Lamborghini - Lamborghini
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Escribe | Subsidiario |
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Industria | Automotor |
Fundado | 1963 |
Fundador | Ferruccio Lamborghini |
Sede |
, Italia
|
Numero de locaciones |
135 concesionarias |
Área de servicio |
En todo el mundo |
Gente clave |
Stephan Winkelmann (director ejecutivo) |
Salida de la producción |
5.750 vehículos (2018) |
Ingresos | 586 millones de euros (2014) |
10,1 millones de euros (2014) | |
Equidad total | 1.832 millones de euros (2014) |
Número de empleados |
1.146 (2015) |
Padre | Audi AG |
Subsidiarias |
Ducati Motor Holding SpA Italdesign Giugiaro |
Sitio web | lamborghini.com |
Automobili Lamborghini SpA ( pronunciación italiana: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni] ) es una marca italiana y fabricante de coches deportivos de lujo y SUV con sede en Sant'Agata Bolognese . La empresa es propiedad del Grupo Volkswagen a través de su subsidiaria Audi .
Ferruccio Lamborghini , un magnate italiano de la fabricación , fundó Automobili Ferruccio Lamborghini SpA en 1963 para competir con Ferrari . La compañía se destacó por utilizar un diseño de motor central trasero y tracción trasera . Lamborghini creció rápidamente durante su primera década, pero las ventas se desplomaron a raíz de la recesión financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . La propiedad de la empresa cambió tres veces después de 1973, incluida una quiebra en 1978. American Chrysler Corporation tomó el control de Lamborghini en 1987 y lo vendió al grupo de inversión malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V 'Power vendió Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde se colocó bajo el control de la división Audi del grupo.
Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en la cartera de la marca y se introdujeron en el mercado, lo que supuso un aumento de la productividad de la marca. A finales de la década de 2000, durante la crisis financiera mundial y la posterior crisis económica, las ventas de Lamborghini experimentaron una caída de casi el 50 por ciento.
Lamborghini produce actualmente el Aventador con motor V12 y el Huracán con motor V10 , junto con el SUV Urus con motor V8 biturbo . Además, la empresa produce motores V12 para regatas de barcos de motor en alta mar . Lamborghini Trattori , fundada en 1948 por Ferruccio Lamborghini, tiene su sede en Pieve di Cento , Italia y continúa produciendo tractores .
Historia
El magnate italiano Ferruccio Lamborghini fundó la empresa en 1963 con el objetivo de producir un gran turismo refinado para competir con las ofertas de marcas establecidas como Ferrari . Los primeros modelos de la empresa, como el 350 GT , se lanzaron a mediados de la década de 1960. Lamborghini se destacó por el coupé deportivo Miura de 1966 , que utilizaba un diseño de motor central trasero y tracción trasera .
Lamborghini creció rápidamente durante sus primeros diez años, pero las ventas cayeron a raíz de la recesión financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . Ferruccio Lamborghini vendió la empresa a Georges-Henri Rossetti y René Leimer y se jubiló en 1974. La empresa quebró en 1978 y fue puesta en quiebra de los hermanos Jean-Claude y Patrick Mimran en 1980. Los Mimran compraron la empresa en quiebra. en 1984 e invirtió fuertemente en su expansión. Bajo la dirección de Mimrans, la línea de modelos de Lamborghini se expandió desde Countach para incluir el automóvil deportivo Jalpa y el vehículo todoterreno de alto rendimiento LM002 .
Los Mimrans vendieron Lamborghini a Chrysler Corporation en 1987. Después de reemplazar el Countach con el Diablo y descontinuar el Jalpa y el LM002, Chrysler vendió Lamborghini al grupo de inversión malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V'Power vendió Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo . Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en el portafolio de la marca y se llevaron al mercado y vieron una mayor productividad para la marca Lamborghini. A finales de la década de 2000, durante la crisis financiera mundial y la posterior crisis económica, las ventas de Lamborghini experimentaron una caída de casi el 50 por ciento.
En 2021, el CEO de Lamborghini dijo que para 2024 todos sus modelos serán híbridos.
