentina , Loeb sufrió un accidente con Conrad Rautenbach en un tramo de ruta en Jordania , del que solo pudo recuperarse para ocupar el décimo puesto en el rally. Continuó ganando dos eventos y luego terminó cerca del tercer equipo de fábrica de Ford , Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala en el Rally de Turquía .
Más tarde, Loeb ganó notablemente el Rallye de Finlandia por delante de Hirvonen. Esta fue la cuarta vez en los 58 años de historia del evento que un piloto no nórdico ganó el rally, después de Carlos Sainz en 1990, Didier Auriol en 1992 y Markko Märtin en 2003. Esto inició una racha de cinco victorias para Loeb. En Alemania , Nueva Zelanda y España , Citroën también consiguió dobles victorias, ya que su compañero de equipo Dani Sordo consiguió tres subcampeonatos seguidos.
Al entrar en la penúltima prueba de la temporada, el Rallye de Japón de 2008 , Loeb lideraba a Hirvonen por 14 puntos y necesitaba un tercer puesto para asegurar el título mundial de pilotos. Acabado de Hirvonen y Latvala de Ford, Loeb se rompió Juha Kankkunen 's, Tommi Mäkinen ' s y su propio récord de cuatro títulos y se convirtió en el primer campeón mundial en cinco ocasiones en los rallyes.
Después de hacerse con el Campeonato del Mundo de Rallyes, Loeb superó a Latvala para lograr su primera victoria en el Rallye de Gales GB , una hazaña que también ayudó a asegurar a su equipo su primer título de constructores desde 2005, de los vencedores Ford en 2006 y 2007. En diciembre, Loeb ganó la Carrera de Campeones individual de 2008 , convirtiéndose en el segundo piloto después de su compatriota Auriol en ganar el evento más de dos veces.
2009
Loeb comenzó el año ganando el Rallye de Irlanda por segunda vez desde 2007. Luego ganó su primer Rally de Noruega , después de una feroz batalla con Mikko Hirvonen , que duró hasta la última etapa. Siendo el primero en la carretera durante los tres días, Loeb mantuvo su ventaja, al final ganando con 9,8 segundos sobre Hirvonen. Loeb continuó su buena forma al vencer a Hirvonen en Chipre , marcando la victoria número 50 de su carrera, y en Portugal . Su victoria en Argentina, la quinta consecutiva en este país, fue también su quinta victoria consecutiva desde el inicio de la temporada.
En el Rally de Italia Cerdeña , Loeb sufrió un pinchazo después de salirse de la carretera y cayó del tercero al cuarto. Aunque superó a Petter Solberg por el último lugar en el podio, terminó cuarto debido a una penalización de tiempo por una violación de las reglas de seguridad; El copiloto Daniel Elena se había desabrochado los cinturones de seguridad antes de que la tripulación detuviera el automóvil para cambiar las llantas. En el Rally de la Acrópolis , Loeb se estrelló desde el tercer lugar. En el regreso del Rally de Polonia al WRC, Loeb tuvo otro accidente, pero continuó en el evento bajo reglas superiores . Después de las órdenes de equipo emitidas para los pilotos del Citroën Junior Team y un error tardío de Jari-Matti Latvala de Ford , Loeb se encontró séptimo pero había perdido la ventaja del campeonato ante Hirvonen por un punto.
Al ganar el Rallye de Cataluña , Loeb redujo el déficit frente a Hirvonen en la carrera por el título antes de la última prueba del año; una vez más por detrás de un solo punto. El francés ganó el campeonato al ganar la última prueba del año, el Rally GB . La victoria se aseguró en parte gracias a una actuación increíble en el TC8 y el TC9, donde en el transcurso de solo dos etapas Loeb amplió su ventaja en el rally sobre Hirvonen de 2,4 sa 25 s.
2010
La temporada del WRC 2010 comenzó con la basada en la nieve Rally de Suecia , donde Loeb terminó segundo detrás de Ford 's Mikko Hirvonen . Luego tomó una clara ventaja en el campeonato al ganar los siguientes tres eventos de tierra: Rally México , Jordan Rally y Rally de Turquía . En Nueva Zelanda , Loeb terminó tercero en una reñida batalla en la que los cinco primeros terminaron con 26 segundos de diferencia. En Portugal , Loeb perdió por poco la victoria ante su compatriota Sébastien Ogier del Citroën Junior Team , que consiguió su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. En el siguiente Rally de Bulgaria , un nuevo evento de la serie y el primer rally de asfalto de la temporada, Loeb ganó, mientras que Citroën marcó el primer 1–2–3–4 del WRC en diecisiete años.
