Ludovico Scarfiotti - Ludovico Scarfiotti
Nació |
Turín , Italia |
18 de octubre de 1933
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Fallecido | 8 de junio de 1968 Berchtesgaden , Alemania |
(34 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1963 - 1968 |
Equipos | Ferrari , Cooper , Anglo American Racers |
Entradas | 12 (10 inicios) |
Gana | 1 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 17 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | Gran Premio de Holanda de 1963 |
Primera victoria | 1966 Gran Premio de Italia |
Última victoria | 1966 Gran Premio de Italia |
Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1968 |
Ludovico Scarfiotti (18 octubre 1933 a 8 junio 1968) fue un Fórmula Uno y el coche deportivo controlador desde Italia . Justo antes de ingresar a la Fórmula Uno, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1963 para Ferrari . Más tarde participó en 12 grandes premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno y en muchas carreras que no eran campeonatos. Ganó una carrera del Campeonato Mundial y anotó un total de 17 puntos de campeonato. Un competidor de deportes de motor durante una década, Scarfiotti ganó el Campeonato de Europa de Hillclimb de 1962 y 1965 . Fue proclamado mejor piloto de Italia tanto en 1962 como en 1965.
Vida temprana
Scarfiotti nació en Turín . Scarfiotti se asoció con los automóviles desde su juventud. Su abuelo fue el primer presidente y uno de los nueve fundadores de la empresa de automóviles Fiat .
Competición de coches deportivos
Scarfiotti compitió en la carrera de autos deportivos 1,000 Kilometers de Paris en octubre de 1962. Terminó tercero con su compañero de equipo Colin Davis . La prueba fue ganada por Pedro Rodríguez y Ricardo Rodríguez conduciendo un Ferrari. Junto con Lorenzo Bandini , Scarfiotti ganó las 24 Horas de Le Mans en junio de 1963. Su Ferrari de fábrica alcanzó una velocidad media de 117,99 millas por hora en una distancia de 2.832 millas (4.558 km). La victoria valió casi $ 20,000 en varios premios en efectivo junto con el prestigio, y le dio a Ferrari su cuarta victoria consecutiva en Le Mans.
En 1965, John Surtees y Scarfiotti compartieron un Ferrari 330 P2 Spyder que le dio a la marca una cuarta victoria consecutiva en la carrera de 1000 km de Nürburgring . Lideraron a lo largo de las 44 vueltas, registrando un tiempo ganador de 6 horas, 53 minutos y 5 segundos, para una velocidad promedio de 90,46 mph (145,58 km / h). Scarfiotti y Bandini condujeron a 2 litros de Dino 206 S al segundo lugar en el 1966 de marcha del 1000 kilometros de Nürburgring en el que el primer lugar fue para Phil Hill y Joakim Bonnier conducir un 5.4 litros Chevrolet Accionado Chaparral . El Dino estaba a 90 segundos del Chaparral que debutó con la transmisión automática en la competición europea.
Surtees rompió relaciones con el equipo de carreras de Ferrari tras su decisión de reemplazarlo por Scarfiotti en las 24 Horas de Le Mans de 1966 . Scarfiotti terminaría 31º, retirándose después de 123 vueltas. Scarfiotti se unió a Mike Parkes en un Ferrari P4 para los 1000 km de Spa en mayo de 1967. Terminaron una vuelta detrás de Jacky Ickx y Richard Thompson, que conducían un Ford Mirage (auto de carreras) . El equipo ganador promedió 120,5 mph (193,9 km / h) y registró un tiempo de 5 horas, 9 minutos y 46,5 segundos.
Junto con Mike Parkes, Scarfiotti llevó el nuevo Ferrari P4 coupé al segundo lugar detrás del coche hermano (un spyder P4) conducido por Lorenzo Bandini y Chris Amon en las 24 Horas de Daytona, con Ferrari ocupando las tres primeras posiciones. El mismo resultado tuvo lugar en los 1.000 km de Monza en abril. Scarfiotti, nuevamente en equipo con Parkes, terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans, esta vez detrás del Ford Mark IV conducido por AJ Foyt y Dan Gurney. Scarfiotti compitió con un Ferrari en la carrera de la Copa Challenge Canadiense-Estadounidense de septiembre de 1967, que se llevó a cabo en un recorrido de 4,59 km (2,85 millas) cerca de Bridgehampton, Nueva York . Su patrocinador fue el North American Racing Team de Luigi Chinetti .
Scarfiotti entró en la Targa Florio de 1968 , pero destrozó su Porsche 907 (# 230) en el primer día de clasificación y se vio obligado a correr con el Porsche T-car, que no duró la carrera de 720 kilómetros (450 millas).
Formula Uno
Enzo Ferrari firmó a Scarfiotti con el equipo de pilotos de Fórmula Uno de Ferrari para 1963 junto con Surtees, Willy Mairesse , Bandini y Nino Vaccarella . Scarfiotti quedó sexto en el segundo Ferrari en el Gran Premio de Holanda de 1963 en Zandvoort . Estaba una vuelta detrás del vencedor Jim Clark en un Lotus . John Surtees pilotó el primer Ferrari hasta el tercer lugar detrás de Dan Gurney en un Brabham . Scarfiotti terminó quinto en el Gran Premio de Siracusa de 1965 .