Años | Dueño |
---|---|
1963-1972 | Ferruccio Lamborghini |
1972-1977 | Georges-Henri Rossetti y René Leimer |
1977-1984 | Sindicatura |
1984-1987 | Patrick Mimran |
1987-1994 | Chrysler Corporation |
1994–1995 | MegaTech |
1995–1998 | V'Power y Mycom Sedtco |
1998-presente | Audi AG |
Productos
Automóviles
A partir del año modelo 2018, la gama de productos de automóviles de Lamborghini consta de tres líneas de modelos, dos de las cuales son autos deportivos de dos asientos con motor central, mientras que la tercera es un SUV con tracción en las cuatro ruedas y motor delantero.
Modelos en producción
- Aventador
La actual línea de producción del Aventador con motor V12 consiste en el LP 740-4 Aventador Ultimate y los cupés y roadsters SVJ y se dice que la producción de todos los modelos Aventador terminará en 2022.
- Huracán
La línea Huracán con motor V10 incluye actualmente el LP 610-4 coupé y spyder de tracción total, el LP 580-2 coupé y spyder de tracción trasera de bajo costo y el LP 640-4 Performanté coupé más potente y orientado a la pista. y spyder.
- Urus
Con la intención de duplicar su volumen de ventas para 2019, Lamborghini también agregó un SUV llamado Urus en su línea que está propulsado por un motor V8 biturbo y utiliza un motor delantero con diseño de tracción total.
Motores marinos
Motori Marini Lamborghini produce un gran bloque de motor marino V12 para su uso en lanchas a motor World Offshore Series Class 1. Un motor marino de la marca Lamborghini desplaza aproximadamente 8,171 cc (8,2 L) y produce aproximadamente 940 hp (700 kW).
Motocicleta lamborghini
A mediados de la década de 1980, Lamborghini produjo una producción limitada de una motocicleta deportiva de 1.000 cc . El periódico semanal del Reino Unido Motor Cycle News informó en 1994, al presentar un ejemplo disponible a través de un minorista de motocicletas de Essex , que se produjeron 24 modelos con un marco de aleación Lamborghini con ángulo de dirección ajustable , unidad de motor / transmisión Kawasaki GPz1000RX , horquillas delanteras Ceriani y ruedas Marvic. . La carrocería era de plástico y estaba totalmente integrada con el carenado delantero combinado con el depósito de combustible y la cubierta del asiento que terminaba en un carenado trasero. Las motocicletas fueron diseñadas por estilistas de Lamborghini y producidas por la empresa francesa Boxer Bikes.
Mercancía de marca
Lamborghini otorga licencias de su marca a los fabricantes que producen una variedad de bienes de consumo de la marca Lamborghini, incluidos modelos a escala, ropa, accesorios, bolsos, productos electrónicos y computadoras portátiles.
Deportes de motor
Squadra Corse | |
Escribe | Subsidiario |
Industria |
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Sede |
Sant'Agata boloñesa , Italia
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Área de servicio |
En todo el mundo |
Gente clave |
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Ingresos | 1.000.000.000 euros (2016) |
Dueño | Automobili Lamborghini |
Padre | Audi AG |
Sitio web | lamborghini |
Automóviles producidos
Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse produce autos GT3 y autos para sus eventos Super Trofeo basados en Gallardo y Huracán . Aparte de ellos, Squadra Corse construye automóviles a pedido del cliente.
Coches GT3 y Super Trofeo
- Gallardo LP 570-4 Super Trofeo
- Gallardo LP560-4 Super Trofeo
- Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO
- Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO2
- Huracán Super Trofeo GT2
- Huracán GT3
- Huracán GT3 Evo
Coches especiales
Estos coches fueron fabricados por Squadra Corse a petición del cliente.
Eventos celebrados
Lamborghini Super Trofeo
El Super Trofeo es una serie de eventos de Motorsport realizados por Squadra corse utilizando sus modelos de vehículos Super Trofeo (actualmente el Huracán Super Trofeo EVO) que son versiones de carreras de los modelos aprobados para la carretera (modelos Huracán y Gallardo ).
