María Teresa de Filippis -Maria Teresa de Filippis
Nacido |
Nápoles , Campania , Reino de Italia |
11 de noviembre de 1926
---|---|
Murió | 8 de enero de 2016 Scanzorosciate , Lombardía , Italia |
(89 años)
Carrera en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1958 – 1959 |
equipos |
Behra-Porsche No funciona Maserati |
Entradas | 5 (3 aperturas) |
campeonatos | 0 |
victorias | 0 |
podios | 0 |
puntos de carrera | 0 |
Posiciones de polo | 0 |
vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1958 |
Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1959 |
Maria Teresa de Filippis (11 de noviembre de 1926 - 8 de enero de 2016) fue una piloto de carreras italiana y la primera mujer en competir en la Fórmula Uno . Participó en cinco Grandes Premios del Campeonato Mundial, debutando el 18 de mayo de 1958, pero no obtuvo puntos de campeonato. Aunque su carrera en las carreras de Fórmula Uno fue breve, ganó carreras en otras series y es recordada como una pionera en el deporte.
Biografía
De Filippis nació el 11 de noviembre de 1926 en Marigliano , Italia. Era la menor de cinco hijos de un conde italiano , Serino Francesco De Filippis, y una noble española, Narcisa Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan. El padre de De Filippis era dueño del Palazzo Marigliano del siglo XVI en Nápoles, donde ella creció. Comenzó a mostrar interés por el deporte desde su adolescencia, siendo una gran jinete y jugadora de tenis.
Carrera temprana
A fines de la década de 1940, al final de la Segunda Guerra Mundial , de Filippis desarrolló un interés en los deportes de motor. A pesar de algunas reservas de su círculo íntimo de amigos y familiares (dos de sus hermanos le dijeron que no sería capaz de ir muy rápido, incitándola y apostándole a que sería lenta), a los 22 años, de Filippis comenzó su carrera deportiva. Ganó su primera carrera, conduciendo un Fiat 500 en un recorrido de 10 km entre Salerno y Cava de' Tirreni . Este resultado le dio la confianza para competir en el campeonato italiano de autos deportivos, donde terminó segunda en la temporada de 1954. Al ver su potencial, Maserati la contrató como conductora oficial.
En los años siguientes, de Filippis participó en varios eventos automovilísticos, incluidas carreras de escalada y de resistencia . Terminó segunda en una carrera de autos deportivos apoyando el Gran Premio de Nápoles de 1956 , conduciendo un Maserati 200S .
Formula Uno
En 1958, de Filippis tuvo la oportunidad de conducir un coche de Fórmula Uno. Aunque Maserati fue un exitoso fabricante de chasis de Fórmula Uno en la década de 1950, abasteciendo a varios equipos y ganando numerosas carreras (en 1957 , Juan Manuel Fangio ganó el título de pilotos con un Maserati 250F , su quinta y última victoria en el campeonato), en 1958 el equipo tenía oficialmente retirado del deporte, pero muchos de los autos permanecieron disponibles para los corsarios. El 18 de mayo de 1958, de Filippis tuvo la oportunidad de participar en el Gran Premio de Mónaco , la segunda ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1958 , en uno de los 250F. De los 31 participantes, solo la mitad marcó un tiempo lo suficientemente bueno para calificar, y de Filippis se perdió junto con el también debutante y futuro presidente de Formula One Management y Formula One Administration , Bernie Ecclestone . Ecclestone y de Filippis entablaron una amistad en la ocasión y se mantuvieron en buenos términos durante los años siguientes. El tiempo de De Filippis de 1'50.8 fue 5.8 segundos por detrás del tiempo de clasificación de los 16 más rápidos que incluían a los futuros campeones del mundo Mike Hawthorn , Jack Brabham y Graham Hill en su primera carrera. Fangio le dio muchos consejos a De Filippis durante la temporada. En una entrevista de 2006, recordó que Fangio le dijo: "Vas demasiado rápido, tomas demasiados riesgos".
