1958 Gran Premio de Marruecos - 1958 Moroccan Grand Prix

1958 Gran Premio de Marruecos
Detalles de la carrera
Fecha	19 de octubre de 1958
Nombre oficial	VII Gran Premio Internacional de Automóviles de Marruecos
Localización	Circuito Ain-Diab Casablanca
Curso	Basado en carreteras con infraestructura permanente
Duración del curso	7,618 km (4,734 millas)
Distancia	53 vueltas, 403,754 km (250,902 mi)
Tiempo	Cálido, seco, soleado
Pole position
Conductor		Ferrari
Hora	2: 23,1
Vuelta más rápida
Conductor	Musgo stirling	Vanwall
Hora	2: 22,5 en la vuelta 21
Podio
Primero		Vanwall
Segundo		Ferrari
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Marruecos de 1958 , formalmente a la VII Gran Premio Internacional del Automóvil de Marruecos , era un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en Circuito de Ain-Diab , Casablanca el 19 de octubre de 1958, después de un descanso de seis semanas tras el Gran Premio de Italia . Fue la carrera 11 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 10 de 10 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1958 . Es la única vez que Marruecos ha sido sede de un Gran Premio del Campeonato del Mundo.

Mike Hawthorn ( Ferrari ) partió desde la pole position, pero Stirling Moss ganó la carrera conduciendo para Vanwall . Hawthorn terminó segundo, lo que le aseguró el Campeonato Mundial de Pilotos . Phil Hill fue tercero, también para Ferrari. Vanwall se aseguró del Campeonato Mundial de Constructores y tanto este como el título de pilotos de Hawthorn fueron los primeros para los equipos o pilotos británicos.

La carrera vio un accidente que involucró a Stuart Lewis-Evans , quien murió seis días después por las quemaduras que sufrió.

Reporte

Fondo

Tanto Mike Hawthorn como Stirling Moss llegaron a la carrera con la posibilidad de convertirse en Campeones del Mundo de Pilotos . Moss, con 32 puntos, necesitaba ganar la carrera y establecer la vuelta más rápida, con Hawthorn (40 pts) terminando no más alto que el tercero o ganar sin la vuelta rápida con Hawthorn nuevamente terminando tercero o más bajo pero también sin la vuelta más rápida.

Práctica y calificación

Hubo una entrada de 25 autos, de los cuales 19 eran de la especificación de Fórmula Uno (F1). Ferrari y Vanwall inscribieron tres autos cada uno, BRM cuatro y Lotus y Cooper dos cada uno. Hubo otras cinco entradas de F1 que no son de trabajo. Six Formula Two Coopers elevó la entrada total a 25.

En los entrenamientos del viernes, Jean Behra (BRM) marcó el mejor tiempo a 2 m: 25,2 s. Tony Brooks (Vanwall) y Hawthorn (Ferrari) fueron segundo y tercero, cuatro y cinco décimas por detrás respectivamente. Moss no mejoró 2m: 26s, a pesar de un intento tardío, habiendo sido obstaculizado por otros autos durante algunos de sus intentos de vuelta rápida.

El sábado, Hawthorn marcó el mejor tiempo con 2 m: 23,1 s, una décima por delante de Moss, que estaba contento con su posición en el medio de la primera fila en la parrilla de tres por dos. Stuart Lewis-Evans estaba afuera, medio segundo más atrás. La segunda fila estaba formada por Phil Hill (Ferrari) y Behra.

Raza

Moss y Lewis-Evans lideraron, y Phil Hill también hizo una buena salida desde la segunda fila. Al final de la primera vuelta, Moss lideraba desde Hill y Hawthorn era tercero, seguido por Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans y Behra. En la tercera vuelta, Hill intentó superar a Moss en los frenos, pero falló y abandonó la pista sin dañar el auto, lo que permitió que Hawthorn y Bonnier pasaran. Moss, ahora sin obstáculos, comenzó a alejarse de Hawthorn, quien estaba siendo atrapado por Hill, quien había pasado a Bonnier después de recuperarse del incidente anterior. En la vuelta ocho, Hill había pasado a Hawthorn, pero tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss, que ya estaba batiendo a los coches de Fórmula 2 en la parte trasera del campo. El compañero de equipo de Moss, Brooks, persiguió a Bonnier por el cuarto lugar y posteriormente pasó a Hawthorn por el tercero en la vuelta 17. En la vuelta 18 Moss se vio involucrado en una colisión menor con el Maserati de Wolfgang Seidel que obligó a este último a retirarse y Moss a tener cuidado. temperatura del motor a partir de entonces.

A las 25 vueltas, Moss lideraba a Hill por 20 segundos con Brooks a 42 segundos más. Hawthorn fue cuarto seguido por Bonnier y Olivier Gendebien con Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory y Harry Schell completando los primeros diez corredores. Hawthorn volvió a pasar a Brooks poco después y en la vuelta 30 el motor de Brooks explotó y se retiró. Esto dejó a Hawthorn en tercer lugar, pero a cierta distancia de Hill, que estaba 27 segundos por detrás de Moss y perdía terreno constantemente sobre el líder.