Los eventos del Super Trofeo se llevan a cabo en tres series diferentes, en tres continentes: América, Asia y Europa. Muchos equipos de carreras privados participan en cada uno de estos eventos.
Cada serie consta de seis rondas, cada una de las cuales incluye sesiones de entrenamientos libres, clasificación y dos carreras de 50 minutos cada una. Hay cuatro categorías de pilotos: Pro, Pro-Am, Am y Lamborghini Cup. La temporada termina en la Final Mundial Lamborghini Super Trofeo.
Lamborghini GT3
El Lamborghini GT3 es una serie de eventos de Motorsport realizados por The Squadra Corse utilizando autos Huracán GT3 que cumplen con las regulaciones FIA GT3 . El evento de carreras está abierto a cualquier cliente de Huracán GT3.
Lamborghini actualmente usa autos Huracán GT3 Evo para estos eventos y más de 60 equipos de carreras privados participan en estos eventos.
Carrera de Lamborghini F1
Personal notable | Mauro Forghieri |
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Primera entrada | 1989 Gran Premio de Brasil |
Última entrada | Gran Premio de Australia de 1993 |
Carreras inscritas | 80 |
Chasis | Lola , Lotus , Lambo , Ligier , Minardi , Venturi , Larrousse |
Campeonatos de constructores | 0 |
Pilotos Campeonato |
0 |
Victorias de carrera | 0 |
Podios | 1 |
Puntos | 20 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
A diferencia de su rival Enzo Ferrari , Ferruccio Lamborghini había decidido desde el principio que no habría carreras de Lamborghinis respaldadas por la fábrica, ya que consideraba que el automovilismo era demasiado caro y agotaba los recursos de la empresa. Esto era inusual para la época, ya que muchos fabricantes de autos deportivos buscaban demostrar la velocidad, confiabilidad y superioridad técnica a través de la participación en el automovilismo. Enzo Ferrari, en particular, era conocido por considerar su negocio de automóviles de carretera principalmente como una fuente de financiación para su participación en el automovilismo. La política de Ferruccio provocó tensiones entre él y sus ingenieros, muchos de los cuales eran entusiastas de las carreras; algunos habían trabajado anteriormente en Ferrari. Cuando Dallara, Stanzani y Wallace comenzaron a dedicar su tiempo libre al desarrollo del prototipo P400, lo diseñaron para ser un auto de carretera con potencial de carreras, uno que pudiera ganar en la pista y también ser conducido por entusiastas en la carretera. Cuando Ferruccio descubrió el proyecto, les permitió seguir adelante, viéndolo como un potencial dispositivo de marketing para la empresa, al tiempo que insistió en que no se competiría. El P400 se convirtió en el Miura. Lo más cerca que estuvo la compañía de construir un verdadero auto de carreras bajo la supervisión de Lamborghini fueron algunos prototipos altamente modificados, incluidos los construidos por el piloto de pruebas de fábrica Bob Wallace , como el "Jota" con base en Miura SV y el "Bob Wallace" con base en Jarama S Especial".
A mediados de la década de 1970, mientras Lamborghini estaba bajo la dirección de Georges-Henri Rossetti, Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para desarrollar y luego fabricar 400 automóviles para BMW a fin de cumplir con los requisitos de homologación del Grupo 4 . BMW carecía de experiencia en el desarrollo de un vehículo con motor central y creía que la experiencia de Lamborghini en esa área haría de Lamborghini una elección ideal de socio. Debido a las inestables finanzas de Lamborghini, Lamborghini se retrasó en el desarrollo de la estructura y el tren de rodaje del automóvil. Cuando Lamborghini no pudo entregar los prototipos funcionales a tiempo, BMW tomó el programa en casa y terminó el desarrollo sin Lamborghini. BMW contrató a Baur para producir el automóvil, que BMW llamó M1 , entregando el primer vehículo en octubre de 1978.