En el 60º Rallye de Finlandia , Loeb superó al piloto privado de Citroën Petter Solberg en la última posición del podio, detrás de Jari-Matti Latvala y Ogier de Ford . Luego ganó el Rallye de Alemania por octava vez consecutiva, lo que marca la primera vez que un piloto gana un rally del WRC en ocho ocasiones. Después de un quinto lugar en Japón , Loeb se aseguró un séptimo título consecutivo del Campeonato del Mundo de Rallyes, que amplía el récord, al ganar su evento en casa, el Rallye de Francia . Dado que el Rallye de Francia-Alsacia había reemplazado al Tour de Corse como la prueba francesa del WRC, Loeb acabó consiguiendo el título en una etapa final que se celebró en su ciudad natal de Haguenau , Alsacia . Más tarde, Loeb participó en la Carrera de Campeones , conduciendo para el equipo de Francia junto al cuatro veces campeón mundial de Fórmula Uno Alain Prost . En el evento individual, llegó a la final por séptima vez, pero perdió ante el sorprendente ganador Filipe Albuquerque .
Durante el transcurso de la temporada, estuvo en el podio de todos los eventos menos uno (Japón, donde terminó quinto), y terminó la temporada con un récord de 105 puntos sobre el subcampeón Jari-Matti Latvala .
2011
La temporada 2011 trajo una nueva generación de World Rally Cars . Ahora al volante de un Citroën DS3 WRC , Loeb comenzó su año terminando sexto en el Rallye de Suecia . Luego ganó en México por quinta vez consecutiva, luego de que su compañero de equipo Sébastien Ogier se estrellara por una estrecha ventaja. En Portugal , Loeb terminó segundo detrás de Ogier y logró su primera victoria en el Power Stage, acumulando tres puntos más en la etapa final. En el Rally de Jordania , celebrado durante la Primavera Árabe , se canceló todo el primer día. Loeb se ubicó tercero detrás del final más cerrado en la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes. Luego venció a Ford 's Mikko Hirvonen a la victoria en el Rally de Italia Cerdeña .
En Argentina , Loeb ganó tras una reñida batalla a tres bandas, tomando el liderato de Ogier en la etapa final y terminando 2,4 segundos por delante de Hirvonen. En el siguiente evento, el Rally de la Acrópolis en Grecia, Loeb tuvo que conformarse con el segundo lugar detrás de Ogier. En el Rallye de Finlandia de alta velocidad , venció a Jari-Matti Latvala para convertirse en el primer piloto no nórdico en ganar dos veces en los 60 años de historia del evento. En agosto, Loeb firmó una extensión de contrato por dos años con Citroën. En el Rallye de Alemania , Loeb mantuvo una estrecha ventaja por delante de Ogier después del primer día y Citroën decidió congelar la situación. Más tarde, un pinchazo dejó a Loeb fuera de la contienda y terminó detrás de su compañero de equipo. Esto puso fin a su racha récord de victorias en Alemania y fue la primera vez que perdió en un evento sobre asfalto desde el Rally de Montecarlo de 2006 . La tensión en el equipo creció; David Evans de Autosport escribió que "es una guerra entre los dos Sebs".
