Gran Premio de Canadá de 1991 - 1991 Canadian Grand Prix

Gran Premio de Canadá de 1991
Carrera 5 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1991
Detalles de la carrera
Fecha	2 de junio de 1991
Localización	Circuito Gilles Villeneuve Montreal, Quebec , Canadá
Curso	Circuito urbano temporal
Duración del curso	4.430 km (2.753 millas)
Distancia	69 vueltas, 305,670 km (189,935 mi)
Tiempo	Suave con temperaturas cercanas a los 25 ° C (77 ° F); Velocidades del viento de hasta 12 km / h (7,5 mph)
Pole position
Conductor		Williams - Renault
Tiempo	1: 19,837
Vuelta más rápida
Conductor	Nigel Mansell	Williams - Renault
Tiempo	1: 22.385 en la vuelta 65
Podio
Primero		Benetton - Ford
Segundo		Tyrrell - Honda
Tercera		Williams - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Canadá de 1991 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve el 2 de junio de 1991. Fue la quinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1991 .

La carrera de 69 vueltas fue ganada por Nelson Piquet , conduciendo un Benetton - Ford . Piquet se llevó la 23ª y última victoria de su carrera en F1 después de que su antiguo rival Nigel Mansell , conduciendo un Williams - Renault , se detuviera repentinamente a la mitad de la última vuelta mientras lideraba por casi un minuto. Stefano Modena ocupó el segundo lugar con un Tyrrell - Honda (que también resultó ser el segundo y último podio de su carrera), mientras que el compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese, fue tercero, habiendo salido desde la pole position .

Antes de la carrera

Entre los Grandes Premios de Mónaco y Canadá, Cesare Fiorio había sido despedido como director del equipo de Ferrari y había sido reemplazado por Piero Ferrari . Mientras tanto, John Barnard se había ido como director técnico de Benetton; fue reemplazado por Gordon Kimball (padre del futuro piloto de IndyCar Charlie Kimball ). El Circuito Gilles Villeneuve se había modificado con respecto al año anterior: la secuencia derecha-izquierda antes de la recta de salida y meta se modificó para reducir la velocidad de los coches.

En el frente del conductor, los fondos de Julian Bailey se agotaron y fue reemplazado en Lotus por Johnny Herbert , quien posteriormente no pudo calificar para la carrera, mientras que Alex Caffi estaba fuera de acción por Footwork como resultado de las lesiones sufridas en un accidente de carretera. . Stefan Johansson ocupó su lugar .

Calificación

Informe de precalificación

Al igual que en el Gran Premio anterior de Mónaco , la sesión previa a la clasificación estuvo dominada por los coches de la Scuderia Italia Dallara y los Jordans . Con Emanuele Pirro de Dallara más rápido por delante de su compañero de equipo JJ Lehto , seguido por Andrea de Cesaris y Bertrand Gachot de Jordan , hubo más de un segundo entre los cuatro preclasificados y el resto.

Entre los que no lograron pasar a las principales sesiones de clasificación se encuentra Olivier Grouillard , quinto más rápido para Fondmetal , su mejor resultado de la temporada hasta el momento. El equipo de Modena estaba empezando a tener dificultades económicas y el rendimiento de sus coches Lambo también decaía, ya que Nicola Larini y Eric van de Poele terminaron la sesión en sexta y séptima posición. El más lento fue Pedro Chaves en el Coloni , a pesar de un nuevo motor Cosworth DFR preparado por Hart .

Clasificación de precalificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	21	Emanuele Pirro	Dallara - Judd	1: 23,244	-
2	22	JJ Lehto	Dallara - Judd	1: 23.480	+0.236
3	33	Andrea de Cesaris	Jordania - Ford	1: 23,672	+0.428
4	32	Bertrand Gachot	Jordania - Ford	1: 23,719	+0.475
5	14	Olivier Grouillard	Fondmetal - Ford	1: 24,795	+1.551
6	34	Nicola Larini	Lambo - Lamborghini	1: 25,736	+2.492
7	35	Eric van de Poele	Lambo - Lamborghini	1: 26.900	+3.656
8	31	Pedro Chaves	Coloni - Ford	1: 34,475	+9.231

Informe de calificación

En la práctica, Riccardo Patrese tuvo un gran accidente y salió ileso. En las sesiones de clasificación, Patrese le quitó la pole position a su compañero de equipo Mansell, y lo superó por quinta carrera consecutiva. Senna fue tercero seguido por Prost, Moreno, Berger, Alesi, Piquet, Modena y Pirro.

Clasificación clasificatoria

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 37.593	1: 19,837	-
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1: 35.065	1: 20,225	+0,388
3	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 35,843	1: 20,318	+0.481
4	27	Alain Prost	Ferrari	1: 36.003	1: 20.656	+0.819
5	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	1: 35,897	1: 20.686	+0.849
6	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1: 38.223	1: 20,916	+1.079
7	28	Jean Alesi	Ferrari	1: 35,257	1: 21.227	+1.390
8	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1: 37,354	1: 21.241	+1.404
9	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	1: 38.218	1: 21.298	+1.461
10	21	Emanuele Pirro	Dallara - Judd	1: 39.017	1: 21,864	+2.027
11	33	Andrea de Cesaris	Jordania - Ford	1: 37.097	1: 22.154	+2.317
12	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	1: 41.100	1: 22.262	+2.425
13	dieciséis	Ivan Capelli	Casa Leyton - Ilmor	1: 40.906	1: 22,443	+2.606
14	32	Bertrand Gachot	Jordania - Ford	1: 38,383	1: 22.596	+2.759
15	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	1: 39,780	1: 22,993	+3.156
dieciséis	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	1: 38.517	1: 23.040	+3.203
17	22	JJ Lehto	Dallara - Judd	1: 38.435	1: 23.040	+3.203
18	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	1: 37,864	1: 23.125	+3.288
19	29	Éric Bernard	Lola - Ford	1: 38.013	1: 23.260	+3.423
20	7	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	1: 38.405	1: 23,516	+3.679
21	9	Michele Alboreto	Juego de pies - Porsche	1: 41.196	1: 23.529	+3.692
22	30	Aguri Suzuki	Lola - Ford	1: 39,696	1: 23.585	+3.748
23	15	Maurício Gugelmin	Casa Leyton - Ilmor	1: 38.689	1: 23,650	+3.813
24	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	1: 42.900	1: 23,923	+4.086
25	10	Stefan Johansson	Juego de pies - Porsche	1: 49.019	1: 24,433	+4.596
26	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	1: 39,670	1: 24.460	+4.623
27	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford	1: 40.555	1: 24,491	+4.654
28	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1: 41,946	1: 24,653	+4.816
29	8	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	1: 39,897	1: 24,661	+4.824
30	12	Johnny Herbert	Lotus - Judd	1: 39,113	1: 24,732	+4.895

