1958 Gran Premio de Argentina - 1958 Argentine Grand Prix
1958 Gran Premio de Argentina | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 19 de enero de 1958 | ||||
Nombre oficial | VI Gran Premio de la República Argentina | ||||
Localización | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires , Buenos Aires | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 3.912 km (2.431 millas) | ||||
Distancia | 80 vueltas, 312,96 km (194,48 mi) | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Maserati | ||||
Hora | 1: 42,0 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Juan Manuel Fangio | Maserati | |||
Hora | 1: 41,8 | ||||
Podio | |||||
Primero | Cooper - Clímax | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Argentina de 1958 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 19 de enero de 1958 en el Autódromo Municipal del Circuito Ciudad de Buenos Aires . Fue la carrera 1 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 1 de 10 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1958 . La carrera fue el sexto Gran Premio de Argentina . Se llevó a cabo en la variante n. ° 2 del circuito. La carrera se llevó a cabo a lo largo de 80 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia total de carrera de 313 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto británico Stirling Moss en la Cooper T43 con entrada privada de Rob Walker . Además de ser la primera victoria en una carrera del Campeonato del Mundo de Pilotos para Cooper como constructor, también fue la primera victoria para un automóvil con motor trasero , la primera victoria para un automóvil inscrito por un equipo privado y la primera victoria para un automóvil propulsado por un motor. construido por otro fabricante. Moss consiguió su séptima victoria en un Gran Premio por 2,7 segundos sobre el piloto italiano Luigi Musso ( Ferrari 246 F1 ). El compañero de equipo británico de Musso, Mike Hawthorn (Ferrari 246 F1), fue tercero.
Informe
Un cambio en las regulaciones de combustible significó que los equipos británicos Vanwall y BRM no estarían listos para la carrera argentina celebrada a mediados de enero, cuatro meses antes de la segunda carrera de la temporada en Mónaco . Esto significó que esta carrera tuvo la menor cantidad de inscripciones (10) de cualquier Gran Premio en la historia del Campeonato del Mundo de F1. Vanwall liberó a Moss para competir con otro equipo y se asoció con el Rob Walker Racing Team para conducir su Cooper T43, un automóvil a punto de ser reemplazado en el equipo Cooper de fábrica por el nuevo T45 .
Con la carrera programada para celebrarse en condiciones muy calurosas, la carrera se acortó de 400 kilómetros a 313. La carrera más corta llevó al equipo Walker a considerar correr la carrera sin detenerse por neumáticos. Las cuatro ruedas del coche tardarían casi dos vueltas en completar un cambio de neumáticos, mucho más lento que sus rivales Ferrari y Maserati. Moss y su equipo comenzaron un engaño, quejándose de la situación de los neumáticos y del tiempo que perderían cambiando neumáticos.
Jean Behra en un Maserati 250F privado lideraba al inicio, pero Hawthorn lo pasó rápidamente. En la vuelta diez, Juan Manuel Fangio había tomado la delantera en la Scuderia Sud Americana y entró en el Maserati 250F y Moss se abrió camino hacia la segunda posición cuando comenzaron las paradas en boxes para los autos más pesados construidos en Italia.
Después de las paradas en boxes, Moss salió de Musso y Hawthorn. Behra se retrasó por un giro y Fangio por un fallo de encendido. Con diez vueltas restantes, los demás decidieron que Moss no iba a entrar en boxes y Musso y Hawthorn aceleraron el ritmo. Los neumáticos de Moss se estaban desintegrando, pero hubo suficiente con una conducción cuidadosa para que Moss llegara cojeando a la línea para una notable victoria. Detrás de los dos Ferraris Fangio fue el primer Maserati en terminar con Behra, dos vueltas abajo, anotando los puntos restantes. Harry Schell fue el siguiente por delante del compañero de equipo de Fangio, Carlos Menditeguy , ambos Maserati 250F montaron. Peter Collins fue el único retiro de las diez entradas que se detuvieron en la primera vuelta con un eje roto en el tercer Ferrari.
Fue la primera victoria de un coche con motor trasero, pero por el momento sería una aberración provocada por la táctica. Todavía no era obvio que la muerte del automóvil con motor delantero estaba a solo un año de distancia.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 42,0 | |
2 | 20 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 42,6 | +0,6 |
3 | 18 | Peter Collins | Ferrari | 1: 42,6 | +0,6 |
4 | 4 | Jean Behra | Maserati | 1: 42,7 | +0,7 |
5 | dieciséis | Luigi Musso | Ferrari | 1: 42,9 | +0,9 |
6 | 6 | Carlos Menditeguy | Maserati | 1: 43,7 | +1,7 |
7 | 14 | Musgo stirling | Cooper - Clímax | 1: 44,0 | +2.0 |
8 | 8 | Harry Schell | Maserati | 1: 44,2 | +2,2 |
9 | 10 | Paco Godia | Maserati | 1: 49,3 | +7,3 |
10 | 12 | Horace Gould | Maserati | 1: 51,7 | +9,7 |
Fuente: |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 14 | Musgo stirling | Cooper - Clímax | 80 | 2: 19: 33,7 | 7 | 8 |
2 | dieciséis | Luigi Musso | Ferrari | 80 | +2,7 segundos | 5 | 6 |
3 | 20 | Mike Hawthorn | Ferrari | 80 | +12.6 segundos | 2 | 4 |
4 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 80 | +53.0 segundos | 1 | 4 |
5 | 4 | Jean Behra | Maserati | 78 | +2 vueltas | 4 | 2 |
6 | 8 | Harry Schell | Maserati | 77 | +3 vueltas | 8 | |
7 | 6 | Carlos Menditeguy | Maserati | 76 | +4 vueltas | 6 | |
8 | 10 | Paco Godia | Maserati | 75 | +5 vueltas | 9 | |
9 | 12 | Horace Gould | Maserati | 71 | +9 vueltas | 10 | |
Retirado | 18 | Peter Collins | Ferrari | 0 | Medio eje | 3 | |
Fuente:
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- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1957 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1958 |
Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1958 |
Carrera anterior: Gran Premio de Argentina de 1957 |
Gran Premio de Argentina | Próxima carrera: Gran Premio de Argentina de 1960 |