Antes de Australia , Loeb tenía una ventaja de 25 puntos en el campeonato por delante de Ogier. Durante el primer día del rally, ambos Sébastiens se cayeron. Más tarde, Loeb ganó un punto al subir al décimo lugar después de que Citroën ordenara a Ogier que redujera la velocidad. En su prueba de casa, el Rallye de Francia , Loeb tomó la delantera desde el principio, pero pronto fue víctima de una rara falla en el motor de su DS3 WRC y tuvo que retirarse. Como Ogier venció Mini 's Dani Sordo a la victoria, Loeb ahora ligada la ventaja en el campeonato con Hirvonen y Ogier era sólo tres puntos por detrás. En el Rallye de Cataluña , Loeb consiguió su quinta victoria de la temporada y batió el récord de Markku Alén (801) de más victorias de etapa en el campeonato del mundo. Llevaba una ventaja de ocho puntos sobre Hirvonen en el Rallye de Gales GB que finaliza la temporada . Loeb tomó el liderato del rally de Latvala en la tercera etapa, pero lo perdió ante Hirvonen por 0.4 segundos en la sexta etapa. Sin embargo, Hirvonen pronto se desvió, giró y se rompió el radiador, lo que a su vez provocó graves problemas en el motor. Como Hirvonen no pudo reiniciar, Loeb se aseguró su octavo campeonato mundial consecutivo. Este título lo colocó por delante del siete veces campeón Michael Schumacher en términos de campeonatos importantes de automovilismo ganados. Mientras corría en segundo lugar detrás de Latvala, Loeb se retiró del rally debido a una colisión en un tramo de la carretera con un espectador que había conducido su coche por el lado equivocado de una carretera estrecha.
2012
Loeb comenzó su temporada 2012 al vencer a Dani Sordo de Mini y lograr un récord de sexta victoria en el Rally de Montecarlo . También aseguró los puntos máximos al registrar el tiempo más rápido para la etapa de potencia. En Suecia , después de chocar contra un banco de nieve en la séptima etapa, Loeb se vio obligado a abandonar la lucha por el puesto número uno. Terminó sexto y ganó tres puntos extra al volver a ganar la etapa de potencia. Loeb consiguió su segunda victoria de la temporada en el Rallye de México , por delante de su nuevo compañero Mikko Hirvonen . En Portugal , se estrelló desde el tercer lugar en las etapas nocturnas del primer día, después de malinterpretar una nota de ritmo. El Rally de Argentina estuvo dominado por los Citroëns y Loeb logró su 70ª victoria en el WRC. En el Rally de la Acrópolis en Grecia, logró una victoria fácil después de que Jari-Matti Latvala y Petter Solberg de Ford se encontraran con varios problemas y se retiraran de la contienda.
Continuó su racha de victorias en el WRC en Nueva Zelanda y en Finlandia , donde superó a Hirvonen para obtener su tercera victoria en el evento. Esto marcó la cuarta victoria doble consecutiva para el dúo Citroën. Después de vencer a Latvala en la victoria en Alemania , Loeb terminó segundo detrás del finlandés en el Rallye de Gales GB , después de una reñida batalla por el puesto con Solberg.
A fines de septiembre, Loeb anunció su retiro de los rallies a tiempo completo, afirmando que competiría solo en eventos seleccionados durante la próxima temporada. Agregó que está interesado en asumir un nuevo desafío como es el Campeonato del Mundo de Turismos . En su evento de casa, el Rallye de Francia , Loeb construyó un colchón sobre Latvala y su rival por el título Hirvonen en los dos primeros días. Luego mantuvo a raya a Latvala en las carreteras mojadas el domingo, asegurando un noveno título récord de pilotos en el Campeonato del Mundo de Rallyes y ayudando a Citroën a conseguir su octavo título de constructores. La revista alemana Auto Bild señaló que Loeb tenía ahora dos títulos de campeonato del mundo por encima de Schumacher e igual a Valentino Rossi, y lo calificó como "el mejor piloto de rallies de todos los tiempos y una luz brillante en el automovilismo". El ex campeón mundial Ari Vatanen opinó que es poco probable que se rompan los récords de Loeb.
2013
WRC
Loeb compitió en cinco rallyes de la temporada 2013: Montecarlo, Suecia, Argentina, Alemania y Francia. Comenzó su temporada parcial en el WRC con una victoria en Montecarlo y terminó último ante Sébastien Ogier en Suecia, seguido de otra victoria en Argentina. Antes de su rally de casa en Francia, se ha especulado que podría ser su canto de cisne en el WRC. Se confirmó el 1 de octubre de 2013 que Loeb seguirá compitiendo para Citroën, esta vez para el Campeonato del Mundo de Turismos . Sin embargo, Loeb se estrelló en la primera etapa del tercer día. El rally fue finalmente ganado por Sebastien Ogier.