Raza

Informe de carrera

Al principio, Mansell se escapó bien y lideró a Patrese, Senna, Prost, Berger y Moreno. Berger salió en la vuelta 4 con problemas electrónicos, mientras que Aguri Suzuki se retiró cuando su Lola se incendió. Moreno estaba fuera en la vuelta 10 cuando hizo un trompo, mientras que Prost sufría problemas en la caja de cambios. El francés había logrado aguantar mientras se enfrentaba a su compañero de equipo Alesi y Benetton de Piquet.

Mansell lideró a Patrese y Senna en la vuelta 25 cuando Senna se retiró, dejando a Mansell y Patrese muy por delante de la batalla Alesi-Prost-Piquet. Esto puso fin a la temporada perfecta de Senna hasta el momento, culminando su racha ganadora en 4. Prost se retiró poco después con una falla en la caja de cambios en la vuelta 27 y la miseria de Ferrari se agravó en la vuelta 34 cuando el motor de Alesi explotó.

Los pilotos de Williams estaban ahora muy por delante del resto, pero Piquet se acercó a Patrese, el italiano sufría sus propios problemas con la caja de cambios. En las últimas etapas, Stefano Modena pasó a Patrese en el Tyrrell. En la última vuelta, Mansell lideraba desde Piquet, Modena, Patrese, de Cesaris y Gachot cuando de repente redujo la velocidad hasta detenerse en la horquilla. Hubo rumores de que Mansell no había cambiado de marcha para la horquilla y detuvo el coche, o que había apagado el motor accidentalmente mientras saludaba a la multitud durante la última vuelta. Mansell lo negó, diciendo que la caja de cambios se había puesto en punto muerto cuando cambió hacia abajo, y Williams dijo que el automóvil había sufrido una falla eléctrica. Esto es técnicamente cierto, pero fue inducido por Mansell al no mantener las revoluciones lo suficientemente altas en el motor para impulsar los sistemas eléctrico e hidráulico, lo que provocó que el cilindro de la caja de cambios se atascara. Cuando el coche fue devuelto a boxes, se volvió a encender el motor y la caja de cambios funcionó a la perfección. Piquet se llevó así una inesperada victoria de Benetton a expensas de su antiguo rival Mansell, que se clasificó sexto. Los cinco puntos de Jordan, los primeros en la Fórmula Uno, significaron que ya no tendrían que precalificar cuando se reorganizara el sorteo a mitad de temporada.

Clasificación de carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	69	1: 38: 51.490	8	10
2	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	69	+ 31.832	9	6
3	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	69	+ 42.217	1	4
4	33	Andrea de Cesaris	Jordania - Ford	69	+ 1: 20,210	11	3
5	32	Bertrand Gachot	Jordania - Ford	69	+ 1: 22.351	14	2
6	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	68	Electricos	2	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	68	+ 1 vuelta	18
8	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	68	+ 1 vuelta	26
9	21	Emanuele Pirro	Dallara - Judd	68	+ 1 vuelta	10
10	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	67	+ 2 vueltas	12
Retirado	15	Maurício Gugelmin	Casa Leyton - Ilmor	61	Motor	23
Retirado	22	JJ Lehto	Dallara - Judd	50	Motor	17
Retirado	10	Stefan Johansson	Juego de pies - Porsche	48	Acelerador	25
Retirado	dieciséis	Ivan Capelli	Casa Leyton - Ilmor	42	Motor	13
Retirado	28	Jean Alesi	Ferrari	34	Motor	7
Retirado	29	Éric Bernard	Lola - Ford	29	Caja de cambios	19
Retirado	27	Alain Prost	Ferrari	27	Caja de cambios	4
Retirado	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	27	Motor	dieciséis
Retirado	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	25	Alternador	3
Retirado	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	21	Girado	24
Retirado	7	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	21	Motor	20
Retirado	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	20	Girado	15
Retirado	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	10	Suspensión	5
Retirado	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	4	Inyección	6
Retirado	30	Aguri Suzuki	Lola - Ford	3	Fuga de combustible	22
Retirado	9	Michele Alboreto	Juego de pies - Porsche	2	Acelerador	21
DNQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford
DNQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford
DNQ	8	Mark Blundell	Brabham - Yamaha
DNQ	12	Johnny Herbert	Lotus - Judd
DNPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal - Ford
DNPQ	34	Nicola Larini	Lambo - Lamborghini
DNPQ	35	Eric van de Poele	Lambo - Lamborghini
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni - Ford
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1991	Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1991	Próxima carrera: Gran Premio de México de 1991
Carrera anterior: Gran Premio de Canadá de 1990	Gran Premio de Canadá	Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1992