Scarfiotti se convirtió en el primer italiano en quince años en ganar el Gran Premio de Italia cuando condujo su Ferrari a una velocidad récord de 136,7 mph (220,0 km / h) en el evento de 1966 . Desde el final de la temporada 2019 de Fórmula Uno, Scarfiotti también es el último italiano en ganarla.
Tras la muerte de Bandini por quemaduras sufridas durante el Gran Premio de Mónaco de 1967 , Ferrari decidió inscribir dos coches para Scarfiotti y Parkes en el Gran Premio de Siracusa de 1967 . Scarfiotti conducía un Ferrari 312 de 3 litros de 1966, mientras que Parkes conducía un 1967 con el morro de 1966 para adaptarse a su largo cuerpo. Compartieron la victoria cuando cruzaron la línea de meta en un empate inusual. Fueron cronometrados a 113,65 mph (182,90 km / h), registrando un tiempo oficial de 1 hora 40 minutos 58 segundos para la carrera de 191,2 millas (307,7 km).
Brian Redman y Scarfiotti llegaron en tercer y cuarto lugar respectivamente en el Gran Premio de España de 1968 en Jarama , ambos conduciendo para Cooper . En su última aparición en la Fórmula Uno, Scarfiotti quedó cuarto en el Gran Premio de Mónaco de 1968 , un evento marcado por averías mecánicas que eliminaron a 11 de los 16 participantes antes de que se completara la carrera.
Muerte
Ludovico Scarfiotti murió en 1968 en un evento de escalada en la Roßfeldhöhenringstraße cerca de Berchtesgaden , Alemania, en los Alpes alemanes. Se convirtió en el tercer piloto de Gran Premio en morir en 1968, después de Jim Clark y Mike Spence . Scarfiotti destrozó su Porsche 910 durante las pruebas cuando el coche se salió bruscamente de la pista de Rossfeldstrasse y se catapultó diez metros por una pendiente cubierta de árboles. El Porsche colgó de los árboles y Scarfiotti fue arrojado desde la cabina. Fue descubierto, gravemente herido, a cincuenta metros de distancia. Murió en una ambulancia de numerosas fracturas. Huschke von Hanstein , el director del equipo de Porsche, afirmó que nunca se le había asociado con un accidente fatal durante los dieciocho años que había estado al frente del equipo. 60 yardas (55 m) de frenos de goma quemada indicaron que Scarfiotti había pisado los frenos en el último momento.
Scarfiotti estaba casado con Ida Benignetti y tenía dos hijos de una relación anterior.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN |
BEL WD |
NED 6 |
DNS de FRA |
GBR | GER | ITA | EE.UU | MEX | RSA | 16 ° | 1 | ||
1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT |
ITA 9 |
EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU |
MEX DNS |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 228 2.4 V6 | LUN | BEL | FRA | GBR | NED |
GER Ret |
Décimo | 9 | ||||||
Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 |
ITA 1 |
EE.UU | MEX | |||||||||||||
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | RSA | LUN |
NED 6 |
BEL NC |
FRA | GBR | GER | PUEDE | 21 | 1 | ||||
Anglo American Racers | Águila T1G | Weslake 58 3.0 V12 |
ITA Ret |
EE.UU | MEX | ||||||||||||
1968 | Cooper Car Company | Cooper T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 |
RSA Ret |
16 ° | 6 | |||||||||||
Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 |
ESP 4 |
LUN 4 |
BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDE | EE.UU | MEX |
Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P578 | BRM P56 1,5 V8 |
ROC NC |
SYR 5 |
SMT | EN T | MEDICINA | CORRIÓ |
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 |
ROC 5 |
SPC | EN T |
JER 1 |
OUL | ESP |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Scuderia Ferrari | Pedro Rodríguez | Ferrari 250 TRI / 60 | S3.0 | 22 | DNF (sin combustible) |
|
1961 | Scuderia Serenissima | Nino Vaccarella | Maserati Tipo 63 | S3.0 | 53 | DNF (motor) |
|
1962 | SEFAC Ferrari | Giancarlo Baghetti | Ferrari 268 SP | E2.0 | 230 | DNF (embrague) |
|
1963 | SpA Ferrari SEFAC | Lorenzo Bandini | Ferrari 250 P | P3.0 | 339 | 1er | 1er |
1964 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parkes | Ferrari 275 P | P4.0 | 71 | DNF (bomba de aceite) |
|
1965 | SpA Ferrari SEFAC | John Surtees | Ferrari 330 P2 Spyder | P4.0 | 225 | DNF (caja de cambios) |
|
1966 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parkes | Ferrari 330 P3 | P5.0 | 123 | DNF (accidente) |
|
1967 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parkes | Ferrari 330 P4 | P5.0 | 384 | 2do | 1er |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | SEFAC Ferrari | John Surtees | Ferrari 250 P | P3.0 | 209 | 1er | 1er |
1964 | SEFAC Ferrari | Nino Vaccarella | Ferrari 275 P | P + 3.0 | 213 | 2do | 2do |
1966 | SpA Ferrari SEFAC | Lorenzo Bandini | Ferrari Dino 206 S | P2.0 | 206 | Quinto | 2do |
1968 | Porsche Automobile Co. | Joe Buzzetta | Porsche 907 2.2 | P3.0 | 7 | DNF (resorte de válvula) |
Resultados completos de las 24 horas de Daytona
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Ferrari SpA | Mike Parkes | Ferrari 330 P4 | P + 2.0 | 663 | 2do | 2do |