En 1985, el importador británico de Lamborghini desarrolló el Countach QVX , junto con Spice Engineering , para la temporada de campeonato del Grupo C de 1986 . Se construyó un automóvil, pero la falta de patrocinio hizo que se perdiera la temporada. El QVX compitió en una sola carrera, la carrera de 500 km de los Southern Suns que no fue campeonato en 1986 en Kyalami en Sudáfrica, conducida por Tiff Needell . A pesar de que el coche terminó mejor de lo que comenzó, una vez más no se pudo encontrar patrocinio y el programa fue cancelado.
Lamborghini fue proveedor de motores en la Fórmula Uno durante las temporadas de Fórmula Uno de 1989 a 1993 . Suministró motores a Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) y al equipo de Modena en 1991. Mientras que este último se conoce comúnmente como un equipo de fábrica, la empresa se veía a sí misma como un proveedor, no como un patrocinador. El Larrousse-Lamborghini de 1992 no era competitivo en gran medida, pero destacaba por su tendencia a arrojar aceite de su sistema de escape. Los coches que seguían de cerca al Larrousse solían tener un color marrón amarillento al final de la carrera. El mejor resultado de Lamborghini se logró con Larrousse en el Gran Premio de Japón de 1990 , cuando Aguri Suzuki terminó tercero en casa.
A finales de 1991, se utilizó un motor Lamborghini de Fórmula Uno en el automóvil deportivo Konrad KM-011 Grupo C , pero el automóvil solo duró unas pocas carreras antes de que se cancelara el proyecto. El mismo motor, con el nombre de Chrysler , la empresa matriz de Lamborghini en ese momento, fue probado por McLaren hacia el final de la temporada de 1993, con la intención de usarlo durante la temporada de 1994 . Aunque el conductor Ayrton Senna quedó impresionado con el rendimiento del motor, McLaren se retiró de las negociaciones y eligió un motor Peugeot en su lugar, y Chrysler terminó el proyecto.
Se construyeron dos versiones de carreras del Diablo para el Diablo Supertrophy, una serie de carreras de un solo modelo que se celebra anualmente de 1996 a 1999. En el primer año, el modelo utilizado en la serie fue el Diablo SVR, mientras que el Diablo 6.0 GTR se utilizó para los tres años restantes. Lamborghini desarrolló el Murciélago R-GT como un auto de carreras de producción para competir en el Campeonato FIA GT , el Campeonato Super GT y la American Le Mans Series en 2004. La clasificación más alta del auto en cualquier carrera ese año fue la primera ronda del FIA GT Campeonato de Valencia , donde el monoplaza inscrito por Reiter Engineering finalizó tercero desde la quinta posición. En 2006, durante la primera ronda del campeonato Super GT en Suzuka , un automóvil dirigido por el Club de Propietarios de Lamborghini de Japón obtuvo la primera victoria (en clase) de un R-GT. Reiter Engineering ha desarrollado una versión GT3 del Gallardo . Un Murciélago R-GT inscrito por All-Inkl.com Racing, conducido por Christophe Bouchut y Stefan Mücke, ganó la primera ronda del Campeonato FIA GT celebrado en el Circuito Internacional de Zhuhai , logrando la primera gran victoria en una carrera internacional para Lamborghini.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Entrante | Chasis | Motor (es) | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1989 | Larrousse Calmels |
Lola LC88 B Lola LC89 |
Lamborghini 3512 V12 | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | nosotros | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 1 | 15 | |
Yannick Dalmas | DNQ | Retirado | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
Éric Bernard | 11 | Retirado | |||||||||||||||||||||
Michele Alboreto | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | DNPQ | DNQ | DNPQ | |||||||||||||||
Philippe Alliot | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | DNPQ | dieciséis | Retirado | 9 | 6 | Retirado | Retirado | |||||||
1990 | ESPO Larrousse F1 |
Lola LC89 B Lola LC90 |
Lamborghini 3512 V12 | GRAMO | nosotros | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 11 | Sexto | |
Éric Bernard | 8 | Retirado | 13 | 6 | 9 | Retirado | 8 | 4 | Retirado | 6 | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||
Aguri Suzuki | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 7 | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 14 | 6 | 3 | Retirado | |||||||
Camello del equipo Lotus | Lotus 102 | Lamborghini V12 | GRAMO | ||||||||||||||||||||
