1959 500 millas de Indianápolis - 1959 Indianapolis 500

1959 Indianápolis 500
Watson-Offenhauser ganador de Rodger Ward
El Watson ganador de Rodger Ward - Offenhauser
Detalles de la carrera
Fecha 30 de mayo de 1959 ( 30 de mayo de 1959 )
Nombre oficial 43 ° Sorteo Internacional de 500 Millas
Localización Autódromo de Indianápolis
Curso Instalación de carreras permanente
Duración del curso 4.023 km (2.5 mi)
Distancia 200 vueltas, 804,672 km (500 mi)
Asistencia 180.000
Pole position
Conductor Asociados de carreras
Tiempo 4: 06.73 (4 vueltas)
Podio
Primero Tarjeta de líder 500 Roadster especial (Bob Wilke)
Segundo Especial Simoniz (Lindsey Hopkins)
Tercera Especial Racing Associates

El 43º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1959. El evento fue parte del Campeonato Nacional USAC de 1959 y también fue la carrera 2 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 .

Rodger Ward obtuvo la primera de las dos victorias de Indy 500 en su carrera. Un récord de dieciséis coches completaron las 500 millas.

Todos los coches debían tener barras antivuelco por primera vez.

Práctica y contrarreloj

Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner , murieron en choques separados durante el mes. El 2 de mayo, Unser perdió el control en la curva cuatro, giró y bajó la recta principal. El automóvil se incendió y Unser sufrió quemaduras importantes; murió por complicaciones de sus quemaduras el 17 de mayo. El 19 de mayo, el novato Cortner se estrelló en la curva tres después de ser empujado por una ráfaga de viento. Murió instantáneamente por heridas en la cabeza.

En la mañana del día de la pole, Tony Bettenhausen sufrió una fuerte caída durante una carrera de práctica. Su coche chocó contra la pared exterior y volcó la barandilla interior. Bettenhausen escapó del accidente con heridas leves y se clasificaría en el segundo fin de semana de contrarreloj.

Después de tres años de retiro, Duane Carter regresó a la cabina y se clasificó para su novena largada en las 500 Millas de Indianápolis.

Las pruebas contrarreloj se programaron para cuatro días:

  • Sábado 16 de mayo - Pruebas contrarreloj del Día del Polo
  • Domingo 17 de mayo - Contrarreloj del segundo día
  • Sábado 23 de mayo - Contrarreloj del tercer día
  • Domingo 24 de mayo - Contrarreloj del cuarto día

Cuadro de puntuación

Pos Red No Conductor Constructor Qual Rango Vueltas Dirigió Tiempo / Retirado Puntos
1 6 5 Estados Unidos Rodger Ward Watson - Offenhauser 144.03 7 200 130 3:40: 49.20 8
2 3 dieciséis Estados Unidos Jim Rathmann Watson - Offenhauser 144,43 4 200 19 + 0: 23,28 6
3 1 3 Estados Unidos Johnny Thomson Lesovsky - Offenhauser 145,9 1 200 40 + 0: 50,64 5
4 15 1 Estados Unidos Tony Bettenhausen Epperly - Offenhauser 142,72 18 200 0 + 1: 47,09 3
5 dieciséis 99 Estados Unidos Paul Goldsmith Epperly - Offenhauser 142,67 19 200 0 + 2: 06.44 2
6 11 33 Estados Unidos Johnny Boyd Epperly - Offenhauser 142,81 dieciséis 200 0 + 3: 16,98  
7 12 37 Estados Unidos Duane Carter Kurtis Kraft - Offenhauser 142,79 17 200 0 + 4: 09.92  
8 8 19 Estados Unidos Eddie Johnson Kurtis Kraft - Offenhauser 144 9 200 0 + 4: 10,53  
9 27 45 Estados Unidos Paul Russo Kurtis Kraft - Offenhauser 142,38 22 200 0 + 4: 11.04  
10 17 10 Estados Unidos AJ Foyt Kuzma - Offenhauser 142,64 20 200 0 + 4: 14,48  
11 9 88 Estados Unidos Gene Hartley Kuzma - Offenhauser 143,57 10 200 0 + 5: 42,48  
12 7 74 Estados Unidos Bob Veith Moore - Offenhauser 144.02 8 200 0 + 6: 09.73  
13 23 89 Estados Unidos Al Herman Dunn - Offenhauser 141,93 29 200 0 + 6: 40.40  
14 13 66 Estados Unidos Jimmy Daywalt Kurtis Kraft - Offenhauser 144,68 3 200 0 + 6: 41,54  
15 21 71 Estados Unidos Chuck Arnold  R  Kurtis Kraft - Offenhauser 142.11 24 200 0 + 8: 19,86  
dieciséis 33 58 Estados Unidos Jim McWithey  R  Kurtis Kraft - Offenhauser 141,21 33 200 0 + 11: 41,69  
17 2 44 Estados Unidos Eddie Sachs Kuzma - Offenhauser 145,42 2 182 0 Girado  
18 28 57 Estados Unidos Al Keller Kuzma - Offenhauser 142.05 27 163 0 Motor  
19 18 64 Estados Unidos Pat Flaherty  W  Watson - Offenhauser 142,39 21 162 11 Accidente  
20 4 73 Estados Unidos Dick Rathmann Watson - Offenhauser 144,24 5 150 0 Fuego  
21 30 53 Estados Unidos Bill Cheesbourg Kuzma - Offenhauser 141,78 30 147 0 Magneto  
22 25 15 Estados Unidos Don Freeland Kurtis Kraft - Offenhauser 143.05 14 136 0 Magneto  
23 32 49 Estados Unidos Ray Crawford Anciano - Offenhauser 141,34 32 115 0 Accidente  
24 10 9 Estados Unidos Don Branson  R  Phillips - Offenhauser 143,31 12 112 0 Suspensión  
25 24 sesenta y cinco Estados Unidos Bob Christie Kurtis Kraft - Offenhauser 143,24 13 109 0 Motor  
26 5 48 Estados Unidos Bobby Grim  R  Kurtis Kraft - Offenhauser 144,22 6 85 0 Magneto  
27 14 24 Estados Unidos Jack Turner Christensen - Offenhauser 143,47 11 47 0 Fuga de combustible  
28 29 47 Estados Unidos Chuck Weyant Kurtis Kraft - Offenhauser 141,95 28 45 0 Accidente  
29 19 7 Estados Unidos Jud Larson Kurtis Kraft - Offenhauser 142,29 23 45 0 Accidente  
30 31 77 Estados Unidos Mike Magill Sutton - Offenhauser 141,48 31 45 0 Accidente  
31 26 87 Estados Unidos Red Amick  R  Kurtis Kraft - Offenhauser 142,92 15 45 0 Accidente  
32 22 8 Estados Unidos Len Sutton Lesovsky - Offenhauser 142,1 26 34 0 Accidente  
33 20 6 Estados Unidos Jimmy Bryan  W  Epperly - Offenhauser 142.11 25 1 0 Motor  
Notas
  • ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta líder más rápida

