1959 Gran Premio de Holanda - 1959 Dutch Grand Prix
1959 Gran Premio de Holanda | |||
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Diseño original de Zandvoort
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 31 de mayo de 1959 | ||
Localización |
Circuit Park Zandvoort Zandvoort , Países Bajos |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.193 kilometros (2.605 millas) | ||
Distancia | 75 vueltas, 314,47 km (195,37 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | BRM | ||
Hora | 1: 36,0 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Musgo stirling | Cooper - Clímax | |
Hora | 1.36.7 | ||
Podio | |||
Primero | BRM | ||
Segundo | Cooper - Clímax | ||
Tercero | Cooper - Clímax | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Holanda de 1959 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Zandvoort el 31 de mayo de 1959. Fue el noveno Gran Premio de Holanda . La carrera se llevó a cabo en 75 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 314 kilómetros. Fue la carrera 3 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y la carrera 2 de 8 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1959 .
La carrera fue ganada por el piloto sueco Joakim Bonnier conduciendo un BRM P25 . Sería la única victoria en el Campeonato del Mundo de los quince años de carrera de Bonnier en el Gran Premio. También fue la primera victoria para Owen Racing Organisation , el equipo de carrera del constructor BRM , después de casi una década de esfuerzo. Bonnier ganó por quince segundos al piloto australiano Jack Brabham conduciendo un Cooper T51 , para convertirse en el primer piloto sueco en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno. El compañero de equipo estadounidense de Brabham, Masten Gregory, fue el único otro piloto que terminó en la vuelta del líder en su Cooper T51 en tercera posición.
La segunda posición de Brabham amplió su ventaja en puntos de campeonato con Bonnier ahora segundo junto con el ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Rodger Ward .
Los organizadores querían tener un piloto local en la carrera, por lo que a Carel Godin de Beaufort se le permitió competir a pesar de que su coche era un deportivo Porsche RSK .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 7 | Jo Bonnier | BRM | 1: 36,0 | - |
2 | 8 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 1: 36,0 | +0.0 |
3 | 11 | Musgo stirling | Cooper - Clímax | 1: 36,2 | +0,2 |
4 | 1 | Jean Behra | Ferrari | 1: 36,6 | +0,6 |
5 | 14 | Graham Hill | Lotus - Climax | 1: 36,7 | +0,7 |
6 | 6 | Harry Schell | BRM | 1: 37,3 | +1,3 |
7 | 9 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 1: 37,6 | +1,6 |
8 | 2 | Tony Brooks | Ferrari | 1: 37,9 | +1,9 |
9 | 12 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 1: 38,3 | +2,3 |
10 | 5 | Carroll Shelby | Aston Martin | 1: 38,5 | +2,5 |
11 | 10 | Maurice Trintignant | Cooper - Clímax | 1: 38,7 | +2,7 |
12 | 3 | Phil Hill | Ferrari | 1: 39,2 | +3,2 |
13 | 4 | Roy Salvadori | Aston Martin | 1: 39,7 | +3,7 |
14 | 15 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 1: 44,5 | +8,5 |
15 | dieciséis | Acantilado allison | Ferrari | ||
Fuente: |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 7 | Jo Bonnier | BRM | 75 | 2: 05: 26.8 | 1 | 8 |
2 | 8 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 75 | + 14,2 | 2 | 6 |
3 | 9 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 75 | + 1: 23,0 | 7 | 4 |
4 | 12 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 74 | + 1 vuelta | 9 | 3 |
5 | 1 | Jean Behra | Ferrari | 74 | + 1 vuelta | 4 | 2 |
6 | 3 | Phil Hill | Ferrari | 73 | + 2 vueltas | 12 | |
7 | 14 | Graham Hill | Lotus - Climax | 73 | + 2 vueltas | 5 | |
8 | 10 | Maurice Trintignant | Cooper - Clímax | 73 | + 2 vueltas | 11 | |
9 | dieciséis | Acantilado allison | Ferrari | 71 | + 4 vueltas | 15 | |
10 | 15 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 68 | + 7 vueltas | 14 | |
Retirado | 11 | Musgo stirling | Cooper - Clímax | 62 | Caja de cambios | 3 | 1 |
Retirado | 6 | Harry Schell | BRM | 46 | Caja de cambios | 6 | |
Retirado | 2 | Tony Brooks | Ferrari | 42 | Fuga de aceite | 8 | |
Retirado | 5 | Carroll Shelby | Aston Martin | 25 | Motor | 10 | |
Retirado | 4 | Roy Salvadori | Aston Martin | 3 | Motor | 13 | |
Fuente:
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- Notas
- ^ 1 - 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: 1959 Indianápolis 500 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1959 |
Próxima carrera: Gran Premio de Francia de 1959 |
Carrera anterior: Gran Premio de Holanda de 1958 |
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