Derek Warwick | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 6 | 10 | 11 | Retirado | 8 | 5 | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Octavo | |||||
Martin Donnelly | DNS | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 8 | 12 | Retirado | Retirado | 7 | 12 | Retirado | Retirado | DNS | |||||||||
Johnny Herbert | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||
1991 | Equipe Ligier Gitanes |
Ligier JS35 Ligier JS35 B |
Lamborghini 3512 V12 |
GRAMO | nosotros | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Thierry Boutsen | Retirado | Retirado | 7 | 7 | Retirado | 8 | 12 | Retirado | 9 | 17 | 11 | Retirado | dieciséis | Retirado | 9 | Retirado | |||||||
Érik Comas | DNQ | Retirado | 10 | 10 | 8 | DNQ | 11 | DNQ | Retirado | 10 | Retirado | 11 | 11 | Retirado | Retirado | 18 | |||||||
Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini L3512 V12 | GRAMO | Nicola Larini | 7 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Retirado | dieciséis | DNQ | dieciséis | DNQ | DNQ | DNQ | Retirado | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Eric van de Poele | DNPQ | DNPQ | 9 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||
1992 | Parque Central Venturi Larrousse | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 V12 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1 | 11 | |
Bertrand Gachot | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | DSQ | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 18 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||
Ukyo Katayama | 12 | 12 | 9 | DNQ | Retirado | DNPQ | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 17 | 9 | Retirado | 11 | Retirado | |||||||
Equipo Minardi |
M191B M191L M192 |
Lamborghini 3512 3.5 V12 | GRAMO | Christian Fittipaldi | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | 8 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | 1 | 12 | ||||
Alessandro Zanardi | DNQ | Retirado | DNQ | ||||||||||||||||||||
Gianni Morbidelli | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | dieciséis | Retirado | 14 | 14 | 10 | |||||||
1993 | Larrousse F1 | Larrousse LH93 | Lamborghini 3512 V12 | GRAMO | RSA | SOSTÉN | EUR | SMR | ESP | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | Décimo | |
Philippe Alliot | Retirado | 7 | Retirado | 5 | Retirado | 12 | Retirado | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | |||||||||
Toshio Suzuki | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||
Érik Comas | Retirado | 10 | 9 | Retirado | 9 | Retirado | 8 | dieciséis | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 11 | Retirado | 12 |
Márketing
Identidad de la marca
El mundo de la tauromaquia es una parte clave de la identidad de Lamborghini. En 1962, Ferruccio Lamborghini visitó la hacienda sevillana de Don Eduardo Miura , reconocido criador de toros de lidia españoles . Lamborghini, un Tauro en persona, quedó tan impresionado por los majestuosos animales Miura que decidió adoptar un toro furioso como emblema para el fabricante de automóviles que abriría en breve.
Nomenclatura de vehículos
Después de producir dos autos con designaciones alfanuméricas, Lamborghini una vez más recurrió al criador de toros en busca de inspiración. Don Eduardo se llenó de orgullo cuando se enteró de que Ferruccio le había puesto el nombre a un carro para su familia y su línea de toros; el cuarto Miura que se producirá le fue presentado en su rancho de Sevilla.
El fabricante de automóviles continuaría aprovechando la conexión con las corridas de toros en los próximos años. El Islero recibió su nombre del toro Miura que mató al famoso torero Manolete en 1947. Espada es la palabra española para espada , que a veces se utiliza para referirse al mismo torero. El nombre del Jarama tenía un doble significado especial; aunque se pretendía referir únicamente a la histórica región taurina de España, a Ferruccio le preocupaba la confusión con el también histórico circuito de carreras del Jarama .
Después de bautismo el Urraco después de una raza toro, en 1974, Lamborghini rompió de la tradición, nombrando el Countach ( / k U n t ɑ ʃ / ) no para un toro, pero para contacc ( pronunciado [kʊŋtɑtʃ] ), un piamontesa expletive. Cuenta la leyenda que el estilista Nuccio Bertone pronunció la palabra con sorpresa cuando vio por primera vez el prototipo de Countach, "Proyecto 112". El vehículo utilitario deportivo LM002 (LM para Lamborghini Militaire) y el Silhouette (llamado así por la popular categoría de carreras de la época) fueron otras excepciones a la tradición.