Suplentes

  • Primer suplente: Rex Easton  R  (# 39, # 45)

No se pudo calificar

Notas de carrera

  • Vuelta más rápida del líder: Johnny Thomson - 1: 01.89
  • Dos pilotos, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron como resultado de accidentes durante la práctica de esta carrera.
  • Bobby Grim se clasificó quinto y ganó el premio al Novato del Año a pesar de abandonar la carrera antes del punto medio. En la vuelta 85, sufrió una falla en el magneto y comenzó a deslizarse hacia los boxes. Como era habitual en los conductores de la época, levantó el brazo para indicar a los demás conductores que había perdido energía. Sin embargo, debido a la alta velocidad a la que todavía viajaba, se dislocó el brazo en el proceso. Visiblemente dolorido, la tripulación pensó que venía en busca de alivio, y rápidamente Jack Turner saltó detrás del volante, pero el auto no funcionó.
  • El primer pilón de puntuación, un hito famoso del Speedway, se construyó en el extremo sur del área de boxes.
  • El ganador del año pasado, Jimmy Bryan, usando exactamente el mismo auto que ganó la carrera en 1957 y 1958, se salió de la carrera y se quedó en la parrilla con una falla del embrague para terminar último (33º).

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Además, no se otorgaron puntos en los 500 para el campeonato de constructores de F1.

Radiodifusión

Radio

La carrera se transmitió en vivo por la Red de Radio IMS . Sid Collins se desempeñó como locutor principal. Fred Agabashian se unió a la tripulación por primera vez como "piloto experto". La transmisión llegó a 385 afiliados, incluido Fairbanks, Alaska .

Red de radio de Indianápolis Motor Speedway
Locutores de stand Gire a los reporteros Reporteros de boxes / garaje

Locutor principal : Sid Collins
Experto en conductores: Fred Agabashian
Estadístico : Charlie Brockman

Turno 1: Bill Frosh
Turno 2: John Peterson
Backstretch: Bernie Herman
Turno 3: Lou Palmer
Turno 4: Jim Shelton

Greg Smith (norte)
Jack Shapiro (centro)
Luke Walton (sur)

Referencias

enlaces externos


Carrera anterior:
Gran Premio de Mónaco de 1959
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA
temporada 1959
Próxima carrera:
Gran Premio de Holanda de 1959
Carrera anterior:
1958 Indianápolis 500
Jimmy Bryan
1959 Indianapolis 500
Rodger Ward
Próxima carrera:
1960 Indianápolis 500
Jim Rathmann
Precedido por
135.601 mph
( 1957 Indianápolis 500 )
Récord para las 500 millas de Indianápolis con una velocidad promedio más rápida de
135.875
mph
Sucedido por
138.767 mph
( 500 millas de Indianápolis en 1960 )