Otras empresas
En abril de 2013, Loeb probó un Peugeot 208 T16 en Mont Ventoux . Basado libremente en la forma y el diseño del 208 de producción, el T16 es un vehículo liviano de 875 kg (1,929 lb) que usa el alerón trasero del Peugeot 908 , y tiene un motor V6 biturbo de 3.2 litros, que desarrolla 875 bhp. (652 kW; 887 PS) con el objetivo de competir en el Pikes Peak International Hill Climb . Loeb ganó el evento con un tiempo de 8: 13.878, rompiendo el récord anterior por un minuto y medio.
2017
En el Silk Way Rally de 2017 , Loeb tuvo que abandonar debido a una lesión en un dedo que había sufrido en la etapa 9. Llevaba liderando la clasificación general hasta ese momento.
Carreras
Campeonato del Mundo de Turismos
En junio de 2013 se confirmó que Citroën iba a participar en el Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA en 2014 con Loeb conduciendo uno de los coches respaldados por la fábrica fabricados para cumplir con las nuevas regulaciones de 2014. Está acompañado por (a partir de 2013) 4 veces campeón del WTCC, 10 veces campeón de carreras sobre hielo y también francés Yvan Muller , José María López y Ma Qing Hua . En su primera temporada completa en el circuito, Loeb ganó dos carreras y anotó seis podios en su camino al tercer lugar en el campeonato detrás del campeón sorpresa López y el subcampeón Muller.
Le Mans y los coches deportivos
A medida que su estatura en el WRC creció, Loeb comenzó a participar en pruebas y eventos de carreras de ruta . Compitió por primera vez en la carrera de autos deportivos de las 24 Horas de Le Mans en 2005 , donde condujo para la entrada número 17 del equipo Pescarolo Sport . Según se informa, Loeb hizo gran parte de su preparación para la carrera corriendo vueltas de práctica alrededor del circuito en el videojuego Gran Turismo 4 de Sony PlayStation 2 a bordo de un jet privado. En la carrera, el coche estuvo plagado de incidentes, pero Loeb demostró ser capaz de conducir rápido para su primera carrera en una pista cerrada. Loeb terminó segundo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2006 con un Pescarolo- Judd , entre los dos Audi R10 con motor diésel .
El tiempo libre en su calendario del WRC le permite competir en el Campeonato Francés de GT (FFSA GT) donde condujo un Ferrari 550 Prodrive y un Porsche 911 GT3-RSR, así como en la Copa Carrera de Francia donde logró finales entre los 10 primeros. Para 2012, Loeb lanzó Sébastien Loeb Racing, que compite en FFSA GT y en la European Le Mans Series . Loeb condujo para su propio equipo en el Circuit de Pau en la Carrera Cup de Francia y ganó la carrera.
X Juegos
En julio de 2012, Loeb debutó en los X Games de Los Ángeles ( X Games XVIII ), enfrentándose a su antiguo rival Marcus Grönholm . Grönholm fue hospitalizado debido a un accidente en los entrenamientos, y Loeb ganó la medalla de oro en la categoría de rallycross muy por delante de Ken Block , quien se vio obstaculizado durante la mitad del camino hasta la línea de meta por un pinchazo.
Formula Uno
Loeb ha tenido varias pruebas de Fórmula Uno . Probó por primera vez para Renault F1 en Paul Ricard en diciembre de 2007, en un cambio que vio a Heikki Kovalainen probar el coche WRC de Loeb. Red Bull , que se convirtió en uno de los principales patrocinadores del equipo de fábrica Citroën durante la temporada 2008, recompensó a Loeb por ganar el WRC con una prueba de Fórmula Uno en el Red Bull RB4 2008 de Red Bull Racing . Primero condujo el coche en Silverstone y luego participó en la primera prueba oficial de invierno de Fórmula Uno en Barcelona . Loeb fue octavo más rápido de 17 pilotos.