El Jalpa de 1982 recibió su nombre de una raza de toros; Diablo, por el toro feroz del duque de Veragua famoso por librar una batalla épica contra El Chicorro en Madrid en 1869; Murciélago , el toro legendario a quien El Lagartijo le perdonó la vida por su actuación en 1879; Gallardo, llamado así por una de las cinco castas ancestrales del toro de lidia español; y Reventón, el toro que derrotó al joven torero mexicano Félix Guzmán en 1943. El concepto Estoque de 2008 recibió su nombre del estoc , la espada tradicionalmente utilizada por los toreros durante las corridas de toros.
Vehículos conceptuales
A lo largo de su historia, Lamborghini ha imaginado y presentado una variedad de autos conceptuales , comenzando en 1963 con el primer prototipo de Lamborghini, el 350GTV . Otros modelos famosos incluyen el Marzal de 1967 de Bertone , el Bravo de 1974 y el Athon de 1980 , el Portofino de 1987 de Chrysler , el Cala de 1995 con estilo Italdesign , el Raptor construido por Zagato de 1996.
En 2006 se presentó un automóvil conceptual Lamborghini Miura de estilo retro , la primera creación del diseñador en jefe Walter de'Silva. nuestra historia, pero Lamborghini se trata del futuro. El diseño retro no es para lo que estamos aquí. Así que no haremos el [nuevo] Miura ".
En el Salón del Automóvil de París de 2008 , Lamborghini reveló el Estoque , un concepto de sedán de cuatro puertas . Aunque ha habido mucha especulación con respecto a la eventual producción del Estoque, la gerencia de Lamborghini no ha tomado una decisión con respecto a la producción de lo que podría ser el primer automóvil de cuatro puertas que saldrá de la fábrica de Sant'Agata.
En el Salón del Automóvil de París de 2010 , Lamborghini presentó el Sesto Elemento . El concept car está hecho casi en su totalidad de fibra de carbono, lo que lo hace extremadamente liviano, con un peso de 999 kg (2.202 lb). El Sesto Elemento comparte el mismo motor V10 que se encuentra en el Lamborghini Gallardo. Lamborghini espera señalar un cambio en la dirección de la compañía de fabricar súper autos enfocados en la velocidad máxima a producir autos más ágiles y enfocados en la pista con el Sesto Elemento. El concept car puede alcanzar de 0 a 62 mph (100 km / h) en 2,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 180 mph.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, Lamborghini presentó el Aventador J, una versión sin techo y sin ventanas del Lamborghini Aventador . El Aventador J usa el mismo motor de 700 hp y transmisión de siete velocidades que el Aventador estándar.
En el Salón del Automóvil de Beijing de 2012, Lamborghini presentó el SUV Urus . Este es el primer SUV construido por Lamborghini desde el LM002.
Como parte de la celebración de los 50 años de Lamborghini, la empresa creó el Egoista . Egoista es para que conduzca una persona y solo se debe hacer un Egoista.
En el Salón del Automóvil de París 2014 , Lamborghini presentó el prototipo híbrido Asterion LPI910-4. El nombre del híbrido mitad hombre, mitad toro ( Minotauro ) de la leyenda griega, es el primer Lamborghini híbrido en la historia de la compañía. Utilizando el V10 de 5.2 litros del Huracán que produce 607 hp (453 kW; 615 PS), junto con un motor eléctrico montado en el transeje y dos adicionales en el eje delantero, desarrollando 300 hp adicionales (224 kW; 304 PS). Esto pone la potencia en una cifra combinada de 907 hp (676 kW; 920 PS). Se afirma que el tiempo de 0 a 100 km / h (62 mph) es un poco más de 3 segundos, con una velocidad máxima declarada de 185 mph (298 km / h).