En este punto, Gendebien, Tom Bridger y François Picard se retiraron por accidentes, y solo este último sufrió más que lesiones leves. Hill tenía pocas esperanzas de atrapar a Moss y el equipo Ferrari le indicó que permitiera que Hawthorn lo alcanzara y tomara la segunda posición necesaria para reclamar el Campeonato. La ventaja de Hill sobre Hawthorn era tal que tomó hasta la vuelta 39 para que ocurriera el cambio. Poco después, Moss superó a Schell, quien luego intentó mantenerse cerca del Vanwall obstaculizando el progreso de Moss. En la vuelta 41, el motor de Lewis-Evans se rompió en una esquina y lo envió fuera de la carretera donde el auto se incendió. El conductor pudo liberarse pero sufrió graves quemaduras.

A las 48 vueltas, Moss redujo la velocidad para permitir que Schell se adelantara y así evitar la posibilidad de una mayor interferencia con su propia carrera. Tal era la ventaja que Moss tenía en esta etapa que aún pudo terminar casi 1,5 minutos por delante de los Ferraris de Hawthorn y Hill. Moss también había marcado la vuelta más rápida, pero el segundo lugar de Hawthorn fue suficiente para asegurarle el Campeonato Mundial de Pilotos.

Post carrera

Lewis-Evans fue trasladado en avión de regreso a Gran Bretaña por el propietario del equipo Vanwall, Tony Vandervell, pero murió como resultado de sus quemaduras seis días después. Vandervell, que ya tenía problemas de salud, terminó su participación en el equipo de Vanwall en parte como resultado del accidente. Lewis-Evans también era un amigo cercano de Bernie Ecclestone , que estaba en la carrera. Después de su muerte, Ecclestone vendió su equipo Connaught y sus autos y dejó de participar en el deporte hasta 1965.

También fue la última carrera para Hawthorn, que se retiró como piloto poco después de que terminara la temporada. Murió en un accidente de tráfico en Surrey el 22 de enero de 1959.

Picard finalmente se recuperó de sus lesiones después de seis meses de incapacidad, pero no volvió a correr.

Clasificación

• Un fondo amarillo indica una entrada de Fórmula Dos:

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora
1	6	Mike Hawthorn	Ferrari	2: 23,1
2	8	Musgo stirling	Vanwall	2: 23,2
3	12	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	2: 23,7
4	14	Jean Behra	BRM	2: 23,8
5	4	Phil Hill	Ferrari	2: 24,1
6	2	Olivier Gendebien	Ferrari	2: 24,3
7	10	Tony Brooks	Vanwall	2: 24,4
8	18	Jo Bonnier	BRM	2: 24,9
9	36	Maurice Trintignant	Cooper - Clímax	2: 26,0
10	dieciséis	Harry Schell	BRM	2: 26,4
11	30	Jack Fairman	Cooper - Clímax	2: 27,0
12	32	Graham Hill	Lotus - Climax	2: 27,1
13	22	Masten Gregory	Maserati	2: 27,6
14	28	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	2: 28,6
15	20	Ron Flockhart	BRM	2: 29,8
dieciséis	34	Acantilado allison	Lotus - Climax	2: 33,7
17	26	Gerino Gerini	Maserati	2: 35,1
18	38	Hans Herrmann	Maserati	2: 35,1
19	50	Jack Brabham	Cooper - Clímax	2: 36,6
20	24	Wolfgang Seidel	Maserati	2: 38,2
21	52	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	2: 41,7
22	56	Tom Bridger	Cooper - Clímax	2: 42,5
23	58	Robert La Caze	Cooper - Clímax	2: 43,1
24	54	François Picard	Cooper - Clímax	2: 46,4
25	48	André Guelfi	Cooper - Clímax	2: 47,8
Fuente:

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Cuadrícula	Puntos
1	8	Musgo stirling	Vanwall	53	2: 09: 15.1	2	9
2	6	Mike Hawthorn	Ferrari	53	+1: 24,7	1	6
3	4	Phil Hill	Ferrari	53	+1: 25,5	5	4
4	18	Jo Bonnier	BRM	53	+1: 46,7	8	3
5	dieciséis	Harry Schell	BRM	53	+2: 33,7	10	2
6	22	Masten Gregory	Maserati	52	+1 vuelta	13
7	28	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	51	+2 vueltas	14
8	30	Jack Fairman	Cooper - Clímax	50	+3 vueltas	11
9	38	Hans Herrmann	Maserati	50	+3 vueltas	18
10	34	Acantilado allison	Lotus - Climax	49	+4 vueltas	dieciséis
11	50	Jack Brabham	Cooper - Clímax	49	+4 vueltas	19
12	26	Gerino Gerini	Maserati	48	+5 vueltas	17
13	52	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	21
14	58	Robert La Caze	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	23
15	48	André Guelfi	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	25
dieciséis	32	Graham Hill	Lotus - Climax	45	+7 vueltas	12
Retirado	12	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	41	Accidente fatal	3
Retirado	54	François Picard	Cooper - Clímax	31	Accidente	24
Retirado	56	Tom Bridger	Cooper - Clímax	30	Accidente	22
Retirado	10	Tony Brooks	Vanwall	29	Motor	7
Retirado	2	Olivier Gendebien	Ferrari	29	Accidente	6
Retirado	14	Jean Behra	BRM	26	Motor	4
Retirado	24	Wolfgang Seidel	Maserati	15	Accidente	20
Retirado	20	Ron Flockhart	BRM	15	Árbol de levas	15
Retirado	36	Maurice Trintignant	Cooper - Clímax	9	Motor	9
Fuentes:

Notas

• ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 6 mejores resultados contaron para cada Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1958	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1958	Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1959
Carrera anterior: Gran Premio de Marruecos de 1957	Gran Premio de Marruecos	Próxima carrera: ninguna