Loeb siguió poniendo su mirada en un cambio a la Fórmula Uno en 2009. Tras las historias de que su compatriota Sébastien Bourdais estaba amenazado en Toro Rosso , Loeb dijo al periódico francés L'Équipe que estaba interesado en reemplazar a Bourdais en el equipo respaldado por Red Bull . . Tenía la intención de hacer su debut en la F1 en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2009 que tuvo lugar en noviembre, después de que terminó la temporada del WRC, con miras a hacer el cambio a tiempo completo para 2010 . Sin embargo, este plan se echó a perder cuando no se le otorgó una Superlicencia de la FIA , lo que lo hizo inelegible para competir en F1 en el futuro previsible, ya que no había hecho suficientes carreras en circuitos en niveles inferiores. También había estado en contacto con el equipo de F1 de EE. UU. Sobre una posible conducción para 2010 .
Loeb también participó en una sesión oficial de pruebas de la Serie GP2 después de la temporada 2009 , donde condujo para el equipo David Price Racing , terminando último de 25 pilotos.
FIA GT Series y Porsche Supercup
Loeb participó en la temporada 2013 de la FIA GT Series , conduciendo para Sébastien Loeb Racing, que inscribió dos autos McLaren MP4-12C . Loeb se emparejó con el piloto portugués Álvaro Parente en uno de los coches, mientras que el francés Mike Parisy y el austriaco Andreas Zuber fueron los pilotos del otro coche de Sébastien Loeb Racing. Loeb y Parente obtuvieron un total de tres victorias en la carrera de clasificación y una victoria en el campeonato en su camino hacia el cuarto lugar en la general de la temporada. Una serie de problemas de fiabilidad e incidentes de carreras impidieron que la pareja consiguiera más victorias.
Loeb también participó en dos carreras de la temporada 2013 de la Supercopa Porsche en los circuitos Circuit de Barcelona-Catalunya y Circuit de Mónaco , ambos eventos se desarrollaron como carreras de categoría de apoyo para la temporada 2013 de Fórmula Uno . Loeb terminó 11º en España y 16º en Mónaco.
Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
El 29 de febrero de 2016 se reveló oficialmente que Loeb se unirá al equipo sueco Peugeot-Hansen respaldado por la fábrica para participar en las 12 rondas del Campeonato Mundial de Rallycross FIA 2016 , junto con su compañero de equipo sueco Timmy Hansen . El 2 de octubre, Loeb consiguió su primera victoria en la ronda letona del campeonato mundial. Con cuatro podios y seis top 5, terminó quinto en la clasificación de pilotos de la clase Supercar.
Vida personal
Loeb está casado con Séverine, quien dirige el área de hospitalidad de Loeb Events durante la mayoría de los rallies y también a menudo reemplaza a Daniel Elena como copiloto en carreras que no son campeonatos. La pareja tiene una hija Valentine y la familia reside cerca de Lausana , Suiza.
Loeb fue nombrado caballero de la Legión de Honor el 27 de mayo de 2009 por el presidente francés Nicolas Sarkozy . Loeb es miembro del club "Champions for Peace", un grupo de 54 atletas de élite comprometidos con el servicio de la paz en el mundo a través del deporte, creado por Peace and Sport , una organización internacional con sede en Mónaco .
Loeb proporcionó información técnica para las secciones todoterreno del videojuego Gran Turismo 5 y, en 2016, Milestone lanzó el juego Sébastien Loeb Rally Evo . En 2016, Loeb también jugó como concursante famoso en el programa de juegos francés Fort Boyard .