Asuntos Corporativos
Estructura
A partir de 2011, Lamborghini está estructurado como una subsidiaria de propiedad total de Audi AG denominada Automobili Lamborghini SpA
Automobili Lamborghini SpA controla cinco filiales principales: Ducati Motor Holding SpA , un fabricante de motocicletas; Italdesign Giugiaro SpA , una firma de diseño y creación de prototipos propiedad del 90,1% que brinda servicios a todo el Grupo Volkswagen; MML SpA (Motori Marini Lamborghini), fabricante de bloques de motores marinos; y Volkswagen Group Italia SpA (antes Autogerma SpA), que vende Audi y otros vehículos del Grupo Volkswagen en Italia.
La sede de Lamborghini y el sitio principal de producción se encuentran en Sant'Agata Bolognese , Italia. Con el lanzamiento de su SUV Urus , el sitio de producción se expandió de 80,000 a 160,000 metros cuadrados.
El 13 de noviembre de 2020, Stephan Winkelmann, actual presidente de Bugatti, fue nombrado nuevo CEO de Lamborghini. Asume su nuevo cargo a partir del 1 de diciembre de 2020.
Resultados de ventas
Por ventas, los mercados más importantes en 2004 para los autos deportivos de Lamborghini fueron los EE. UU. (41%), Alemania (13%), Gran Bretaña (9%) y Japón (8%). Antes del lanzamiento del Gallardo en 2003, Lamborghini producía aproximadamente 400 vehículos por año; en 2011 Lamborghini produjo 1.711 vehículos.
- Ventas anuales de autos nuevos Lamborghini
Año | Ventas |
---|---|
1968 | 353 |
Faltan datos | |
1991 | 673 |
1992 | 166 |
1993 | 215 |
Faltan datos | |
1996 | 211 |
1997 | 209 |
Faltan datos | |
1999 | 265 |
Año | Ventas |
---|---|
2000 | 296 |
2001 | 297 |
2002 | 424 |
2003 | 1,305 |
2004 | 1,592 |
2005 | 1600 |
2006 | 2.087 |
2007 | 2.406 |
2008 | 2,430 |
2009 | 1,515 |
Año | Ventas |
---|---|
2010 | 1,302 |
2011 | 1,602 |
2012 | 2.083 |
2013 | 2.121 |
2014 | 2.530 |
2015 | 3245 |
2016 | 3.457 |
2017 | 3.815 |
2018 | 5.750 |
2019 | 8,205 |
|
Licencia
Automóviles Lamborghini Latinoamérica
Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company) es un distribuidor y fabricante autorizado de vehículos y mercancías de la marca Lamborghini en América Latina y América del Sur.
En 1995, la corporación indonesia MegaTech, propietaria de Lamborghini en ese momento, celebró acuerdos de distribución y licencia con el empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García. Los acuerdos otorgan a Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV la distribución exclusiva de vehículos Lamborghini y mercadería de marca en Latinoamérica y Sudamérica. Según los acuerdos, Automóviles Lamborghini también puede fabricar vehículos Lamborghini y comercializarlos en todo el mundo bajo la marca Lamborghini.
Automóviles Lamborghini ha producido dos versiones remodeladas del Diablo llamadas Eros y Coatl. En 2015, Automóviles Lamborghini transfirió los derechos de propiedad intelectual a la fundación Coatl (cámara de comercio n. ° 63393700) en los Países Bajos para garantizar estos derechos y hacerlos más comercializables. La compañía ha anunciado la producción de una lancha rápida llamada Lamborghini Glamour.
Museo Lamborghini
Este museo de dos pisos está adjunto a la sede y cubre la historia de los autos Lamborghini y los vehículos deportivos utilitarios, mostrando una variedad de modelos modernos y antiguos. El museo utiliza exhibiciones de automóviles, motores y fotografías para brindar una historia y revisar los hitos importantes de Lamborghini.
Museo Ferruccio Lamborghini
Un museo de 9,000 pies cuadrados sobre Ferruccio Lamborghini alberga varios autos, prototipos industriales, bocetos, objetos personales y fotos familiares de los primeros años de Ferruccio.
Ver también
Notas
Citas
Referencias
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Automobili Lamborghini SpA (867 empleados, fundada en 1963, propiedad total de Audi AG desde 1998)