Benetton B191 - Benetton B191

Benetton B191
2006FOS 1991BenettonB191.jpg
Categoría Formula Uno
Constructor Benetton
Diseñador (s) John Barnard (Director técnico)
Rory Byrne (Diseñador jefe)
Predecesor B190
Sucesor B192
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Suspensión (delantera) Doble horquilla, varilla de empuje
Suspensión (trasera) Doble horquilla, varilla de empuje
Vía del eje Delantero: 1.818 mm (71,6 pulgadas)
Trasero: 1.720 mm (68 pulgadas)
Distancia entre ejes 2.880 mm (113,4 pulgadas)
Motor Ford HBA5 , 3498 cc (213,5 cu in), 75 ° V8 , NA , de motor central , longitudinalmente montado
Transmisión Benetton transversal manual de 6 velocidades
Poder 660 caballos de fuerza a 12.000 rpm
Peso 505 kg (1,113 libras)
Combustible Mobil
Llantas 1991 : Pirelli
1992 : Goodyear
Historia de la competencia
Participantes notables Camello Benetton Ford
Conductores notables 19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin BrundleBrasil
Alemania
Brasil
Reino Unido
Debut Gran Premio de San Marino de 1991
Razas Gana Podios Polos F. vueltas
17 1 4 0 1
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El Benetton B191 es un coche de carreras de Fórmula Uno , con el que el equipo Benetton compitió en la temporada de Fórmula Uno de 1991 y a principios de 1992 . Diseñado por John Barnard y Mike Coughlan , el automóvil debutó en el Gran Premio de San Marino de 1991 , conducido por el tres veces campeón mundial de pilotos Nelson Piquet y Roberto Moreno . El B191 estaba propulsado por el motor Ford HBA5 V8 en un acuerdo exclusivo con Ford y funcionaba con neumáticos Pirelli . Después del Gran Premio de Bélgica, el equipo reemplazó a Moreno por el recién llegado alemán Michael Schumacher .

Historia

Nelson Piquet le dio al B191 su única victoria en el Gran Premio de Canadá de 1991 después de que el líder Williams de Nigel Mansell - Renault sufriera una falla eléctrica a menos de media vuelta del final, dándole a Piquet la última victoria de su carrera en la Fórmula Uno.

El coche se puso en servicio durante las tres primeras carreras de la temporada 1992 con pequeñas mejoras en la carrocería y la suspensión. Este coche fue apodado B191B . Schumacher permaneció con el equipo mientras Martin Brundle reemplazó al retirado Nelson Piquet en el segundo auto del equipo.

El B191 fue el primer Benetton en presentar el morro elevado, ahora estándar, del que Tyrrell fue pionero en 1990 .

El B191B fue reemplazado por el Benetton B192 después del Gran Premio de Brasil de 1992 .

Resultados completos de Fórmula Uno

( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor Llantas Conductor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis Ptos. WCC
1991 Camello Benetton Ford B191 Ford HBA5
V8
PAG Estados Unidos SOSTÉN SMR LUN PUEDEN MEX FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR ESP JPN AUS 38,5 * Cuarto
Roberto Moreno 13 4 Retirado 5 Retirado Retirado 8 8 4
Michael Schumacher 5 6 6 Retirado Retirado
Nelson Piquet Retirado Retirado 1 Retirado 8 5 Retirado Retirado 3 6 5 11 7 4
1992 Camello Benetton Ford B191B Ford HBA5
V8
GRAMO RSA MEX SOSTÉN ESP SMR LUN PUEDEN FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR JPN AUS 91 * Tercero
Michael Schumacher 4 3 3
Martin Brundle Retirado Retirado Retirado

* 6 puntos obtenidos en 1991 con Benetton B190B
* 80 puntos obtenidos en 1992 con Benetton B192

Referencias