Victorias del WRC
Victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes (79) # Evento Temporada Copiloto Coche 1 21. ADAC Rallye de Alemania 2002 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2 71ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 3 22. ADAC Rallye de Alemania 2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 4 45º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 5 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 6 53 ° Rally de Suecia de Uddeholm 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 7 32 ° Rally de Chipre 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 8 5to Rally de Turquía 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 9 23. OMV ADAC Rallye de Alemania 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 10 17 ° Rally Telstra Australia 2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 11 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 12 35 ° Rally Propecia Nueva Zelanda 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 13 2º Supermag Rally Italia Cerdeña 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 14 33 ° Rally de Chipre 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 15 6to Rally de Turquía 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC dieciséis 52 ° Rally de la Acrópolis 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 17 25º Rally de Argentina 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 18 24. OMV ADAC Rallye de Alemania 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 19 49ème Tour de Corse - Rallye de Francia 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 20 41º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 21 20º Corona Rally México 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 22 42º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 23 50ème Tour de Corse - Rallye de Francia 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 24 26º Rally de Argentina 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 25 3º Rally de Italia Cerdeña 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 26 25. OMV ADAC Rallye de Alemania 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 27 6to Rally de Japón 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 28 34 ° Rally de Chipre 2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 29 75ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 30 21º Corona Rally México 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 31 41º Rally Vodafone de Portugal 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 32 27º Rally de Argentina 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 33 26. ADAC Rallye Deutschland 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 34 43º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 35 51ème Tour de Corse - Rallye de Francia 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 36 3er Rally de Irlanda 2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 37 76ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 38 22º Corona Rally México 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 39 28º Rally de Argentina 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 40 5º Rallye d'Italia Sardegna 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 41 55 ° Rally de la Acrópolis de BP Ultimate 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 42 58 ° Neste Oil Rally de Finlandia 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 43 27. ADAC Rallye Deutschland 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 44 38 ° Rally Repco Nueva Zelanda 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 45 44º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 46 52ème Tour de Corse - Rallye de Francia 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 47 64 ° Rally de Gales GB 2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 48 4to Rally de Irlanda 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 49 23 ° Rally de Noruega 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 50 37 ° Rally de Chipre FxPro 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 51 43º Rally Vodafone de Portugal 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 52 29º Rally de Argentina 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 53 45º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 54 65 ° Rally de Gran Bretaña 2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 55 24º Corona Rally México 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 56 28 ° Rally de Jordania 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 57 10 ° Rally de Turquía 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 58 41 ° Rally de Bulgaria 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 59 28. ADAC Rallye Deutschland 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 60 Rallye de Francia - Alsacia 2010 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 61 46º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 62 66 ° Rally de Gales GB 2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 63 25 ° Rally Guanajuato México 2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 64 8 ° Rally de Italia Cerdeña 2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC sesenta y cinco 31º Rally de Argentina 2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 66 61o Neste Oil Rally de Finlandia 2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 67 47º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 68 80ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 69 26 ° Rally Guanajuato México 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 70 32 ° Rally de Argentina Philips 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 71 58 ° Rally de la Acrópolis 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 72 42 ° Rally Brother Nueva Zelanda 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 73 62o Neste Oil Rally de Finlandia 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 74 30. ADAC Rallye Deutschland 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 75 Rallye de Francia - Alsacia 2012 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 76 48º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 77 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 78 33º Philips LED Rally Argentina 2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 79 54º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada 2018 Daniel Elena Citroën C3 WRC
Loeb ganó provisionalmente el evento de Montecarlo en 2002, pero luego fue suspendido dos minutos por un cambio ilegal de neumáticos y degradado al segundo lugar. También ganó provisionalmente el Rally de Australia 2009 , pero fue penalizado un minuto hasta el segundo puesto porque su coche estaba equipado con una pieza no reglamentaria.
La victoria de Loeb en el Rallye de Alemania 2010 fue su octava victoria consecutiva allí, marcando un récord de victorias consecutivas en un evento del WRC. Fue el único piloto que ganó el rally desde su introducción en 2002 al calendario WRC, hasta 2011, cuando fue segundo y Sébastien Ogier ganó. Loeb fue el primer piloto de rallies no nórdico en ganar el Rallye de Suecia (en 2004).
Récord de carreras
Resumen de la carrera
* Temporada aún en curso.
Resultados completos del WRC
( clave )
* Temporada aún en curso.