El Gran Premio de Bélgica de 1958 permitió que todos los pilotos compitieran sin límite de tiempo de clasificación. De Filippis se clasificó en el puesto 19, a casi 34 segundos del tiempo de la pole position de Tony Brooks y solo por delante de Ken Kavanagh , que tenía problemas mecánicos . Aunque le dieron dos vueltas en la carrera de 24 vueltas, logró terminar, aunque en décimo y último lugar después de que otros nueve autos no pudieran terminar. Este resultaría ser su único final de carrera.
En la siguiente carrera, el Gran Premio de Francia en Reims-Gueux el 6 de julio de 1958, se impidió competir a de Fillipis. En una entrevista de 2006 afirmó que el director de carrera la despidió diciéndole que "el único casco que debe llevar una mujer es el de la peluquería".
Con motivo del Gran Premio de Portugal de 1958 en agosto, de Filippis se clasificó en último lugar, más de 15 segundos más lento que el auto que tenía delante. Su carrera duró solo seis vueltas antes de que su motor fallara. El 7 de septiembre de 1958, comenzó su Gran Premio de casa en el Autodromo Nazionale Monza desde el último lugar. Completó 57 de las 70 vueltas antes de tener que retirarse por problemas de motor. Como retiro número 14 y último de 21, fue clasificada como octava.
En 1959 , de Filippis se unió al equipo Behra-Porsche RSK . Ingresó al Gran Premio de Mónaco pero no logró calificar, su tiempo de 1'47.8 estuvo a tres segundos del ritmo de calificación más bajo y un segundo más detrás de su compañero de equipo Wolfgang von Trips . Resultó ser su último intento de clasificación para el Gran Premio.
Jubilación
Tras la muerte del líder del equipo Porsche, Jean Behra , en un accidente de carrera el 1 de agosto de 1959 mientras conducía en la carrera de apoyo de autos deportivos para el Gran Premio de Alemania de 1959 en AVUS , de Filippis, devastado por el evento, abandonó el circuito y se retiró de las carreras profesionales. .
Carrera posterior y muerte
Alrededor de 1960, de Filippis se casó con el químico austriaco Theodor Huschek y formó una familia. Se mantuvo alejada de todas las formas de carreras automovilísticas hasta 1979, cuando se unió al Club Internacional de Ex Pilotos de Grandes Premios de F1. En 1997 fue nombrada Vicepresidenta. También fue miembro fundador del Club Maserati en 2004 y pasó a ser su presidenta. De Filippis murió en enero de 2016 a la edad de 89 años.
Legado
De Filippis fue pionera en el automovilismo, un deporte tradicionalmente dominado por hombres. Ninguna mujer volvería a correr en la Fórmula Uno durante otros 15 años hasta que su compatriota italiana Lella Lombardi compitió entre 1974 y 1976. Lombardi se convirtió en la primera y hasta 2022 la única mujer piloto en terminar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en un punto. -posición de gol. Desde entonces , otras tres mujeres han intentado participar en una carrera de Fórmula Uno, aunque sin éxito: Giovanna Amati , Divina Galica y Desiré Wilson .
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati recto-6 |
ARG |
LUN DQQ |
NED | 500 |
BEL 10 |
FRA | GBR | Alemania |
Retiro de ITA |
MOR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
Scuderia Centro Sud |
POR Ret |
||||||||||||||||
1959 | Dr Ing F Porsche KG | Behra-Porsche RSK (F2) | Porsche Flat-4 |
LUN DQQ |
500 | NED | FRA | GBR | Alemania | POR | ITA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
Fuentes:
|
Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati recto-6 |
BUE | GLV |
AÑO 5 |
AIN | EN T | CAE |
1959 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati recto-6 |
BUE | GLV | AIN |
Ret INT |
OUL | SIL |
Fuente:
|
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con María Teresa de Filippis en Wikimedia Commons