Benetton B191 - Benetton B191
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Benetton | ||||||||||
Diseñador (s) |
John Barnard (Director técnico) Rory Byrne (Diseñador jefe) |
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Predecesor | B190 | ||||||||||
Sucesor | B192 | ||||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.818 mm (71,6 pulgadas) Trasero: 1.720 mm (68 pulgadas) |
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Distancia entre ejes | 2.880 mm (113,4 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Ford HBA5 , 3498 cc (213,5 cu in), 75 ° V8 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
Transmisión | Benetton transversal manual de 6 velocidades | ||||||||||
Poder | 660 caballos de fuerza a 12.000 rpm | ||||||||||
Peso | 505 kg (1,113 libras) | ||||||||||
Combustible | Mobil | ||||||||||
Llantas |
1991 : Pirelli 1992 : Goodyear |
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Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Camello Benetton Ford | ||||||||||
Conductores notables | 19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin Brundle |
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Debut | Gran Premio de San Marino de 1991 | ||||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
El Benetton B191 es un coche de carreras de Fórmula Uno , con el que el equipo Benetton compitió en la temporada de Fórmula Uno de 1991 y a principios de 1992 . Diseñado por John Barnard y Mike Coughlan , el automóvil debutó en el Gran Premio de San Marino de 1991 , conducido por el tres veces campeón mundial de pilotos Nelson Piquet y Roberto Moreno . El B191 estaba propulsado por el motor Ford HBA5 V8 en un acuerdo exclusivo con Ford y funcionaba con neumáticos Pirelli . Después del Gran Premio de Bélgica, el equipo reemplazó a Moreno por el recién llegado alemán Michael Schumacher .
Historia
Nelson Piquet le dio al B191 su única victoria en el Gran Premio de Canadá de 1991 después de que el líder Williams de Nigel Mansell - Renault sufriera una falla eléctrica a menos de media vuelta del final, dándole a Piquet la última victoria de su carrera en la Fórmula Uno.
El coche se puso en servicio durante las tres primeras carreras de la temporada 1992 con pequeñas mejoras en la carrocería y la suspensión. Este coche fue apodado B191B . Schumacher permaneció con el equipo mientras Martin Brundle reemplazó al retirado Nelson Piquet en el segundo auto del equipo.
El B191 fue el primer Benetton en presentar el morro elevado, ahora estándar, del que Tyrrell fue pionero en 1990 .
El B191B fue reemplazado por el Benetton B192 después del Gran Premio de Brasil de 1992 .
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos. | WCC |
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1991 | Camello Benetton Ford | B191 |
Ford HBA5 V8 |
PAG | Estados Unidos | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38,5 * | Cuarto | |
Roberto Moreno | 13 | 4 | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||||
Michael Schumacher | 5 | 6 | 6 | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||||
Nelson Piquet | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | 8 | 5 | Retirado | Retirado | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||||
1992 | Camello Benetton Ford | B191B |
Ford HBA5 V8 |
GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91 * | Tercero | |
Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||
Martin Brundle | Retirado | Retirado | Retirado |
* 6 puntos obtenidos en 1991 con Benetton B190B
* 80 puntos obtenidos en 1992 con Benetton B192
Referencias