Resultados del JWRC
( clave )
Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Sébastien Loeb | Coche Citroën Saxo Kit |
ESP 1 |
GRE 1 |
1er | 50 | ||||
Citroën Saxo VTS S1600 |
FIN 1 |
ITA |
FRA 1 |
GBR 1 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Pescarolo Sport |
Soheil Ayari Éric Hélary |
Pescarolo C60 Híbrido - Judd | LMP1 | 288 | DNF | DNF |
2006 | Pescarolo Sport |
Éric Hélary Franck Montagny |
Pescarolo C60 Híbrido - Judd | LMP1 | 376 | 2do | 2do |
Resultados de la FIA GT Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Sébastien Loeb Racing | McLaren MP4-12C GT3 | Pro |
NOG QR 1 |
NOG CR 12 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 13 |
ZAN QR Ret |
ZAN CR 14 |
SVK QR 1 |
SVK CR Ret |
NAV QR 1 |
NAV CR 1 |
BAK QR 14 |
BAK CR 2 |
Cuarto | 82 |
Resultados completos de la Porsche Supercup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Porsche AG |
ESP 11 |
LUN 16 |
GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | Emiratos Árabes Unidos | Emiratos Árabes Unidos | CAROLINA DEL NORTE† | 0 | ||
2015 | Sébastien Loeb Racing | ESP | LUN | AUT | GBR | HUNO |
BEL 13 |
BEL Ret |
ITA | ITA | Estados Unidos | Estados Unidos | CAROLINA DEL NORTE† | 0 |
† - Como Loeb era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
MAR 1 2 |
MAR 2 1 |
FRA 1 2 |
FRA 2 6 |
HUN 1 7 |
HUN 2 9 |
SVK 1 1 |
SVK 2 C |
AUT 1 4 |
AUT 2 7 |
RUS 1 3 |
RUS 2 5 |
BEL 1 3 |
BEL 2 5 |
ARG 1 4 |
ARG 2 6 |
BEI 1 5 |
BEI 2 3 |
CHN 1 4 |
CHN 2 12 |
JPN 1 3 |
JPN 2 7 |
MAC 1 6 |
MAC 2 6 |
Tercero | 295 |
2015 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
ARG 1 3 |
ARG 2 1 |
MAR 1 3 |
-MAR- 2 2 |
HUN 1 6 |
HUN 2 5 |
GER 1 2 |
GER 2 5 |
RUS 1 9 |
RUS 2 7 |
SVK 1 3 |
SVK 2 1 |
FRA 1 1 |
FRA 2 Ret |
POR 1 2 |
POR 2 15 † |
JPN 1 6 |
JPN 2 4 |
CHN 1 3 |
CHN 2 4 |
THA 1 2 |
THA 2 1 |
QAT 1 4 |
QAT 2 4 |
Tercero | 356 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato Global de RallyCross
( clave )
Superdeportivo
Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | GRC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Hansen Motorsport | Citroën DS3 | CHA | TEXAS | LA 1 |
NUEVA HAMPSHIRE | LVS | LVC | 17 | 21 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Rallycross de la FIA
( clave )
Superdeportivo
Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Hervé Lemonnier | Citroën DS3 | GBR | POR | HUNO | ALETA | NI | SWE | FRA 9 8 + 3 |
AUT | GER | 27 | 11 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
( clave )
Superdeportivo
Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Equipo Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
POR 5 |
HOC 10 |
BEL 2 |
GBR 10 |
NOR 5 |
SWE 2 |
PUEDE 9 |
FRA 3 |
BARRA 8 |
LAT 1 |
GER 8 |
ARG 8 |
Quinto | 209 |
2017 | Equipo Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
BARRA 14 |
POR 2 |
HOC 5 |
BEL 7 |
GBR 4 |
NOR 3 |
SWE 3 |
PUEDE 3 |
FRA 2 |
LAT 3 |
GER 11 |
RSA 10 |
Cuarto | 214 |
2018 | Equipo Peugeot Total | Peugeot 208 WRX |
BARRA 2 |
POR 2 |
BEL 1 |
GBR 3 |
NOR 8 |
SWE 9 |
PUEDE 3 |
FRA 6 |
LAT 3 |
Estados Unidos 4 |
GER 8 |
RSA 3 |
Cuarto | 229 |
Resultados del Rally Dakar
Año | Clase | Vehículo | Posición | Etapas ganadas |
---|---|---|---|---|
2016 | Carros | Peugeot | Noveno | 4 |
2017 | 2do | 5 | ||
2018 | DNF | 1 | ||
2019 | Tercero | 4 | ||
2021 | BRX | DNF | 0 |
*
Resultados completos de Extreme E
( clave )
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Equipo X44 | Chispa ODYSSEY 21 |
DES Q 1 |
DES R 3 |
OCE Q 1 |
OCE R 4 |
ARCO Q 1 |
ARCO R 4 |
ISL Q |
ISL R |
TBC Q |
TBC R |
2do * | 84 * |
* Temporada aún en curso.
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Sébastien Loeb en IMDb
- Sébastien Loeb resumen de la carrera en DriverDB.com